日永車站
日永站（日語：日永駅／ひながえき Hinaga eki */?）是位於三重縣四日市市日永四丁目，四日市明日狹軌鐵道的內部線和八王子線車站。此站的愛稱為明日中央綠地站（日語：あすなろう中央緑地駅／あすなろうちゅうおうりょくちえき）。所有八王子線列車駛入至明日狹軌四日市站。
日永 | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
-01.jpg) 站房(2015年2月) | |||||||||||||||||
| 日語名稱 | |||||||||||||||||
| 日永 – ひなが – HINAGA | |||||||||||||||||
| 車站概覽 | |||||||||||||||||
| 其他名稱 | 明天中央綠地站 | ||||||||||||||||
| 位置 |  日本三重縣四日市市日永一丁目14番6號 | ||||||||||||||||
| 地理座標 | 34°57′20.8″N 136°36′15.61″E / 34.955778°N 136.6043361°E | ||||||||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||||||||
| 站體類型 | 地面車站 | ||||||||||||||||
| 月台 | 2面3線 | ||||||||||||||||
| 其他資訊 | |||||||||||||||||
| 電報碼 | ヒナカ | ||||||||||||||||
| 歷史 | |||||||||||||||||
| 啟用日期 | 1912年（大正元年）8月14日 | ||||||||||||||||
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日979[1]人次 2019 | ||||||||||||||||
| 鄰近車站 | |||||||||||||||||
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歷史
編輯- 1912年（大正元年）
- 1916年（大正5年）7月19日 - 三重軌道由三重鐵道接管，成為三重鐵道車站[3]。
- 1922年（大正11年）1月10日 - 三重鐵道日永至小古曾之間開通[3]。使此站成為分支車站。
- 1944年（昭和19年）2月11日 - 在公司合併後成為三重交通車站[3]。
- 1964年（昭和39年）2月1日 - 三重交通的鐵路事業分離，成為三重電氣鐵道車站[3]。
- 1965年（昭和40年）4月1日 - 在公司合併後成為近畿日本鐵道車站[3]。
- 2015年（平成27年）4月1日 - 近畿日本鐵道內部線由四日市明日狹軌鐵道接管，成為四日市明日狹軌鐵道內部線車站。車站設施由四日市市擁有。
- 2019年（令和元年）12月12日 - 四日市市長發表此站的副站名（愛稱）為「明日中央綠地站」。在2021年（令和3年）舉行第76屆國民體育大會（三重TokoWaka國體）會場中央綠地最接近此站[4]。
車站構造
編輯
車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的三角形島式月台，共有2面3線的月台。當中1、2號月台可進往內部方向，島式月台外側的1線（3號月台）可前往西日野方向。兩架內部線列車可進行列車交會，或一架內部線列車與八王子線列車可進行列車交會（但是後者比較多發生，前者多為的列車都是前往泊站）。
車站大樓位於單式月台（1號月台）東邊。各月台之間設有站內平交道。月台可容納3卡車廂。此站是由明日狹軌四日市站管理的無人車站。車站大樓內設有自動售票機。曾經此站是有人車站。廁所（濕廁）位於1號月台靠近四日市一方。
3號月台的路軌之彎位是在內部、八王子線中最急（半徑只有100米），因此列車與月台之間會有較大空隙。另外，車身較長的列車（Mo260、Ku160形）車身末端角部被切去以便能夠通過該急彎。
曾經在3號月台對面設有月台（4號月台），形成3面4線的月台（當時為八王子線的列車交會設備。3號月台是四日市方向，4號月台是西日野方向[5]）。現時該月台已經廢止，只遺下了月台遺蹟。
在島式月台後方中，於2019年3月20日起展示了特殊狹軌線轉向架和三軌距路軌[6]。
月台
編輯| 月台 | 路線 | 上下行 | 方向 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ■內部線 | 下行 | 內部方向 | |
| 2 | 上行 | 四日市方向 | 從內部出發 | |
| 3 | ■八王子線 | 從西日野出發 | ||
| 下行 | 西日野方向 |
在此站上下車人次
編輯以下列出1日上下車人次（以下日期都是在近畿日本鐵道的時代）[7]：
- 2012年11月13日：939人
- 2010年11月9日：1,018人
- 2008年11月18日：930人
- 2005年11月8日：908人
利用狀況
編輯根據「三重縣統計書」，以下為1日平均乘車人次[8]。
| 年度 | 一日平均 乘車人次 |
|---|---|
| 1997年 | 650 |
| 1998年 | 594 |
| 1999年 | 539 |
| 2000年 | 509 |
| 2001年 | 470 |
| 2002年 | 460 |
| 2003年 | 462 |
| 2004年 | 454 |
| 2005年 | 453 |
| 2006年 | 477 |
