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K297/300、K298/299次列车

K297/300、K298/299次列车是中国铁路运行于广东省会广州至福建经济特区厦门之间的一对快速旅客列车，自2004年4月18日起开行，现由广州铁路集团广九客运段广厦车队负责客运任务，是连接两地的首趟直通旅客列车。列车使用25G型客车，沿广深铁路、京九铁路、漳龙铁路及龙厦铁路运行，途经广东、福建两省，全程765公里。其中广州站至厦门北站运行11小时44分，使用车次为K297/300次；厦门北站至广州站运行11小时44分，使用车次为K298/299次。自开行以来，列车曾连续十年被中国铁道部评为“红旗列车”称号；亦曾荣获广东省的“南粤女职工文明岗”和“五一巾帼奖”、以及广州铁路集团的“巾帼建功立业示范岗”等称号[1][2]；惟本次列车曾于2023年3月24日起至同年10月1日期间被安排停运[3]。

K297/300、K298/299次旅客列车
列车方向牌
概述
开行日期2001年3月1日
所属铁路局广州铁路集团
担当客运段广九客运段
当前车次K297/300、K298/299次
曾用车次2281/2284、2282/2283次
列车等级快速列车
运行区间广州站 ↔ 厦门北站
主要停站东莞东站、惠州站、永定站、
龙岩站
运行时间11小时44分（K297/300次）
11小时44分（K298/299次）
发车时间广州站：19:55
厦门北站：18:29
终到时间厦门北站：次日07:39
广州站：次日06:13
途经线路广深铁路、京九铁路、漳龙铁路、
龙厦铁路
技术
使用车辆中国铁路25G型客车

历史 编辑

 
列车水牌（2011年）

2001年，贯穿粤、闽两省间的直通铁路梅坎铁路正式投入运营。在此之前，广东和福建这两个在东南沿海共有一条狭长省界的省份在交通上长期处于困难局面，原因是省界间山高林密，公路交通极不方便，铁路也需要绕行湖南、江西等地，沿着马蹄状的线路迂回近30小时，绕行里程多达910公里，令两地丧失了难以估计的经济发展机会[4]。而梅坎铁路作为沟通粤闽两省的一条捷径，东起广东梅州市、西至福建永定坎市镇，途经广东省梅州市、梅县、大埔县和福建省的永定县，全长147公里，于1998年4月8日正式动工，2000年6月26日全线铺通，它西经广梅汕铁路与京九、京广、广茂铁路相通，成为广东对外交往的第四条铁路通道[5]。

2001年3月1日，中国铁道部正式批准经由梅坎铁路分别开行广州东至厦门、深圳至福州的旅客列车。其中广州东至厦门由原广梅汕铁路公司东莞东客运段担当，使用车次为2281/2284、2282/2283次，沿广梅汕铁路、梅坎铁路、漳龙坎铁路（后合并为漳龙铁路）、鹰厦铁路运行，全程约为18小时[6]。在同年10月21日中国铁路第四次大提速后，该列车不仅全程运行由18小时压缩至14小时55分，而且始发、终到时间更为合理，广州东至厦门之间实现单程夕发朝至[7]。

2004年4月18日，籍中国铁路实施第五次大提速之际，广梅汕公司管内列车速度得到普遍提高，列车在该段线路上的运行速度可以全面达到设计速度，平均提速26.76公里/小时。在运行图重新调整后，广州东至厦门的2281/2284、2282/2283次升级为快速列车，车次改为K297/300、K298/299次。列车往返均实现了夕发朝至。同时广州、东莞、惠州、河源等广梅汕铁路沿线城市的乘客可以在实现“一夜到厦门”的愿望[8]。

自2012年6月30日起，随着龙厦铁路建成通车，K297/300、K298/299次列车在龙岩至厦门区间也由鹰厦铁路改为经龙厦铁路运行[9]。

2014年3月1日，配合厦门站改造工程，K297/300、K298/299次列车改为厦门高崎站始发终到[10]。

2015年2月4日，配合厦门站改造工程局部启用，K297/300、K298/299次列车改回厦门站始发终到[11]。

2019年7月10日，为配合厦门客车整备所即将整体搬迁至厦门北站，K297/300、K298/299次列车改为厦门北站始发终到[12]。

2024年1月10日，K297/300、K298/299次列车改为广州站始发终到。

列车编组 编辑

K297/300、K298/299次列车使用配属广州铁路集团汕头车辆段的2组中国铁路25G型客车，由广九客运段、惠州公安处担当客运任务，采取18节编组，其中其中硬卧车9辆、硬座车5辆、软卧车、餐车、行李车及空调发电车各1辆。

