LB-6轟炸機

Keystone LB-6
Keystone LB-6
	Keystone LB-7
概觀
類型	輕型（英語：light bomber）轟炸機
乘員	5人
首飛	1927年
服役	1929年
退役	1934年
生產	基斯通飛機公司（英語：Keystone Aircraft）
產量	35架(17架LB-6和18架LB-7)
現況	已退役
主要用戶	美國陸軍航空兵團
技術數據
長度	49ft3in(15.01m)
翼展	75ft0in(23.0m)
高度	18ft1in(5.5m)
翼面積	1,148sq ft(106.38m²)
空重	7,024lb(3,186kg)
正常起飛重量	13,440lb(6,100kg)
發動機	2具Wright Cyclone R-1750-1星型引擎
推力	每具525hp(391kW)
性能數據
最大速度	114mph(183km/h,99kn)
巡航速度	95mph(153km/h,83kn)
爬升率	600ft/min(180m/s)
最大升限	11,650ft(3,550m)
最大航程	632mi(1,017km,549nmi)
武器裝備
機槍	5挺路易士機槍
炸彈	2,000lb(910kg)

Keystone LB-6是由基斯通飛機公司（英語：Keystone Aircraft）於1920年代為美國陸軍航空兵團製造的輕型轟炸機，公司名稱為黑豹(英語：Panther)，但該名稱被美國陸軍拒絕採用。

發展

XLB-12原型機

XLB-12側邊

LB-6於1928年初與XB-2進行生產競爭，儘管柯蒂斯的設計顯然更為優秀，但保守的陸軍航空兵團領導層選擇了LB-6和LB-7，並且訂購35架。

LB-6/LB-7第一款投產的基斯通飛機公司（英語：Keystone Aircraft）生產的13,000lb(5,897kg)雙尾雙翼轟炸機系列。1929年至1934年間，共計有35架投入使用。許多型號是出於測試和評估目的而製造的，但從未投入生產或服役。雖然LB-6有許多子系列，但大多數並未作為轟炸機使用，反而更多被用作運輸機和觀察機。

根據巴爾的摩太陽報的一篇文章，XLB-12原型機於1929年4月進行了加油和轟炸試驗。^[1]大型轟炸機將在飛行期間加油:「這架巨大的雙發軍用轟炸機將從俄亥俄州代頓起飛，飛往紐約市並在半空中加油，然後向該市投擲炸彈照明彈並返回代頓軍用機場（英語：McCook Field）。這次飛行將展示陸軍航空兵團遠距離轟炸時空中加油的實際操作與可能性。」該機於同年8月失事。^[2]

1929年1月至9月期間，8架LB-6和所有正在服役的LB-7交付給位於弗吉尼亞州蘭利機場（英語：Langley Air Force Base）的第二轟炸大隊（英語：2nd Operations Group）的第20轟炸中隊（英語：20th Bomb Squadron）和第96轟炸中隊（英語：96th Bomb Squadron），以及位於加利福尼亞州羅克韋爾機場（英語：Rockwell Field）的第七轟炸大隊（英語：7th Operations Group）的第11轟炸中隊（英語：11th Bomb Squadron）。1929年7月至9月，剩餘的9架LB-6被送往第23轟炸中隊（英語：23rd Bomb Squadron）和第72轟炸機中隊（英語：72nd Test and Evaluation Squadron），隸屬於夏威夷福特機場的第5複合大隊（英語：5th Operations Group）。1930年5月，三架LB-6改裝成LB-7並轉移到位於巴拿馬運河區法國機場（英語：Enrique Adolfo Jiménez Airport）的第6綜合大隊（英語：6th Operations Group）第25轟炸中隊（英語：25th Space Range Squadron），並於1931年全部報廢。

從1931年3月開始，剩餘的轟炸機不再服役於前線，重新命名為ZLB-6和ZLB-7，並被送往德克薩斯州凱利機場（英語：Kelly Field）的第40訓練中隊，在那裡所有轟炸機都被報廢或於1935年4月完成勘測。在夏威夷的LB-6則一直服役到1934年，並也接受了現場勘測。

型號

XLB-6: 1架改裝後的LB-5，用於評估
LB-6: 量產版本，裝配Wright R-1750-1 Cyclone，共17架
LB-7: 裝配普惠R-1690A黃蜂發動機（英語：Pratt & Whitney R-1690 Hornet）的LB-6，共建造18架，還有3架LB-6於1930年改裝成LB-7
LB-8: 1架改裝後，裝配普惠R-1690B黃蜂發動機（英語：Pratt & Whitney R-1860 Hornet B）的LB-7，用於評估
LB-9: 1架裝配Wright GR-1750B的LB-7，用於評估
XLB-10: 1架裝配R-1690-3 Hornet A發動機的LB-6
LB-10: XLB-10的量產版本，共63架，交付前全部重新命名為B-3A 。36架建造為B-3A，剩下的27架則改成B-5
LB-11: 1架裝配R-1750-3發動機的LB-6，用於評估
LB-11A: LB-11改裝配GR-1750發動機，用於評估
(X)LB-12: 與LB-7相似,裝配R-1860-1 Hornet B發動機，用於評估
LB-13: 裝配GR-1690 Hornet A發動機，共預定7架，但在交付前重新設計和命名，5架以Y1B-4交付，2架以Y1B-6交付
LB-14: 裝配GR-1860 Hornet B發動機，共預定3架，但在交付前重新設計和命名為Y1B-5.
ZLB-6: 2架於1931年重新命名，並作為教練機使用的LB-6和LB-11(1933年)
ZLB-7: 10架於1931年重新命名，並作為教練機使用的LB-7

參考

Keystone Panther 3-view drawing from Aero Digest July 1928

^ 1929 note attached to original 1929 AP photo from Baltimore Sun archive
^ Keystone. [2023-12-04]. （原始內容存檔於2023-12-01）.

書目

John Andrade. U.S.Military Aircraft Designations and Serials since 1909, p. 135. Midland Counties Publications, 1979. ISBN 0-904597-22-9.
The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982–1985), p. 2255. Orbis Publishing, 1985.

外部連結

[1] 1929 note attached to original 1929 AP photo from Baltimore Sun archive

[2] Keystone. [2023-12-04]. （原始內容存檔於2023-12-01）.

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