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过海隧道巴士W1线

过海隧道巴士W1线是香港一条来往金钟（西）及高铁西九龙站的已取消过海隧道巴士线路，在2018年9月23日投入服务，在2020年1月30日开始暂停服务，并在同年7月19日正式取消服务。线路取道西区海底隧道，沿途仅在中环与上环设中途站，以提供直达服务，由城巴有限公司运营，全程收费为$8.9。此线路在取消前是城巴“专营权二”中唯一并不来往香港国际机场或大屿山的全日运营巴士线路。

过海隧道巴士W1线
Cross Harbour Tunnel Route W1
停靠在香港西九龙站上下客区的W1线巴士
概述
运营商城巴
使用车辆Enviro 500 MMC（6568－6583）
开行日2018年9月23日
停运日2020年1月30日（暂停服务）
2020年7月19日（正式取消）
线路信息
线路类型过海隧道巴士线路
起点站金钟（西）
途经中环、上环、西区海底隧道
终点站高铁西九龙站
线路长度往高铁西九龙站：7.3公里
往金钟：8.9公里
运行周期往高铁西九龙站：25分钟
往金钟：30分钟
起点站运营时间05:45－21:45
终点站运营时间07:30－00:00
发车间隔30分钟－35分钟
票价$8.9
分段收费站点无
停站
图例
高铁西九龙站
高铁西九龙站上下客区
（ 西区海底隧道）
皇后街
港澳码头
皇后像广场
怡和大厦
金钟（西）
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线路资讯与停站参考资料：[1][2]

历史 编辑

为配合广深港高速铁路香港段于2018年9月通车，运输署于2017年11月向区议会建议开办3条“点对点”的全新特快巴士线路来往香港西九龙站，以方便乘客接驳高速铁路，并以招标的形式决定运营该线路的巴士公司。此线路为其中一条获建议开办的线路，当时建议的走线为从金钟（西）公交总站开出，途经西区海底隧道及干诺道接驳香港西九龙站，并只设一、两个中途站，以为乘客提供来往两地的特快服务。[3][4]

2018年7月，运输署宣布此线路由城巴投得，并获编号为“W1”[5][6]。W1线遂于同年9月23日投入服务[7]，成为城巴“专营权二”中唯一并不来往香港国际机场或大屿山的全日运营巴士线路[8]。W1线起初仅于怡和大厦（香港岛方向）、皇后像广场（九龙方向）与香港西九龙站的上下客区设中途站[9]，后因应时任中西区区议会议员甘乃威与伍凯欣的请求[10]，于2019年9月23日开始增停港澳客轮码头（香港岛方向）与皇后街（九龙方向），同时往金钟方向驶至西区海底隧道港岛出口后，车长可按交通情况改经干诺道西（西行）、水街及干诺道西（东行）返回原有线路[11][12]。

2020年，2019冠状病毒病疫情蔓延至香港，广深港高速铁路香港段于1月30日开始暂停服务，香港西九龙站亦于同日起关闭[13]，W1线则因应此安排暂停服务[14]。同年2月，运输署在《2020－2021年度巴士线路计划》指出W1线自开办起客量持续偏低，并建议于当年第三季取消W1线的服务[15]。尽管该建议被中西区区议会通过的临时动议反对[16]，亦遭遇油尖旺区议会的反对声音[17]，该建议仍于同年7月19日获落实[18]。

服务时间及班次 编辑

W1线于取消服务前全日服务。以下服务时间及班次资讯以取消服务前为准。[1]

服务时间 班次（分钟）
金钟（西）开 高铁西九龙站开
05:45－07:30 不适用 35
07:30－20:00 07:30－20:30 30
20:00－21:45 20:30－00:00 35

收费 编辑

W1线在取消服务前全程收费为$8.9，不设分段收费，设12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠。以下收费及八达通换乘优惠资讯以暂停服务／取消服务前为准。[1]

八达通换乘优惠 编辑

W1线九龙方向设有与970、970X、971、973等过海隧道巴士线路，以及A22、E23、E23A等机场巴士线路的八达通换乘优惠，乘客如在第二程巴士车程以同一张八达通卡缴付上述线路的车资，可享有$1.0的换乘优惠。[1]

W1线香港岛方向设有与1、1P、2、4、4X、5B、5X、6、6A、6X、7、10、11、511、12、12A、12M、13、15、15C、18、18P、18X、23、23B、25、26、30X、37A、37B、37X、40、40M、66、70、70A、75、90、90B、91、94、97、260、590、629、720、720A、720P、722、780、780P、788、789等香港岛巴士线路、930、930A、930X、962、962P、962B、962S、962X、969、969P、969B等过海隧道巴士线路，以及A11、E11、E11A、E11S等机场巴士线路的八达通换乘优惠，乘客如在第二程巴士车程以同一张八达通卡缴付上述线路的车资，可享有$1.0的换乘优惠。[1]

