大中央总站
大中央总站（英语：Grand Central Terminal，又译为大中央火车总站，中文惯称为大中央车站、中央车站）位于美国纽约市曼哈顿中城，为大都会北方铁路的地下化铁路车站，可转乘长岛铁路的麦迪逊大中央车站、纽约地铁大中央-42街车站的7号线、莱辛顿大道线（4号、5号、6号线）及S线。该站占地面积48英亩（19公顷），与宾夕法尼亚车站同为大纽约地区重要的交通枢纽，也是美国最繁忙的铁路车站之一。
大中央总站 Grand Central Terminal  | |||||||||||||||||||
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    由左上起顺时针：42街正面、地下二层月台及轨道、主大堂、资讯台上方的标志性时钟 | |||||||||||||||||||
| 位置 |  美国纽约州纽约 东42街及公园大道交界89号 | ||||||||||||||||||
| 地理坐标 | 40°45′10″N 73°58′38″W / 40.75278°N 73.97722°W | ||||||||||||||||||
| 车站类别 | 大都会北方铁路总站 | ||||||||||||||||||
| 拥有者 | |||||||||||||||||||
| 运营者 | 大都会北方铁路（1983–现在） | ||||||||||||||||||
| 途经线路 | 公园大道主线 | ||||||||||||||||||
| 换乘交通 | 长岛铁路麦迪逊大中央车站 MTA纽约地铁        线，大中央-42街车站  NYCT巴士：M1、 M2、 M3、 M4、 M42、 M101、 M102、 M103、 Q32NYCT巴士，MTA巴士，学院巴士：快车服务 | ||||||||||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||||||||||
| 车站层数 | 2层 | ||||||||||||||||||
| 无障碍车站 | 是 | ||||||||||||||||||
| 站台 | 44个：43个岛式月台，1个侧式月台 （6条轨道使用西班牙式月台布局） | ||||||||||||||||||
| 股道 | 67条：56条客运轨道（30条上层，26条下层） 43条用作客运服务 11条侧线 | ||||||||||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||||||||||
| 网站 | 官方网站  | ||||||||||||||||||
| 历史 | |||||||||||||||||||
| 始建日期 | 1903年 | ||||||||||||||||||
| 启用日期 | 1913年2月2日 | ||||||||||||||||||
| 服务 | |||||||||||||||||||
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大中央总站 Grand Central Terminal | |||||||||||||||||||
| 建筑师 | Reed and Stem； Warren and Wetmore | ||||||||||||||||||
| 建筑风格 | 布杂艺术 | ||||||||||||||||||
| NRHP编号 | 75001206 83001726（增加） | ||||||||||||||||||
| 重要日期 | |||||||||||||||||||
| NRHP收录 | 1975年1月17日 1983年8月11日（增加） | ||||||||||||||||||
| 指定NHL | 1976年12月8日 | ||||||||||||||||||
| 指定NYCL | 1967年8月2日[1] | ||||||||||||||||||
| 指定NYCL | 1980年9月23日（内部）[2] | ||||||||||||||||||
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大中央总站座落于纽约市42街89号，42街与公园大道路口。如果按月台的数量来说，大中央总站是世界上公共建筑空间最大的铁路车站[4]
历史
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大中央总站是由美国纽约中央铁路（New York Central Railroad）出资建造，于1913年正式启用；并取代了之前的旧站（于1871年由康内留斯·范德比尔特所建）。自车站落成后，车站附近的公园大道上如雨后春笋般出现了许多饭店、办公大楼及豪宅，也因此使这里成为全曼哈顿岛地价最高的地区。1963年，庞大的泛美大厦（现大都会人寿大厦）于大中央总站北边建成，由于其落成破坏了大中央总站附近的景致，引来抗议声浪，但麻烦还没结束，1968年，宾州中央铁路公司曾计画拆除大中央总站42街的一部分候车室，以兴建办公大楼，但由于当时美国前第一夫人杰奎琳·肯尼迪的强烈反对，大中央总站才逃过改建的命运。1983年，大中央总站列入国家历史文物保护名册。1992年，大中央总站开始进行全面整修的工作，以应付日趋增长的通勤人潮。
