豪登列车
豪登列车(阿非利卡语:Gautrein,英语:Gautrain),是一条位于南非豪登省,全长80公里的通勤铁路系统,连接约翰内斯堡、比勒陀利亚、艾古莱尼和奥利弗·坦博国际机场。豪登列车是南非首条区域轨道交通系统,于2010年6月8日世界杯足球赛前夕首段开通营运,时速达160公里。其建立是为了舒缓约翰内斯堡和比勒陀利亚拥挤的交通问题,并为通勤者提供一种替代道路运输的可行方案,因为约翰内斯堡的公共交通基础设施有限。2012年6月7日,在罗斯班克和约翰内斯堡公园站之间的最后一段开放,完成全线通车[2]。但由于两个站之间的隧道渗入了过量的水,导致延误[3]。
豪登列车 | |
---|---|
![]() | |
![]() | |
概要 | |
所有者 | 豪登省政府 |
地区 | ![]() |
交通类型 | 通勤铁路 |
车站 | 10 |
网站 | www.gautrain.co.za |
运营 | |
开始运营 | 2012年6月7日 |
运营单位 | 邦贝拉运营公司(巴黎大众运输公司) |
车辆总数 | 24组庞巴迪电力之星列车[1] |
技术 | |
系统长度 | 80千米(50英里) |
轨距 | 1,435毫米(4英尺8 1⁄2英寸)标准轨 |
动力方式 | 25kV交流电 |
最高速度 | 160公里/小时(99英里/小时) |
系统地图 |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8a/Gautrain_map_on_OSM_base.svg/220px-Gautrain_map_on_OSM_base.svg.png)
豪登省的豪登列车
编辑豪登省政府与当地和国际商业专家建立了伙伴关系,以建立现代化的交通网络,是非洲最大的公私合作伙伴关系[4]。
该列车预计将使1号国道本·舒曼高速公路上的汽车数量减少20%,每天有10万人次[5]。
豪登省运输部获得环境许可,并为此目的进行环境影响评估。于2004年4月25日授权。2005年12月7日,南非政府批准该项目,预计耗资超过240亿兰特。
2006年2月,财政部长特雷弗·曼纽尔宣布从国库为豪登列车分配71亿兰特。2006年2月16日,豪登省主席姆普吉马·希拉瓦宣布豪登省与首选投标人邦贝拉财团达成商业关系,并开始进行财务结算的谈判。
建设于2006年9月28日开始,投资者、开发商、小企业和企业家沿着豪登列车的铁路网络开办办公大楼、购物中心、娱乐和住宅开发等新企业。这些地区对土地需求急剧增加,使房地产价格急速上升[6][7][8]。
轻石是一家独立的风险评估公司,其分析了每个车站2至3千米(1.2至1.9英里)内的住宅交易和重复销售价格通胀,并将其与豪登省、约翰内斯堡和比勒陀利亚的总体价格通胀进行了比较。在2000年至2007年期间,豪登省涉及车站2千米(1.2英里)内所有物业的交易比例从3.8%增加到6.0%,而在同一时期内,车站2和3千米(1.2和1.9英里)范围内的交易活动仍然存在,在4.0%至5.0%之间,相对较稳定[9]。
预测豪登列车铁路网络未来为商业交易、产品和服务新市场带来60亿兰特效益。可持续性的交通服务和城市复兴是豪登列车成功的关键。
豪登列车使豪登省的增长和发展战略中的重要目标进一步实现。其包括在救助黑人政策中对扩大所有权和控制权方面的普遍要求;技能转让和优惠采购。还强调赋予妇女、青年和残疾人权力[10]。
历史
编辑该项目于2000年宣布,之后南非赢得2010年国际足联世界杯的主办权[11]。
2006年,该省与邦贝拉特许公司财团签署了一份为期20年的PPP模式合同,其中包括穆雷和罗伯茨控股、授权组织战略伙伴集团、庞巴迪、布依格以及各少数股东[11]。
施工
编辑铁路系统由邦贝拉财团建造[12],其为庞巴迪运输公司、布依格施工公众公司、穆雷和罗伯茨公司、战略合作伙伴集团与巴黎大众运输公司、J&J集团和南非联合银行之间的合作伙伴[13]。其国际合作伙伴拥有50%股份,穆雷和罗伯茨公司与战略伙伴集团(战略合作伙伴集团)拥有50%股份,后者是该集团救助黑人政策的一部分。豪登列车的初期工程于2006年5月开始,并于豪登省政府与邦贝拉特许公司签署特许协议后在2006年9月28日开始施工。
该项目分两个阶段,并且同时建设。第一阶段涉及奥利弗·坦博国际机场、桑顿和米德兰之间的部分[14],其余部分则为第二阶段。第一阶段的建设计划为期45个月,第二期则为54个月[14],并分别于2010年和2011年完工。
该协议规定为豪登列车提供1.5亿兰特作为诱因,以使得其能够赶及在2010年世界杯之前开放[14]。然而,豪登列车不是为世界杯而建的-在之前已经有此构思[15][16]。
