建国北路建国南路台湾台北市境内的主要道路之一,全线有高架道路贯穿其上。与建国南北路共构的建国高架道路(亦名建国南北快速道路)为台北市区重要的快速道路,大致呈南北向。建国快速道路是台北市继新生高架道路后第二条南北向的高架道路,且由于其路线贯穿台北市区(中山区大安区),是台北市重要的交通要道。

建國快速道路
Jianguo Expressway
类型高架:市区快速道路 平面:市区道路
道路长度6千米(3.7英里)
车速限制70公里每小时
地点台湾
起点中华民国国道1号 圆山交流道(高架)
民族东路(平面)
主要路口 忠孝东路
罗斯福路
终点师大路
建造
通车1982年7月29日

行经行政区域

编辑

(由北至南)

历史

编辑
  • 日治时期:在1939年订定的都市计划中已包括建国南北路的兴建,在相关计划中称其为计划中之园林大道(第一号公园道路),与今天的仁爱路民生东路辛亥路构成台北市的环城林荫道路系统。预定路宽为全线宽70米,与仁爱路和民生东路两处十字路口则放宽为100米。
  • 战后初期:建国南路仅为一条宽七米的石路,范围仅包括现建国南路一段(忠孝东路信义路段),后随着台北市的开发而逐渐继续开辟其他段的道路。
  • 1947年:命名为建国南北路,当时计划将建国南北路延伸跨越至北安路
  • 1972年:建国南北路打通。[1]
  • 1977年:时任台北市长林洋港决定以新台币27亿元征购建国南北路的道路用地,拓宽建国南北路,同时放弃园林大道的规划,改兴建高架桥(民生东路十字路口亦缩为路宽70米),总经费新台币50亿元。北起松江路民族路口附近,南接320号道路(通车前定名为辛亥路一、二段)。兴建费用于1979年、1980年、1981年分三年编列新台币23亿元预算。最后实际花费共为新台币65亿元。
  • 1978年5月20日:兴建工程开工。
  • 1981年底:拓宽后的平面路段通车。
  • 1982年7月29日:高架桥民权东路和平东路段通车。
  • 1982年9月1日:和平东路至辛亥路段通车。
  • 1985年:规划兴建古亭交流道(后称辛亥路车行地下道)及辛亥路高架快速道路,将建国高架道路延伸至汀州路
  • 1986年:古亭交流道及辛亥高架道路兴建工程动工。
  • 1989年11月30日:上午十一时,由时任台北市市长吴伯雄主持高架道路通车典礼。
  • 1992年3月11日:辛亥路车行地下道(罗斯福路、辛亥路口)通车。
  • 2001年6月1日:自和平东路至仁爱路高架路段的北向部分拓宽为三车道。
  • 2007年11月1日:开放550CC以上大型重型机车行驶本路段。
  • 2012年7月1日:开放250CC以上大型重型机车行驶本路段。

分段

编辑

八德路相交,分建国北路建国南路。北接民族东路,南接辛亥路,全线路宽70米,仁爱路十字路口放宽为100米。

建国北路

编辑

起于八德路北至民族东路,由民权东路南京东路切分三段。

  • 一段:八德路与建国南路一段相接,北于南京东路接建国北路二段。
  • 二段:南于南京东路接建国北路一段,北于民权东路接建国北路三段。
  • 三段:南于民权东路接建国北路二段,北于民族东路接松江路

建国南路

编辑

起于八德路南至辛亥路,由信义路切分二段。

  • 一段:北于八德路与建国北路一段相接,南于信义路与建国南路二段相接。
  • 二段:北于信义路与建国南路一段相接,南抵辛亥路二段。

高架道路

编辑
 
建国高架道路及辛亥路路口
 
罗斯福路附近的建国高架桥南端终点,衔接汀州路地下道

又称“建国南北快速道路”,包含辛亥路段全长6.0公里。其中辛亥路一段的部分亦称为“辛亥高架道路”。

  • 北接圆山交流道,可连接中山高速公路
  • 南转辛亥车行地下道,可连接水源快速道路
  • 圆山交流道至民权东路口,为二车道。
  • 和平东路口至民权东路口(北行),为三车道。
  • 民权东路口至仁爱路口(南行),为三车道。仁爱路口至和平东路口(南行),为二车道。
  • 和平东路口至辛亥车行地下道,为二车道。
  • 辛亥路出入口以南通过辛亥路一段、二段及罗斯福路车行地下道,转至汀州、师大路口(平面交叉路口),衔接水源快速道路。

出入口列表

编辑
建国高架道路路线设施里程一览表
标志 里程 名称 顺桩预告 逆桩预告 形式 通车日 衔接道路
→联络地区
出口 圓山 0 圆山 快速道路起点 桃园 基隆 喇叭型 1982年7月29日   中山高速公路[2]、滨江街
出口 民權東路 民权东路 民权东路 民权东路 匝道 1982年7月29日 民权东路三段[3][4]
中山区
出口 南京東路 南京东路 (仅北出北入) 南京东路 匝道 1982年7月29日 南京东路三段
→中山区
出口 長安東路 长安东路 (仅北出南入) 长安东路 匝道 1982年7月29日 长安东路二段
→中山区
出口 忠孝東路 忠孝东路 忠孝东路 (仅南出北入) 匝道 1982年7月29日  忠孝东路三段
大安区
出口 仁愛路 仁爱路 仁爱路 (仅南出北入) 匝道 1982年7月29日 仁爱路三段
→大安区
出口 信義路 信义路 信义路 (仅南出北入) 匝道 1982年7月29日 信义路三段
→大安区
出口 和平東路 和平东路 和平东路 (仅南出北入) 匝道 1982年7月29日 和平东路二段
→大安区
出口 辛亥路 辛亥路 辛亥路 建国南路 和平东路  高速公路 木栅·景美 匝道 1982年9月1日 辛亥路二段  台北联络线
→大安区
出口 羅斯福路 罗斯福路 罗斯福路 新生南路 匝道 1989年11月30日  罗斯福路三段
→大安区
 罗斯福路地下道
出口 師大路端 6 师大路端 汀州路 快速道路起点 直接式 1992年3月11日 师大路水源快速道路汀州路二段
→大安区

沿线设施

编辑

(由北往南)

注释

编辑
  1. ^ 建國南路──花草、玉石、古董 伴隨著書香. 台北画刊. 台北市政府观光传播局. 2004-02 [2017-09-25]. (原始内容存档于2021-04-12). 
  2. ^ 建国快速道路的北上车道,则是在圆山交流道直接汇入中山高的桃园方向(南下)车道。
  3. ^ 出口末端实为农安街。
  4. ^ 由于建国高架桥民权东路以南路段禁行大货车,大货车必须在此下快速道路。

参见

编辑