希思罗机场

英國倫敦的主要國際機場
(重定向自希斯路機場

希思罗机场(英语:Heathrow AirportIATA代码LHRICAO代码EGLL),是英国首都伦敦的主要国际机场,同时是英国航空维珍航空枢纽机场,位于大伦敦地区西侧的希灵登区,距离伦敦城中心约23千米(14英里),拥有2条平行的东西向跑道及5座航站楼,为全英国乃至全世界最繁忙的机场之一。运营机构为希斯罗机场控股公司

希思罗机场

Heathrow Airport
概览
机场类型民用
所有者希思罗机场控股公司
运营者希思罗机场有限公司
服务城市 英国伦敦
地理位置伦敦希灵登区
基地航空公司英国航空
重点航空公司维珍航空
海拔高度83英尺(25米)
坐标51°28′39″N 000°27′41″W / 51.47750°N 0.46139°W / 51.47750; -0.46139坐标51°28′39″N 000°27′41″W / 51.47750°N 0.46139°W / 51.47750; -0.46139
网址www.heathrow.com
地图
LHR在英国的位置
LHR
LHR
跑道
方向 长度 表面
英尺
09L/27R 3,902 12,802 沥青
09R/27L 3,660 12,008 沥青
统计数据(2022)
旅客吞吐量6160万人次
旅客增长率(2019同期)24%
起降架次376,846
英国航空

截至2023年,希思罗机场的总客运量在全球机场中排行第5,但因拥有众多的跨境航班,若仅计算跨境的客运流量,则为全球机场第二位,自2014年起仅次于迪拜国际机场。希思罗机场同时是全欧洲最繁忙的机场,相较伊斯坦布尔机场巴黎夏尔·戴高乐机场阿姆斯特丹斯希普霍尔机场法兰克福机场的客量还要高出31.5%,但航班数目则比任两个机场的总和少三分之一。这反映出由于航班数目限制下,航空公司多利用载客量高的宽体飞机(如空中客车A380波音747波音777)运营来往希思罗机场的航线。希思罗机场亦是全球飞机升降量和客量最高的双跑道机场。

位置 编辑

 
一架前往希思罗机场的澳大利亚航空波音747-400飞越机场附近的社区上空
 
 
希思罗
希思罗机场在大伦敦的位置

希思罗机场位于伦敦城中心以西23千米(14英里)处,[3]希灵登区南端,得名自此地原有的同名村落英语Heathrow (hamlet),但该村落在1944年随着机场的兴建遭到废止。

前往机场有许多交通方式可供选择,通过M4及M25高速公路可直达机场不同航站楼,火车及地铁亦将伦敦城中心与机场连接起来,高速火车可直达帕丁顿站。不过机场跑道呈东西向,导致起降的班机必须飞越伦敦城中心上空,反观其他欧洲大城如巴黎阿姆斯特丹法兰克福马德里机场皆位于市区的南端或北端,以减少班机飞越市区带来的环境与安全问题。该机场的另一个问题是其25米的低海拔,容易因为大雾天气而阻碍航班升降。

 
二战之前希思罗机场地图
 
1948年后希思罗机场地图

历史 编辑

 
一架泛美航空波音377于1954年飞抵希思罗机场
 
1965年的希思罗机场。最近镜头的两架分别为英国海外航空的维式VC10型(Vickers VC10)及波音707.
 
五号航站楼外的登机道

1930年代至1940年代 编辑

第一次世界大战以后,希思罗机场现在的所在地是一座空军基地。到了1930年代,这座机场名为“大西方机场”,由发来航空厂(Fairey Aviation Company)拥有,作为飞机零件组装和测试之用。而当时伦敦的对外民用飞机场则为克罗伊登机场

1943年,希思罗机场移交英国空军部(Air Ministry)管理,变成了英国皇家空军的航空站。跑道的建设始于1944年,工程则委托乔治建设(George Wimpey)。然而皇家空军实际上未曾使用过这座机场,在第二次世界大战后于1946年1月1日转由英国民航局管理,而一架伦敦飞布宜诺斯艾利斯的客机成了第一班由希思罗机场发出的民用飞机。正式的开幕典礼在同年3月25日举行。4月16日,巴西的Panair do Brasil航空公司一班由里约热内卢圣杜蒙特机场的洛克希德星座型涡轮螺旋桨客机(Lockheed Constellation)成为第一架飞抵希思罗机场的外国航空公司班机。5月28日,第一架英国海外航空(BOAC)班机飞往澳大利亚,这条航线而后成了与澳大利亚航空的联合航线。

