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西门站 (台北捷运)

台北捷運的轉乘車站
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坐标：25°02′34″N 121°30′31″E / 25.0427238°N 121.508577°E / 25.0427238; 121.508577

西门站位于台湾台北市万华区，为台北捷运板南线、松山新店线会让的捷运车站。

西门站

Ximen Station[注 1]
西门站6号出口
西门站6号出口
位置 台湾
台北市万华区
宝庆路32之1号B1
地理坐标25°2′33.80″N 121°30′30.88″E / 25.0427222°N 121.5085778°E / 25.0427222; 121.5085778
车站类别捷运车站
运营机构台北捷运
途经线路 板南线
 松山新店线
车站构造
站体类型地下车站
车站层数地下三层
换乘方式同台换乘
无障碍车站是
站台岛式叠式站台
股道4
其他信息
车站代码BL11（工程编号：BL6）
G12[1]（工程编号：G13）
网站www.metro.taipei
历史
启用日期板南线（南港线）
1999年12月24日
松山新店线（小南门线）
2000年8月31日
营运信息
乘客数量
128,858[2]人次／日（2022年12月）
排行第3名／119站
首班车 板南线
往南港展览馆：06:02
06:06
往顶埔／亚东医院：06:02
 松山新店线
往松山：06:03
往新店／台电大楼：06:00
末班车 板南线
往南港展览馆：00:19
往顶埔／亚东医院：00:48
00:47
 松山新店线
往松山：00:27
往新店／台电大楼：00:46
邻近车站
上一站 台北捷运 下一站
龙山寺
BL10
往顶埔或亚东医院
 板南线
（板桥线、
南港线）
BL11
 台北车站
BL12
往南港展览馆
小南门
G11
往新店或台电大楼
 松山新店线
（小南门线、
松山线）
G12
 北门
G13
往松山
路轨站台配置
地下二楼
　　往北门站 ■ 　 ■ 往台北车站
　龙山寺站 ■ 　　 ■ 小南门站 　　

地下三楼
　北门站 ■ 　 ■ 台北车站
往龙山寺站 ■ 　　 ■ 小南门站
台湾语言写法及拼音
汉字西门
注音ㄒㄧ ㄇㄣˊ
汉语拼音Xīmén
威妥玛拼音Hsimen
台语罗马字Se-mn̂g
客语白话字Sî-mùn

车站概要 编辑

西门站位于台北西门町商圈，车站编号方面，板南线为BL11，松山新店线为G12。西门站有韩语、英语、日语广播。 由于2000年8月31日以前，板南线没有专属的车辆段，行驶其上的电力动车组必须透过小南门线至淡水线的北投车辆段进行维修作业，因此于本站北端设有渡线联络南港线与小南门线，以供南港线列车经小南门线行驶至中正纪念堂站，再换轨至淡水线前往北投。在南港线专用的南港车辆段启用后，该渡线主要使高峰时段备用列车前往停用站台储放。

车站上方的中华路在道路中央设有公交车专用道与站台，并在道路两侧与附近道路的站牌，因此有多路公交车行经，可换乘前往新北市板桥、土城、三峡、新庄、三重、台北市万华、公馆、景美、松山、南港、环岛、中山北路、天母、故宫等地。

车站构造 编辑

本站设有6座出入口，为地下三层车站，站台型式采叠岛式站台，为同台换乘站[3]，两座岛式站台分别位于地下第二、三楼，两站台上下平行重叠，并设有低站台门[4]。。此外，包括本站在内台北捷运共有4座岛式叠式站台车站，其余分别为中正纪念堂站、东门站及古亭站。

西侧靠近台铁和高铁的地下行车隧道（不含地下街，其中西侧的两个出口——出口1及出口6自台铁与高铁铁道隧道上方跨越，并在出口长廊皆设有通往台铁高铁之西门紧急停靠站大厅的地下连通道），车站北侧与西门地下街连通供民众通行，并设有“台北市立图书馆：西门智慧图书馆”）。

