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和谐号CRH380D型电力动车组

庞巴迪研发的中国350km/h级别高速动车组型号
（重定向自CRH380D）

和谐号CRH380D型电力动车组，亦称CRH1-380，铁路迷和传媒有时简称为380D、疯地铁[1]，是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线，由青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司基于庞巴迪ZEFIRO平台研发的CRH系列高速动车组。中国铁道部将所有自行发展关键技术、引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）车辆均命名为“和谐号”。

CRH380D型电力动车组
试验期间的CRH380D停靠于广州北站
概览
类型电力动车组
型号CRH380D
原产国 中华人民共和国
制造青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）
订单编号798VHS
产量85列
车辆总数680辆
车辆编号6601-6603
1501-1510（非统型）
1511-1585（统型）
制造年份2010～2016
投入运营2014年4月19日
主要用户 中国铁路总公司→
中国国家铁路集团有限公司
技术数据
列车编组4M4T
编组长度215.3m
车辆长度头车：27,850 mm
中间车：26,600mm
车体宽度3,358mm
车体高度4,160mm
地板高度1,250mm
适应站台高度1,250mm
轴重17t
轴距2,700mm
轨距1,435mm
通过最小曲线半径S形曲线：250+10+250 (m)
连挂：250 m
单车：150m
转向架庞巴迪 FLEXX Speed
车体材质铝合金
车门外开电动塞拉门
编组定员556人
营运速度310km/h
设计最高速度380km/h
试验速度420km/h
起动加速度0.56 m/s²（2.016 km/h/s）
常用减速度0.25 m/s²
（380 km/h-350 km/h）
0.3 m/s²
（350 km/h-300 km/h）
0.35 m/s²
（300 km/h-230 km/h）
0.6 m/s²
（230 km/h-0）
供电制式单相AC 25 kV/50 Hz
接触网取电
牵引电动机庞巴迪运输制 MJA 280-4
电动机功率630 kW
牵引功率10000 kW（最大轮周功率）
9600 kW（持续轮周功率）
控制装置庞巴迪运输制
MITRAC TC1120 15 W AE LM
IGBT-VVVF
制动方式电空制动（盘型制动）
电阻制动
再生制动
安全防护系统CTCS-300
其它事项
技术平台Zefiro380
外观设计 加拿大 德国 庞巴迪运输
 英国 David Gordon Design
昵称疯地铁

概要 编辑

 
原型车模型
 
CRH380D-1533于上海站
 
CRH380D-1545于成渝客专沙坪坝站
 
CRH380D动车组行驶于渝贵铁路娄山关段

研发 编辑

铁道部于2009年6月招标采购时速350公里级别高速动车组[2]，青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）成为中标厂商之一，获得了20列8节编组和60列16节大编组座车的订单。2009年9月28日，BST与上海铁路局签订了350公里速度级动车组销售合同，总值274亿元人民币。列车将以庞巴迪ZEFIRO 380超高速动车组为技术平台，最高运营速度为350km/h，设计最高速度为380km/h，最高试验速度为420km/h。预计于2012年7月至2014年9月间交付[3]。此后，受铁路总体环境变化，60列16节大编组取消，变更为50列8节编组，即总共生产70列8节编组CRH380D型，动车编号为CRH380D-6601~CRH380D-6670。

在2010年9月举行的2010年德国柏林国际轨道交通技术展览会（Innotrans 2010），庞巴迪首度公开展示了最新ZEFIRO 380动车组头车的1：1全尺寸实体模型，并用互动式三维显示技术展示了车厢内部的设计[4]。

应用 编辑

BST的时速350公里级别高速动车组原项目名称为CRH1-380（或称CRH1-350、CRH1C），BST内部研发代号为798VHS（Very High Speed）。2010年9月，铁道部下发《关于新一代高速动车组型号、车号及坐席号的通知》，将BST的CRH1-380型动车组定型为CRH380C系列，其中短编组动车为CRH380C，而长编组动车为CRH380CL。至2010年12月中旬，铁道部重新分配动车组车号，根据《运装客车【2010】807号》文件，将CRH380C改为CRH380D系列，其中短编组动车为CRH380D（CRH1C），长编组动车为CRH380DL（CRH1D）。

CRH380D原定率先运用于2013年开通的宁杭客运专线和杭甬客运专线[5]，但后来前往广州南动车基地继续进行测试。2013年12月下旬，CRH380D开始在广州南-长沙南区间进行不载客运营。车次为G6104-G6111-G6112-G6121。2014年2月18日-29日、2014年5月4日-29日，6月3日起。CRH380D开始载客运营考核，运行区间为广州南-长沙南，车次为G6104-G6111-G6112-G6121。其中6602号上线运行，6601号作为备用车。2014年4月30日-5月3日、5月30日-6月2日，运行区间为深圳北-广州南区间。车次为G6211-G6206-G6221-G6212-G6229-G6218-G6224-G6243-G6242。2015年3月21日。CRH380D列车开始向上海铁路局批量交货。2015年五一期间，CRH380D临时担当沪宁、合宁、沪杭、杭深线部分临客，其中在沪宁线上运行的为四组非统型重联，其余为统型重联。2015年5月20日起，CRH380D开始正式上线载客运营，同年7月1日开始担当部分京杭、京甬列车。

自2014年7月1日起，所有CRH380动车组编号均作出了更改，CRH380D原编号为（CRH380D-6601～CRH380D-6603），现改为（CRH380D-1501～CRH380D-1503），该编号之后的生产动车组均依照新规定之格式定编号[6][7]。

