中央线 (伦敦地铁)
| 此条目需要扩充。 (2015年1月10日) |
中央线（英语：Central Line）是英国伦敦地铁的线路，在线路图上以红色标注。该线从伦敦西面的伊灵和莱斯里普出发，穿越伦敦城中心，经过东伦敦的斯特拉特福德，最终到达大伦敦界限和M25公路以外的埃平（属于埃塞克斯郡）。中央线有49个车站，其中20个位于地下。74公里（46英里）的长度使之成为伦敦地铁中最长的线路。中央线是一条深层地铁线。使用的列车要比英国主要线路的小。在2011/12年度，超过2.6亿人次搭乘中央线列车。
.svg){kind=small} 中央线Central line | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||
 由塞登博伊斯站驶出的1992年型列车 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 概览 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营地点 |  英格兰大伦敦及埃塞克斯郡 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 服务类型 | 深层隧道 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 所属系统 | 伦敦地铁 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 技术数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 线路长度 | 74千米（46英里） | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 车站数目 | 49 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 轨距 | 4英尺8 1⁄2英寸（1,435毫米） | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 车辆基地 | 西莱斯里普车厂 海诺特车厂 白城车厂 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 使用车型 | 1992年型列车 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 列车编组 | 8卡编组 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 开通运营 | 1900年 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 日乘客量 | 260,916,000 （2011/12）[1]人次 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 网站 | tfl.gov.uk | ||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
中央线 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
尽管莱顿站和劳顿站之间的线路位于地面之上，但这段线路是现今伦敦地铁系统中最先存在的路段，由东县铁路于1856年开通，比大都会线早7年开通。
在中央线的斯特拉特福站，有着伦敦地铁系统中最短的自动扶梯，垂直升降4.1米（13英尺），也是唯一一座将乘客往上送上列车的扶梯。
中央线有伦敦地铁系统中最浅的地下站台（红桥站，仅在路面下方7.9米（26英尺）），和最急的拐弯（卡克斯顿急弯，在白城站和牧者丛站之间）。
中央线全线开通于1900年，也是维多利亚时期最后一条建造的地铁线。伦敦横贯铁路伊丽莎白线将于2018年通车，其部分区间与中央线重叠，将有望舒缓中央线在高峰时段的人潮
历史 编辑
伦敦中央铁路线 编辑
1898年，牧者丛站和康希尔间的地铁线中央伦敦铁路获准建设，并于次年延伸至利物浦街，而康希尔站迁至银行和纪念碑站。由于私人物业通行权的购买费用昂贵，线路沿地面街道建设，不从建筑下方穿过，这导致线路在地面的其他地方运行，圣保罗站、赞善里站和诺丁丘大门站的平台高度不一。隧道直径为11.8英尺1⁄4英寸的公称直径（3.562米），靠站台处增加曲线，直径减少至11.6英尺（3.51米）。隧道的升高普遍接近车站，以协助制动，其降低在离站时有助于列车加速。
牧者丛站和银行和纪念碑站间的线路，于1900年6月30日正式开通，7月30日起投入使用，采用统一铁路票价。列车最初由电力机车牵引车厢运动，但非悬挂机车很重，运行时对地面的建筑物造成相当大的震动，到1903年改为电力动车组。
1907年7月，七站或八站以上票价上涨。为了迎接1908年世界博览会，线路向东路延伸，其环路为木站提供独立站台。1909年，三站或以下票价降低，季票于1911年推出。次年，利物浦街的拓宽线路开通，提供自动扶梯可前往大东部铁路和邻近的宽街。路线于1913年1月1日并入地铁网。
