福吉谷号航空母舰

福吉谷号航空母舰(英语:USS Valley Forge CV-45)是一艘隶属于美国海军航空母舰,为埃塞克斯级航空母舰的23号舰,在非官方上亦是长舰体埃塞克斯级的13号舰。她是美军第一艘以福吉谷(Valley Forge)为名的军舰,以纪念美国独立战争期间华盛顿与大陆军在1777年冬天艰苦驻扎的阵地。服役期间,福吉谷号亦获得了快活谷(Happy Valley)的绰号。

福吉谷 Flag of the United States.svg
USS Valley Forge CV-45
USS Valley Forge (CVS-45) at anchor on 20 January 1956.jpg
水兵在福吉谷号甲板排出“快活谷”(Happy Valley)字样。摄于1956年1月20日。
概观
舰种航空母舰
舰名出处福吉谷
拥有国 美国
舰级埃塞克斯级(23号舰)
长舰体埃塞克斯级(13号舰)
制造厂费城造船厂
动工1944年9月7日
下水1945年11月18日
服役1946年11月3日
退役1970年1月15日
结局1971年10月29日出售拆解
除籍1970年1月15日
技术数据
标准排水量一般:27,500吨
作战:33,400吨
满载排水量36,380吨
全长整体:888呎
水线:820呎
全宽整体:147呎6吋
水线:93呎
吃水战时:近26呎
满载:近27.5呎
锅炉8座锅炉
4座1,250千瓦蒸汽轮机
2座250千瓦柴油轮机
4轴
功率150,000轴马力
试航:154,054轴马力
最高速度33节
试航:32.93节
续航距离20,000海哩/15节
服役:15,440海哩/15节
乘员268名军官
2,363名水兵
武器装备4门2联装5吋/38火炮
4门单管5吋/38火炮
8门4联装40毫米高射炮
46挺20毫米机炮
装甲机库:2.5吋
防护甲板:1.5吋
装甲带:2.5-4吋
防水壁:4吋
指挥塔:1-1.5吋
舵机:2.5吋
舰载机36架F6F
37架SB2C
18架TBF
其它3座升降台
2座弹射器
模版参考来源:[1]

福吉谷号在第二次世界大战期间建造,但在战后下水。按建造日期,她是美国最后建造的一艘埃塞克斯级;但按舷号次序,最后一艘埃塞克斯级是菲律宾海号。福吉谷号是第一艘参与朝鲜战争的美国航空母舰,并分别进行了四次朝鲜战争巡航,期间被重编为攻击航母,舷号改为CVA-45。朝鲜战争后福吉谷号留在太平洋舰队,于1954年改为反潜航母(CVS-45),再于1961年改建为两栖攻击舰,编号改为LPH-8。1964年起,福吉谷号多次搭载美国海军陆战队前往越战战场。1970年福吉谷号退役除籍,并于1971年被海军出售拆解。

福吉谷号未有进行SCB-27及SCB-125改建,故其仍有建成时的开放式舰艏,亦未有斜角飞行甲板。

建造与早年服役编辑

福吉谷号于1944年9月7日在费城造船厂开始建造。其时正值二次大战,美军在各地发行战时债券。费城市民买下了七千六百万美元($76,000,000)债券,筹集经费,建造福吉谷号。1945年8月15日,日本投降,福吉谷号仍在建造之中。11月18日,福吉谷号举行下水礼,并在1946年11月3日服役。12月10日,福吉谷号在特拉华河处女航,然后返回船厂。[2]

1947年1月4日,福吉谷号前往约克城装载弹药,然后到诺福克海军基地消磁(Degauss)。稍后福吉谷号在附近海域演练。24日福吉谷号进行适航测试,前往关塔那摩湾,期间进行演练,于3月19日返回诺福克维修。[2]

7月14日,福吉谷号离开美国东海岸,在8月5日途经巴拿马运河,于14日抵达新母港圣地亚哥,加入太平洋舰队。接着福吉谷号在美国西海岸演练。[2]

10月9日,福吉谷号离开圣地亚哥,首次到西太平洋巡航。福吉谷号先前往珍珠港,于14日抵达。[3]接着两个月福吉谷号继续演练。1948年1月16日,福吉谷号前往南太平洋,原订访问奥克兰,中途改道悉尼,于30日抵达。2月4日福吉谷号前往下一站香港,在18日抵达。21日福吉谷号再起行前往青岛,并与同行的巡洋舰于海上演习。[2]

福吉谷号于29日离开青岛,并在3月1日接到命令,作环球航行。8日福吉谷号抵达新加坡;11日前往亭可马里;17日前往沙特阿拉伯火炉角(Ras Tanura);4月3日则通过苏伊士运河。6日至9日福吉谷号与大西洋舰队的菲律宾海号等舰演习。11日福吉谷号抵达直布罗陀。23日福吉谷号前往挪威卑尔根,经爱尔兰海圣乔治海峡(St. George's Channel),于29日抵达。5月4日,福吉谷号派机队在奥斯陆上空列队巡游,并在空中拼出挪威国王哈康七世字样,然后前往英国朴次茅夫海军基地,于6日抵达。13日福吉谷号启程返国,22日先于纽约停留,再于6月4日通过巴拿马运河,11日返抵圣地亚哥。14日福吉谷号前往长滩船厂,进行维修。[2][3]维修后福吉谷号在西海岸进行演练。

1949年10月1日,福吉谷号离开圣地亚哥,前往珍珠港参与登陆作战演习,稍后返回。

1950年5月1日,福吉谷号再次前往西太平洋。28日福吉谷号在关岛接替返国修理的拳师号,在6月1日抵达马尼拉,并在6日于菲律宾苏比克湾(Subic bay)停泊。稍后福吉谷号前往香港,并于19日抵达。[2]

朝鲜战争编辑

战事初期编辑

 
1950年7月18日,福吉谷号攻击元山油库,引发大火。图为侦察机于攻击后拍摄。

6月25日,朝鲜人民军越过三八线,朝鲜战争爆发。此时舰队在西太平洋只有福吉谷号一艘航空母舰。福吉谷号于25日刚离开香港,正前往苏比克湾,由霍金斯少将(John M. Hoskins)指挥。次日福吉谷号抵达苏比克湾,随即补充战备,于28日航向台湾海峡警备,并在29日派飞机到台北上空巡逻。[4]稍后福吉谷号在冲绳与英国皇家海军舰只会合,然后航向黄海,预备首次空袭。[5]

