对马海峡
对马海峡（日语：対馬海峡／つしまかいきょう Tsushima kaikyō */?；朝鲜语：쓰시마해협／쓰시마海峽 Sseusima haehyeop */?），西方历史作品常译作Tsu Shima Strait或Tsu-Shima Strait，是朝鲜海峡（或大韩海峡）的一部分，位于对马群岛的东南侧。西北侧衔接朝鲜半岛的则是釜山海峡。
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大韩海峡位于韩国与日本之间，连接日本海。其中，较宽的对马海峡西北界于对马群岛的东南侧，东北衔接本州，南接九州及五岛列岛。最窄处位于对马岛南部下岛（下島（しもじま）；Shimojima）的东南角与对马海峡中最接近本州尖端的壹岐岛之间。由于经由对马海峡的航线可穿过位于本州与九州之间狭窄的关门海峡通往日本的濑户内海南端，使得对马海峡成为世界上最繁忙的水道之一。
名称 编辑
由于历史及政治因素，邻近各国对此周遭水域有多种名称。如对马海峡在朝鲜半岛的称呼为日本名的日语音译。如下表所示：
| 朝鲜半岛～九州岛 | 九州岛～对马群岛 | 对马群岛～朝鲜半岛 | |
|---|---|---|---|
| 汉语圈 | 朝鲜海峡 | 对马海峡 | 朝鲜海峡/釜山海峡 |
| 日本 | 対馬海峡（つしまかいきょう）；古代亦使用高麗海峡 | 対馬海峡東水道 | 対馬海峡西水道 |
| 日本惯用名 | 対馬海峡 | 対馬海峡 | 朝鮮海峡（ちょうせんかいきょう） |
| 韩国 | 대한 해협（大韓海峽） | 쓰시마 해협（쓰시마 海峽） | 부산해협（釜山海峽） |
| 朝鲜 | 조선 해협（朝鮮海峽） | 쯔시마 해협（쯔시마 海峽） | 부산해협（釜山海峽） |
| 英语世界 | Korea Strait | Tsushima Strait or Eastern Channel | Busan Strait or Western Channel |
地理 编辑
延著对马岛测量对马海峡的宽度概约是97公里（60英里），最窄处则有64公里（40英里）宽。对马岛以东至五岛列岛以北的深度约有90米。从对马岛南端至九州约50公里处则是壹岐岛。
对马海流 编辑
北太平洋著名的洋流——黑潮的分支暖流流经此处，称之为对马海流（対馬海流（つしまかいりゅう）；Tsushima Current）。 对马海流起源于日本群岛，经过日本海后，从邻近海参崴的库页岛分流入鞑靼海峡及北海道以北的宗谷海峡，再汇入卾霍次克海（Охо́тское мо́ре；オホーツク海；Sea of Okhotsk），最后穿过千岛群岛进入北太平洋。
经济 编辑
渔业 编辑
对马海流从东海带着丰富的渔业资源进入日本海，像五条𫚕及真鲹[1]（俗名：日本竹筴鱼；学名：Trachurus japonicus）。但同时也从海流经过国家带来了灾害诸如巨大的越前水母巨量聚集[2][3][4]及废弃物污染[5]。
运输 编辑
在日本本州西端福冈市至韩国釜山间以及福冈市至对马群岛之间，现在有分别由未来高速、大亚高速海运（只来往对马群岛及釜山）及JR九州高速船开设的高速水翼船航线提供往返服务，是继喷射飞航及金光飞航营运的港澳航线后，世界另一条主要高速客轮航线（航程为港澳水翼船的三倍）。 九州的北九州市和下关市之间的关门海峡上建设了跨海大桥并连接至长崎市。长崎市是长崎县首府，包含对马群岛及壹岐岛均是其管辖范围。 关门海峡位于对马岛中间的正东方约135公里（85英里），而长崎市正位于该岛南端的南南东方约165公里（100英里）。
历史冲击 编辑
迁徙 编辑
从传说、历史及考古证据均证实日本最早有人定居是在九州岛靠对马海峡的沿岸地区，这部分往往没有争议。但不论对日本人、朝鲜人、汉人来说，是谁以及何时开始在此定居却是引起激烈争论与攸关民族自尊的事。根据历史学家的看法，从朝鲜半岛至北九州大规模移民是发生在公元前108年古朝鲜王朝末年至公元4世纪这段期间。而历史上像在朝鲜海峡这般的狭窄水域上往返的高风险航程总是作为文化交流的快捷航道。比如说从韩国的朝鲜半岛南端航行到对马群岛，再到壹岐岛，最后到达日本本州岛的西端。
远古移民 编辑
海峡往往也作为迁徙或入侵的路径。举例来说，考古学家相信大约是在公元前10世纪，中石器时代新蒙古人种移民——弥生人第一次经此水路航行至本州，取代了在10万年前日本列岛和亚洲大陆还相连时，经由陆路到达本州的旧石器时代原蒙古人种先民——绳文人。
大规模移民 编辑
从高句丽、伽倻及百济的移民也形成一波波的移民浪潮到达九州，但是其中细节诸如何人、人数及何时仍存在广泛争议。
佛教传播 编辑
根据汉民族的文献，佛教也于公元5世纪经此水路从百济传入日本。以航行的距离来看，从壹岐岛到对马列岛最大岛南端上岛（Kamino-shima）大约是50公里；釜山到对马列岛北端约略也是同样的距离，对想用小船横渡此开阔的海域来说这可算是极远而不容易的航程。
战争 编辑
元军征日战争 编辑
公元1281年元世祖忽必烈带领的舰队横越此海域准备入侵日本，在劫掠了对马列岛之后却遇到两次台风而兵败。这些台风后来被日本人称作解救日本的神风。
己亥东征 编辑
1419年，朝鲜太宗下旨命令李从茂将军进攻对马以清剿倭寇并取得胜利。1443年，双方签订癸亥条约。朝鲜王朝取得对马岛的宗主权，并给与对马岛在对马海峡的贸易优先权。
朝鲜之役 编辑
公元1500年代末期日本大名丰臣秀吉率领以西日本诸大名为主的联军经由此海峡入侵朝鲜，而近代，日本帝国军也是如此攻击朝鲜。
对马海峡海战 编辑
但是对马海峡之所以有名莫过于改变现代史的一场决定性海战──对马海峡海战。公元1905年5月27日和5月28日在对马列岛北部的正东方及壹岐岛正北方海域，数量军力均远胜于当时日本海军的俄国波罗的海舰队和日本联合舰队在此发生了遭遇战，没想到最后俄舰队却败给了日本并被歼灭。
在接下来的40年里，这个决定性结果影响了海军参谋及舰队司令的思考，使其具有了短视浅见。例如，各个国家或海军领导者均积极地构建类似的主力舰队运作，而忽略后续发展演进的空军实质上才具有压倒性的优势，足以压制装备了大火炮的战列舰。
甚至杰出战略家如英国海军元帅约翰·杰利科于日德兰海战、空军狂热及支持者像日本联合舰队司令长官山本五十六于中途岛海战、战术家如美国第三舰队司令官威廉·哈尔西于莱特湾海战，均是施行“巨舰战斗理论”以期击败目标，忽略了其他实质战术运用而使战列舰成为聚焦攻击的大目标。