三菱Minica Skipper
三菱Minica Skipper（日語：三菱・ミニカスキッパー）為日本三菱汽車自1971年至1974年間開發生產、自第二代三菱Minica衍生而出的輕型車。
概要與歷史
編輯| 三菱Minica Skipper A101/102型 | |
|---|---|
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| 概覽 | |
| 製造商 | 三菱汽車 |
| 生產日期 | 1971年-1974年 |
| 裝配地 | 水島製作所 |
| 設計師 | 中川多喜夫、小林信一、今田信孝[1] |
| 車身及底盤 | |
| 車輛類別 | 輕型車 |
| 車體風格 | 二門轎跑車 |
| 動力佈局 | FR |
| 相關車型 | 三菱Minica |
| 動力系統 | |
| 引擎 | 359c.c.水冷式OHV直列二缸二衝程2G10型引擎 359c.c.水冷式SOHC直列二缸四衝程2G21型引擎 |
| 變速器 | 四速手動排檔 |
| 規格 | |
| 軸距 | 2,000mm |
| 長度 | 2,995mm |
| 寬度 | 1,295mm |
| 高度 | 1,345mm |
| 整備質量 | 455kg |
1969年 - 10月24日開幕的第16屆東京車展上，原廠展示了「三菱Minica Coupe」，乃以「三菱Minica'70」衍生的輕型二門轎跑車。
1971年 - 5月正式發售，彼時日本車壇進入輕型車追求大馬力的時期，競爭對手計有本田Z、大發Fellow MAX Hardtop、鈴木Fronte Coupe等。斜背式車尾設計令人聯想到自家的三菱Galant GTO，大膽地切斷車尾後端。車尾燈上方有一片稱為「scoop window」、以亞加力製成的玻璃，這是日系車首度採用上下兩片式車窗設計[2]。動力心臟採用俗稱「金色引擎」（因原廠將引擎空氣過濾箱漆成金色的緣故[3]）的359c.c.水冷式OHV直列二缸二衝程2G10型引擎，可輸出最大馬力38ps / 7,000 rpm、最大扭力38.3 N·m / 6,500 rpm。
1972年 - 10月隨着第三代Minica大改款的腳步實行部分改良，改搭載359c.c.水冷式SOHC直列二缸四衝程2G21型引擎，車名改稱「三菱Minica Skipper IV」。
1973年 - 10月實施部分改良，縮編車型陣容，同時全車系廢除單片式鐵輪圈。
1974年 - 受到汽車廢氣排放標準日趨嚴苛的影響，7月停產停售。
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屬於729車輛的Minica Skipper -
車側 -
車尾
參見
編輯參考資料
編輯
維基共享資源中相關的多媒體資源：三菱Minica Skipper
- ^ （日語）金７０年代に羽ばたくハッチバック軽。
- ^ （日語）スモークウインドウ（スクープドウインドウ）の移り変わりです。
- ^ 參看（日語）三菱360ccシリーズ年表，「12月ミニカ』７０SS／ミニカ』７０GSS／ミニカバン 発売」之段落。