7月1日,舰队首次派飞机到平壤[6]3日上午5时45分,胜利号率先派12架萤火虫式攻击机(Fairey Firefly)及九架装备火箭的海火战斗机(Supermarine Seafire),攻击海州市军用机场、机库及铁路。福吉谷号则于6时派16架F4U、12架A-1攻击机及八架F9F攻击平壤,摧毁机场全部三个机库、一个油库及地面数架战机,跑道亦因轰炸而无法使用。同日下午两艘航空母舰再派相当的战机攻击平壤的车辆段及横跨大同江的铁路桥梁,摧毁15架火车头,并击伤多卡车箱,但桥梁只轻微受损。[7]当日福吉谷号的F9F击落了两架Yak-9,是海军于朝鲜战争的首两个战绩。[8]7月4日,舰队再次攻击平壤。福吉谷号的机队成功炸毁大同江桥一座桥墩,并击伤江面数艘炮艇。四架A-1虽被防空炮击伤,全部成功回航,只有一架A-1降落时无法放下襟翼减速,冲破拦截网,撞毁甲板上一架A-1及两架F4U,另外三架A-1、一架F4U及两架F9F受损。[7]稍后福吉谷撤回冲绳岛休整。

7月16日,福吉谷号与舰队前往朝鲜东海岸,支援预备登陆浦项美军骑兵第一师(First cavalry division)。由于台风格蕾丝(Typhoon Grace)早前吹袭朝鲜半岛,登陆舰至18日上午5时才抵达浦项。[9] 5时58分,登陆开始。福吉谷号先派出机队,分别作空中掩护及攻击陆上目标,但浦项并无朝鲜人民军,登陆未有遇到反抗,攻击机最后于海上弃置装备,然后折返;战斗机则于空中警备至傍晚。[10]由于缺乏目标,福吉谷号即时派七架F9F侦察元山[11]下午5时,福吉谷号派11架A-1及十架F4U攻击元山油库。油库的大火燃烧了四日。当攻击机队返回60英里(97千米)外的福吉谷号时,浓烟仍然可视。虽然是次攻击只有三颗炸弹击中一个储存库,其他全部偏离目标,油库仍被瘫痪,无法运作。[12]至半夜,登陆舰卸载了10,027名士兵、2,027架载具及2,729吨补给品。[13]19日早上,福吉谷号派出13架A-1、19架F4U及24架F9F,攻击咸兴市化工厂及连浦(Yonpo)、善德(Sondok,或三岛)两地空军机场。下午福吉谷号的多波攻击均受恶劣天气影响,效果轻微。当晚舰队前往西海岸。[10]

7月22日,舰队抵达西海岸。福吉谷号派飞机攻击汉城(今首尔),并为地面部队提供空中密接支援(Close air support)。但由于通讯不良,飞机最后自行攻击次要目标,然后返航。[10]23日舰队离开补给。同日美国陆军第八集团军发急电,要求海军即时到东海岸为陆军提供空中密接支援。[14]第七舰队司令亚瑟·史储伯(Arthur Struble)于51分钟后便答应请求,但同时担心海军飞机与陆空军缺乏良好通讯方法,成效可能有限,更有可能误伤友军。由于形势紧逼,史储伯下令舰队加速补给,于24日午夜出发。[10][15]

7月25日早上8时,福吉谷号先派出八架A-1及11架F4U到大邱,由第五航空队(Fifth Air force)的L-5哨兵式联络机引导空中密接支援,而胜利号则负责舰队战机掩护,让福吉谷号全力对地支援。然而,史储伯的担忧却逐渐成真。海军飞机因无线电干扰、失误地图及混淆读音等原因,无法接上空军飞机,最后要自行寻找目标攻击。全日只有少数攻击成功。空军与海军在执行空中密接支援上亦有颇大分歧:空军的密接支援依赖制导飞机于空中指派目标,而目标往往为整片区域;而海军则多由地面部队以无线电制导,范围可缩窄至地面的掩体。[16]接着一日,舰队攻击仍然无效,朝鲜人民军并未受阻,而天气亦转趋恶劣,26日晚舰队改道西海岸补给。[10]

28日早上7时45分,舰队开始派出飞机。福吉谷号的机队沿西海岸攻击了木浦、群山论山等地,直至傍晚。次日舰队攻击了河东郡等地,但两日的攻击仍受通讯问题困扰。早于27日,舰队军官就曾商讨解决方法,并派军官到大邱的联合作战中心(Joint Operations Center)与空军协调;同时胜利号则派员到陆上,从地面引导美军飞机。不过29日晚胜利号被调离第七舰队,与皇家海军舰只会合,项目落空。[17]稍后舰队先到佐世保补给,然后到冲绳岛休整。[10]

8月4日晚,福吉谷号与菲律宾海号离开冲绳,后者于8月1日赶抵前线。5日舰队到朝鲜半岛南海岸攻击地面部队,同时划分战区,派海军飞机协助引导攻击,稍为舒缓了通讯问题,但指挥权仍在空军飞机。[18]次日福吉谷号与舰队到西海岸执勤,并在7日撤到外海补给。然而陆上形势依然不利。同日麦克阿瑟下令海军及空军全力支援大韩民国国军及美军部队;史储伯则将舰队基地由冲绳迁至佐世保,方便补给。[19]9日福吉谷号返回前线,攻击了仁川及汉城等地,并在13日攻击三八线以北的目标。14日舰队返回佐世保补给,次日则应空军要求,全力协助大韩民国国军撤出盈德(Yondok);17日舰队改派飞机攻击东海岸的道路及工厂等目标。20日舰队前往佐世保补给,于次日抵达。[20]

鉴于朝鲜人民军再次攻击洛东江,空军及釜山联合作战中心分别于25日及31日要求海军再次全力支援地面部队。[21]25日福吉谷号与菲律宾海号离港,在接着两日于东海岸作空中密接支援,但再因通讯问题而效果甚微。29及30日舰队改为攻击铁路及水站。[22]31日舰队接到釜山急电,于9月1日及2日再次支援洛东江地区的地面部队。首日支援再因通讯问题受阻,但次日海军派员到釜山协助指挥,支援终于成功。[22]3日舰队撤出补给,本应停止出击,但在空军紧急要求下再派飞机到前线。机队与制导机虽有良好通讯,但恶劣天气却令攻击受阻。5日舰队中止攻击,于6日返抵佐世保维修补给。[22]

仁川登陆与中国介入编辑

9月11日,福吉谷号与菲律宾海号前往仁川,预备支援仁川登陆。13至15日,福吉谷号、菲律宾海号及驱逐舰攻击仁川港外岛屿,陆战队则在15日早上登陆占据之。[23]中午拳师号从日本赶至。下午5时30分,登陆舰出发往仁川港,并在稍后依次登陆。福吉谷号等继续提供空中支援,并协助美军于28日重夺汉城,稍后则攻击三八线以南的残余部队及工业设施至10月3日,然后前往佐世保休整。[24]