车厢编号 1 2-6 7 8 9-17 18
车型 XL25G
行李车 		YZ25G
硬座车 		CA25G
餐车 		RW25G
软卧车 		YW25G
硬卧车 		KD25G
空调发电车

机车交路 编辑

K297/300、K298/299次列车由广州铁路集团使用广州机务段的韶山9G型电力机车担当广州至龙川间机车交路，由广州机务段司机值乘，龙川至龙岩间机车交路由汕头机务段的东风4B型柴油机车或东风4D型柴油机车担当，由汕头机务段龙川运用车间司机值乘；龙岩至厦门北间机车交路由南昌铁路局福州机务段的和谐3C型电力机车担当，由福州机务段司机值乘[13]。

车站区段 广州 ↔ 龙川 龙川 ↔ 龙岩 龙岩 ↔ 厦门北
本务机车
配属
 韶山9G型电力机车
广铁广段
广州司机 		东风4B型柴油机车/东风4D型柴油机车
广铁汕段
龙川司机 		和谐3C型电力机车
南局福段
福州司机

时刻表 编辑

现行时刻 编辑

  • 数据截至2024年1月10日运行图调整[14]。
K297/300次 停靠站 K298/299次
车次 里程 天数 到点 开点 到点 开点 天数 里程 车次
K297 0 当日 — 19:55 广州 06:13 — 次日 765 K298
K300 94 当日 21:02 21:08 东莞东 04:53 05:00 次日 671 K299
K300 148 当日 21:51 21:54 惠州 04:04 04:09 次日 617 K299
K300 228 当日 22:44 22:47 河源 ↑ ↑ 次日 — K299
K300 303 当日 23:41 23:59 龙川 ↑ ↑ 次日 — K299
K300 551 次日 03:59 04:06 永定 21:54 22:20 当日 214 K299
K297 609 次日 05:33 06:06 龙岩 20:18 20:45 当日 156 K299
K297 765 次日 07:39 — 厦门北 — 18:29 当日 0 K298

历史时刻 编辑

参见 编辑

参考资料 编辑

  1. ^ 红旗列车上的"三心人"——记K297/8次列车长徐世杰17年岗位坚守历程. 新华网. 2013-05-03 [2014-05-03]. （原始内容存档于2014-05-03）. 
  2. ^ K297次列车. 广州铁路集团. [2014-05-03]. （原始内容存档于2014-02-23）. 
  3. ^ 廈門至香港西九龍動車4月1日恢復開行. [2023-07-10]. （原始内容存档于2023-07-10）. 
  4. ^ 梅坎线通广州厦门缩短910公里. 大洋网. 2001-02-28 [2014-05-03]. （原始内容存档于2004-12-14）. 
  5. ^ 梅坎铁路客运通车 粤闽往来不再绕道京广线. 人民网. 2001-03-01 [2014-05-03]. （原始内容存档于2014-05-03）. 
  6. ^ 连通粤闽的梅坎铁路今日正式营运. 金羊网. 2001-03-01 [2014-05-03]. （原始内容存档于2014-05-03）. 
  7. ^ 东莞东开通至合肥列车 至成都全程压缩10小时. 搜狐. 2001-10-22 [2014-05-03]. （原始内容存档于2016-03-05）. 
  8. ^ 夕发朝至到厦门 路经或始发东莞列车全面提速. 南方网. 2004-04-13 [2014-05-03]. （原始内容存档于2015-09-24）. 
  9. ^ 龙厦铁路30日开通 龙岩可乘动车直达福州泉州南京. 新浪网. 2012-06-21 [2014-05-03]. （原始内容存档于2014-05-03）. 
  10. ^ 厦昨日发送旅客近4000人 高崎站未出现客流井喷现象. 台海网. 2014-03-02 [2014-05-03]. （原始内容存档于2016-11-14）. 
  11. ^ 封闭11个月 厦门站2015年春运首日将恢复运营. 东南快报. 2014-12-13 [2014-05-03]. （原始内容存档于2016-11-14）. 
  12. ^ 雷妤. 7月10日起实施第三季度铁路调图 普速列车均在厦门北站始发终到. 厦门网. 2019-06-12 [2019-07-07]. （原始内容存档于2019-07-07）. 
  13. ^ 跨局快速车底归属及机车交路. 豆丁网. [2014-05-03]. （原始内容存档于2018-11-03）. 
  14. ^ 旅客列车时刻表查询. 中国铁路客户服务中心. [2014-05-02]. （原始内容存档于2015-06-27）. 
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