平壤地铁

1973年开通的城市轨道交通系统
(重定向自平壤地下鐵

平壤地铁朝鲜语:평양 지하철도平壤地下鐵道 P'yŏngyang Chihachŏl */?)是朝鲜首都平壤城市轨道交通系统,始建于1960年代,并于1973年9月6日正式投入运营。该地铁的隧道为朝鲜战争时期已挖掘好的防空洞[1],深度普遍在22至100米之间,某些山区路段更深入150米。[来源请求]

平壤地铁
평양 지하철도
概要
地区 朝鲜平壤市
交通类型地铁
线路2 千里马线革新线
车站16 (千里马线 8、革新线 8)
日客流量平日 400,000
节日 700,000
(2019年7月)
运营
开始运营1973年9月6日,​50年前​(1973-09-06
运营单位平壤地铁管理局
技术
系统长度22.5公里
轨距1,435毫米标准轨
系统地图
平壤地铁复兴站用台

平壤地铁于1968年动工,第一条线路是1973年9月6日通车的千里马线,第二条线路则是1975年朝鲜国庆节通车的革新线。现时平壤地铁线网总长约24公里,合共17个车站,其中革新线上的光明站金日成去世后被关闭,不再使用。

平壤地铁刚通车时采用了中国长春轨道客车制DK4型列车,目前使用的车厢都是从德国进口的车厢和朝鲜仿制德国的车厢。2016年1月1日,朝鲜自主研发生产的新型列车投入平壤地铁运营。

除地下铁路系统外,平壤亦有三条地面有轨电车铁路,采用捷克、德国等国的电车以及自行制造的电车。

线路 编辑


 
平壤地铁路线图
车站名称 接驳线路及车站 启用日期
中文 朝鲜语
谚文 转写
千里马线
천리마선
红星 붉은별 Pulgŭnbyŏl 1973年9月6日
战友 전우 Chŏnu 革新线战胜站
凯旋 개선 Kaesŏn
[注1] Yŏk
胜利 승리 Sŭngni
烽火 봉화 Ponghwa
荣光 영광 Yŏnggwang 1987年4月10日
复兴 부흥 Puhŭng
革新线
혁신선
光复 광복 Kwangbok 1978年9月9日
建国 건국 Kŏnguk
黄金谷 황금벌 Hwanggŭmbŏl 1978年9月6日
建设 건설 Kŏnsŏl
革新 혁신 Hyŏksin 1975年9月9日
战胜 전승 Chŏnsŭng 千里马线战友站
三兴 삼흥 Samhŭng
光明[注2] 광명 Kwangmyŏng
乐园 락원 Ragwŏn
注释
注1↑ 旧称统一站,2023年末金正恩宣布放弃和平统一政策、将韩国重新定义为“最敌对国家”后,此站名称被删去,有待重新命名。

注2↑ 朝鲜国家主席金日成去世以后,光明站无限期停用,有指是因为金日成死后“没了光明”。

平壤地铁车型 编辑

 
“D”型车停靠在复兴站
 
站台
 
新型列车于复兴站(2017年)
 
2012年朝鲜民众搭乘平壤地铁。

1973年平壤地铁正式运营时,在线路上运行的地铁车辆均为新车。由来自中国大陆DK4运营至1998年运行结束,部分几组列车则经过改造,开始运行于平义线。平壤地铁车辆宽2.7米,长18.8米(每节),由825伏直流电第三轨驱动。1998年起平壤市地铁启用了柏林地铁使用的旧车。2016年,平壤地铁部分使用本国金钟泰电力机车联合企业制造的新车。

平壤地铁使用的三种类型的地铁:

  • Gl(Gisela)“迪斯拉”,源自东柏林,于1978年—1982年间制造,60节双驱动地铁列车,现已停用。
  • D(Dora)“多拉”,源自西柏林,于1957年—1965年间制造,108节双驱动地铁列车。

这些车辆原有的广告被覆盖后,外表被重新喷成奶色和红色。部分车厢内部悬挂有金日成、金正日的画像。由于列车都是德国制造的,所以控制台上的标签都用德语书写。

  • 平壤地铁的新车型于2016年投入服务,外观相对旧车型而言更加现代化,车内光线更明亮,设有显示停车站和行驶速度等的屏幕,以及老年人和残障人士专座,朝鲜官方称该车辆为朝鲜自行生产[2][3]

特点 编辑

  • 由于朝鲜政府并不容许商家卖广告,所以不论地铁车厢、候车区、车站还是电梯处均设有有关朝鲜劳动党和朝鲜历史的挂画或壁画。
  • 2013年以前,国外观光客仅能在导游的陪伴下搭乘千里马线复兴站荣光站区段;自2013年起,朝鲜政府允许游客搭乘千里马线全线。
  • 大部分地铁站的候车区都设有多个由劳动新闻提供的阅报支架,以供候车的乘客阅读。
  • 在冬季,地铁站大厅往往会成为朝鲜民众的御寒之地,同时也会成为乞丐的聚集位点。为落实“首都保卫计划”,朝鲜政府会将在地铁站大厅停留超过3小时的民众视为“可疑人物”并予以羁押[4]

未成线和未来发展 编辑

  • 有报道称千里马线可向北继续延伸至西浦站龙城站,并可以换乘朝鲜铁路列车至平城(平壤的一个卫星城市,人口约28万,有相当数量的科研院所);1980年代曾试图直接延伸至平城,但据称因勘探技术不足而失败[5]
  • 另有报道称1980年代朝鲜计划建设第三条线路“万景台线”:中段包括复兴、荣光两个车站已经于1987年投入使用,暂时连接到烽火站上,和千里马线贯通运行;向东计划穿过大同江至主体思想塔以及东平壤区域,原计划2000年建成,但因技术原因未能完工[5];西段计划设置青春、万景台两站到万景台学生少年宫,也被搁置。
  • 2018年,有报道称朝鲜政府正在计划向西延伸革新线,设置三座车站,包括英雄站、漆谷站及万景台站。其中,万景台站的地面建筑被2016年间的卫星地图推定[6]


线网图 编辑

 

相关条目 编辑

参考资料 编辑

  1. ^ 北京城建设计研究总院院志简编(1958-2008). 北京城建设计研究总院. 2008. 
  2. ^ 朝鲜自行制造的地下客车开始运营. 朝中社. 2016-01-01 [2022-08-15]. (原始内容存档于2022-08-15). 
  3. ^ 平壤市民扎堆体验国产地铁:我们国家的技术多么强大!. 观察者网. [2019-02-06]. (原始内容存档于2019-02-07). 
  4. ^ 下令管控辗转在平壤地铁站的乞丐. NK News. 2023-01-09 [2023-01-10]. (原始内容存档于2023-01-09). 
  5. ^ 5.0 5.1 平壌地下铁、电力难で不规则运行…金正恩氏自慢の“新型”活跃できず页面存档备份,存于互联网档案馆) - デイリーNKジャパン・2017年12月8日
  6. ^ 北朝鲜が平壌の地下铁网拡张を报じないワケ页面存档备份,存于互联网档案馆) - 东洋経済ONLINE・2018年4月25日

外部链接 编辑