淡路岛
淡路岛（日语：淡路島／あわじしま Awaji shima */?）是位于日本西部的岛屿，也是濑户内海最大岛、以及日本第9大岛屿（不含未实际控制的南千岛群岛，该群岛屿总面积约5000平方公里）。2013年，淡路岛有人口约13.8万人[3]。
| 淡路岛 淡路岛 | |
|---|---|
| 地理 | |
| 位置 | 濑户内海 |
| 坐标 | 34°22′18.4″N 134°49′56.85″E / 34.371778°N 134.8324583°E |
| 群岛 | 日本列岛 |
| 面积 | 592.55平方千米（228.78平方英里）[1] |
| 海岸线 | 203千米（126.1英里） |
| 最高海拔 | 608米（1995英尺）[2] |
| 最高点 | 谕鹤羽山 |
| 管辖 | |
| 所属县份 | 兵库县 |
| 所属市町村 | 淡路市、洲本市、南淡路市 |
淡路岛南北细长，以东北－西南走向横亘于濑户内海东侧，南北长约53公里，东西宽约22公里，周长203公里[4]，面积592.85平方公里[5]，向北及向东隔明石海峡、纪淡海峡与本州相望，向南则隔鸣门海峡与四国为邻；附近的主要属岛有纪淡海峡的成岛、纪伊水道的沼岛。全岛在行政区划上隶属于兵库县，并从北至南设有淡路、洲本、南淡路等3市。
由于淡路岛与京阪神仅一海之隔，加上本四道路东线的兴建，使其成为本州、四国两岛间的交通要道。虽然淡路全岛的电话区号都是0799，但因淡路市和洲本市、南淡路市属于不同收费区，因此两地之间相互通话时还是要加拨区号，目前尚未整合成同一个局端的计费单位。
地理 编辑
淡路岛按地形可以分为淡路山地、淡路平野两个部分[6]。淡路山地分为北部和南部两个部分，其中谕鹤羽山、柏原山、先山合称为“淡路三山”。淡路山地北部明石海峡至淡路平原的部分名为津名山地，活断层较多，地形起伏也比南部的山地更为陡峭，下可再分为主峰为妙见山的北淡山地和主峰为先山（淡路富士）的千山山地[4]。由于淡路岛北部少平地，因此位于淡路岛中部东侧海岸的淡路市市区呈南北方向，并通过填海获得土地。西海岸有梯田。淡路岛南部淡路平原至纪伊水道的山区则名为谕鹤羽山地。淡路岛最高峰，海拔608米的谕鹤羽山亦位于这一地区。谕鹤羽山地南侧是中央构造线的断层崖，地势险峻[4]。津名山地和谕鹤羽山地之间是淡路平原。位于淡路岛东南部的洲本平原是由洲本川冲积形成的平原，洲本市市区位于洲本川河口。三原平原位于淡路岛西部，是三原川冲积形成的平原。淡路岛森林面积占全岛总面积的51.6%，以阔叶林为主[7]。
淡路岛附近有三个海峡。淡路岛北侧松帆崎和本州兵库县明石市之间的海峡是明石海峡，宽约3.6公里。由于此地海水流速极快，自古就是航行的难所。世界最长的悬索桥明石海峡大桥连接了淡路岛和本州[8]。淡路岛东南端的生石鼻和本州和歌山县和歌山市之间有纪淡海峡，宽度约11公里[9]。淡路岛西南端的门崎和四国德岛县大毛岛东北部孙崎之间的海峡是鸣门海峡，宽度约1.4公里，因潮流速度极快和海底地形复杂而形成鸣门漩涡景观，漩涡的直径最大可达15米[10]。鸣门海峡上有大鸣门桥连接淡路岛和四国两地。
气候 编辑
淡路岛全岛属于濑户内海式气候，年平均气温约16℃，年均降水量约1300毫米[11]。谕鹤羽山地以南地区有部分太平洋侧气候特征。由于降水偏少且无较大河川，淡路岛的农业园农业用储水池数量众多，岛内有约23,000个储水池，密度居日本之冠[12]。1999年明石海峡大桥竣工后，淡路岛开始通过大桥上的两条口径达450毫米的水管自本州引水[13]。
历史 编辑
在日本神话的“国诞生”故事中，淡路岛是伊奘诺尊、伊奘冉尊所创造的日本列岛中的第一个岛屿。《古事记》将淡路岛记载为淡道之穗之狭别岛（あわじのほのさわけのしま），《日本书纪》则将淡路岛记载为淡路洲[14]。在淡路岛的舟木遗迹发现了大量弥生时代的铁器，显示淡路岛人类活动历史悠久[15]。在平安时代时，因淡路岛生产优质食材，因而被指定为御食国，向皇室进贡食材[16]。日本实施律令制之后，淡路岛被划为淡路国。室町时代时淡路岛由安宅氏控制。进入战国时代后，安宅氏修筑洲本城。1581年，丰臣秀吉攻灭安宅氏[17]。江户时代后，淡路岛是蜂须贺氏的德岛藩的领地[17]。1870年，淡路岛发生武士袭击家老的庚午事变，此事件成为之后淡路岛被划入兵库县而非德岛县的原因。1871年废藩置县后，淡路岛上最初同时有德岛县和兵库县两县领土，后划入名东县（德岛县和香川县合并而成的县）。1876年，淡路岛再划入兵库县。此后淡路岛一直是近畿地方的一部分[17]。
行政区划 编辑
兵库县在洲本市设有管辖淡路岛全岛事物的淡路县民局[18]。1965年以来，淡路岛虽曾长期维持洲本市、津名郡、三原郡一市十町的体制。但在平成大合并中，2005年，三原郡四町（绿町、三原町、西淡町、南淡町）合并为南淡路市，津名郡五色町以外的各町（淡路町、北淡町、东浦町、一宫町、津名町）合并为淡路市，五色町在2006年和洲本市合并。至此淡路岛上形成淡路、洲本、南淡路三市格局。虽然亦有将淡路岛上所有自治体合并为一市的构想[19]，但并未实现。