伦敦运输和第二次世界大战 编辑
1933年7月1日，伦敦铁路中央线和伦敦地区其他运输公司合并为伦敦客运委员会，通常称作伦敦运输（London Transport）。这条铁路线称为“伦敦中央线”，1937年更名为“中央线”。1935年-1940年的新工程计划包括对线路的重大扩展。通往西部的新轨道，要尽可能与远至德纳姆的大西部铁路新北干线平行修建。通往东部的新隧道将在斯特拉特福站之外运行，线路在那里将延长至伦敦和东北铁路郊区分支，通向埃塞克斯的埃平站和翁加尔站，以及莱顿斯通站和大部分位于东部大道下方的纽伯利公园站间的新地铁线，服务于北依尔福和菲尔洛普拐弯的新郊区。伦敦中央车站的站台都将延长，以便8节车厢列车停靠。
建设初期，穿越伦敦城中心的隧道不断扩大和重新调整，车站加长，但事实证明容纳8节车厢列车的木巷站不可更改，1938年白城获授权。1940年，该线转换为伦敦地铁的四路电气化铁路系统。正外轨为40毫米，比其他线路要高，即是重建工程中的隧道略小。大部分扩展到伦敦东部的隧道已于1940年建成，但第二次世界大战的爆发，让工作放缓，最终于6月搁置。莱顿斯通站和纽伯利公园站间的待用隧道，被普莱西公司用作飞机零部件工厂，于1942年3月开工，投入2000人工人。在其他地方，人们习惯在空袭时将地铁站当作夜间收容站。未启用的贝斯纳尔格林站有容纳10000人的空间。1943年3月，173人死在那里，有跑进收容站的妇女在台阶底部摔倒，后面的人倒在她上面。
战后，工程重启，1947年西拓至格林福德站，1948年进一步扩展到西莱斯里普站。由于战后伦敦设立的绿化带，制约该地区的土地开发，将线路延长至德纳姆的权利从未被动用。1946年12月，远至斯特拉特福站的东拓线开放，无乘客的列车继续前进，在南莱顿的路堑转换。1947年，该线的莱顿斯通站开通，随后伍德福德站和纽伯利公园站陆续开通。纽伯利公园前往伍德福德的车站穿过埃诺，伍德福德前往劳顿的车站从1948年起用作地铁。同年，纽伯利公园南站，主线的西向连接点闭合，线路扩展至伊尔福德马车站。1949年，当时的艾平开始服务于中央地铁线。前往翁加尔由英国铁路局运营蒸汽自动化列车单线，1957年转电气化。英国铁路局列车抵达米尔斯寺东前往莱顿的路线。
由于艾平至安格尔一段长期亏本运营，1994年起该段线路停运，改成古迹铁路。
特色 编辑
使用列车 编辑
1992TS （页面存档备份，存于互联网档案馆） 在1980年代晚期 因为中央线的号志系统需被全面更换， 所以伦敦交通局也决定更换现有的1962 1959型列车， 而新的号志系统已在1962年在维多利亚线上被测试，它可以全自动地控制列车，在这个背景下 1992年型列车的原型被制造出来 其每一节车厢均有两组门。1993年第一组八节车厢一列的 1992年型列车投入服务。
1992年型列车将在2029年前全部完成翻新。
信号系统 编辑
中央线的号志控制中心位于西伦敦。
车厂 编辑
中央线有三座车厂， 分别在 West Ruislip (51°33′51″N 0°25′37″W) Hainault(51°36′29″N 0°5′37″E) 还有白城( 51°30′25″N 0°13′21″W)，其中West Ruislip 和Hainault车厂建成于1939年。在1943到1945年时 美国陆军运输队曾在West Ruislip车厂制造高射炮，也曾在Hainault车厂组装机动车辆。
服务 编辑
在平峰期间，中央线
截至2020年1月，平峰服务如下：[2]
白城及莱顿斯通之间每小时合共24班（每2分半钟一班）。
2015年9月起有计划在周五及周六晚上在伊灵大道至海诺特及劳顿之间实行24小时通宵行驶。[3]
线路图 编辑
车站列表 编辑
| 所属收费区 | 
|
中文站名 | 英文站名 | 换乘线路 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 莱斯里普支线 | ||||||
| 6 | 西莱斯里普 | West Ruislip | 
|
大伦敦 | 希灵登区 | |
| 5 | 莱斯里普花园 | Ruislip Gardens | ||||
| 5 | 南莱斯里普 | South Ruislip |
| |||
| 5 | 诺霍特 | Northolt | 伊灵区 | |||
| 4 | ✓ | 格林福德 | Greenford |
| ||
| 4 | 佩里韦尔 | Perivale | ||||
| 3 | 汉格巷 | Hanger Lane | （站外换乘：皇家公园  皮卡迪利线）
| |||
| 伊灵支线 | ||||||
| 3 | ✓ | 伊灵大道 | Ealing Broadway |  区域线、 伊利沙伯线、
|
大伦敦 | 伊灵区 |
| 3 | 西阿克顿 | West Acton | ||||
| 主线 | ||||||
| 2及3 | 北阿克顿 | North Acton | 大伦敦 | 伊灵区 | ||