然而,邦贝拉特许经营商在2009年11月提出一项新而且更便宜的计划,用于奥利弗·坦博国际机场和桑顿之间的路线,以使得其能够赶及2010年世界杯[17][18]。
- 施工
-
在米德兰的高架桥支撑桩-2007年11月
-
在斯巴达的高架桥-2008年9月
-
在奥利弗·坦博国际机场的高架桥-2009年4月
-
2010年5月,建设中的米德兰站
施工技术
编辑截至2008年5月底,近三分之一的隧道工程已完工[19],并已于2009年9月11日完成隧道挖掘[20]。
混合面土压平衡盾构隧道掘进机是由海瑞克在德国设计和建造的,专门用于应对复杂的地下条件,为南非第一台此类机器。该隧道掘进机名为“岩石”(Imbokodo)[21],在向前移动时,其后面会安装预制混凝土隧道衬砌段。其为6.8米(22英尺4英寸)直径的隧道留下防水和光滑的衬里[22][23][24]。
开通客流
编辑第一次公开的乘客行程于2009年2月3日由150人在车厂的3千米(2英里)测试轨道上进行[25][26][27]。
2010年6月8日,该系统在桑顿和奥利弗·坦博国际机场之间的第一部分向公众开放,赶及2010年世界杯[28]。从罗斯班克到比勒陀利亚和哈特菲尔德的路线于2011年8月2日开始运营,而罗斯班克南部至约翰内斯堡公园站的剩余路段则于2012年6月7日开通[2],原因是铁路的隧道部分渗入了高于预期的地下水[29]。
规格
编辑路线总长度-80千米(50英里)[30](包括15千米(9.3英里)地下路段)[31]
非高峰班次-每20分钟1班[32]
高峰班次-每10分钟1班[32]
轨道
编辑虽然南非的国家铁路网使用1,067毫米(3英尺6英寸)的窄轨,但豪登列车采用了1,435毫米(4英尺8 1⁄2英寸)国际标准轨距来兴建。根据豪登列车的规划和实施研究[33],这样做有几个原因,包括更宽的仪轨道对乘客来说更安全,而更宽的车厢对乘客来说则更舒适。与窄轨规格车辆相比,其车辆速度更快,维护起来亦更容易及便宜,因为其相较窄轨更能承受轨道上的缺陷。1,435毫米的轨距允许豪登列车以160千米每小时(99英里每小时)速度行驶。架空电缆的电压为25kV交流电,是许多国家的标准配置。
参考文献
编辑- ^ Gautrain Completes its Last Rail Car. Official Gautrain Website. [2011-01-17]. (原始内容存档于2013-04-21).
- ^ 2.0 2.1 Gautrain Park Station opens. Independent Online. SAPA. 6 June 2017 [2019-03-12]. (原始内容存档于2015-11-20).
- ^ Gautrain: Joburg to Pretoria line ready. Business Report. 28 July 2011 [28 July 2011]. (原始内容存档于2012-10-23).
- ^ Gautrain moves forward with the 'big lady'. The Good News South Africa. [2019-03-12]. (原始内容存档于2007-12-17).
- ^ Why a rapid rail system?. Official Gautrain Website. [2008-03-29]. (原始内容存档于2007-11-03).
- ^ Khumalo, Sibongile. Development rush rides on Gautrain. Business Report. 4 May 2008.[永久失效链接]
- ^ Cox, Anna. Gautrain could mean big bucks for residents. iol.co.za. 30 July 2007 [2019-03-12]. (原始内容存档于2009-02-08).
- ^ Rosebank — future perfect. iafrica.com. 3 July 2008 [2019-03-12]. (原始内容存档于2016-03-03).
- ^ Gautrain — Already showing impact on property prices - 27 February 2008 (PDF). lightstone.co.za. [2019-03-12]. (原始内容 (PDF)存档于2010-12-19).