| 2007年 | 469 |
| 2008年 | 457 |
| 2009年 | 424 |
| 2010年 | 445 |
| 2011年 | 448 |
| 2012年 | 449 |
| 2013年 | 453 |
| 2014年 | 453 |
| 2015年 | 482 |
| 2016年 | 442 |
| 2017年 | 438 |
| 2018年 | 452 |
| 2019年 | 452 |
- 以下會列出日永站的利用狀況變遷[9][10]。
- 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
- 上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
- 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
| 年度利用狀況（日永站） | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 度 | 一年乘車人次：人／年度 | 上下車人次調査結果 人／日 |
特別事項 | ||||
| 通勤定期乘客 | 上學定期乘客 | 其他乘客 | 合計 | 調査日 | 調査結果 | ||
| 1958年（昭和33年） | 219,545 | ←←←← | 139,456 | 359,001 | |||
| 1959年（昭和34年） | ←←←← | ||||||
| 1960年（昭和35年） | ←←←← | ||||||
| 1961年（昭和36年） | ←←←← | ||||||
| 1962年（昭和37年） | ←←←← | ||||||
| 1963年（昭和38年） | ←←←← | ||||||
| 1964年（昭和39年） | ←←←← | ||||||
| 1965年（昭和40年） | 280,640 | ←←←← | 170,624 | 451,264 | |||
| 1966年（昭和41年） | 284,250 | ←←←← | 180,247 | 464,497 | |||
| 1967年（昭和42年） | 286,230 | ←←←← | 170,020 | 456,250 | |||
| 1968年（昭和43年） | 271,110 | ←←←← | 176,563 | 447,673 | |||
| 1969年（昭和44年） | 288,390 | ←←←← | 185,675 | 474,065 | |||
| 1970年（昭和45年） | 315,090 | ←←←← | 172,798 | 487,888 | |||
| 1971年（昭和46年） | 313,710 | ←←←← | 148,386 | 462,096 | |||
| 1972年（昭和47年） | 285,390 | ←←←← | 119,983 | 405,373 | |||
| 1973年（昭和48年） | 293,130 | ←←←← | 116,105 | 409,235 | |||
| 1974年（昭和49年） | 285,900 | ←←←← | 120,135 | 406,035 | |||
| 1975年（昭和50年） | 270,240 | ←←←← | 122,120 | 392,360 | |||
| 1976年（昭和51年） | 258,000 | ←←←← | 101,006 | 359,006 | |||
| 1977年（昭和52年） | 260,760 | ←←←← | 103,214 | 363,974 | |||
| 1978年（昭和53年） | 265,530 | ←←←← | 106,556 | 372,086 | |||
| 1979年（昭和54年） | 246,900 | ←←←← | 97,588 | 344,488 | |||
| 1980年（昭和55年） | 229,980 | ←←←← | 92,841 | 322,821 | |||
| 1981年（昭和56年） | 222,180 | ←←←← | 83,622 | 305,802 | |||
| 1982年（昭和57年） | 207,270 | ←←←← | 86,791 | 294,061 | 11月16日 | 1,421 | |
| 1983年（昭和58年） | 202,770 | ←←←← | 88,784 | 291,554 | 11月8日 | 1,560 | |
| 1984年（昭和59年） | 184,830 | ←←←← | 91,649 | 276,479 | 11月6日 | 1,344 | |
| 1985年（昭和60年） | 171,930 | ←←←← | 98,840 | 270,770 | 11月12日 | 1,264 | |
| 1986年（昭和61年） | 171,900 | ←←←← | 107,756 | 279,656 | 11月11日 | 1,357 | |
| 1987年（昭和62年） | 167,640 | ←←←← | 102,492 | 270,132 | 11月10日 | 1,378 | |
| 1988年（昭和63年） | 169,920 | ←←←← | 100,441 | 270,361 | 11月8日 | 1,301 | |
| 1989年（平成元年） | 160,170 | ←←←← | 91,602 | 251,772 | 11月14日 | 1,297 | |