内部 编辑

CRH380D动车组采用动力分散式，每列8节编组，共4节动车和4节拖车（4M4T）。列车可透过两组联挂方式增至16节。列车设有一等座/特等座车（ZYT）、二等座车（ZE）和带酒吧的二等座车／餐车（ZEC）。其中一等座采用2+2方式布置，二等座为3+2布置。

  •  
    商务座内饰
  •  
    一等座内饰
  •  
    二等座内饰
  •  
    车厢内LED显示屏（前期生产）
  •  
    车厢内LED显示屏（后期生产）
  •  
    卫生间

车辆配属概况 编辑

至2016年8月，全数85组CRH380D系列动车组已经出厂，分属上海局集团和成都局集团。

配属 数量 动车组编号 运用所 备注
CRH380D
成都局集团 36 1515、1526、1537～1544、1547、1548、1550～1560、1563、1564、1567、1571、1572、1578～1585 贵阳北
上海局集团 49 1501～1514、1516～1525、1527～1536、1545、1546、1549、1561、1562、1565、1566、1568～1570、1573～1577 上海南翔 1511及以后为统型车
1502前为广州局集团，用作实地试验。

列车编组 编辑

 
CRH380D非统型车（1501）停靠在常州站
 
CRH380D统型车（1530）停靠在上海西站5号站台
 
配属成都铁路局的CRH380D统型车（1548）
 
2015年曾有统型CRH380D重联担当京杭高速动车组列车（摄于北京南站）
 
编号最大的CRH380D-1585列车停靠在上海虹桥站（截至2016年11月）
 
车门处于开启状态的二等座车厢
车厢型号
  • ZY：一等座车（First Class Coach）
  • ZE：二等座车（Second Class Coach）
  • ZEC：二等座车／餐车（Second Class Coach／Dining Coach）
  • ZYS：一等座车／商务座车（First Class Coach／Business Coach）
  • ZES：二等座车／商务座车（Second Class Coach／Business Coach）
拉丁字母意思
  • Z：Zuo（拼音），座，座车
  • Y：Yi（拼音），一，一等
  • E：Er（拼音），二，二等
  • C／CA：Can（拼音），餐，餐车
  • S：Shang（拼音），商，商务

CRH380D非统型车 编辑

车厢号 1 2 3 4 5 6 7 8
车型 一等座车／特等座 二等座车 二等座车 二等座车／餐车 二等座车 二等座车 二等座车 二等座车／特等座
车辆编号 CRH380D-1XXX
ZYT 1XXX01 		ZE 1XXX02 ZE 1XXX03 ZEC 1XXX04 ZE 1XXX05 ZE 1XXX06 ZE 1XXX07 CRH380D-1XXX
ZET 1XXX00
动力配置 有动力，带驾驶室（Mc） 无动力，带受电弓（Tp） 有动力（M） 无动力（T） 有动力（M） 无动力，带受电弓（Tp） 有动力，带驾驶室（Mc）
定员 6+32 84 84 45 84 81 84 4+50
  • XXX：列车编号（501～510）

CRH380D统型车 编辑

车厢号 1 2 3 4 5 6 7 8
车型 一等座／商务座车 二等座车 二等座车 二等座车 二等座车／餐车 二等座车 二等座车 二等座／商务座车
车辆编号 CRH380D-1XXX
ZYS 1XXX01 		ZE 1XXX02 ZE 1XXX03 ZE 1XXX04 ZEC 1XXX05 ZE 1XXX06 ZE 1XXX07 CRH380D-1XXX
ZES 1XXX00
动力配置 有动力，带驾驶室（Mc） 无动力，带受电弓（Tp） 有动力（M） 无动力（T） 有动力（M） 无动力，带受电弓（Tp） 有动力，带驾驶室（Mc）
定员 5+28 85 85 75 63 85 85 5+40
  • XXX：列车编号（511～585）

参见 编辑

参考资料 编辑

  1. ^ 添加插座、新增母婴设施 成渝高铁380D动车尽显人性化. 四川网络广播电视台. 2015-12-04 [2016-02-18]. （原始内容存档于2016-04-21）. 
  2. ^ 铁道部时速350公里速度级铁路动车组项目招标公告. [2011-06-22]. （原始内容存档于2010-07-05）. 
  3. ^ 中国南车股份有限公司重大合同公告. [2011-06-22]. （原始内容存档于2019-05-15）. 
  4. ^ （英文）The Fastest Way to Save the Planet: Bombardier Transportation at InnoTrans 2010 in Berlin. BOMBARDIER TRANSPORTATION. 2010-09-20 [2010-09-28]. 
  5. ^ 世界顶级动车即将试跑杭甬高铁. 都市快报. 2013-03-12 [2013-03-24]. （原始内容存档于2018-06-18）. 
  6. ^ 《中国铁路总公司关于印发动车组型号、车号和坐席号编号规则的通知》. 中国铁路总公司. 中国铁路总公司. 2014-06-13 [2015-09-22]. （原始内容存档于2020-07-02）. 
  7. ^ 《中国铁路总公司关于印发动车组型号、车号和坐席号编号规则的通知》. 中国铁路总公司. 中国铁路总公司. 2014-06-13 [2015-09-22]. （原始内容存档于2020-07-02）. 

外部链接 编辑

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