1946年5月31日,希思罗机场已经变成了全民用机场,次年已拥有三条跑道,同时更进行另外三条的建设工程。为了当时使用活塞发动机的飞机而建造的旧跑道也在此时各增加了一英里,并采用六角星形布局的跑道以应付各种不同的风向。而临时客运航站楼及货运航站楼皆位于机场的东北缘。

1950年代至1960年代 编辑

1953年,英国女王伊利莎伯二世为希思罗机场第一条现代化的跑道举行揭幕典礼,她也在1955年开启了希思罗机场的第一座正式航站大厦——欧罗巴航站楼(Europa Building;今二号航站楼),同年的4月1日,一座38.8米高的控制塔也正式激活,取代了原先皇家空军的控制塔。

1961年11月13日,大洋航站楼(Oceanic Terminal;1968年更名三号航站楼)开幕,往返机场与伦敦城中心的直达直升机也在当时开始运营,并在欧罗巴航站楼的屋顶增设了瞭望台花园。到了1968年一号航站楼投入运营时,串连各航站楼至机场中央的工程也宣告完毕,当年的希思罗机场约有每年1千4百万人次的吞吐量。由于当时普遍认为搭机旅行者多为有司机接送的富人,因此没有规划广阔的停车空间,而将旧航站楼设置于机场中央,这个规划后来成为了限制机场扩展的主因。

到了1960年代晚期,一座0.65平方公里大的货运航站楼建于南侧跑道的南边,与一号航站楼、二号航站楼及三号航站楼透过隧道连接。

1970年代至1990年代 编辑

1970年,三号航站楼进行扩建,增加了入境建筑及其他设施,包括了英国境内第一座电动平面步道。希思罗机场的两条主要跑道——09L-27R 及09R-27L亦于当时延伸至目前的长度,以供如波音747之类的大型飞机起降。除了23跑道为了横风降落班机而予以保留外(已于2002年取消),其他跑道都为了航站楼的扩建而遭到关闭。1977年,伦敦地铁皮卡迪利线延伸至希思罗机场,将往返机场与伦敦城区的时间缩短至1小时以内。1982年8月,M4高速公路机场支线激活,不仅提供了机场联外的高速公路,亦便于西英格兰及南威尔士等地的居民搭机,希思罗机场快线亦于1998年6月23日投入运营,联接了伦敦城区的帕丁顿车站

随着1980年代的吞吐量到达每年3千万人次,对于新增航站楼的需求也日益紧迫,便于原有货运航站楼的旁边建造了4号航站楼,于1986年4月由威尔士亲王查尔斯戴安娜王妃揭幕,并成了英国航空的驻在航站楼,与其他三座航站楼间则由货运航站楼原有的隧道联系。

1987年,英国政府将拥有希思罗机场的英国机场管理局私有化,英国机场管理局在这期间内增加了其他商业零售业者持有航站楼空间的比例,并加入投资,使得航站楼内的商店餐厅数量剧增,并将乘客动线导入商店区,提供旅客更多元的候机环境。

现况 编辑

希思罗机场为全球数一数二繁忙的机场,超过90家航空公司使用,可飞抵全球170余个机场,现今每年吞吐量已达7千万人次,其中11%为英国国内乘客,43%为短程国际旅客,46%为长程国际旅客。以飞往纽约的人次最多,2007年往返希思罗机场及肯尼迪机场纽华克机场间就超过3千5百万人次。[4]共有4座客运航站楼及1座货运航站楼,其中五号航站楼于2008年3月27日开放使用,到2011年随着5C卫星楼建筑开幕而宣告全部完工。[5]

希思罗机场目前有两条东西向的平行跑道,较短的23跑道原本用于应付强烈西南风,但已于2005年降级为滑行道。

2006年,希思罗机场耗资1亿5百万英镑改建了三号航站楼的6号人行天桥以便巨型客机空中客车A380使用,[6]并增设4个停机位。其他方面改建以迎接A380的预算总额更是超过了3亿4千万英镑,而第一架飞抵希思罗的A380测试客机是在2006年5月18日降落的,但由于空中客车公司迟于生产的缘故,自希思罗机场的预定服务直至2008年5月18日才开始。

2007年4月21日,五号航站楼计划中一座87米高的新航空管制塔投入服务,并于同年6月13日由时任英国交通大臣道格拉斯·亚历山大正式揭幕。新建控制塔以取代被5号航站楼挡住视线的旧控制塔。

2008年3月14日,坐落于机场西面的5号航站楼落成,并由英国女王伊丽莎白二世揭幕。于3月27日开放公众使用后两星期,由于技术故障等问题导致近500班航机取消。整个5号航站楼建筑包括主楼及两个透过地下捷运系统连接的卫星航站楼。