10月9日早上,福吉谷号及抵达不久的雷伊泰号等舰前往元山,支援将登陆当地的第十军(X corps)。后者由海军陆战队第一、第五、第七师及陆军步兵第七师组成,于10月8日前分别在仁川及釜山登舰,前往东海岸。[25]而扫雷舰则在6日出发,[26]并在10日开始扫雷。舰队原本预计扫雷任务可于五日内完成,而登陆则于20日开始;但扫雷舰遇上诸多阻滞,要到25日方完成任务,且有两艘扫雷舰于12日触雷沉没。[27]10月10日,大韩民国国军占领元山,但美军登陆舰仍在往返日本海,等待航道清理。直到26日陆战队第一师才在元山登陆。[28]29日步兵第七师则在利原郡登陆。[29]福吉谷号继续提供空中支援,于月底返回佐世保。

仁川及元山登陆后,联合国军于三八线以北迅速行军,以望于圣诞节前抵达鸭绿江,击败朝鲜。舰队航空母舰出击次数相应减低。然而早在10月16日,美军已接获情报,指中国将派遣志愿军支援朝鲜。[30] 25日,志愿军发动第一次战役。为阻止志愿军后援进入北方,麦克阿瑟要求海军派飞机截断沿鸭绿江的桥梁。[31]11月5日,福吉谷号离开佐世保,在东海岸为第十军侦察,并间中作密接支援。9日菲律宾海号由横须贺抵达前线,与福吉谷号及雷伊泰号会合。[32]舰队在9日至21日之间,分别发动了八日攻击,切断三条连接新义州安东惠山津(Hyesanjin)至中国的高速公路桥,并击伤其他地区四座公路铁路桥。[33]海军飞行员亦首次与米格-15交火。菲律宾海号一架F9F2于9日击落第一架米格;福吉谷号与雷伊泰号则在18日各自击落一架;连日攻击,三舰的飞机均未有受损。然而寒冬令鸭绿江结冰,切断桥梁未能有效阻止志愿军前进。[34]福吉谷号于19日离开舰队,前往横须贺,然后启程返回美国修理,结束近五个月的朝鲜战争巡航。[32][3]

二次巡航与兴南撤退编辑

 
1950年10月底,两艘美军航空母舰从朝鲜战争战场返回佐世保休整。前景为作战近三个月的福吉谷号,后一艘则为雷伊泰号。

12月1日,福吉谷号返抵圣地亚哥,并在中午停泊到码头。[2]但在一星期前,志愿军发动第二次战役清川江战役长津湖战役分别于25日及27日爆发。西线的第八集团军与东线的第十军被突袭及包围。29日陆战队向海军发急电,要求第七舰队加紧支援第十军;12月3日海军与空军商讨后,下令航空母舰编队(即第77特遣舰队,Task Force 77)全力支援东面战场,西面则由空军负责,并同时准备在兴南(Hungnam)撤走第十军。[35]

鉴于形势危急,福吉谷号即时取消原订维修,在3日替换舰载机队,并迅速补给。[2]12月6日,返美不足一星期的福吉谷号,先途经珍珠港,于16日赶抵横须贺。19日福吉谷号独自前往会合舰队,于22日傍晚抵达。[36][2]其时长津湖战役早已结束,第十军与难民亦快将完成撤退。福吉谷号在次日出击56次,主要攻击咸兴市附近的志愿军,以及长津湖一带的东北地区。24日,美军摧毁兴南港口设施,志愿军则在平安夜占领当地。福吉谷号与舰队撤到外海补给数日,然后在28日至30日攻击地面目标,于31日再次补给。[36]1951年1月,福吉谷号等舰继续在东海岸作密接支援,于15日后同时攻击公路桥梁。19日福吉谷号前往佐世保休整。[36]

1月31日福吉谷号离开港口,于2月1日与菲律宾海号等会合。其时舰队减少密接支援,转为切断朝鲜各处的铁路及公路,以延缓志愿军南进,甚至切割其部队。[37]福吉谷号于5日摧毁一座铁路桥的两座桥墩,又于10日击伤两座铁路桥及一座公路桥,并连日攻击地面部队及军营。期间舰队偶因严寒天气而停止起降飞机。16日,海军开始从海路包围元山。[38]26日福吉谷号前往横须贺,在3月2日抵达,进行维修。[39]8日海军开始从海路封锁城津市[40]

3月11日,福吉谷号完成维修,与密苏里号同行,于13日会合舰队,同时进行补给。次日开始,福吉谷号全力切断铁路道路,并为密苏里号及同行的巡洋舰驱逐舰引导炮火。所有航空母舰几乎每日均摧毁或击数座桥梁。[39]但切割行动不久便演变为破坏与抢修之争:美军每每击伤一座桥梁,志愿军或朝鲜人民军便于入黑后抢修,恢复通行。当中又以吉州郡南方的“卡森谷地”(Carlson's Canyon)铁路桥为最。早前3月2日,普林斯顿号发现该座铁路桥,并分别用上三日攻击,六座桥墩有两座被摧毁。[41]然而14日桥梁已将近完全修复。福吉谷号等舰于15日联合攻击卡森谷地铁路桥,并用上凝固汽油弹,烧毁维修后的木质承托结构,并再摧毁另外两座桥墩。[42]接着数日福吉谷号等改为切断谷地以南的铁路线,并用延时炸弹尝试摧毁隧道口。20日美军侦察发现卡森谷地附近堆起维修物料,30日更发现桥梁已完全修复,可以通车。然而福吉谷号未有继续战斗,于26日被拳师号接替,前往横须贺替换机队,再在29日启程返国。[39][42]此时福吉谷号已连续十个月在外执勤。4月7日,福吉谷号返抵圣地亚哥卸载机队,再往北到布雷默顿船厂大修。[2][3]14日,麦克阿瑟被杜鲁门解职。

三次巡航编辑

8月10日,福吉谷号回到母港圣地亚哥。10月15日,福吉谷号开始第三次朝鲜战争巡航。11月26日福吉谷号离开珍珠港,于12月4日抵达横须贺。舰上人员到将返国的好人理查德号与其航空团开会,并在稍后到埃塞克斯号训练。[43]7日福吉谷号离开横须贺,于11日与舰队会合。同行的航空母舰尚有安蒂特姆号[43]舰队航空母舰日复日切断朝鲜各地铁路。福吉谷号于20日切断28段铁轨;于1952年1月6日摧毁四座铁路桥,击伤另外三座;8日又攻击了八座铁路桥及三条绕道。[43]然而朝鲜技工夜复夜抢修,志愿军亦改在黑夜以货车甚至兽力补给。舰队稍后开始代号月光奏鸣曲(Moonlight Sonata)的夜间行动。[43][44]航空母舰透过月光寻找夜间补给列车,然后攻击。然而每月只有数日有充足月光,天气亦未必良好,成效有限。[44]福吉谷号于12日及15日分别执行相关行动,在17日到外海补给,然后撤回横须贺休整十日。[43]舰队由12月28日至2月1日,切断了近2,782段铁轨,摧毁79座铁路桥及50条绕道。[45]