车站楼层 编辑

地面 出入口 出入口
地下
一楼 		大厅层 站厅、询问处、自动售票机、验票闸门
商店、ATM、卫生间、西门地下街 (站体南侧付费区外)
地下
二楼 		一站台 　  板南线 往南港展览馆方向（BL12 台北车站）→
岛式站台，板南线右侧开门，松山新店线左侧开门
二站台 　  松山新店线 往松山方向（G13 北门站）→
地下
三楼 		三站台 ←  板南线 往顶埔／亚东医院方向（BL10 龙山寺站）
岛式站台，板南线左侧开门，松山新店线右侧开门
四站台 ←  松山新店线 往新店／台电大楼方向（G11 小南门站）

车站站台 编辑

地下二楼为捷运板南线与松山新店线的上行轨（北向）共同站台；地下三楼则为下行轨（南向）共同站台（板南线的轨道皆在西侧，而松山新店线的轨道皆在东侧），为地下平行会让车站。过去由于绿线当中的松山线仍在兴建，因此先行开辟小南门线运营区间（西门—中正纪念堂），采用单线双向方式运行。本站绿线侧站台与轨道的使用，也改为由2号站台（第二层绿线上行轨）与4号站台（第三层绿线下行轨）的其中一个进行小南门线的运营，另一个则不开放，每四个月交替（换轨行驶）一次。信义线通车后，直通新店线台电大楼站，台北捷运绿线于高峰时段两个站台都做为下行发车站台，平峰时则只使用2号站台。

2014年10月18日起，除松山线履勘及通车典礼当日或通车前系统发生异常状况外，台北捷运绿线改为固定站台候车[5]。列车抵达西门站清车后，将驶入尚未运营之松山线进行试运行，至松山线通车为止[6]。松山线通车后，连接小南门线与新店线直通运营，绿线侧站台与轨道也恢复原本的上、下行运营设定。

本站绿线站台的LED跑马灯已经更新，采用与红线信义线相同的LED跑马灯与电子看板。另外，新增站台电子信息显示器于大厅层与站台，并于站台层新增列车入站广播提示3号站台所使用的提示不相同），提醒乘客往中正纪念堂站、台电大楼站于其中一个站台候车。

2014年10月17日前，本站4号站台于平峰时段用来储放高峰时段的备用车。

  •  
    2号站台，2013年11月以前与4号站台交互开放
  •  
    乘客于下层站台平行换乘
  •  
    西门站上层站台

车站出口 编辑

出口1、6位于车站西侧、出口2～5位于车站东侧，无障碍电梯位于出口4与出口6，北侧设有通道连接西门地下街／西门智慧图书馆。

其中出口6因紧邻西门町，为本站进出人次最频繁的出口，电影《六号出口》的片名即由此而来。

出入口 图片 位置
      西门红楼（成都路南侧、汉中街口）
    国军英雄馆（中华路东侧、往南）
      远东百货（宝庆路南侧）
        衡阳路（衡阳路北侧）
    中山堂（中华路东侧、往北）
        西门町（成都路北侧、汉中街口）
注：  设有电梯 |   设有手扶梯
  •  
    西门站售票大厅
  •  
    2017年台北灯节期间的1号出口
  •  
    城墙状的出口四与宝成门（西门印象），2014年

历史 编辑

 
西门紧急停靠站出口

台铁西门车站 编辑

参见：西门紧急停靠站
  • 1930年（日治时期），设置“新起町乘降场”（日语：新起町乘降場／しんきちょう－ Shinkichō－ ?）（因临近新起町而得名），专供单节汽油客车停靠，地点大致紧临今捷运西门站现址。
参见：中华商场 § 商场的起建与落成
  • 1953年12月1日，战后计划整建后复站，并改称“西门车站”，但由于车站所在地已经被违章建筑群（随国民政府撤退来台的居民所搭建）所隐没[7]，在铁路地下化后，又新设“西门紧急停靠站”安全设施，供列车于紧急情形下停靠。

