丰田凌放
丰田凌放(日语:トヨタ・ハリアー,Toyota Hariā)是一款由丰田汽车自1997年12月开始在日本生产的跨界休旅车。曾是丰田日本经销商Toyopet Store的独家车款。1998年3月至2008年12月,雷克萨斯RX作为凌放的双生车在日本以外市场贩售。
丰田凌放 | |
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![]() 2015 丰田凌放 Premium (ZSU60W) | |
概览 | |
制造商 | 丰田汽车 |
别称 | |
生产日期 | 1997年12月 – 现今 |
车身及底盘 | |
车辆类别 | 跨界休旅车 |
车体风格 | 五门 SUV |
动力布局 |
第二代车型于2003年2月与雷克萨斯外销版一同亮相。当第三代RX于2008年底问世时,凌放持续以第二代车型贩售。雷克萨斯已在2005年作为独立品牌在日本市场销售,因此第三代RX在日本国内市场上与外销版车型无异。
丰田在2013年推出了第三代凌放,不再与RX作为双生车进行开发(凌放从此代开始与RAV4共用底盘),但保留了与RX近似的视觉设计。从第三代开始,凌放被认为是比RAV4更面向道路驾驶且更豪华的SUV车款,可与豪华级距的雷克萨斯NX相媲美。从第四代开始以丰田威飒名称在北美和中国市场销售。
雷克萨斯RX平行车型
编辑-
第一代(XU10;1997)
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第二代(XU30;2003)
第三代(XU60; 2013)
编辑第三代 (XU60) | |
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凌放 (前期款) | |
概览 | |
生产日期 | 2013年11月 – 2020年 |
装配地 | 日本: 爱知县丰田市 (高冈工厂)[2] |
车身及底盘 | |
平台 | 丰田新MC底盘 |
相关车型 | |
动力系统 | |
引擎 | |
电动机 | |
输出功率 |
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变速器 |
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规格 | |
轴距 | 2,660 mm(104.7英寸) |
长度 | 4,720—4,770 mm(185.8—187.8英寸) |
宽度 | 1,835 mm(72.2英寸) |
高度 | 1,690 mm(66.5英寸) |
整备质量 | 1,560—1,810千克(3,439—3,990磅) |
年表 | |
前身车型 |
汽油车型和混合动力车型分别于2013年12月2日与2014年1月15日在日本发表。第三代凌放取代了第二代车型与丰田Vanguard。与基于K底盘开发的第二、三代RX不同,此代凌放采用与第四代RAV4相同的新MC底盘开发。[3]
在日本提供Grand、Elegance和Premium三种等级,均提供汽油和混合动力。最顶级的Premium等级配备JBL GreenEdge音响和8英寸T-Connect触控导航娱乐系统。 随后陆续发表“Style Mauve”与“Style Ash”特别版。
2017年6月8日推出小改款。Grand等级被移除,使得Elegance成为基础等级。新增Progress等级取代Premium成为旗舰等级,Premium和Progress等级新增“Metal and Leather套件”选择。随后新增基于Premium等级自然进气版的“Style NOIR”特别版。 Turbo车型配备2.0升涡轮增压8AR-FTS引擎搭配6速U661自排变速箱,而2.0升自然进气3ZR-FAE和2.5升2AR-FXE混合动力引擎版本则持续贩售。
所有等级均配备Toyota Safety Sense P 安全防护系统(自动巡航控制、车道偏离辅助、预防碰撞系统和自动远光灯)。
第三代凌放是第一款在日本以外市场正式销售的凌放。于新加坡和马来西亚贩售。2017年11月9日在马来西亚推出,提供Premium和Luxury两种等级。两种等级均配备2.0升8AR-FTS引擎。[4]
引擎型式
编辑汽油引擎 | ||||||
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型号 | 引擎 | 变速 | 马力 | 扭力 | 年份 | |
ZSU60 (FWD) ZSU65 (4WD) |
1,986 cc 3ZR-FAE DOHC 16-valve EFI 直四 搭载 Dual VVT-i 与 Valvematic | Super CVT-i 带7速模拟 | 111 kW(149 hp;151 PS) 6,100 转 | 193 N·m(142 lb·ft) 3,800 转 | 2013–2020年 | |
ASU60 (FWD) ASU65 (4WD) |
1,998 cc 8AR-FTS DOHC 16-valve EFI 涡轮增压 直四 搭载 VVT-iW 与 D-4ST | 6速 U661 自排 | 170 kW(228 hp;231 PS) 5,200–5,600 转 | 350 N·m(260 lb·ft) 1,650–4,000 转 | 2017–2020年 | |
AVU65 (4WD) | 2,493 cc 2AR-FXE DOHC 16-valve EFI 直四 搭载 VVT-iE | eCVT | 112 kW(150 hp;152 PS) 5,700 转 | 206 N·m(152 lb·ft) 4,400–4,800 转 | 2013–2020年 |
图片集