1月30日,福吉谷号重返战场,在2月1日加入舰队。舰队由分散攻击改为集中切断所有通往元山的铁路,并攻击高原郡、咸兴市及兴南港一带的铁路交汇处。[45]返回日本前,福吉谷号共切断691段铁轨,又摧毁15座桥梁,击伤另外5座。18日福吉谷号与菲律宾海号联合攻击了丰山郡的军营。20日两舰一同前往横须贺休整,在22日抵达。[46]

3月3日,福吉谷号离开横须贺,在两日后开始战斗。切断铁路仍为舰队首要任务。福吉谷号于7日切断124段铁轨,先打破本舰单日纪录,继而在30日切断144段,打破舰队航空母舰的单日纪录。[47]福吉谷号亦有派飞机攻击元山港,而切断铁路亦稍见成效。2月1日至3月5日,连接元山与高原的铁路完全无法通行;通往咸兴等地的铁路亦难以运作。[45]4月2日福吉谷号前往横须贺休整,在两日后抵达。[47]

4月14日,福吉谷号离港执勤,于两日后会合舰队,并继续切断铁路及攻击元山。朝鲜技工渐掌握到舰队的夜间出击时间,并乘战机离开时才现身抢修,甚至补给。舰队于5月开始代号失眠行动(Insomnia),随机重编夜间出击时间,并成功多次攻击补给车队。[48]航空母舰亦开始与炮舰联合行动。驱逐舰、巡洋舰甚至战列舰开火轰击陆上防空炮,而航空母舰则在空中轰炸,并引导舰炮。[49]5月7日,福吉谷号在补给期间,补给舰电力系统故障,失控撞向福吉谷号,但福吉谷号损毁轻微。[50]5月15日福吉谷号前往横须贺,在次日抵达。[50]

5月24日,福吉谷号再次离开横须贺,于两日后会合舰队。舰队维持原有任务。6月10日第五次战役结束。11日福吉谷号前往横须贺,再在稍后启程回国,于7月3日返抵圣地亚哥,并进入船厂维修,结束第三次朝鲜战争巡航。[51][2][3]

四次巡航编辑

 
1959年7月26日至27日,福吉谷号为首的反潜团进行反潜演习。

维修后,福吉谷号进行训练。10月1日,福吉谷号被重编为攻击航母,编号改为CVA-45。11月20日,福吉谷号第四次到朝鲜战争战场,并先后在珍珠港及横须贺停留。[3]

12月30日,福吉谷号离开横须贺,在1953年1月2日与舰队会合。同行的还有密苏里号、埃塞克斯号、奥里斯卡尼号奇沙治号[52]此时舰队已改为执行切罗基攻击(Cherokee Strikes)及密接支援[53]福吉谷号等舰持续攻击后方补给点,以至火炮阵地、军营甚至堑壕,间中攻击铁路及货车。[52]1月22日福吉谷号离开舰队,在25日抵达横须贺休整。[52]

2月8日,福吉谷号离港,于11日恢复战斗。[54]舰队任务依旧;两军地面部队僵持,未有大型战役。福吉谷号继续执行切罗基攻击、攻击补给车队、切断道路及为地面部队提供空中密接支援。执勤范围由元山到鸭绿江边境不等。3月15日,福吉谷号离开舰队,先于16日抵达佐世保,再于同日中午前往香港休假,于19日抵达。[54]

休假后,福吉谷号返回日本。4月20日,福吉谷号离开横须贺,于22日与舰队会合。舰队继续作空中密接支援、攻击元山、切断吉州与端川市之间的铁路及引导舰炮轰击城津。[55]5月14日晚福吉谷号再次前往横须贺休整,于17日抵达。[56]

25日,福吉谷号离开横须贺,最后一次参与朝鲜战争,在27日与舰队会合。此时停战谈判己近尾声,朝鲜人民军开始恢复进攻,并占领了高城郡附近的锚地山(Anchor Hill)及另外数个据点,以获取终战前之胜利。[57]福吉谷号等逐渐加强空中密接支援。6月6日,福吉谷号转移部分飞机到拳师号,另一批则飞往厚木,然后前往横须贺,预备返国。由于台风朱迪(Typhoon Judy)吹袭,福吉谷号在外海改道回避。9日上午福吉谷号再将派一批飞机到厚木,中午抵达横须贺。指挥官兵转移到刚抵达的尚普兰湖号[58]稍后福吉谷号启程回国维修,于6月25日返抵圣地亚哥。[2][3] 朝鲜停战协定于7月27日签订。

反潜航母编辑

 
1959年1月24日,福吉谷号在纽约船厂维修。前部甲板在日前因风暴受损,海军将富兰克林号的甲板切割,并替换到福吉谷号。

7月29日,福吉谷号经过巴拿马运河,前往诺福克,并在当地加入大西洋舰队。稍后福吉谷号进入诺福克船厂改建为反潜航母,舷号改为CVS-45。1954年1月起,福吉谷号在美国东海岸及加勒比海演练。9月7日,福吉谷号前往直布罗陀海峡,参与北约联合反潜演习。稍后福吉谷号前往威尔士班戈,与英国海军再作反潜演习,然后访问巴塞罗那及直布罗陀,于11月11日返抵诺福克,并进入船厂维修。[2][3]

1955年1月3日,福吉谷号再次离港,于加勒比海作反潜演练,于2月14日返回诺福克。稍后福吉谷号继续在弗吉尼亚角(Virginia Capes)训练。6月20日福吉谷号航向新斯科舍哈利法克斯,途中考核美国海军学院准尉,于7月9日返回诺福克。稍后福吉谷号又训练了海军预备役。9月7日,福吉谷号到伊比利亚半岛外海,与北约海军再作反潜演练,并访问了里斯本,于10月返回诺福克。11月与12月,福吉谷号留在弗吉尼亚角训练。[2]

1956年1月,福吉谷号访问了纽约,然后到加勒比海演习,在4月返回诺福克。6月福吉谷号进入船厂维修,于10月再到加勒比海训练,于11月26日返回诺福克。[2]