2009年11月24日,希思罗机场的2号航站楼停用以便进行重建工程,最后一班出发的航班是法航前往巴黎的航班。大楼在2010年11月拆卸。

2014年6月24日,希思罗机场的2号航站楼(又名女王航站楼)重建后正式激活,而星空联盟的所有成员将会陆续使用此航站楼。第一班停泊在此航站楼的航班是由芝加哥出发的联合航空958号航班,扺埗时间为当地时间上午5时43分。

2014年希思罗机场为全欧洲最繁忙,以及全球第3繁忙机场,紧随亚特兰大及北京之后,使用人次达7300多万。

2015年6月29日,1号航站楼关闭并拆卸,原址将用作扩建2号航站楼。

未来发展 编辑

希思罗机场四周被民居包围,缺乏空间作未来扩展。机场透过重建以提升容量,包括拆卸1号航站楼以提供土地扩建2号航站楼。按照计划,于2019年2号航站楼扩建完成后,3号航站楼届时将关闭,航站楼数目将会重整为3个,由2,4及5号航站楼集中处理数千万旅客。

兴建新1号航站楼的计划与第3跑道计划一并讨论,目前英国社会各界仍未有共识。环保团体,以及主要政党工党和保守党内部强烈反对扩建机场,指噪音及空气污染问题更趋严重,质疑英国政府当局决定。

第三跑道 编辑

希思罗机场面对容量饱和的问题,早于2006年已有计划扩建机场,包括考虑兴建第3条跑道及新1号航站楼。但面对争议声不断的情况下,于2010年当时政府决定搁置计划。

2013年机场当局再次提出3个扩建方案,方案分别提议于机场现址的北面、西北面及西南面兴建新跑道。而西北跑道方案最受支持。[7]

2015年6月西北跑道方案成最终方案,整个新跑道及航站楼计划将秏资超过180亿英镑。

2015年12月,首相卡梅伦表示将押后通过机场扩建方案,意味着2016年前将不会落实扩建机场。[8]但在特雷莎·梅2016年上任后,却转变批准有关计划。

航站楼 编辑

 
5号航站楼
 
停靠在5C卫星楼的英航客机
 
希思罗机场五号航站楼的候机区

希思罗机场目前拥有四座航站楼,供不同的航空公司运营:

  • 一号航站楼(已关闭)于1968年落成,关闭前主要处理英国航空国内航班。原址将兴建二号航站楼的2期部分。最后处理的离境航班为英国航空编号BA0970前往汉诺威的航班。2015年6月关闭,原址用作二号航站楼的扩建。[9]
  • 二号航站楼第1期工程于2014年完成,大楼于同年重新开放,包括主要航站楼(2A)及1座卫星楼(2B),负责处理星空联盟成员航班(除印度航空,爱尔兰航空 (2A)、冰岛航空 (2B)。新大楼使用多项环保设计,较旧大楼减少百分之40的碳排放。
  • 三号航站楼于1961年落成,先后经历了多次改建及扩展。于1987至1990年花费1亿1千万英镑作大规模翻新。2006年为迎接A380客机,大楼改建了廊桥及入口的上下客区,并翻新入境大厅,提供了专属维珍航空使用的柜位空间。现时处理寰宇一家航班,维珍航空(长途航班),部分达美航空及没有航空联盟航空公司的航班。
  • 4号航站楼于1986年落成,位于机场南跑道以下,毗邻货运站。大楼拥有两条可接待A380客机的廊桥。整个建筑设计原先为应付班次频密的商务短途航班,故此特意于内部布局上缩短旅客由办理手续至登机的距离。原先更希望成为单一处理英国航空的航站楼(最后并未有成功)。目前大楼处理天合联盟航班(除中东航空)、马来西亚航空卡塔尔航空再加上大部分没有航空联盟航空公司的航班。
  • 五号航站楼于2008年落成,位处两条跑道之间的西面末端,有一座主要航站楼(5A)及两座卫星楼(5B及5C,5C卫星楼于2011年落成激活)并以地下列车系统连接。计划早于1982年提出,于2001年正式获批准兴建。五号航站楼没有道路直接连接,由旁边6层高的交通大楼处理路面交通,并由有盖行人通道连接航站楼地面及5楼的出入境大厅。大楼拥有全球最大行李处理系统,包括长5公里的高速输送带。5A航厦,5B航厦和5C航厦都有希思罗机场5号航站楼旅客自动输送系统连接。大楼处理英国航空公司大多数航班及属于同一集团的西班牙国家航空的航班。