| 1990年（平成2年） | 154,800 | ←←←← | 90,801 | 245,601 | 11月6日 | 1,216 | |
| 1991年（平成3年） | 160,620 | ←←←← | 87,542 | 248,162 | |||
| 1992年（平成4年） | 168,570 | ←←←← | 74,142 | 242,712 | 11月10日 | 1,252 | |
| 1993年（平成5年） | 171,720 | ←←←← | 79,451 | 251,171 | |||
| 1994年（平成6年） | 170,670 | ←←←← | 74,214 | 244,884 | |||
| 1995年（平成7年） | 163,140 | ←←←← | 77,041 | 240,181 | 12月5日 | 1,251 | |
| 1996年（平成8年） | 169,020 | ←←←← | 75,956 | 244,976 | |||
| 1997年（平成9年） | 164,550 | ←←←← | 72,720 | 237,270 | |||
| 1998年（平成10年） | 147,480 | ←←←← | 69,182 | 216,662 | 11月10日 | 1,131 | |
| 1999年（平成11年） | 138,660 | ←←←← | 58,761 | 197,421 | |||
| 2000年（平成12年） | 129,180 | ←←←← | 56,621 | 185,801 | |||
| 2001年（平成13年） | 116,220 | ←←←← | 55,429 | 171,649 | |||
| 2002年（平成14年） | 113,640 | ←←←← | 54,435 | 168,075 | |||
| 2003年（平成15年） | 114,330 | ←←←← | 54,791 | 169,121 | 11月11日 | 948 | |
| 2004年（平成16年） | 112,260 | ←←←← | 53,613 | 165,873 | |||
| 2005年（平成17年） | 113,340 | ←←←← | 52,138 | 165,478 | 11月8日 | 908 | |
| 2006年（平成18年） | 120,960 | ←←←← | 53,129 | 174,089 | |||
| 2007年（平成19年） | 118,890 | ←←←← | 52,731 | 171,621 | |||
| 2008年（平成20年） | 114,420 | ←←←← | 52,509 | 166,929 | 11月5日 | 930 | |
| 2009年（平成21年） | ←←←← | ||||||
| 2010年（平成22年） | ←←←← | ||||||
| 2011年（平成23年） | ←←←← | ||||||
| 2012年（平成24年） | ←←←← | ||||||
| 2013年（平成25年） | ←←←← | ||||||
| 2014年（平成26年） | ←←←← | ||||||
| 2015年（平成27年） | ←←←← | 四日市明日狹軌鐵道接管 | |||||
| 2016年（平成28年） | ←←←← | ||||||
車站周邊
編輯副站名的中央綠地公園位於此站約900米處（步行約15分鐘）[4]。
- 大聖院
- 天白川
巴士路線
編輯相鄰車站
編輯注腳
編輯- ^ 令和元年度移動等円滑化取組報告書(鉄道駅) (PDF). 四日市あすなろう鉄道. [2021-04-18]. （原始內容存檔 (PDF)於2021-04-17） （日語）.
- ^ 2.0 2.1 近畿日本鉄道株式會社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本鉄道. 2010-12: 71・688頁. NDL 21906373 （日語）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 曾根悟（監修）. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 週刊朝日百科. 2號 近畿日本鉄道 1. 朝日新聞出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 （日語）.
- ^ 4.0 4.1 四日市市 あすなろう・日永駅に愛称 三重国体で鉄道利用啓発. 伊勢新聞. 2019-12-12 [2020-08-17]. （原始內容存檔於2021-07-13）.
- ^ 《ヤマケイのレイルシリーズ7 大阪の電車（京阪神の國電・私鉄）》山和溪谷社，1980年，p.79相片中顯示。
- ^ 四日市あすなろう鉄道日永駅で台車，車輪，車軸が常設展示される （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - 交友社《鐵道迷》railf.jp鐵道新聞 2019年5月18日
- ^ 駅別乗降人員 八王子線 內部線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - 近畿日本鐵道
- ^ 三重県統計書 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - 三重縣
- ^ 三重縣統計書各年度版
- ^ 近鐵PR手冊「きんてつ」