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用户:周乐为/RonaldChowLokWaiLibrary/九龙巴士34线

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九龙巴士（一九三三）有限公司34路线
The Kowloon Motor Bus Co. (1933) Ltd Route 34
九龙巴士34路线
概述
运营商九龙巴士
调度站荔枝角车厂（L）
使用车辆丹尼士巨龙9.9米（ADS）
富豪超级奥林比安10.6米（ASV）
富豪B7RLE12米（AVC）
线路信息
起点站湾景花园
途经葵盛围、大窝口道、沙咀道、青山公路
终点站葵盛（中）
线路长度11.6公里
运行周期46分钟
起点站运营时间05:35－23:30
终点站运营时间06:05－00:15
发车间隔13-19分钟一班
票价HK$4.8（空调巴士）
相关线路
运营时间以外
替代线路		九龙巴士43线、九龙巴士33A线
竞争交通专线小巴89系线、98线

九龙巴士34线是香港新界一条来往湾景花园及葵盛（中）的巴士路线。

历史

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本线是九巴众路线中更改总站位置次数最多的路线（9次），及路线编号维持时间最长的新界区路线。

收费

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空调巴士
  • 全程收费：$4.8

行车路线

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  • 往葵盛（中）：青山公路，大涌道，沙咀道，大河道，荃湾西站巴士总站，大河道，沙咀道，德士古道，大窝口道，上角街，大窝口道，葵盛围，大窝口道，葵盛围及葵联路。
  • 往湾景花园：葵联路，葵盛围，大窝口道，上角街，大窝口道，德士古道，沙咀道，大河道，荃湾西站巴士总站，大河道，青山公路，海兴路，海安路，丽志路及青山公路。

车站一览

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葵盛（中）方向 湾景花园方向
车站 车站名称 位置 车站 车站名称 位置
1 湾景花园巴士总站 湾景花园巴士总站 1 葵盛（中）巴士总站 葵盛（中）巴士总站
2 丽城花园第三期 青山公路—荃湾段 2 葵盛东商场 葵联路
3 丽城花园第一期 青山公路—荃湾段 3 葵盛邨盛强楼 葵盛围
4 荃景围天桥 青山公路—荃湾段 4 葵盛邨盛安楼 葵盛围
5 大涌道福来邨 大涌道 5 高盛台 葵盛围
6 满乐大厦 沙咀道 6 李一谔纪念学校 葵盛围
7 荃湾西站巴士总站 荃湾西站公共运输交汇处 7 葵盛游泳池 葵盛围
8 戴麟趾夫人诊所 沙咀道 8 南葵涌分科诊所 葵盛围
9 宝石大厦 沙咀道 9 葵盛邨盛乐楼 葵盛围
10 名逸居 沙咀道 10 葵盛围葵康苑 葵盛围
11 大窝口邨富安楼 大窝口道 11 葵涌邨夏葵楼 大窝口道
12 大窝口邨富贵楼 大窝口道 12 葵涌邨秋葵楼 大窝口道
13 葵涌邨晓葵楼 上角街 13 葵涌邨绿葵楼 上角街
14 葵涌邨秋葵楼 大窝口道 14 葵涌邨芷葵楼 上角街
15 林护纪念中学 葵盛围 15 大窝口邨富华楼 大窝口道
16 葵盛邨盛丰楼 葵盛围 16 大窝口邨富安楼 大窝口道
17 葵盛邨盛强楼 葵盛围 17 联仁街 沙咀道
18 葵盛邨盛安楼 葵盛围 18 宝石大厦 沙咀道
19 高盛台 葵盛围 19 戴麟趾夫人诊所 沙咀道
20 李一谔纪念学校 葵盛围 20 荃湾西站巴士总站 荃湾西站公共运输交汇处
21 葵盛邨六座 葵盛围 21 荃湾建明街 青山公路—荃湾段
22 葵盛游泳池 葵盛围 22 福来邨永康楼 青山公路—荃湾段
23 南葵涌分科诊所 葵盛围 23 荃景围天桥 青山公路—荃湾段
24 葵盛邨盛乐楼 葵盛围 24 荃湾柴湾角街 青山公路—荃湾段
25 葵盛（东）巴士总站 葵盛（东）巴士总站 25 丽城花园三期 丽志路
26 葵盛（中）巴士总站 葵盛（中）巴士总站 26 湾景花园巴士总站 湾景花园巴士总站

走线图

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使用车辆

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本线是新界区典型长期采用Seddon MK17型、亚比安VT17AL、Seddon Pennine 4型及亚比安EVK41XL型单层巴士的路线，且行走超逾30年，后来改用“长牛”丹拿E型及丹拿珍宝（D）双层巴士，并于九十年代初以“鸡车”利兰胜利二型巴士（G）行走。

现时34线用车共8辆，包括4辆丹尼士巨龙9.9米双层空调巴士（ADS）、3辆富豪超级奥林比安10.6米双层低地台空调巴士（ASV）及1辆富豪B7RLE12米单层低地台空调巴士（AVC）。