航空公司及航点 编辑

 
英国航空空中客车A319-100型客机即将降落于伦敦希思罗机场
 
维珍航空空中客车A320-200型客机即将降落于伦敦希思罗机场
 
爱尔兰航空空中客车A321neo客机在伦敦希思罗机场
 
法国航空波音787-9型客机停泊在伦敦希思罗机场
 
汉莎航空空中客车A319-100型客机即将降落于伦敦希思罗国际机场
 
LOT波兰航空ERJ-170型客机即将降落于伦敦希思罗机场
 
卢森堡航空波音737-500型客机正在降落于伦敦希思罗机场
 
加拿大航空波音787-8型客机在伦敦希思罗国际机场滑行
 
墨西哥国际航空波音787-8型客机在伦敦希思罗国际机场滑行
 
哥伦比亚航空空中客车A330-200型客机停泊在伦敦希思罗机场
 
爱琴海航空空中客车A321-200型客机正在降落于伦敦希思罗机场
 
保加利亚航空空中客车A319-100型客机正在降落于伦敦希斯罗机场
 
埃塞俄比亚航空波音767-300ER型客机正在降落于伦敦希思罗机场
 
首都航空空中客车A330-300型客机在伦敦希思罗国际机场滑行
 
长荣航空波音777-35EER型客机即将降落在伦敦希思罗机场
 
全日空波音777-300ER型客机即将降落在伦敦希思罗机场
 
大韩航空波音747-8i型客机停泊在伦敦希思罗机场
 
韩亚航空空中客车A350-900XWB型客机在伦敦希思罗机场滑行
 
马来西亚航空空中客车A380在伦敦希思罗国际机场
 
文莱皇家航空波音767-300型客机在伦敦希思罗机场滑行
 
印度航空空中客车A330-200型客机即将降落于伦敦希思罗机场
 
巴基斯坦国际航空波音777-300ER型客机即将降落于伦敦希思罗机场
 
孟加拉航空波音777-300ER型客机正在降落于伦敦希思罗机场
 
中东航空空中客车A321-200型客机即将降落于伦敦希思罗机场
 
澳大利亚航空波音787-9型客机停泊在伦敦希思罗机场
 
新西兰航空波音777-300ER型客机在伦敦希思罗机场滑行
 
南非航空波音747-400型客机停泊在伦敦希思罗机场
航空公司目的地航站楼
  英国航空国内:阿伯丁爱丁堡格拉斯哥因弗内斯曼彻斯特利兹纽卡斯尔机场贝尔法斯特直布罗陀大开马恩岛
欧洲:阿姆斯特丹雅典巴塞罗那巴塞尔-米卢斯-弗赖堡柏林-勃兰登堡毕尔巴鄂比隆博洛尼亚布鲁塞尔布加勒斯特布达佩斯哥本哈根都柏林杜塞尔多夫法兰克福日内瓦哥德堡汉堡汉诺威赫尔辛基因斯布鲁克伊斯坦布尔-阿塔蒂尔克基辅(因俄罗斯入侵乌克兰暂停)、克拉科夫拉纳卡里斯本卢森堡里昂马德里马拉加马赛米兰-连纳特米兰-马尔彭萨莫斯科-多莫杰多沃(因俄罗斯入侵乌克兰暂停)、莫斯科-谢列梅捷沃(因俄罗斯入侵乌克兰暂停)、慕尼黑尼斯奥斯陆巴黎-戴高乐帕勒莫英语Falcone–Borsellino Airport马略卡比萨布拉格雷克雅未克-凯夫拉维克罗马-菲乌米奇诺圣彼得伯勒索菲亚斯德哥尔摩-阿兰达斯图加特塔林图卢兹威尼斯维也纳华沙萨格勒布苏黎世
中东:阿布扎比巴林贝鲁特多哈迪拜吉达科威特马斯喀特利雅得德黑兰特拉维夫
非洲:阿布贾阿克拉开罗开普敦约翰内斯堡马拉喀什拉各斯内罗毕塞舌尔
美洲:亚特兰大奥斯汀巴尔的摩波士顿布宜诺斯艾利斯-埃塞萨芝加哥-奥黑尔达拉斯/沃斯堡丹佛休斯顿拉斯维加斯洛杉矶迈阿密墨西哥城蒙特利尔纳什维尔拿骚新奥尔良纽约-肯尼迪纽约-纽华克费城凤凰城里约热内卢/加利昂圣迭戈圣迭戈旧金山圣何塞圣保罗/瓜鲁柳斯西雅图多伦多-皮尔逊温哥华华盛顿
亚洲:伊斯兰堡班加罗尔金奈德里海得拉巴孟买香港北京-大兴上海-浦东大阪-关西东京-羽田东京-成田曼谷-素万那普新加坡吉隆坡
季节性:比亚里茨英语Biarritz Pays Basque Airport布尔迪西卡尔加里干尼亚克基拉岛法鲁科斯卡拉马塔大加那利伊维萨格勒诺布尔梅诺卡岛蒙彼利埃米科诺斯穆尔西亚南特奥尔比亚英语Olbia Costa Smeralda Airport普拉萨尔茨堡圣托里尼斯普利特南特内里费都灵扎金索斯