1957年,福吉谷号仍以训练演习为主。10月福吉谷号在关塔那摩湾进行了两栖登陆演习,测试以直升机搭载陆战队登陆,而不使用传统登陆舰。1958年3月,福吉谷号再进行两栖登陆演习,并用直升机运载了近1,400名陆战队登陆。平日福吉谷号则专注反潜演练。4月1日,二战期间发明空战萨奇剪(Thach Weave)战术的约翰·萨奇(John Thach)担任福吉谷号舰长。同年7月,黎巴嫩危机爆发。福吉谷号未有前往中东,继续作反潜练习,在9月8日进入诺福克船厂修理。10月11日,福吉谷号完成维修,在稍后访问波士顿,然后恢复日常训练。[2]

1959年1月初,福吉谷号在大西洋遭遇风暴,前部甲板损毁,故到纽约船厂维修。为加快修复,海军将在二战后退役的富兰克林号前部甲板切割,替换到福吉谷号。2月14日,福吉谷号离开船厂,恢复日常反潜演练。9月26日,萨奇舰长任期届满。10月至11月18日福吉谷号再到纽约船厂维修,稍后又到诺福克船厂更新电子系统。[2]

1960年1月21日,福吉谷号再到加勒比海,并发射三个高层等高探测气球(Skyhook Balloon),探测平流层宇宙射线。4月2日,福吉谷号恢复日常训练,并在6月9日前往东地中海巡航,途经西班牙意大利和法国的港口。8月30日福吉谷号返抵诺福克,然后恢复反潜演练。12月19日,福吉谷号参与水星计划,回收了水星-红石1A号太空舱。后者在卡纳维拉尔角发射升空,飞行15分钟45秒后溅落。21日福吉谷号在海上拯救28名遇难海员。稍后福吉谷号继续反潜演练。[2]

两栖攻击舰编辑

1961年3月6日,福吉谷号进入诺福克船厂改建为两栖攻击舰,舷号于7月1日改为LPH-8。稍后福吉谷号在关塔那摩湾训练,在9月6日返回诺福克。[59]此时多米尼加共和国总统拉斐尔·特鲁希略遇刺身亡,政局不稳,福吉谷号被派往当地警备,随时撤侨。[2]

1962年1月6日,福吉谷号离开诺福克,经巴拿马运河,于23日抵达加州长滩,再次加入太平洋舰队,并在当地作两楼作战演习。4月福吉谷号前往西太平洋。其时老挝内战加剧,泰国政府请求约翰·肯尼迪派兵,保护泰国免受战火波及。5月17日福吉谷号开始空运陆战队登陆泰国。由于战事未有波及泰国,7月福吉谷号召回陆战队,在12月返回长滩。巡航期间福吉谷号曾到访马尼拉、冲绳及香港。[2]

1963年上半叶,福吉谷号分别在彭德尔顿海军陆战队基地和夏威夷进行三次两栖作战演习。7月1日,福吉谷号进入长滩船厂,进行舰队现代化改建(Fleet Rehabilitation and Modernization, FRAM)。1964年1月27日,福吉谷号完成改建,然后断续在西海岸演练。3月20日,福吉谷号再前往西太平洋巡航,并途经珍珠港、冲绳、香港及高雄。5月29日至6月7日,福吉谷号与东南亚公约组织(SEATO)成员国海军进行两栖作战演习。菲律宾总统马卡帕加尔亦曾登舰参观。稍后福吉谷号在苏比克湾继续演练。[2]

越战编辑

 
1968年,两栖攻击舰福吉谷号在越南执勤。甲板停泊了海军陆战队的直升机,而非以往的海军战机。舰艏的弹射器已被移除,而舷号亦改为LPH-8。

1964年8月2日及4日,北部湾事件发生,美国进一步介入越战。5日福吉谷号为首的两栖作战军舰赶往南中国海。同日提康德罗加号星座号攻击了荣市等地的油库及鱼雷艇基地。[60]福吉谷号等舰于南北越外海巡逻警备,随时预备登陆攻击。然而约翰逊总统及国防部认为北越已“汲取教训”,无须登陆攻击。[61][62]故福吉谷号警备57日后,先前往苏比克湾,然后到冲绳卸载陆战队。[62] 接着福吉谷号经中途岛,于11月5日返抵长滩,结束巡航。[2]

1965年2月23日至3月12日,福吉谷号在美国西海岸演习,然后再次前往西太平洋。此时美军开始滚雷行动,大规模轰炸北越,仍未能迫使北越停火。[61]威廉·威斯特摩兰要求派陆战队登陆协助。[62][63]福吉谷号先到珍珠港搭载陆战队及直升机,然后运送到冲绳。稍后福吉谷号经横须贺,于4月17日返回长滩。5月24日福吉谷号再运送陆战队及直升机到冲绳及横须贺,7月1日返抵长滩。20至22日,福吉谷号留在美国,与陆战队演习。而8月18日至24日,陆战队开始星光行动(Operation Starlight),登陆朱莱(Chu Lai)以南的祥云村(Van Tuong),并与越共第一团(1st Viet Cong Regiment)激战。[64]9月福吉谷号再次前往日本。9月7日至10日,陆战队于越南发动食人鱼行动(Operation Piranha),再次攻击祥云村,虽迫使越共第一团撤往南方,但未能歼灭其主力。[64]10月至11月之间,福吉谷号为首的美国海军两栖战备群英语Amphibious Readiness Group(Amphibious Readiness Group),于菲律宾海岸作两栖登陆演习。[2]

11月6日,福吉谷号与蒙特罗斯号(USS Montrose, APA-212)及蒙蒂塞洛号(USS Monticello, LSD-35)前往越南作战,以接替于1日返航美国的硫磺岛号(USS Iwo Jima, LPH-2)。[2][65]陆战队分别于7日及16日至18日,发动两次蓝旗鱼行动(Operation Blue Marlin Phase I & II),在会安市以南登陆,追击越共第一团,但仍未能赶上其主力;福吉谷号则留在越南近岸待命,未有参与。[2][66]而越共第一团主力则在16日晚攻击并占领合德县[66]17日陆战队重夺合德,但为免分散兵力,最终放弃合德。[66]26日,福吉谷号参与第四次刺匕首行动(Operation Dagger Thrust Phase IV),派陆战队登陆西贡以东90英里(140千米)的Lang Ke Ga,并突袭匿藏当地的北越部队。[67]然而登陆点附近并无北越士兵。次日陆战队返回舰上。[68]

12月5日,福吉谷号参与第五次刺匕首行动,突袭归仁市以北40英里(64千米)的一个村落,并击杀26人,俘获38人;陆战队则三人战死,十人受伤。[69]由于屡次突袭均未有遭遇大规模的北越部队,刺匕首行动自此终止。[70]