用车 编辑

此线路停办前之车务由城巴运营贰部管辖，一直主要使用配备双轮椅位和行李架的Enviro 500 MMC Facelift 12.8米双层公共汽车（指定车队编号6568－6575[19]）。开办时于星期一至五及公众假期，以及星期六，分别获派6辆及7辆空调双层公共汽车行走[20]。2019年间多度削减班次及派车数目，3月18日减至每日派出5辆空调双层公共汽车[21]，8月19日[22]及12月16日起各再削减一辆用车，使此线路在取消前派车仅3辆[15]。

走线及停站 编辑

 
W1线走线图
（2019年增停上环前）
 
914线走线图

W1线由金钟（西）开出的班次经德立街、红棉路支路、琳宝径、遮打道、昃臣道、干诺道中、干诺道西、西区海底隧道、西九龙公路、佐敦道天桥、佐敦道、汇民道与海泓道前往高铁西九龙站，由高铁西九龙站开出的班次经海泓道、汇民道、佐敦道、连翔道、西九龙公路、西区海底隧道、干诺道西、干诺道中、民吉街、干诺道中、夏悫道、红棉路支路、金钟道、添马街、德立街前往金钟（西）[23]，具体停站请参考资讯框[1]。W1线与过海隧道巴士914线的线路极为相近[24]，W1线的营办商自身更表示后者可以代替前者[17]。

W1线取消前往高铁西九龙站方向的全程行车里数约为7.3公里，行车时间约为25分钟；往金钟方向的全程行车里数约为8.9公里，行车时间约为30分钟。[2]

客量及取消服务 编辑

广深港高速铁路香港段自开通后客量低于预期，连带此线客量亦一直偏低[25]，城巴于2019年初接受传媒访问时透露，此线路自投入服务至三月中，最繁忙半小时平均载客率低于30%[26]，并在该年多番削减此线路班次[27][28]。2020年2月，运输署在《2020－2021年度巴士线路计划》指出W1线自开办起客量持续偏低，每日载客量仅400人，最繁忙一小时的载客率仅17%，而最低载客量更是0%（巴士术语俗称“吉车游街”[注 1]），就算在2019年增停上环也无济于事，故建议取消W1线的服务[15][16]。

时任中西区区议会交通及运输委员会主席叶锦龙表示W1线为“政治线路”，并因而支持取消W1线的服务[16]，民主建港协进联盟党籍的时任油尖旺区议会议员孔昭华则基于W1线客量持续偏低与可被替代等因素而同样支持取消W1线的服务[17]。民主党党籍的时任中西区区议会议员甘乃威认为应先继续观察一段时间才决定是否取消服务，并提出临时动议反对取消W1线的服务获通过[16]。时任油尖旺区议会交通及运输委员会主席陈嘉朗亦对《2020－2021年度巴士线路计划》欲取消W1线表示失望，并表示如运输署坚持取消W1线的服务，914线须绕经香港西九龙站一带[17]。

尽管遭遇两区区议会的反对声音[16][17]，取消W1线的服务的建议仍于2020年7月19日获落实[18]。在W1线正式取消服务前，时任中西区区议会议员梁晃维表示，W1线与914线的线路过于相近，两线均能到达西区海底隧道与西九龙站，而除W1线会直接绕到西九龙站下，而914线则仅停在柯士甸站附近外，两线基本上无甚区别，因此支持W1线取消服务[24]。

参见 编辑

维基共享资源上的相关多媒体资源：过海隧道巴士W1线

注释 编辑

  1. ^ 可见此注释所附的评论文章的用法。[29]

参考资料 编辑

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 城巴W1線乳豬紙 (PDF). 新创建交通服务. 2019-12-16 [2022-05-20]. （原始内容存档 (PDF)于2021-05-09）. 
  2. ^ 2.0 2.1 Cross Harbour Route No. W1. Citybus Route No. W1. 2019-09-23 [2022-06-06]. （原始内容存档于2022-06-06）. 
  3. ^ 配合往高鐵西九站 運輸署倡增3專營巴士線 調整現有路線. 明报. 2017-12-07 [2022-09-25]. （原始内容存档于2022-09-25） （中文（香港））. 
  4. ^ 廣深港高速鐵路西九龍站的本地公共交通服務安排 (PDF). 油尖旺区议会交通运输及房屋事务委员会第93/2017号文件. 2017-12 [2022-09-25]. （原始内容存档 (PDF)于2022-09-25） （中文（香港））. 
  5. ^ 龚家豪. 香港巴士回顧2018. 新尚线. 2019: 134-139. ISBN 9789887862246. 
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  7. ^ 陈美宝. 啟用西九龍站巴士總站. 运输署. 2018-09-11 [2022-05-20]. （原始内容存档于2022-01-10）. 
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