2024年颱風康芮對臺灣的影響

本條目如未註明為何氣象機構的強度分級，以交通部中央氣象署的強度分級為主。

強烈颱風康芮是2024年繼強烈颱風凱米、強烈颱風山陀兒後，第三個登陸於臺灣的颱風，成為自2008年太平洋颱風季以後，首次1年有3個以上颱風登陸，成為首個在10月下旬登陸的強烈颱風。康芮是自1996年颱風賀伯後暴風圈半徑最大的侵台颱風，並使2024年10月和1998年10月並列為最多颱風影響台灣的10月。

颱風康芮 Typhoon Kong-rey（英文）
颱風康芮登陸成功時的雷達合成回波圖
十分鐘平均風速 強烈颱風（CWA） 190 km/h （53 m/s）
颱風康芮 (2024年)的一部分

構成與防災措施

根據薩菲爾-辛普森颶風風力等級的強度繪製的風暴路徑圖

圖例

薩菲爾-辛普森颶風風力等級

  熱帶低氣壓（≤62 km/h）
  熱帶風暴（63–118 km/h）
  一級（119–153 km/h）
  二級（154–177 km/h）
  三級（178–208 km/h）
  四級（209–251 km/h）
  五級（≥252 km/h）
  未知

風暴類型

熱帶氣旋

副熱帶氣旋

溫帶氣旋/後熱帶氣旋/熱帶擾動/季風低壓

原位於關島附近海面的熱帶性低氣壓在10月25日上午8時增強為輕度颱風，交通部中央氣象署在初期預測康芮在未來朝西北西移動，北轉後進入琉球海域。隨後，包含交通部中央氣象署在內的多國氣象單位在27日修正康芮的路徑預測，認為康芮極可能在台灣東部登陸。

隨著康芮移動至鵝鑾鼻東南方850公里海面，交通部中央氣象署於29日下午5時30分發布海上颱風警報，並於30日上午5時30分發布海上陸上颱風警報。中央災害應變中心在警報期間以二級開設。

康芮於31日下午1時40分在臺東縣成功鎮登陸，並在同日下午6時40分在雲林縣麥寮鄉出海。交通部中央氣象署在康芮的暴風圈脫離台灣本島以及馬祖後，於11月1日上午11時30分解除陸上颱風警報，並在同日下午2時30分解除海上颱風警報。

中央災害應變中心在康芮遠離後，因應災後重建之進度而持續開設，直至4日下午5時召開工作會報時宣布撤除。

影響

各地的風速資料

彭佳嶼 27.2 m/s 板橋 10.6 m/s 鞍部 11.7 m/s 竹子湖 5.4 m/s 淡水 14.3 m/s 基隆 18.2 m/s 臺北 12.5 m/s 新屋 19.1 m/s 新竹 9.5 m/s 宜蘭 14.3 m/s 蘇澳 20.1 m/s 花蓮 23 m/s 成功（新港） 29.1 m/s 臺東 15.5 m/s 大武 10.7 m/s 蘭嶼 59.9 m/s 臺中 6.9 m/s 梧棲 16.5 m/s 日月潭 5.6 m/s 阿里山 7.4 m/s 嘉義 11.2 m/s 玉山 18.4 m/s 臺南 12.3 m/s 高雄 6.9 m/s 恆春 9.9 m/s 澎湖 17 m/s 東吉島 31.1 m/s 金門 13 m/s 馬祖 13.2 m/s 中華民國交通部中央氣象署署屬氣象測站測得最大持續風力。圖例： 測得5級風或以下 測得6至7級風 測得8至9級風 測得10至11級風 測得16級風或以上

彭佳嶼 37.6 m/s 板橋 27.2 m/s 鞍部 29.1 m/s 竹子湖 20.5 m/s 淡水 36.4 m/s 基隆 41.4 m/s 臺北 29.4 m/s 新屋 33.2 m/s 新竹 25.2 m/s 宜蘭 31 m/s 蘇澳 34.3 m/s 花蓮 35 m/s 成功（新港） 46.7 m/s 臺東 32.1 m/s 大武 28.2 m/s 蘭嶼 78.2 m/s 臺中 20.3 m/s 梧棲 31.7 m/s 日月潭 14.2 m/s 阿里山 18.3 m/s 嘉義 19.8 m/s 玉山 31.6 m/s 臺南 25.9 m/s 高雄 17.6 m/s 恆春 20.3 m/s 澎湖 30.2 m/s 東吉島 44.1 m/s 金門 25 m/s 馬祖 24.8 m/s 中華民國交通部中央氣象署署屬氣象測站測得最大陣風。圖例： 測得6至7級風 測得8至9級風 測得10至11級風 測得12至15級風 測得16級風或以上

康芮颱風侵襲臺灣期間累積雨量。

颱風自10月29日開始影響台灣至11月1日下午2時這段期間，颱風所造成累積雨量超過900毫米之處分別發生在花蓮縣天祥1232.5毫米，宜蘭縣鴛鴦湖1203.5毫米，台中市審馬陣1035毫米，交通部中央氣象署預報員朱美霖表示，此次受颱風及高壓梯度影響，各地也有明顯風雨，全台普遍都有10級以上強陣風；預報員官欣平則補充，颱風在接近的過程，由於高壓跟低壓產生落差，且東北風加強風向，風向跟台灣海峽產生狹管效應，整個西半部地區也很快感受到強風，而在遠離過程中，風向跟台北盆地地形有加乘作用且台灣北部風向入口較細跟窄，致使產生的風力會較強勁。

船隻運輸方面，往返綠島航班在28日中午停駛，往返東港、小琉球多家航班及澎湖本島往離島的交通船亦在颱風影響期間停駛。金門縣港務處在10月30日宣布小三通航線在翌日全面停航；空運方面，國際暨兩岸航線取消超過300架次，超過1000人被迫轉降香港，桃園國際機場也有28架次轉降松山、高雄、香港、沖繩、濟州及新加坡等鄰近機場，並有部分航班於當日晚間回台，另有一部分在翌日由航空公司派機戴回台灣。包含立榮航空、華信航空在內的國內航班亦在31日全數取消。

鐵道運輸方面，阿里山林業鐵路自10月31日起預防性停運，並在支線及本線分別在11月2日下午1時、3日恢復正常營運。臺灣鐵路公司在31日中午12時後全線停駛，並於11月1日晚間就受損路段搶修完成，恢復環島路網通行。臺北車站因受台灣電力公司一度斷電，造成冰水主機無法運轉，進而導致票務系統跳脫，無法使用官方網站及票務系統，影響訂票與付款取票服務共6.5小時；台灣高鐵則宣布10月31日取消原時刻表各班次列車，改採每小時雙向各發2班次且每站都會停靠的全車自由座列車。台北捷運於31日上午11時宣布文湖線、高架平面路段（圓山站至淡水站、新北投站、小碧潭站）停駛；桃園捷運則宣布桃園機場捷運取消直達車、加班車並全線降速行駛；高雄捷運於康芮影響期間宣布列車班距拉長，並表示高雄環狀輕軌於31日中午12時停駛；台中捷運亦於康芮影響期間將列車班距拉長。

災後調查與處置

據中央災害應變中心針對此颱風災害應變處置報告顯示，此次颱風共造成3人死亡、692人受傷；通訊設備則有699座基地台受損、1萬8546戶市話中斷：民生設施的部分，共造成973,506戶停電及63,016戶停水，此次康芮造成的停電為自颱風蘇迪勒影響台灣時隔7年後，導致之天然災害最大停電紀錄。中華民國農業部則回報是次颱風侵襲所導致的農業損失約新臺幣13億1682萬元。