- ^ Sapa. Monitoring group for Gautrain. The Mercury. 21 April 2008.
- ^ 11.0 11.1 Railwaygazette.com. [2019-03-12]. (原始内容存档于2020-05-17).
- ^ Lucille, Davie. Gauteng's bullet train on track. SouthAfrica.info. 9 August 2005 [2019-03-12]. (原始内容存档于2005-03-17).
- ^ Venter, Irma. Gautrain CEO speaks on deadlines, costs and ticket prices. Engineering News. 6 March 2009 [2019-03-12]. (原始内容存档于2020-05-17).
- ^ 14.0 14.1 14.2 Zhuwakinyu, Martin. No contract stipulating that any part of Gautrain be completed by 2010. Creamer Media's Engineering News. [2008-03-29]. (原始内容存档于2008-03-14).
- ^ No guarantee Gautrain will be ready for 2010. Mail & Guardian (Mail & Guardian). 11 October 2006 [2019-03-12]. (原始内容存档于2016-03-03).
- ^ Statement by Jack vd Merwe. Official Gautrain Website. [2011-01-18]. (原始内容存档于2011-07-20).
- ^ Gautrain route between OR Tambo International Airport and Sandton may be ready for 2010 Soccer World Cup. Official Gautrain Website. 18 January 2011 [2019-03-12]. (原始内容存档于2012-05-08).
- ^ Newmarch, Jocelyn. Bombela in bid to meet World Cup deadline. Business Day. 18 November 2009 [2019-03-12]. (原始内容存档于2012-02-22).
- ^ Venter, Irma. Nearly a third of Gautrain tunnel work completed. Engineering News Online. 6 June 2008 [2019-03-12]. (原始内容存档于2009-02-08).
- ^ Gautrain celebrates major milestone as 15,5km tunnel is completed. Official Gautrain Website. [2011-01-18]. (原始内容存档于2011-07-20).
- ^ Davie, Lucille. Gautrain rock arrives for duty. City of Johannesburg website. Retrieved 2010-05-11. 14 December 2007 [2019-03-12]. (原始内容存档于2009-07-15).
- ^ Venter, Irma. Tunnel-boring machine embarks on 14-month odyssey. Engineering News Online. 18 January 2008 [2019-03-12]. (原始内容存档于2009-02-08).
- ^ Erasmus, Janine. Gautrain steaming ahead. MediaClubSouthAfrica.com. 17 June 2008 [2019-03-12]. (原始内容存档于2016-03-07).
- ^ van der Merwe, Christy. Gautrain to start tunnelling with ‘Imbokodo' machine in January. Engineering News Online. 13 December 2007 [2019-03-12]. (原始内容存档于2009-02-08).
- ^ McAuliffe, Louise. Gautrain’s first historic journey. Sowetan. 4 February 2009.[永久失效链接]
- ^ Evans, Sally. First Gautrain taken out of wraps. The Times. 4 February 2009.[永久失效链接]
- ^ Davie, Lucille. Smooth first ride on Gautrain. City of Johannesburg. 4 February 2009 [2009-02-04]. (原始内容存档于2009-02-05).
- ^ Smith, David. Welcome aboard the Gautrain, Africa's first high-speed urban train. The Guardian (London). 8 June 2010 [2019-03-12]. (原始内容存档于2020-05-17).
- ^ Venter, Irma. Phase two of Gautrain to open on August 2 − but only to Rosebank. Polity.org.za. Creamer Media. [29 April 2013]. (原始内容存档于2020-05-17).
- ^ Railwaygazette.com. [2019-03-12]. (原始内容存档于2009-12-19).
- ^ Project details. Official Bombela Website. [2011-08-02]. (原始内容存档于2011-09-11).
- ^ 32.0 32.1 Gautrain Guide (PDF). Official Gautrain Website. [2011-08-02]. (原始内容存档 (PDF)于2011-09-02).
- ^ Gautrain Rapid Rail Link: Planning and Implementation Study (PDF). Official Gautrain Website. [2008-03-21]. (原始内容存档 (PDF)于2015-09-24).
外部链接
编辑- Official Gautrain Website(页面存档备份,存于互联网档案馆)
- Gautrain Environmental Impact Assessment
- Gautrain Variant EIA investigations 2005/6
- Gautrain from dream to reality, Railway Gazette International, 8 July 2008, by Jack van der Merwe (Gautrain CEO)
- Official Bombardier website(页面存档备份,存于互联网档案馆)