12月8日,美国海军陆战队、游骑兵南越陆军第1军(ARVN I Corps)组成德尔塔特遣队(Task Force Delta),联合攻击合德以东、桂山县一带的谷地(Phouc Ha Valley)。收获月行动(Operation Harvest Moon)开始。[71]当日与9日,先出发的游骑兵与南越陆军被越共第一团猛击。10日早上,福吉谷号先派出15架UH-34D直升机,运载陆战队登陆作战。直升机队与着陆的步兵遭受顽抗,直到傍晚才逐步会合。[72]然而次日,越共第一团放弃阵地撤退。[73]11日下午,威斯特摩兰决定派B-52轰炸机轰炸山谷。12日B-52进行两次轰炸;13日早上陆战队开始前进,搜索北越军队;14日B-52再次进行轰炸;18日陆战队与越共激战,最后迫使越共撤出谷地。期间福吉谷号及朱莱的直升机为步兵作空中密接支援,并撤走部分伤兵。陆战队则在19日与20日依次返回福吉谷号。稍后福吉谷号离开越南,在冲绳卸载陆战队,并在当地度过圣诞及新年。[2]

1966年1月3日,福吉谷号前往朱莱,稍后则到苏比克湾维修。20日福吉谷号到民都洛演习,预备稍后的双鹰行动(Operation Double Eagle)。27日福吉谷号前往越南,行动则于次日开始。超过5,000名陆战队在广义市以南登陆,并配合第1骑兵师及南越政府军,攻击潜藏边境的越南人民军第325师。[74]福吉谷号的陆战队被编入预备役,故福吉谷号只有派直升机运载粮食及弹药到前线,并撤走前线伤兵。[75]然而北越军主力已南下平定省[75]美军只遇上少数游击队。[76]陆战队于2月17日陆续返回舰上。[2]此时美军再接获情报,指越共第一团返回早前收获月行动的桂山县地区。福吉谷号等随即北上,并在19日派陆战队登陆。[2]然而情报过时,第一团早已离去。接着十日,陆战队逐一搜查当地村落,仅有零星交火。26日福吉谷号前往岘港,于27及28日卸载陆战队,然后到苏比克湾卸载直升机小队。[2]3月5日福吉谷号运载另一直升机小队到岘港,再返回苏比克湾。7日福吉谷号前往横须贺休整维修。27日福吉谷号启程返国,途经珍珠港,于4月9日返抵长滩。[2]

返国后,福吉谷号一直留在近岸训练演习。8月福吉谷号前往西太平洋,途经珍珠港及威克岛,于冲绳卸载陆战队,最后于10月1日抵达岘港,并卸载直升机。福吉谷号随即再到冲绳,搭载另一批陆战队及直升机,在8日抵达苏比克湾,并在民都洛与第七舰队演习。25日福吉谷号再到岘港卸载装备,然后前往香港休整,最后于冲绳卸载陆战队,开始返国。12月1日福吉谷号返抵长滩,于13日进入长滩船厂翻修。[2]

1967年7月14日,福吉谷号翻修完毕,留在近岸训练。11月福吉谷号到圣地亚哥搭载战机、直升机及小艇,然后运送到西太平洋。[2][59]福吉谷号先到苏比克湾卸载战机及小艇,然后到顺化市符牌(Phu Bai)卸载直升机,于11月29日抵达。12月2日福吉谷号返回苏比克湾演习。19日福吉谷号前往岘港,于21日派陆战队登陆由灵县,搜索北越军队。堡垒岭行动(Operation Fortress Ridge)展开。首日陆战队与北越军队交战,但次日北越军队撤退,稍后陆战队亦未能有发现北越主力,于24日陆续返回舰上。[2]26日福吉谷号又派陆战队登陆广治省索敌,开始獾牙行动(Operation Badger Tooth)。次日陆战队终于在一个村落遭遇北越的第116营,并与之激战。27日晚北越军队撤退,28日陆战队占领村落。31日新年停火令生效,陆战队陆续返回舰上。1968年1月2日,福吉谷号前往岘港休整。[2]

1月9日,福吉谷号到洞海市外海执勤。21日,溪生战役爆发。此时北越游击队亦开始侵袭溪生以东不远的东河市,并尝试切断河道运输补给。23日福吉谷号派陆战队登陆该处,以保卫河道,獾爪行动(Operation Badger Catch)开始。26日行动更名为盐田行动(Operation Saline),并配合另一登陆部队的拿破仑行动(Operation Napoleon),守卫河道。27日,为期七日的春节停火令生效。30日北越发动春节攻势,攻击南越各地大小城市。福吉谷号在近岸执勤至2月18日,然后撤回苏比克湾维修。福吉谷号分别在3月6日至4月14日及4月28日至6月3日,再次派陆战队参与盐田行动,期间则到苏比克湾休整。6月7日,福吉谷号南下岘港,派陆战队登陆搜索越共游击队。行动在14日结束,福吉谷号返回菲律宾,并在7月1日至3日演习。演习后福吉谷号将陆战队及直升机转移到的黎波里号(USS Tripoli, LPH-10),然后前往香港休假。13日福吉谷号前往冲绳卸载部分弹药,再经横须贺及珍珠港,于8月3日返抵长滩,结束巡航。稍后福吉谷号进入船厂翻修,而春节攻势则在9月底结束。[2]

翻修后,福吉谷号留在近岸训练。1969年1月30日,福吉谷号离开长滩,作最后一次巡航。福吉谷号先在圣地亚哥搭载直升机,再途经珍珠港,在2月18日于苏比克湾接替的黎波里号,并搭载陆战队。3月10日福吉谷号开始在岘港外海执勤,并派陆战队登陆,支援广南省安和盆地(An Hoa Basin)的美军及南越军队。3月18日行动结束,福吉谷号卸载直升机后,返回苏比克湾待命。[2]

5月3日,福吉谷号再次前往岘港执勤,派直升机作空中密接支援,并收回部分陆战队。6月10日,福吉谷号在岘港搭载另一批陆战队返回冲绳,于16日抵达。稍后福吉谷号留在冲绳训练,然后再到苏比克湾。7月8日福吉谷号再到岘港执勤,继续作空中密接支援。24日,福吉谷号参与勇敢舰队行动(Operation Brave Armada),派陆战队登陆朱莱及广义市附近地区,搜索并攻击北越军队或游击队。行动在8月7日结束。福吉谷号到岘港卸载陆战队,然后在13日前往冲绳卸载直升机,于17日抵达。稍后福吉谷号到香港休假,在22日抵达。同日海军宣布福吉谷号即将退役。9月3日福吉谷号到岘港搭载军资返国,于当晚前往冲绳,再于11日经横须贺,于22日返抵长滩,结束巡航。[2]

结局与荣誉编辑

返国后,福吉谷号卸载军资及弹药。10月31日,福吉谷号开始在长滩预备退役。1970年1月15日,福吉谷号正式退役,舰名亦于同日除籍。1971年10月29日,福吉谷号被海军出售拆解。[77]