台北捷运西门站 编辑

  • 1999年12月24日：板南线侧（1号站台、3站台随着南港线“市政府－西门”段以及板桥线“西门－龙山寺”段正式通车而启用[8]。
  • 2000年8月31日：新店线侧（2号、4号）站台随着小南门线“西门－中正纪念堂”段正式通车而加入运营[8]。
  • 2003年：配合台北市政府改采汉语拼音为主要译名标准的新政策，站名的官方英译由原本威妥玛拼音的Hsimen Station改为Ximen Station。[9]
  • 2013年11月24日：随信义线通车，小南门线列车延驶至新店线台电大楼站。
  • 2013年12月21日：南港线、新店线低站台门正式启用。
  • 2014年4月8日：台北市政府公布松山线通车后的运营模式，松山线将与新店线贯通运营，新店线不再与淡水线贯通运营。本站绿线站台在松山线通车后回复原本运营设定。[10]
  • 2014年10月18日：松山线进行系统试运行，本站与小南门站回归原始设计，固定月台发车方向。
  • 2014年11月15日：松山线通车，松山线将从本站通车至松山站，与新店线合称松山新店线[11]。
  • 2021年5月23日：因新冠肺炎本土疫情导致万华区病例持续增加，考量站务人力与防疫下暂时封闭本站1、2、3号出口，直到7月18日解除封闭。[12][13]

利用状况 编辑

根据2022年12月资料，本站每日旅运量约为128,858[2]人次，在台北捷运各站中排行第3名。

历年旅客人次纪录
年 年间 单日平均
上车 下车 上下车计 来源 上车 下车 上下车
1999 172,478 156,556 329,034 [14] 21,560 19,570 41,129
2000 10,646,203 10,616,328 21,262,531 29,088 29,006 58,094
2001 11,916,356 12,110,677 24,027,033 [注 2]
2002 13,729,536 14,249,620 27,979,156 37,615 39,040 76,655
2003 12,813,222 13,388,740 26,201,962 35,105 36,681 71,786
2004 14,521,265 14,744,595 29,265,860 39,676 40,286 79,961
2005 15,202,791 15,356,716 30,559,507 41,651 42,073 83,725
2006 15,931,820 16,059,586 31,991,406 43,649 43,999 87,648
2007 17,165,333 17,322,074 34,487,407 47,028 47,458 94,486
2008 18,485,582 18,622,216 37,107,798 50,507 50,880 101,387
2009 18,798,173 18,973,533 37,771,706 51,502 51,982 103,484
2010 19,917,071 20,145,129 40,062,200 54,567 55,192 109,759
2011 21,344,367 21,636,031 42,980,398 58,478 59,277 117,755
2012 20,839,347 21,095,653 41,935,000 56,938 57,638 114,577
2013 21,621,938 21,846,034 43,467,972 59,238 59,852 119,090
2014 23,385,630 23,716,266 47,101,896 64,070 64,976 129,046
2015 25,600,566 25,996,825 51,597,391 70,139 71,224 141,363
2016 26,176,631 26,585,416 52,762,047 71,521 72,638 144,159
2017 26,829,931 27,093,911 53,923,842 73,507 74,230 147,737
2018 27,155,469 27,354,512 54,509,981 74,399 74,944 149,342
2019 28,021,574 28,297,655 56,319,229 76,771 77,528 154,299
2020 20,703,418 20,749,300 41,452,718 56,567 56,692 113,259

车站周边 编辑

 
西门町

公交车信息 编辑

邻近车站 编辑

  • 现行运营模式
前一站 台北捷运 后一站
板南线
（南港线↔板桥线）
松山新店线
（松山线↔小南门线）
前一站 台湾铁路管理局 后一站
纵贯线
（紧急停靠站）
  • 废止运营模式

1998年至2014年捷运西门站的运营模式

前一站 台北捷运 后一站
“市政府－龙山寺”列车
（南港线↔板桥线）
往龙山寺（终点站）／新埔／亚东医院／永宁
“市政府－新埔”列车
（南港线↔板桥线）
“昆阳－新埔”列车
（南港线↔板桥线）
“昆阳－永宁／亚东医院”列车
（南港线↔板桥线）
“南港－永宁／亚东医院”列车
（南港线↔板桥线）
起迄站 “西门－中正纪念堂”列车
（小南门线）
“西门－台电大楼”列车
（小南门线↔新店线）