5
  维珍航空 亚特兰大波士顿德里约翰内斯堡拉各斯洛杉矶迈阿密纽约-肯尼迪纽约-纽华克旧金山西雅图上海-浦东华盛顿
季节性:巴巴多斯
3
  爱尔兰航空 贝尔法斯特科克都柏林香农 2A
  法国航空 巴黎-戴高乐 4
  汉莎航空 法兰克福慕尼黑 2A
  欧洲之翼航空 柏林-泰格尔斯图加特科隆/波恩杜塞尔多夫汉堡萨尔茨堡 2A
  布鲁塞尔航空 布鲁塞尔 2A
  荷兰皇家航空 阿姆斯特丹 4
  西班牙国家航空 马德里 5
  西班牙快运航空 阿斯图里亚斯大加那利马略卡岛帕尔马 5
  伏林航空 拉科鲁尼亚 3
  葡萄牙航空 里斯本 2A
  冰岛航空 雷克雅未克-凯夫拉维克 2B
    北欧航空 哥本哈根奥斯陆斯塔万格斯德哥尔摩-阿兰达 2A
  芬兰航空 赫尔辛基 3
  意大利航空 米兰-连纳特罗马-菲乌米奇诺 4
  马耳他航空 马耳他 4
  瑞士国际航空 日内瓦苏黎世 2A
  奥地利航空 维也纳 2A
  LOT波兰航空 华沙 2A
  克罗地亚航空 萨格勒布
季节性:里耶卡斯普利特
2A
  罗马尼亚航空 布加勒斯特 4
  塞尔维亚航空 贝尔格莱德 4
  保加利亚航空 索菲亚 4
  爱琴海航空 雅典拉纳卡 2A
  土耳其航空 安塔利亚伊斯坦布尔-阿塔蒂尔克 2B
  加拿大航空 圣约翰斯哈利法克斯蒙特利尔渥太华多伦多-皮尔逊卡尔加里温哥华 2B
  美国航空 波士顿夏洛特芝加哥-奥黑尔达拉斯/沃斯堡西雅图洛杉矶迈阿密纽约-肯尼迪费城凤凰城莱利/都林 3或5
  达美航空 亚特兰大波士顿底特律明尼阿波利斯/圣保罗纽约-肯尼迪西雅图
季节性:波特兰盐湖城
3
  联合航空 芝加哥-奥黑尔洛杉矶旧金山华盛顿-杜勒斯休斯顿纽约-纽华克
季节性:丹佛
2B
  墨西哥国际航空 墨西哥城 4
  哥伦比亚航空 波哥大 2B
  巴西南美航空 圣保罗/瓜鲁柳斯3
  中国国际航空 北京-首都成都-天府 2
  中国南方航空 北京-大兴广州 4
  中国东方航空 上海-浦东 4
  深圳航空 深圳 2
  海南航空 长沙海口 3
  天津航空 重庆西安 3
  首都航空 青岛 3
  国泰航空 香港 3
  长荣航空 曼谷-素万那普台北-桃园 2B
  中华航空 台北-桃园 3
  日本航空 东京-羽田 3
  全日本空输 东京-羽田 2B
  大韩航空 首尔-仁川 4
  韩亚航空 首尔-仁川 2B
  新加坡航空 新加坡 2B
  马来西亚航空 吉隆坡 4
  泰国国际航空 曼谷-素万那普 2B
  越南航空 河内胡志明市 4
  文莱皇家航空 斯里巴加湾市迪拜 4
  菲律宾航空 马尼拉 4
  嘉鲁达印尼航空 雅加达棉兰巴釐岛 4
  澳大利亚航空 新加坡珀斯悉尼墨尔本 3
  新西兰航空 洛杉矶奥克兰 2B
  印度航空 艾哈迈达巴德德里孟买纽约-纽瓦克 4
  孟加拉航空 达喀尔锡尔赫特 4
  斯里兰卡航空 科伦坡马累 3
  巴基斯坦国际航空 伊斯兰堡卡拉奇拉合尔 3
  阿联酋航空 迪拜 3
  阿提哈德航空 阿布扎比 4
  卡塔尔航空 多哈 5
  海湾航空 巴林 4
  沙特阿拉伯航空 吉达利雅得
季节性:麦迪那
4
  阿曼航空 马斯喀特 4
  皇家约旦航空 安曼 3
  以色列航空 特拉维夫 4
  中东航空 贝鲁特 3
  伊朗航空 德黑兰 3
  科威特航空 科威特 4
  阿斯塔纳航空 阿斯塔纳 4
  阿塞拜疆航空 巴库 4
  土库曼斯坦航空 阿什哈巴德 4
  乌兹别克斯坦航空 塔什干 4
  摩洛哥皇家航空 卡萨布兰卡马拉喀什拉巴特 4
  阿尔及利亚航空 阿尔及尔 4
  突尼斯航空 突尼斯 4
  埃及航空 开罗卢克索 2B
  埃塞俄比亚航空 亚的斯亚贝巴 2B
  肯尼亚航空 内罗毕 4
  南非航空 约翰内斯堡 2B