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凌放(前期款)
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2017 凌放 Turbo(后期款)
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2017 凌放 Turbo(后期款)
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2018 凌放 Turbo Elegance GR Sport (ASU60W)
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2017 凌放 Elegance GR Sport (ZSU60W)
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内装(前期款)
第四代(XU80; 2020)
编辑第四代 (XU80) | |
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2020 凌放 G 4WD (MXUA85) | |
概览 | |
别称 | 丰田威飒 (北美洲; 中国, 广汽丰田) |
生产日期 | 2020年6月 – 现今 |
款式年份 | 2021–现今 (US) |
装配地 | |
设计师 | Yoshito Watanabe (总设计师) |
车身及底盘 | |
平台 | TNGA: GA-K[5][6] |
相关车型 | |
动力系统 | |
引擎 | |
电动机 |
|
输出功率 |
|
变速器 |
|
混合动力 | Power-split |
规格 | |
轴距 | 2,690 mm(105.9英寸) |
长度 | 4,740 mm(186.6英寸) |
宽度 | 1,855 mm(73.0英寸) |
高度 |
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整备质量 | 1,620—1,770千克(3,571—3,902磅) |
年表 | |
前身车型 | 丰田威飒 (AV10) (北美洲与中国) |
第四代凌放于2020年4月13日发表,6月17日上市[5][6]。采用与第五代RAV4相同的GA-K底盘开发。与前一代相比,宽度与轴距分别增加了20毫米与30毫米,高度则减少了30毫米。此代车型未提供涡轮增压引擎选项。在日本提供了S、G与Z三种车型等级,G与Z等级提供Leather套件选择。
其他亚洲市场方面,第四代凌放于2021年1月29日在新加坡发表[8]。提供汽油引擎Elegance等级与油电混合引擎Premium与Luxury等级。2021年4月8日于马来西亚发表,提供Luxury单一等级,搭载2.0升M20A-FKS引擎与CVT无段变速[9]。在中国以凌放与威飒车名贩售[10]。
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2020 凌放 Hybrid Z (AXUH80)
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内装
威飒
编辑2020年5月18日,此代凌放以第二代威飒在北美洲市场亮相[11]。仅提供四轮驱动油电混合动力。9月正式上市[12]。与凌放相比,各等级缺少了格栅式雾灯。北美市场第二代威飒与日本市场凌放皆于日本高冈工厂制造,不同于第一代威飒于美国肯塔基州工厂制造[13][14]。提供LE、XLE与Limited三种等级。
威飒在中国由广汽丰田于广州工厂制造。车头设计与一汽丰田于天津工厂制造的凌放不同,使得中国成为同时贩售威飒与凌放的市场[10]。
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2021 威飒 XLE (AXUH85)
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2021 威飒 XLE (AXUH85)
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中国市场威飒
引擎型式
编辑汽油引擎 | ||||||
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型号 | 引擎 | 变速 | 马力 | 扭力 | 年份 | |
MXUA80 (FWD) MXUA85 (4WD) |
1,986 cc M20A-FKS DOHC 16-valve EFI 直四 搭载 Dual VVT-iE 与 D-4S | Direct Shift-CVT | 126 kW(169 hp;171 PS) 6,600 转 | 207 N·m(153 lb·ft) 4,800 转 | 2020–现今 | |
AXUH80 (FWD) AXUH85 (4WD) |
2,487 cc A25A-FXS DOHC 16-valve EFI 直四 搭载 Dual VVT-iE 与 D-4S | eCVT | 131 kW(176 hp;178 PS) 5,700 转 | 221 N·m(163 lb·ft) 3,600–5,200 转 | 2020–现今 |
参考来源
编辑- ^ Capparella, Joey. Toyota Venza Returns for 2021 as Two-Row Hybrid-Only SUV. CarandDriver.com (US: Car and Driver). 2020-05-18 [2020-05-19]. (原始内容存档于2022-06-14).
