维基百科

国家铁路里程列表

维基媒体列表条目

此列表统计各国或地区铁路之里程数，资料包含客运及货运铁路。七大洲中欧洲的铁路总长度最长，其铁路密度居世界之冠。此列表只包括已建成的铁路。

各国铁路密度比较（截至2014年）

列表

编辑
国家或地区 铁路长度
(km) 		电气化长度 (km) 占总电气化百分比 历年最高纪录
(km) 		每公里覆盖面积
(km²) 		每公里覆盖人口
(人) 		国营或私营[a] 数据年 注释
  美国 220,480 2,025[1] 0.92% 408,833[2] 43.2 2,060 国营及私营 2019 [3]
  中国大陆 159,000[4] 119,000 75.2%[4] 60.38[4] 9,223[4] 国营及私营 2023 [4]
  俄罗斯 85,600 43,800 51.17% 150,000 199.98 1,678 国营 2019 [5]
  印度 70,225 57,840 82.36%[6] 48.23 20,424 国营及私营 2021 [7] [8]
  加拿大 49,422 129 0.20% 214.48 674 私营 2017 [9]
  德国 40,625 22,500 55.38% 64,000 9.26 2,145 国营及私营 2017 [10]
  阿根廷 36,966 190 0.51% 47,000 77.45 1,117 国营 2014 [9]
  澳大利亚 33,168 3,393 10.23% 231.91 742 国营及私营 2017 [11]
  巴西 29,817 9,025 30.27% 299.6 7,225 国营及私营[b] 2014 [12]
  法国 29,273 15,687 53.59% 42,500 22.78 2,374 国营 2017 [10]
  日本 27,311 20,534 75.19% 16.10 5,451 私营 2015 [9]
  意大利 26,500 13,106 49.45% 24,227（至少）[c] 17.95 3,614 国营及私营 2016 [10]
  墨西哥 23,389[14] 27 0.12% 26,914[14] 114.43 6,697 私营 2020 [15]
  南非 22,387[16] 10,413 46.51% 58.28 2,577 国营 2017 [17]
  乌克兰 19,787 9,319 46.78% 28.81 2,140 国营 2019 [10][18]
  波兰 19,503 12,165 65% 27,000 (1954)[19] 16.28 2,001 国营 2019 [10][20]
  伊朗 16,998 2,200 12.94% 148.41 6,816 国营 2014 [21][22]
  西班牙 16,355 11,127 68.03% 18,000+（1950年代）[23] 31.73 2,920 国营及私营 2017 [d]
  英国 15,935 6,048 [27] 38% 34,000 (比钦大斧前) 14.86 4,047 国营及私营（特许经营）[e][28] 2020 [10]
  哈萨克斯坦 15,530 4,200 27.04% 175 1,146 国营 2016 [10]
  瑞典 14,180 11,939 84.20% 16,900 (约1938年时)[29] 32 705 国营及私营 2020 [30]
  土耳其 12,740 5,467 42.91% 76 7,821 国营 2018 [10][31]
  缅甸 11,025 0 0% 171.07 12,127 2006 [9]
  罗马尼亚 10,774 3,292 30.56% 11,348（至少）[f] 22.13 1,823 国营及私营 2017 [10]
  捷克 9,567 3,237[33] 33.84% 8.24 1,106 国营 2017 [10]
  巴基斯坦 8,100 286
（目前不活动） 		0.00%（电线关闭） 8,122 102.18 22759 国营 2015 [34]
  匈牙利 7,945 2,889 36.36% 11.71 1,233 国营 2017 [10]
  埃及 7,024 62 0.88% 144 13,888 国营 2017 [35]
  智利 6,634 0.00% 128.2 2,931 2006
  苏丹 6,084 0.00% 339.81 5,640 2006
  芬兰 5,926 3,270 55.18% 57.06 929 国营 2017 [10]
  朝鲜 5,735 ~3,500 61.03% 23.03 4,595 国营 2006 [9]
  沙特阿拉伯 5,590 453 8.10% 384.56 6,254 2019 [36]
  奥地利 5,527 3,826 69.22% 15.18 1,587 国营及私营 2017 [10]
  古巴 5,476 0.00% 21.84 2,215 2007
  白俄罗斯 5,459 874 16.01% 38.03 1,741 2016 [10]
  印尼 5,368 471 8.77% 7,464 223.31 27853 国营 2017 [37]
  瑞士 5,196 5,196 100.00% 5,632 7.95 1,585 以民营为主[g] 2015 [10]
  土库曼斯坦 5,080 0.00% 153.44 1,585 2014
  乌兹别克斯坦 4,735 1,830 38.65% 6,950 94.8 6,969 国营 2020 [38]