交通 编辑

铁路 编辑

乘客可使用牡蛎卡 / 其他非接触式支付系统 / 透过希思罗机场的接驳车票机领取的免费车票,以免费乘搭来往希思罗机场各航站楼的希思罗机场快线 / 伊丽莎白线列车。

希思罗机场各铁路站均属于伦敦轨道交通第6收费区。由于希思罗机场至海斯及哈灵顿站间的铁路隧道拥有权并不属于英国铁路网公司,而是属于希思罗机场控股公司,所以希思罗机场控股公司会向每列驶经该隧道的伦敦交通局列车收取附加费。因此,使用伊丽莎白线进出机场的车费会较使用伦敦地铁皮卡迪利线昂贵。希思罗机场各站只于计算旅行卡、每日/周收费上限时会被当作伦敦轨道交通第6收费区[10]

希思罗机场快线(Heathrow Express) 编辑

希思罗机场快线提供帕丁顿车站至希思罗机场的特快列车服务,中途只停靠希思罗机场2及3号航站楼站,全程所需时间为21分钟。班次为每15分钟一班车,成人单程车资为25英镑(2022年)。需要前往4号航站楼站的乘客可于2及3号航站楼站换乘伊丽莎白线伦敦地铁皮卡迪利线列车。[11]

乘客可于帕丁顿站换乘大西部铁路公司的国铁列车前往布里斯托尔巴斯南威尔士英格兰西南部等地。

伊丽莎白线 编辑

截至2022年11月6日,希思罗机场2及3号航站楼站的伊丽莎白线列车班次每小时为[12]

  • 4班 西行 往希思罗机场4号航站楼 (2伯恩利自修道院森林,2班于本站始发)
  • 4班 西行 往希思罗机场5号航站楼 (2伯恩利自修道院森林,2班于本站始发)
  • 4班 东行 往修道院森林

乘客可于下列车站换乘前往英国各地的国铁列车。

伊丽莎白线(希思罗机场 — 修道院森林)与国铁列车服务换乘
换乘车站 国铁列车服务、主要目的地
海斯及哈灵顿 伊丽莎白线:雷丁(经斯劳梅登黑德
大西部铁路公司雷丁迪德科特(经斯劳梅登黑德
西伊灵 大西部铁路公司格林福德
帕丁顿 大西部铁路公司布里斯托尔巴斯南威尔士英格兰西南部
法灵顿 泰晤士连线彼得伯勒剑桥贝德福德卢顿圣奥尔本斯萨顿、雷恩汉姆(Rainham, 肯特郡)(经达特福德格雷夫森德)、盖特威克机场(经雷德希尔)、霍舍姆(Horsham)、布赖顿
利物浦街 沼泽门站
大北方(Great Northern):斯蒂夫尼奇(经赫特福特北)、韦林花园市(经哈特菲尔德
利物浦街车站
大盎格利亚绍森德诺里奇伊普斯维奇滨海克拉克顿科尔切斯特布伦特里赫特福特东、剑桥
伦敦地上铁清福德切森特恩菲尔德镇
斯坦斯特德机场快线:斯坦斯特德机场
c2c(仅限周末服务):绍森德(经巴西尔登
白教堂 伊丽莎白线仙菲尔德
伦敦地上铁高贝里及伊斯灵顿达尔斯顿交汇西克罗伊登水晶宫新十字克拉珀姆交汇
修道院森林 泰晤士连线:卢顿、雷恩汉姆(肯特郡)(经达特福德格雷夫森德
东南(Southeastern):格林尼治刘易舍姆克雷福德、达特福德

2018年5月20日起,帕丁顿至希思罗机场4号航站楼站的普通列车服务运营方由希思罗连系(Heathrow Connect)转为伦敦交通局。此外,希思罗机场2及3号航站楼站和希思罗机场4号航站楼站之间的穿梭列车服务运营方亦由希思罗机场快线转为伦敦交通局。这两段铁路均被纳入伦敦交通局铁路[13]

2022年5月24日,伊丽莎白线通车,帕丁顿至希思罗机场的普通列车服务亦改称伊丽莎白线[14]。同年11月6日,伊丽莎白线来往希思罗机场的列车服务向东延伸至修道院森林站