用车演变史

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此路线开线时，用车以亚比安（L36／HK4537、L58／HK4559、L60／HK4561、L150／AD7063、L152／AD7065、L231／AR7712、L272／AD4704、L278／AD4701）单层巴士为主。80年代改派双层巴士行走，用车以丹拿珍宝（D726／BH5848、D996／BT4341、D1022／BU9542、D1040／BV6146、D1106／BX2539）及利兰胜利二型（G10／CA2071、G12／CA2785、G13／CA2786、G14／CA2787、G196／CG8920、2905／CL1650、G308／CM3848、G491／CW9545、G509／CX4673）为主。1997年改为全空调服务后，改派单层巴士行走，用车以丹尼士飞镖（AA12／FP915、AA14／FP997、AA15／FP1202、AA18／FP1695、AA31／GE8781、AA37／GF8477、AA38／GF7823、AA39／GF9466）及三菱MK（AM4／EL9337、AM22／EM125、AM76／EV4070、AM80／EV4952）为主。踏入廿一世纪改派双层巴士行走，用车以丹尼士巨龙9.9米（ADS54／GS8098、ADS76／GT5992、ADS88／GT8319、ADS94／GT7822、ADS108／GU1776、ADS109／GU1815、ADS124／GU6963、ADS131／GU7753、ADS134／GU8384、ADS140／GU9338、ADS204／JC2048、ADS220／JC3180）为主。

此路线于2010年加入低地台服务，用车以丹尼士三叉戟10.6米（ATS86／KD2947、ATS100／KF7883）为主。同年7月改派富豪超级奥林比安10.6米（ASV50／KU5862、ASV67／KZ593、ASV68／KZ1103、ASV69／KZ1229）行走。2012年加入原234B线的一辆富豪B7RLE12米单层巴士（AVC16／PG2693）行走。

路线专辑

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34线最初的总站为中葵涌（葵涌新区第40座外，现址为葵涌邨夏葵楼）及荃湾曹公街，主要是舒缓16B线（葵涌至深井）的庞大客量。

1966年2月13日起配合柴湾角工业区发展，迁往荃湾沙咀道近白田坝街，六七暴动期间曾一度暂停服务，直至同年11月18日起恢复服务，总站缩短至荃湾中约（1968年初改称荃湾码头），1968年12月1日延长至荃湾西约，1972年9月1日配合中葵涌发展及葵盛邨入伙，总站延长至葵盛（现址为葵盛东巴士总站附近），由于葵盛比葵涌新区及大窝口稍远离荃湾市中心，加上葵盛的大厦比大窝口一带的要高很多，能容纳的人口也增多了，34步入黄金时期，此时更需开办34A（葵盛东至荃湾码头）以辅助其庞大需求。

葵盛地区在随后的数年继续发展，期间本路线在葵盛的总站多次更改（1973年9月16日迁往葵盛（南），即葵盛邨第13座旧址，再于1977年1月30日配合葵盛西部发展迁往葵盛（中）），最后于1978年8月16日改为循环线，以免在葵盛区绕路而浪费行车时间。

34线曾成为当时巴士爱好者较注意的一条路线，皆因它是荃湾少数以“亚比安”单层巴士行走的路线。但在1980年代，由于大窝口的公共房屋年事已高且有质素问题，故需要重建。于是在这地区的人口下降，对巴士服务的需求也下降，加上同区有43线及专线小巴等提供来往荃湾的选择，客量大不如前，导致34A线（葵盛东至荃湾码头）于1988年1月10日永久停驶，同日起本路线改经荃湾市中心一段的沙咀道及荃湾码头，以取代34A线的服务，同时并改派双层巴士行走。

大窝口虽在1990年代初重建完毕，但随即轮到葵盛邨及葵涌邨进行重建，客量仍然不高。约在同一时间，荃湾西约一带开始有私人楼宇发展，为配合湾景花园入伙，本路线于1992年10月5日绕经湾景花园巴士总站，同时将总站由荃湾西约迁往葵盛（东）。为减少对葵盛西区居民不便，于返回葵盛方向时，会由大窝口道经葵盛围往葵盛（东）总站，但随即经葵联路往葵盛西邨，然后经葵盛围下段（葵盛泳地及赛马会诊所一带）返回大窝口道，再经林护中学一段的葵盛围返回葵盛（东）总站。

1997年7月14日起由原本循环运作改回两边总站（葵盛（中）至湾景花园），来回程改经葵盛围上段及下段，并改为空调服务，以配合葵盛区即将重建完成，加上葵盛区学校林立（部分是在葵盛邨重建后新增的），在平日上下午通学时间经常出现挤迫情况。在空调化后的五年，不断有市民埋怨本线的“三菱”巴士无法切合需求。虽然九巴在这段时间加开双层空调巴士班次，但也无补于事。到了2001年，本线便改派载客量较“三菱”高出3分1的“丹尼士飞镖”型单层巴士。而到2002年秋季新学年开始后，更有空调双层巴士全日行走。当34转为空调服务当日，为减少葵盛（东）居民因需绕经整个葵盛带来的不便，更增辟特别班次34P，由葵盛（东）经葵盛围上段、健全街及青山公路往荃湾地铁站（近青山公路昌华大厦），但该线客量一直偏低，34P于2000年1月26日起停止服务，本线往湾景花园方向同日起改经大河道及青山公路，不经大涌道。

本路线虽然班次频密，但沿途交通选择甚多，加上路线欠直接，专线小巴更以车海战术及收费便宜作竞争（尤其是87及98线），导致本路线即使是繁忙时间，客量亦只属一般。因此运输署曾于2003年初计划由专线小巴代替本路线，但受到中葵涌居民大力反对，计划最终搁置。配合九广西铁（现称港铁西铁线）通车，2003年10月26日起改为绕经荃湾西站，加上沿线屋邨重建逐步完竣，重要性可望再次提高。

现时，本路线的主要客源是往来小巴未有服务的地区的乘客或长者，而学生及转乘客则一直不多，主因是本线不设任何八达通转乘优惠及收费比同区其他区内线为高；而本路线亦创造2项纪录，是九巴路线中更改总站点次数最多的路线－－共9次，及路线编号维持时间最长的新界路线。

参考资料

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外部链接

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