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淡路市 -
洲本市 -
南淡路市
人口 编辑
1955年时，淡路岛全岛有人口214,908人[20]。然而淡路岛人口外流严重，在1975年时已减少到172,133人[20]。1980年代后，淡路岛的人口减少速度一度趋缓。2000年时，淡路岛有人口159,111人[20]。但由于高龄化和少子化的进展，淡路岛人口减少速度又出现加快。近年，当地政府试图通过促进外地人口搬入来缓解淡路岛人口减少的问题[21]。
经济 编辑
2015年度，淡路岛三市的地区生产总值有4,296亿日元，占兵库县总值的约2.1%。淡路岛经济的特征之一是总量中第一产业的比例达5.1%，远高于兵库县0.5%的平均值[22]。2010年，淡路岛有农户10,497户[7]。淡路岛的主要农产物包括大米、洋葱、大白菜、莴苣等。淡路岛的洋葱年产量约10万吨，是日本第三的洋葱产地[7]。淡路岛的鲜花生产量占兵库县总产量的过半数，生乳生产量占兵库县总量的近四成，肉用牛生产量占兵库县总量的约三成[7]。2013年，淡路岛的水产业产值达125亿日元，占兵库县的约三成，渔获量有19,553吨[7]。除了捕捞渔业之外，淡路岛亦展开海苔等养殖业。
淡路岛自江户时代就生产淡路瓦等工业特产品[23]。淡路纺织株式会社成立于1893年，在1900年被钟渊纺绩收购，此后淡路岛的中心城市洲本市曾是钟渊纺绩洲本工厂的公司市镇，纺织业曾在淡路岛产业中有重要地位[17]。然而随着产业结构的变化，钟渊纺绩洲本工厂自1960年代末期变为电子工厂并在1986年停工。现在钟渊纺绩工厂已变为永旺购物中心等商业设施和洲本市民广场等文化设施[24]。松下电器在淡路岛有电池生产据点，是在淡路岛设厂的主要大型制造业企业之一[25]。淡路岛的金融机构有淡路信用金库[26]和淡阳信用组合[27]。此外港银行、关西都市银行、德岛银行等银行也在淡路岛设有分行。2015年，来访淡路岛的观光客人数有1372.3万人[28]。淡路岛主要的观光景点有国营明石海峡公园、洲本温泉、淡路世界公园、立川水仙乡、濑户内海国立公园等地。
文化 编辑
淡路岛拥有众多独特的传统表演艺术和文化。淡路人形净瑠璃的历史开始于距今约500年前，由傀儡师傅百太夫带入淡路岛。在江户时代中期时，淡路岛曾有超过40个人形座。现在是日本的重要无形民俗文化财产[29]。淡路岛的台尻祭规模盛大，其历史开始于1690年[30]。进入明治时代后，岛内各地更争相扩大当地的台尻祭规模。岛内各主要神社均展开有自己特色的台尻祭，如上田八幡神社的“投台尻”、鸟饲八幡神社的“舟台尻”等[31]。
交通 编辑
神户淡路鸣门自动车道南北纵贯淡路岛，是淡路岛交通的主干线。神户淡路鸣门自动车道在北侧通过明石海峡大桥连接淡路岛和本州，在南侧通过大鸣门桥连接淡路岛和四国[32]。有众多四国和本州（特别是京阪神地区）之间的高速巴士途径淡路岛。
淡路岛内的公共交通[33]和前往岛外的高速巴士[34]则主要由淡路交通运营。1925年，淡路交通曾经开通从洲本至福良的铁路。二战之后，淡路岛更是日本四大主要岛屿之外唯一有铁路的岛屿。但淡路岛的铁路已在1966年废除。现在巴士是淡路岛内唯一的公共交通[35]。
明石港和岩屋港之间的高速船则是淡路岛除了陆路之外的主要连外交通方式[36]。2017年7月9日，淡路岛开通了自洲本港至关西国际机场的定期航线，这也是淡路岛时隔10年再次开通至关西机场的航线[37]。
1970年代，日本政府曾计划兴建从大阪经淡路岛至四国岛的四国新干线，但因为估计需数兆日元的庞大经费，故兴建计划一直处于搁置状态；大鸣门桥有预留新干线通过的空间，但明石海峡大桥变更设计，不保留铁路通过的空间，而纯为公路专用桥梁。
在车牌名称编制上，淡路岛属于“神户”号码。
参考资料 编辑
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外部链接 编辑
| 维基共享资源上的相关多媒体资源：淡路岛 |
| 维基导游上的相关旅行指南：淡路岛（英文） |
- 兵库县淡路县民局 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （日语）
- 淡路岛观光协会 / 淡路岛观光网站“Awaji navi” （日语）
- 淡路岛门户网站“最爱!! 淡路岛” （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 南淡路市商工会架设 （日语）
- 淡路岛门户网站“Awaji-Web.com” （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 民间企业架设 （日语）
OpenStreetMap上有关淡路岛的地理信息