伦敦地铁皮卡迪利线 编辑

皮卡迪利线提供希思罗机场至卡克福斯特斯站的列车服务。

乘客可使用牡蛎卡或其他非接触式支付系统免费乘搭皮卡迪利线来往希思罗机场4号航站楼5号航站楼2及3号航站楼赫顿十字站

公路 编辑

轿车用户可使用M4高速公路(2及3号航站楼)、M25伦敦外环高速公路(4及5号航站楼)来往机场。各航站楼亦设有出租车站。

公交车 编辑

2及3号航站楼 编辑

希思罗机场中央公交总站位于2及3号航站楼旁,伦敦巴士有多条线路以此站为总站,其中N140号为通宵线路,其余为日间线路。除此之外,伦敦巴士通宵线路N9号线亦会途经此站。

以希思罗机场中央公交总站为起点的伦敦巴士线路
巴士号码 服务地区 / 主要中途站 途经铁路站 终点
105 克兰福德(Cranford)、绍索尔 绍索尔站 格林福德站
111 克兰福德、豪恩斯洛、汉普顿、汉普顿宫金斯顿 豪恩斯洛东、汉普顿站 金斯顿站
278 海耶斯镇、希灵登伊肯纳姆莱斯里普 海斯及哈灵顿、希灵登伊肯纳姆西莱斯里普站 莱斯里普站
285 费尔塔姆、汉普顿山、泰丁敦 赫顿十字、费尔塔姆 金斯顿站
A10 海耶斯 - 阿克斯桥站
U3 西德雷顿布鲁内尔大学 西德雷顿站 阿克斯桥站
X26 泰丁敦金斯顿新莫尔登萨顿卡尔夏登瓦灵顿克罗伊登 赫顿十字、金斯顿、伍斯特公园、萨顿、东克罗伊登 西克罗伊登站
X140 海耶斯镇、诺霍特、南哈罗、哈罗 海斯及哈灵顿、诺霍特、诺霍特公园、南哈罗 哈罗公交总站(山上哈罗站旁)
N140 海耶斯镇、诺霍特、南哈罗、哈罗 海斯及哈灵顿、诺霍特、诺霍特公园、南哈罗、山上哈罗、哈罗及威尔德斯通站 哈罗威尔德

不少私人营办商亦有开办来往希思罗机场和大伦敦以外地区的本地 / 区域巴士线路:

以希思罗机场中央公交总站为起点的非伦敦巴士线路
巴士号码 运营方 服务地区 / 主要中途站 途经铁路站 终点
4 第一伯克郡及泰晤士河谷(First Berkshire & Thames Valley) 兰利(Langley)、斯劳 斯劳、柏南、塔普娄站 梅登黑德站
102 旋转木马巴士(Carousel Buses) 希灵登、布鲁内尔大学、阿克斯桥、格拉茨十字、比肯斯菲尔德 阿克斯桥、比肯斯菲尔德、海威科姆站 海威科姆公交总站
555 钻石巴士(Diamond Bus) 希思罗机场4号航站楼、阿什福德(伦敦)、泰晤士河畔森伯里、谢珀顿 赫顿十字希思罗机场4号航站楼、阿什福德(伦敦)、森伯里、谢珀顿站 泰晤士河畔沃尔顿 (部分班次以森伯里为总站)
724 Arriva 希灵登、布鲁内尔大学、阿克斯桥里克曼斯沃斯沃特福德圣奥尔本斯哈特菲尔德韦林花园市赫特福特 阿克斯桥、德汉姆、里克曼斯沃斯克诺斯莱沃特福德交汇、圣奥尔本斯教堂(St Albans Abbey)、圣奥尔本斯城(St Albans City)、哈特菲尔德、韦林花园市、赫特福特北、赫特福特东、威尔(Ware)、哈罗镇站 哈罗公交总站
5号航站楼 编辑

伦敦巴士有数条线路以希思罗机场5号航站楼为总站,其中N9为通宵线路,其余为日间线路。

以希思罗机场5号航站楼为起点的伦敦巴士线路
巴士号码 服务地区 / 主要中途站 途经铁路站 终点
350 西德雷顿、海耶斯 西德雷顿、海斯及哈灵顿 海耶斯镇
423 豪恩斯洛 赫顿十字 豪恩斯洛公交总站
482 希思罗机场4号航站楼、克兰福德、豪恩斯洛西、绍索尔 希思罗机场4号航站楼赫顿十字豪恩斯洛西、绍索尔站 绍索尔大会堂
490 希思罗机场4号航站楼、费尔塔姆、特威克纳姆 希思罗机场4号航站楼赫顿十字、费尔塔姆、里士满站 里士满
N9 希思罗机场中央公交总站、克兰福德、豪恩斯洛、埃尔沃斯宾福特古纳斯伯里哈默史密斯肯辛顿骑士桥特拉法加广场皮卡迪利环岛柯芬园 希思罗机场2及3号航站楼豪恩斯洛西、埃尔沃斯、邱桥、古纳斯伯里雷文史各公园哈默史密斯哈默史密斯肯辛顿(奥林匹亚)高街肯辛顿骑士桥海德公园角绿园皮卡迪利环岛查令十字车站 奥得维奇