福吉谷号三次获颁海军部队嘉奖英语Navy Unit Commendation,在朝鲜战争获得八颗参战星章,越战则获得九颗。全部荣誉见下表:[77]

 
     
海军部队嘉奖英语Navy Unit Commendation
三次
海军功绩部队嘉奖英语Meritorious Unit Commendation
两次
国防部服役奖章
两枚
韩国服役奖章
八枚参战星章
武装部队远征奖章英语Armed Forces Expeditionary Medal
五枚
越南服役奖章
九枚参战星章
棕榈叶越南英勇十字部队嘉奖英语Gallantry Cross (Vietnam)
联合国朝鲜战争奖章英语United Nations Service Medal 越南共和国战役奖章英语Vietnam Campaign Medal 朝鲜战争服役奖章英语Korean War Service Medal
(追授)

相关条目编辑

注释编辑

  1. ^ Friedman 1983,第394页埃塞克斯舰级配置。由于各艘埃塞克斯级服役期间曾多次改建或改变用途,数据仅以设计及建造时为准。
  2. ^ 2.00 2.01 2.02 2.03 2.04 2.05 2.06 2.07 2.08 2.09 2.10 2.11 2.12 2.13 2.14 2.15 2.16 2.17 2.18 2.19 2.20 2.21 2.22 2.23 2.24 2.25 2.26 2.27 2.28 2.29 2.30 2.31 2.32 2.33 2.34 2.35 2.36 福吉谷号老兵组织本引用主要用作时间及事件参考。
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 福吉谷号航空母舰1946年后部署
  4. ^ Cagle & Manson 1957,第34页朝鲜战争爆发之初,美军战略为“保持台湾中立”,重心在朝鲜半岛。舰队基地由佐世保迁至冲绳,以免受可能参战的苏联攻击。而冲绳亦较靠近台湾。
  5. ^ Cagle & Manson 1957,第35页皇家海军远东总司令于28日通知美军,愿意派于南日本海的96.8分队(Task Group 96.8)协助美军。分队共有一艘轻型航母、两艘巡洋舰、两艘驱逐舰及三艘护卫舰,包括旗舰贝尔法斯特号胜利号(HMS Triumph)及牙买加号(HMS Jamaica)。同日澳大利亚海军新西兰海军亦答应派出军舰。后者之护卫舰于7月3日出发,离开奥克兰
  6. ^ Cagle & Manson 1957,第36页英美两国海军于同年3月曾作演习,早有默契,故是次联合作战未见阻济。
  7. ^ 7.0 7.1 Cagle & Manson 1957,第38页这也是美国海军喷气机首次实战。美军攻击机在朝鲜战争之初,多携带100磅或500磅炸弹,较难摧毁桥墩。日后攻击桥梁之飞机,多用1,000磅甚至2,000磅炸弹。福吉谷号的飞行员估计两日攻击共击毁38架战机(F9F在空中击落两架战机),另外击伤27架。
  8. ^ Cagle & Manson 1957,第526页见本页索引。
  9. ^ Cagle & Manson 1957,第39-44页难民潮令釜山港及连接大邱等地的道路严重挤塞,美军无法登陆支援大韩民国,故要寻找新港口,而浦项的铁路网当时未受破坏,亦可连接大田及大邱等内陆城市。7月11日至13日美军开始侦察浦项。7月14日大田战役(Battle of Taejon)展开,美军亦采拖延战术,为登陆美军争取时间。15日美军登陆舰于日本出发,扫雷舰则在15至17日于浦项执勤,未有发现水雷。
  10. ^ 10.0 10.1 10.2 10.3 10.4 10.5 福吉谷号朝鲜战争服役报告(PDF档):1950年7月16日至31日
  11. ^ Cagle & Manson 1957,第44-46页
  12. ^ Cagle & Manson 1957,第46页10月联合国军攻陷元山,油库经理及员工均被问话,以作纪录:攻击燃烧了12,000吨的储油;街道被六吋至两呎厚漏油覆盖,无法通行;失误的炸弹亦令通往库外的道路凹凸不平;发电厂、水缸等设置亦无法运作。
  13. ^ Cagle & Manson 1957,第44页一星期后第一师已抵达连接大邱与釜山之公路。
  14. ^ Cagle & Manson 1957,第47页西海岸港口木浦于次日失守,联合国军退守所谓的釜山环形防御圈(Pusan perimeter)。海军飞机亦要配合空军行动。
  15. ^ Cagle & Manson 1957,第52页
  16. ^ Cagle & Manson 1957,第53页
  17. ^ Cagle & Manson 1957,第54-55页
  18. ^ Cagle & Manson 1957,第56页
  19. ^ Cagle & Manson 1957,第57页
  20. ^ 福吉谷号朝鲜战争服役报告(PDF档):1950年8月4日至21日
  21. ^ Cagle & Manson 1957,第59-60页
  22. ^ 22.0 22.1 22.2 福吉谷号朝鲜战争服役报告(PDF档):1950年8月25日至9月6日
  23. ^ Cagle & Manson 1957,第93页
  24. ^ 福吉谷号朝鲜战争服役报告(PDF档):1950年9月6日至9月21日报告仅述事至仁川登陆,故亦以菲律宾海号9月22日至10月4日之报告佐证
  25. ^ Cagle & Manson 1957,第115页
  26. ^ Cagle & Manson 1957,第133页
  27. ^ Cagle & Manson 1957,第148页
  28. ^ Cagle & Manson 1957,第147页
  29. ^ Cagle & Manson 1957,第149页
  30. ^ Cagle & Manson 1957,第165页情报指志愿军当时已经跨越鸭绿江,但实际上志愿军于19日才跨江进入朝鲜领土。
  31. ^ Cagle & Manson 1957,第224页沿鸭绿江共有17道桥梁列入目标,当中六座为要道。为免错误攻击中国领土,麦克阿瑟及海军中将祖尔(Charles Turner Joy)特别下令只可攻击朝鲜境内的桥墩,并且禁止进入中国领空以及攻击中国境内的防空炮,更不可追击返回中国领空的米格机。
  32. ^ 32.0 32.1 福吉谷号朝鲜战争服役报告(PDF档):1950年11月5日至11月19日
  33. ^ Cagle & Manson 1957,第226-228页
  34. ^ Cagle & Manson 1957,第228页
  35. ^ Cagle & Manson 1957,第171-172页
  36. ^ 36.0 36.1 36.2 福吉谷号朝鲜战争服役报告(PDF档):1950年12月19日至1951年1月19日
  37. ^ Cagle & Manson 1957,第229-230页史储伯于1月29日下达该命令。第五航空队帕特里奇少将(Earle E. Partridge)及新任第八集团军司令李奇微中将于12月尾提出要求,然而史储伯起初反对行动,认为海军作密接支援远比切断道路有效。由于侦察目标须时,舰队未有终止密接支援。
  38. ^ Cagle & Manson 1957,第398页起初海军派驱逐舰及巡洋舰炮轰目标,及后亦派上战列舰。兴南撤退前,海军派大韩民国陆战队占据多个港口外的重要岛屿,包括平壤外港镇南浦、仁川及元山,以待反攻。
  39. ^ 39.0 39.1 39.2 福吉谷号朝鲜战争服役报告(PDF档):1951年1月31日至3月26日
  40. ^ Cagle & Manson 1957,第306页