| 2 | 东阿克顿 | East Acton | 哈默史密斯-富勒姆区 | |||
| 2 | 白城 | White City | （站外换乘：伍德巷  环线、  哈默史密斯及城市线）
| |||
| 2 | 牧者丛 | Shepherd's Bush | （站外换乘：牧者丛车站  西伦敦线、 ）
| |||
| 2 | 荷兰公园 | Holland Park | 肯辛顿-切尔西区 | |||
| 1及2 | 诺丁山门 | Notting Hill Gate | 环线、 区域线
| |||
| 1 | 女王道 | Queensway | （站外换乘：贝斯沃特 环线、 区域线）
|
威斯敏斯特市 | ||
| 1 | 兰开斯特门 | Lancaster Gate | （站外换乘：帕丁顿站 ）
| |||
| 1 | 石拱门 | Marble Arch | ||||
| 1 | ✓ | 庞德街 | Bond Street |  银禧线、 伊利沙伯线
| ||
| 1 | 牛津环岛 | Oxford Circus |  贝克卢线、 维多利亚线
| |||
| 1 | ✓ | 托登罕宫路 | Tottenham Court Road |  北线、 伊利沙伯线
|
卡姆登区 | |
| 1 | 霍本 | Holborn | 皮卡迪利线
| |||
| 1 | 法院巷 | Chancery Lane | ||||
| 1 | 圣保罗 | St Paul's | （站外换乘：城市泰晤士连线 ）
|
伦敦城 | ||
| 1 | 银行 | Bank | 环线、 区域线、 北线、 滑铁卢及城市线、 码头区轻便铁路
| |||
| 1 | 利物浦街 | Liverpool Street | 环线、 哈默史密斯及城市线、 大都会线、 李河谷线、 伊利沙伯线、 （注：此站透过伊利沙伯线站台与沼泽门站相连，乘客因此毋须出闸即可到沼泽门站换乘 ）（站外换乘： 坎农街、芬卓奇街 ）
| |||
| 2 | 贝斯纳尔绿地 | Bethnal Green | 陶尔哈姆莱茨区 | |||
| 2 | 麦尔安德 | Mile End | 区域线、 哈默史密斯及城市线
| |||
| 2及3 | ✓ | 斯特拉特福 | Stratford | 银禧线、 北伦敦线、 伊利沙伯线、 码头区轻便铁路、
|
纽汉区 | |
| 3 | 莱顿 | Leyton | 沃尔瑟姆森林区 | |||
| 3及4 | 莱顿斯通 | Leytonstone | （站外换乘：莱顿斯通高路 福音橡至巴金线）
| |||
| 海诺特环线 | ||||||
| 4 | 旺斯特德 | Wanstead | 大伦敦 | 雷德布里奇区 | ||
| 4 | 雷德布里奇 | Redbridge | ||||
| 4 | 间士丘 | Gants Hill | ||||
| 4 | ✓ | 纽贝利公园 | Newbury Park | |||
| 4 | 巴金赛德 | Barkingside | ||||
| 4 | 菲尔洛普 | Fairlop | ||||
| 4 | ✓ | 海诺特 | Hainault | |||
| 4 | 格兰治山 | Grange Hill | 埃塞克斯郡 | 埃平森林区 | ||
| 4 | 齐格威尔 | Chigwell | ||||
| 4 | ✓ | 罗丁谷 | Roding Valley | |||
| 埃平支线 | ||||||
| 4 | 斯尼亚斯布罗克 | Snaresbrook | 大伦敦 | 雷德布里奇区 | ||
| 4 | ✓ | 南伍德福德 | South Woodford | |||
| 4 | ✓ | 伍德福德 | Woodford | |||
| 5 | ✓ | 巴克赫斯特山 | Buckhurst Hill | 埃塞克斯郡 | 埃平森林区 | |
| 6 | 劳顿 | Loughton | ||||
| 6 | ✓ | 迪布顿 | Debden | |||
| 6 | 塞登博伊斯 | Theydon Bois | ||||
| 6 | ✓ | 埃平 | Epping | |||
参考文献 编辑
- ^ LU Performance Data Almanac 2011/12. Transport for London. [1 August 2012]. （原始内容存档于2012-08-03）.
- ^ Central line working timetable (PDF). London Underground Ltd. 26 January 2020 [13 April 2020]. （原始内容 (PDF)存档于23 December 2019）.
- ^ The Night Tube. TfL (London). 6 October 2015 [2016-05-29]. （原始内容存档于2015-07-11）.
- ^ Tube improvement plan: Central line. Transport for London. n.d. [8 January 2014]. （原始内容存档于2014-01-22）.