- ^ Japanese Production Sites. Toyota. 2015-03-06. (原始内容存档于2015-03-18).
- ^ Redesigned Toyota 'Harrier' Crossover SUV to Launch in Japan (新闻稿). Toyota City, Aichi: Toyota Global Newsroom. 2013-11-13 [2019-10-21]. (原始内容存档于2019-09-15).
- ^ Lee, Jonathan. 2018 Toyota Harrier Malaysia prices announced – 2.0T Premium at RM238,000, 2.0T Luxury at RM259,900. Paultan.org (Malaysia: Driven Communications). 2017-11-09 [2019-10-21]. (原始内容存档于2022-06-11).
- ^ 5.0 5.1 Toyota to Unveil New Model Harrier in Japan (新闻稿). Toyota City, Aichi: Toyota Global Newsroom. 2020-04-13 [2020-04-13]. (原始内容存档于2021-12-24).
- ^ 6.0 6.1 Chan, Mick. All-new 2020 Toyota Harrier debuts – TNGA (GA-K) platform, 2.0L petrol, Direct Shift-CVT, no more turbo. Paultan.org (Malaysia: Driven Communications). 2020-04-13 [2020-04-13]. (原始内容存档于2022-07-13).
- ^ Beresford, Colin. 2021 Toyota Venza vs. Toyota RAV4: How the New Crossover Compares. CarandDriver.com (US: Car and Driver). 2020-05-18 [2020-05-19]. (原始内容存档于2022-06-12).
- ^ All-new Toyota Harrier with panoramic roof launches at $161k. AsiaOne. 2021-01-29 [2021-06-10]. (原始内容存档于2021-12-24) (英语).
- ^ Lee, Jonathan. 2021 Toyota Harrier launched in Malaysia – TNGA platform, single 2.0L NA CVT variant, RM249,707. Paultan.org (Malaysia: Driver Communications). 2021-04-08 [2021-04-10]. (原始内容存档于2022-06-14).
- ^ 10.0 10.1 Lodhi, Abdullah. New Toyota Venza exposed with lots of Lexus ingredients. Car News China. 2021-09-14 [2021-10-02]. (原始内容存档于2021-12-24).
- ^ Evans, Brett. 2021 Toyota Venza: The Midsize Crossover Is Back, And It's A Hybrid. Motor1.com (US: Motor1). 2020-05-18 [2020-05-20]. (原始内容存档于2021-12-24).
- ^ Elevated Driving Experience Comes Standard in the All-New 2021 Venza (新闻稿). US: Toyota. 2020-07-22 [2020-08-03]. (原始内容存档于2021-12-24).
- ^ Goodwin, Antuan. 2021 Toyota Venza reborn with standard hybrid power and all-wheel drive. CNET.com (US: CNET). 2020-05-18 [2020-05-20]. (原始内容存档于2022-06-20).
- ^ Tan, Danny. 2021 Toyota Venza – new fourth-gen Harrier goes to US. Paultan.org (Malaysia: Driven Communications). 2020-05-19 [2020-05-19]. (原始内容存档于2022-05-09).
外部链接
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- 官方网站 (日本)