希思罗机场5号航站楼公交总站亦有前往大伦敦以外地区的本地 / 区域巴士线路:

以希思罗机场中央公交总站为起点的非伦敦巴士线路
巴士号码 运营方 服务地区 / 主要中途站 途经铁路站 终点
7 第一伯克郡及泰晤士河谷 兰利(Langley)、斯劳 兰利、斯劳站 布里特韦尔(Britwell)
8 第一伯克郡及泰晤士河谷 斯坦斯皇家霍洛威学院、旧温莎、温莎、斯劳 斯坦斯、埃格姆(Egham)、温莎及伊顿中央、温莎及伊顿河畔站 斯劳镇中心
703 雷丁巴士 兰利、斯劳、温莎、温莎乐高乐园度假区 斯劳、温莎及伊顿中央、温莎及伊顿河畔站 布拉克内尔
4号航站楼 编辑

现时并没有巴士线路以4号航站楼为总站。虽然如此,部分以希思罗机场5号航站楼公交总站 / 希思罗机场中央公交总站为起点的巴士线路会绕经4号航站楼,包括:

  • 伦敦巴士482、490号线
  • 钻石巴士555号

长途巴士 编辑

国家特快(National Express)、弗利克斯巴士、牛津巴士公司及其他巴士公司有开办来往希思罗机场及英国各地的长途巴士线路,目的地包括英格兰威尔士的市镇及大专院校。

其他 编辑

  • 无人驾驶电动车:连接1、2号停车场至第1-5号航站楼

事件 编辑

参考文献 编辑

  1. ^ Aircraft and passenger traffic data from UK airports. UK Civil Aviation Authority. 3 March 2018 [30 July 2019]. (原始内容存档于11 February 2017). 
  2. ^ Traffic Statistics | Heathrow. Heathrow Airport. [22 January 2020]. (原始内容存档于2023-03-09) (英国英语). 
  3. ^ London Heathrow – EGLL. NATS Aeronautical Information Service. [2011-04-21]. (原始内容存档于2018-02-20). 
  4. ^ UK Airport Statistics: 2007 - annual. Civil Aviation Authority. [2009-01-05]. (原始内容存档于2012-05-16). 
  5. ^ Terminal 5 second satellite building due to open in 2010. BBC News. 2008-03-11 [2008-03-27]. (原始内容存档于2009-03-10). 
  6. ^ Debut A380 flight lands in London. BBC News. 2008-03-18 [2008-03-19]. (原始内容存档于2008-03-21). 
  7. ^ Heathrow submits third runway options to Davies Commission. BBC News. 2013-07-17 [2015-12-25]. (原始内容存档于2020-12-28). 
  8. ^ Heathrow runway decision delayed – and no one is happy about it. 2015-12-11 [2015-12-25]. (原始内容存档于2016-02-17). 
  9. ^ Heathrow Terminal One deserted ahead of closure next month. ITV News. 2015-05-28 [2015-07-01]. (原始内容存档于2018-03-15). 
  10. ^ Mayor of London announces TfL fares will apply to Elizabeth line, 2018-03-06 [2018-03-19], (原始内容存档于2018-11-06) 
  11. ^ Heidi. 【 2023 交通攻略】如何從希斯路國際機場抵達倫敦市區. FlyAsia. 2023-01-05 [2023-10-19]. (原始内容存档于2023-09-25) (中文(台湾)). 
  12. ^ Elizabeth line timetables. Transport for London. [6 November 2022]. (原始内容存档于2022-05-28). 
  13. ^ 伦敦交通局 [@TfL]. Our new @Elizabethline depot at #OldOakCommon is now in use ahead of services between Paddington – Heathrow launching on May 20. The depot will save 500 tonnes of CO2 emissions each year thanks to an innovative renewable energy system 🌱 (推文). 2018-05-10 [2018-05-14]. (原始内容存档于2022-05-15) –通过Twitter (英语). 
  14. ^ Lydall, Ross. Crossrail opening date finally announced. 伦敦旗帜晚报. 2022-05-04 [2022-05-27]. (原始内容存档于2022-05-25) (英语). 
  15. ^ What did go wrong at Terminal 5?页面存档备份,存于互联网档案馆), BBC News

外部链接 编辑