车站构造
编辑大中央总站为一座布杂学院式建筑，是一座地下化铁路及地铁交会车站。车站在设计时有意被分为两层，上层结构被用作城际列车、下层为通勤列车，以减少不同人流对冲。城际列车于1991年停开后，上层和下层部分分别被重命名为主大堂（Main Concourse）和用餐大厅（Dining Concourse）[5][6]。
主大堂
编辑中央大厅位于车站的正中央，经常挤满人潮，售票亭和询问处就设在此处。九一一恐怖攻击事件之后，大厅上挂了一幅美国国旗。中央大厅经常是人们见面的地方，而询问处上的四面钟是车站内最注目的地标，这四面钟的盘面都是用猫眼石作的，价值大约为1000万美元至2000万美元之间。询问处里，有一个秘密通道可通往地下。
大中央总站外，面对42街的正门有一面世界最大的蒂芬妮玻璃，玻璃两旁有弥涅耳瓦、赫耳墨斯和墨丘利等希腊神话神祇的雕像，为世界最大型的雕像群，由法国的雕刻家Jules-Felix Coutan建造，有48呎（14.6公尺）高，而钟的周长有13呎（4公尺）长。
大厅内有许多的穿堂走道，乘客可进出不同的候车月台。苹果公司于2011年11月在大厅二楼开设直营的苹果商店。
天花板
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大厅里的星空穹庐原画于1912年，由法国艺术家保罗·塞萨尔·埃勒（Paul César Helleu）创作，但在30年代后期因脱落而重新绘制。星空图所绘的天空是反向的，范德比尔特家族的后人解释说这是从上帝的视角俯瞰星空，所以和人类的视角相反，从星空以外的世界看星空。另外，星空位置也和现在的真实位置不一样，原因是这是根据中世纪时期的星空图描绘的。
1998年，残旧的屋顶进行翻修主要是为了清除屋顶的黑色污垢。翻修之前，大家都认为是那个年代的蒸汽火车和柴油机车燃烧的烟尘弄脏屋顶，经过取样化验后却发现几乎都是尼古丁残留物，反映出当时人们抽香烟的普遍程度。
用餐大厅
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用餐大厅位于中央大厅的下面。这里有很多高级餐馆和速食店，包括了世界著名的Oyster Bar饭店。
股道
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大中央总站拥有28个（44个月台编号）和67个股道（43条使用中），为吉尼斯世界纪录最多车站股道记录的拥有者[7]。所有股道均为大都会北方铁路使用。在车站建成初期设有123条股道，这个数字包括公用股道和存车线[8][9]。站台股道建于向北下坡的路基上，以方便进站时能更快减速、出站时能更快加速[10]。
上层月台设有42条股道，其中29条办理客运业务，自东向西编号11-42，不设12、22、31道[11]。上层旅客月台东侧为东存车场，设有编号1-10的存车线共10条；西侧设有西存车场，编号38-42；两个存车场间设有灯泡线连接[12][13][14][15]。东存车场北侧为Lex车场，位于纽约华尔道夫酒店下方，所在处曾经为中央车站的发电厂。该车场设有12条股道（51-65道，无57、58、62道）、2个华尔道夫酒店私人乘降月台（61、63道），目前已不再使用[13][16][17][18] [19][20][21]。
车站下层月台设有27条股道，自东向西编号100-126[13][22]，包括2条现在很少使用的邮政股道和包裹股道[5][6]。目前仅有102-112道和114-115道使用，116-125道为建设长岛铁路东区通道延伸站体而被拆除[23]。
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车站站台 -
站台入口 -
MTA列车停靠 -
纽黑文线列车停靠
接驳交通
编辑长岛铁路
编辑长岛铁路站台设有8条股道和4座站台，编号201-204和301-304[24]。车站站体建于100英尺（30米）深的2座双线隧道内，每座双线隧道内设有1台2线的上层月台和下层月台各一座，站厅位于上下层月台之间[25][26]
车站周边
编辑影像作品
编辑参考资料
编辑- ^ Grand Central Terminal (PDF). Landmarks Preservation Commission. August 2, 1967 [2023-01-28]. （原始内容存档 (PDF)于2022-12-11）.