  41. ^ Cagle & Manson 1957,第233页桥梁所处的谷地被美军命名为卡森谷地(Carlson's Canyon),取自摧毁第一座桥墩的飞行员。三条由中国至朝鲜的铁路于吉州会合,然后必经该桥往南方。
  42. ^ 42.0 42.1 Cagle & Manson 1957,第234-235页
  43. ^ 43.0 43.1 43.2 43.3 43.4 福吉谷号朝鲜战争服役报告(PDF档):1951年12月7日至1952年1月19日
  44. ^ 44.0 44.1 Cagle & Manson 1957,第260页有指1月15日。但福吉谷号于12日便有执行相关任务。见其行动报告。
  45. ^ 45.0 45.1 45.2 Cagle & Manson 1957,第255页
  46. ^ 福吉谷号朝鲜战争服役报告(PDF档):1952年1月30日至2月22日
  47. ^ 47.0 47.1 福吉谷号朝鲜战争服役报告(PDF档):1952年3月3日至4月4日
  48. ^ Cagle & Manson 1957,第261页
  49. ^ Cagle & Manson 1957,第347页
  50. ^ 50.0 50.1 福吉谷号朝鲜战争服役报告(PDF档):1952年4月14日至5月16日
  51. ^ 福吉谷号朝鲜战争服役报告(PDF档):1952年5月24日至6月13日
  52. ^ 52.0 52.1 52.2 福吉谷号朝鲜战争服役报告(PDF档):1952年12月30日至1953年1月25日
  53. ^ Cagle & Manson 1957,第460-469页切罗基攻击由当时的第七舰队司令格洛克(Joseph J. Clark)提出,在1952年10月9日开始执行,至朝鲜战争结束。海军切断铁路未能分割朝鲜及志愿军部队;而由1952年6月底连串针对工业设施的攻击,亦未能改变战局。格洛克在履新后巡视前线,计划新作战方案,以尽量发挥海军力量。当时地面战况僵持,而迫击炮射程有限,无法攻击较后的补给点以至军营。格洛克决定派海军飞机攻击该等目标。为与空中密接支援(Close air support)作识别,此等攻击别作命名。取名切罗基乃因格洛克的切罗基血统。他是首位毕业于美国海军学院的原住民。
  54. ^ 54.0 54.1 福吉谷号朝鲜战争服役报告(PDF档):1953年2月8日至3月19日
  55. ^ Cagle & Manson 1957,第479页
  56. ^ 福吉谷号朝鲜战争服役报告(PDF档):1953年4月20日至5月17日
  57. ^ Cagle & Manson 1957,第482页
  58. ^ 福吉谷号朝鲜战争服役报告(PDF档):1953年5月25日至6月9日
  59. ^ 59.0 59.1 福吉谷号部署[永久失效链接]
  60. ^ Gurney 1985,第163-165页
  61. ^ 61.0 61.1 Nichols 1987,第151-154页见本书索引:越战空战年表:1964年至1965年。8月5日提康德罗加号及星座号报复攻击后,美军只有派侦察机到北越。1964年10月23日海军飞机受命支援老挝地面部队,并在12月14日开始横滚行动(Operation Barrel Roll),主要针对老挝东北部北越军队,然而所有攻击必须先经美国驻西贡大使馆批准。到1965年2月7日,美国陆军于嘉莱省波来古市的直升机基地被北越攻击,海军为报复而展开第一次火飞镖行动(Operation Flaming Dart I),才再次轰炸北越设施。此时约翰逊意识到北越显然未有“汲取教训”,于2月13日批准滚雷行动。要到3月1日行动开始,美军方才大规模轰炸北越。此时离北部湾事件已过半年。
  62. ^ 62.0 62.1 62.2 Alexander & Bartlett 1995,第47页
  63. ^ Alexander & Bartlett 1995,第49-50页此前已有少量陆战队在陆上作战。接获要求后,陆战队先后于3月8日及4月10日登陆岘港,又于14日登陆荣市。5月7日近5,000名陆战队员登陆朱莱(Chu Lai),于当时是美军继仁川登陆后的最大规模登陆。
  64. ^ 64.0 64.1 Uhlig 1986,第136页
  65. ^ Shulimson & Johnson 1978,第200页
  66. ^ 66.0 66.1 66.2 Uhlig 1986,第138-139页
  67. ^ Shulimson & Johnson 1978,第197, 199, 202页五次刺匕首行动地图见于199页。刺匕首行动中,陆战队登陆并突袭匿藏的北越军兵据点,在敌军还击前迅速撤退。
  68. ^ Shulimson & Johnson 1978,第202页
  69. ^ Shulimson & Johnson 1978,第203-204页
  70. ^ Shulimson & Johnson 1978,第204页
  71. ^ Uhlig 1986,第144-145页或译望月行动。
  72. ^ Shulimson & Johnson 1978,第106页
  73. ^ Shulimson & Johnson 1978,第107页
  74. ^ Shulimson & Johnson 1978,第146页
  75. ^ 75.0 75.1 Shulimson & Johnson 1978,第147页
  76. ^ Alexander & Bartlett 1995,第52页
  77. ^ 77.0 77.1 美国海军军舰字典(DANFS)简介

参考资料编辑

  • Friedman, Norman, U.S. Aircraft Carriers: An Illustrated Design History, Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1983, ISBN 0-87021-739-9 (英语) 
  • Gurney, Gene, Vietnam, the war in the air, New York: Crown Publisher, 1985, ISBN 0-517-55350-3 (英语) 
  • Uhlig, Frank (编), Vietnam : the naval story, Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1986, ISBN 0-87021-014-9 (英语) 
  • Alexander, Joseph H.; Bartlett, Merrill L., Sea soldiers in the cold war: amphibious warfare, 1945-1991, Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1995, ISBN 1-55750-055-X (英语) 
  • Nichols, John B., On Yankee Station: The Naval Air War over Vietnam, Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1987, ISBN 978-1557504951 (英语) 
  • Shulimson, Jack; Johnson, Charles M., U.S. Marines in Vietnam : The Landing and the Buildup, 1965, Washington, DC: History and Museums Division Headquarters, U.S. Marine Corps, 1978 (英语)