脚注 编辑

注释 编辑

  1. ^ 旧译Hsimen Station (2003年以前)
  2. ^ 不计算因纳莉台风的影响，9/17-停驶、10/14板桥线复驶、10/17小南门线复驶、10/27板南线复驶[15]（p. 122-124、129-130）。

来源资料 编辑

  1. ^ 臺北捷運車站站名增加編號作業 已完成初步設計 近期報請市府核定 預計明年8月前全面更新 (新闻稿). 台北捷运. 2016-04-11 [2016-04-11]. （原始内容存档于2016-04-11） （中文（台湾））. 
  2. ^ 2.0 2.1 旅運量. 台北大众捷运股份有限公司. 2021-01-15. 
  3. ^ 營運路段 - 南港線西段. Department of Rapid Transit Systems. 2010-08-05 [2010-11-28]. （原始内容存档于2011-09-12）. 
  4. ^ 防跳轨 北捷15站设站台门.联合新闻网.2010-09-26 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  5. ^ 10/18起西門站、小南門站恢復「固定月臺」候車 回歸原始設計轉乘更方便. 台北捷运. 2014-10-22 [2014-10-18]. （原始内容存档于2014-10-22）. 
  6. ^ 本(18)日西门站、小南门站恢复“固定月台”运行 建议利用假日熟悉搭车动线[永久失效链接]
  7. ^ 臺灣鐵路管理局公告. 台湾民声日报 (国立公共信息图书馆 数位典藏服务网). 1953-11-28 [2021-12-05]. （原始内容存档于2021-12-05）. 甲 客运部分 5、增设汽油车乘降所为便利短途商旅及台北近郊住民交通起见在北部‘北五堵’‘西门’‘浮州’‘江子翠’淡水线‘长安’‘剑潭’等（中略）十二月一日起办理客运业务停靠汽油车 
  8. ^ 8.0 8.1 黄秀政. 續修臺北市志 卷二 土地志 城市發展篇. 台北市文献委员会. 2014: 页84 [2020-01-04]. ISBN 9789860427660. （原始内容存档于2021-01-23）. 
  9. ^ 捷運站名改漢語拼音. 苹果日报. 2003-11-24 [2020-12-27]. （原始内容存档于2021-01-12） （中文（台湾））. 
  10. ^ 捷運松山線通車後 路網回歸原設計 各路線依顏色銜接 旅客省時、省錢、更方便. 台北大众捷运股份有限公司. 2014-04-08 [2014-04-08]. （原始内容存档于2014-04-08）. 
  11. ^ 戴雅真. 捷運松山線 103年底通車. 中央社. 2013-10-23 [2013-10-23]. （原始内容存档于2013-11-15）. 
  12. ^ 防疫再出招！台北捷運西門站、龍山寺站　關閉部分出入口. TVBS新闻网. 2021-05-23 [2021-05-23]. （原始内容存档于2021-05-23）. 
  13. ^ 北捷防疫滾動管理西門及龍山寺站部分出入口恢復通行 持續落實加強清消 維護乘車旅客健康安全. 台北大众捷运股份有限公司. 2021-07-18 [2021-07-19]. （原始内容存档于2021-07-19）. 
  14. ^ 台北捷运公司. 臺北捷運各站進出人次-年 依 年別, 入出站別 與 項目. 2019-02-26 [2019-06-08]. （原始内容存档于2020-11-28）.  台北市统计数据库查询系统
  15. ^ 徐荣崇. 續修臺北市志 卷五 交通志 捷運篇 第二章　捷運系統技術與工程興建 第四節　臺北捷運工程興建 五、捷運重大事件紀錄 （三）災害與更新. 台北市文献委员会. 2015年12月: 页121–132 [2020-01-04]. ISBN 9789860469875. （原始内容存档于2020-12-07）. 
  16. ^ 改建中

外部链接 编辑

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