- ^ Grand Central Terminal Interior (PDF). Landmarks Preservation Commission. September 23, 1980 [2023-01-28]. （原始内容存档 (PDF)于2017-12-08）.
- ^ 2017 MNR Ridership Appendix (PDF). mta.info. Metropolitan Transportation Authority: 9. April 23, 2018 [November 24, 2018]. （原始内容存档 (PDF)于2021-12-28）.
- ^ 如果是全世界人流量最大的车站，则为日本东京的新宿车站；另外名古屋车站若加算商店街空间，会比本站还大。
- ^ 5.0 5.1 Schlichting 2001，第62–63页.
- ^ 6.0 6.1 Plans Submitted for Great Grand Central – Station Itself to Spread Out with Double-Deck Tracks – Terminal To Use 19 Blocks – Express and Local Traffic Separated – A Monster Concourse – Forty-three Tracks and Wide Platforms. The New York Times. December 24, 1904 [December 6, 2018]. ISSN 0362-4331. （原始内容存档于2023-01-28）.
- ^ Largest railway station (no. of platforms). Guinness World Records. [December 11, 2018]. （原始内容存档于2021-03-04）.
- ^ Unknown Grand Central Terminal, New York City, New York. Interesting America. [2021-08-13]. （原始内容存档于2020-08-01）.
- ^ Robins & New York Transit Museum 2013，第136页.
- ^ Fitch & Waite 1974，第4页.
- ^ Metro-North Railroad Track Charts, Maintenance Program, Interlocking Diagrams, & Yard Diagrams (PDF). Metro-North Railroad: 84. 2015 [May 12, 2019]. （原始内容存档 (PDF)于2020-11-08）.
- ^ Robins & New York Transit Museum 2013，第138页.
- ^ 13.0 13.1 13.2 Green, Richard E. Metro-North Railroad Track Map (地图). § Grand Central Terminal. 2009 [2023-01-28]. （原始内容存档于2022-04-03）.
- ^ Samson, Peter R. Grand Central Terminal, Upper Level (PDF). 2004 [2021-08-13]. （原始内容存档 (PDF)于2021-04-17）.
- ^ Fitch & Waite 1974，第5页.
- ^ Robins & New York Transit Museum 2013，第150页.
- ^ Belle & Leighton 2000，第67页.
- ^ Grand Central Terminal, Waldorf-Astoria platform. [November 18, 2009]. （原始内容存档于2020-11-06）.
- ^ The secret below Grand Central Station. BBC News. January 16, 2009 [January 17, 2009]. （原始内容存档于2021-08-13）.
- ^ Joseph Brennan. Grand Central Terminal, Waldorf-Astoria platform. 2002 [May 2, 2014]. （原始内容存档于2020-11-06）.
- ^ Forrest Wickman. Is the Secret Subway in the New Spider-Man Real? Explained.. Slate. May 1, 2014 [2021-08-13]. （原始内容存档于2020-02-16）.
- ^ Samson, Peter R. Grand Central Terminal, Lower Level (PDF). 2004 [2021-08-13]. （原始内容存档 (PDF)于2016-12-07）.
- ^ Chapter 1: Purpose and Need. Environmental Impact Statement (PDF). Metropolitan Transportation Authority. 2006. PDF p. 3 [December 12, 2019]. （原始内容存档 (PDF)于2016-03-04）.
- ^ MTA OK's contract for East Side Access. TimesLedger. [February 17, 2016]. （原始内容存档于2016-02-14）.
- ^ Dobnik, Verena. Massive East Side Access Project Rolling On Under Grand Central. NBC New York. November 4, 2015 [January 19, 2016]. （原始内容存档于2019-12-01）.
- ^ East Side Access transforming the LIRR. Herald Community Newspapers. August 21, 2018 [September 23, 2018]. （原始内容存档于2021-08-13）.