  阿尔及利亚 4,440 283 6.37% 536.43 9,306 国营 2016 [35]
  韩国 4,165 2,522 60.55% 19.08 9348 国营 2009 [9]
  新西兰 4,128 506 12.26% 5,689 64.64 1,070 国营 2018 [9]
  刚果民主共和国 4,096 0.00% 585.19 16,463 2008
  泰国 4,044 107 2.18% 126.04 16,084 2017 [9]
  保加利亚 4,030 2,880 71.46% 6507 27.54 1,762 国营 2017 [10]
  挪威 3,848 2,622 68.14% 83.12 1,350 国营及私营（特许经营） 2017 [10]
  塞尔维亚 3,764 1,279 33.98% 23.48 1,866 国营 2017 [10]
  斯洛伐克 3,626 1,587 43.77% 13.52 1,499 2017 [10]
  比利时 3,607 2,960 82.06% 10,000 （包括有轨电车系统） 8.48 3,140 国营 2018 [9][39]
  尼日利亚 3,600 0.00% 261.84 44,904 2006
  越南 3,364 0.00% 141.12 27,765 2007
  莫桑比克 3,249 0.00% 256.54 6,604 2008
  津巴布韦 3,136 313 9.98% 130.25 4,190 国营 2010
  荷兰 3,055 2,314 75.74% 13.59 5,591 半私有化 2017 [10]
  乌拉圭 2,993 0.00% 58.88 1,121 2006
  玻利维亚 2,866 0.00% 383.32 3,638 2007
  孟加拉国 2,835 0.00% 50.79 53,392 2008
  马来西亚 2,783 767 27.56% 118.52 11,732 国营 2018 [9]
  安哥拉 2,761 0.00% 2,764 451.54 6,911 2006 [9]
  坦桑尼亚 2,722 0.00% 348.02 15,866 2006
  克罗地亚 2,604 985 37.83% 21.71 1,595 2017 [10]
  葡萄牙 2,546 1,633 64.14% 3,592（1949年左右） 36.13 4,049 国营 2017 [10]
  肯尼亚 2,541 0.00% 228.4 17,643 2013 [40]
  纳米比亚 2,382 0.00% 346.05 877 2006 [9]
  希腊 2,240 764 34.11% 58.91 4,808 2017 [10]
  埃塞俄比亚 2,185 1,401 64.12% 1,675.72 150,935 2016 [41]
  突尼斯 2,165 0.00% 75.57 5,326 2018 [35]
  叙利亚 2,139 0.00% 86.57 11,078 2008
  摩洛哥 2,109 1,022 48.46% 211.74 16,946 2017 [35]
  阿塞拜疆 2,068 1,278 61.80% 41.88 4,666 2015 [10]
  伊拉克 2,032 0.00% 215.71 15,587 2006
  秘鲁 2,020 0.00% 636.25 14,585 2008
  丹麦 1,987 640 32.21% 5,290[42] 21.69 2,893 国有化，农村专营线路 2017 [10]
  爱尔兰 1,931 53 2.74% 5,600 36.39 2,477 国营 2017 [10]
  立陶宛 1,911 122 6.38% 33.8 1,490 2017 [10]
  拉脱维亚 1,860 257[43] 13.82% 35.11 1,048 2017 [10]
  蒙古 1,810 0.00% 864.15 1,560 2008
  台湾 1,782 1,300 72.95% 5,000 21.25 13638 国营及私营 2018 [44]
  哥伦比亚 1,663 0.00% 648.85 27,770 2007
  格鲁吉亚 1,576 1,288 81.73% 44.23 2,360 2016 [10]
  斯里兰卡 1,508 0.00% 43.51 13,696 2010
  以色列 1,486 112[45][已过时] 4.05% 14.76 6,313 国营 2020 [35][46]不包括城轨
  乌干达 1,244 0.00% 930.65 122,780 2002
  赞比亚 1,237 0.00% 608.42 10,547 2006
  斯洛文尼亚 1,209 503 41.60% 16.75 1,709 2017 [10]
  爱沙尼亚 1,161 132 11.37% 3,000 38.96 1,134 国营及私营 2017 [10]
  摩尔多瓦 1,151 0.00% 29.4 3,084 2017 [10]
  波斯尼亚和黑塞哥维那 1,018 565 55.50% 50.29 3,445 2017 [10]
  喀麦隆 977 0.00% 1,104 486.63 23,367 2015 [47]
  厄瓜多尔 966 0.00% 293.54 14,810 2006 [9]
  加纳 953 0.00% 250.30 25,429 2006
  塞内加尔 906 0.00% 217.12 16,534 2015 [40]
  博茨瓦纳 888 0.00% 655.1 2,488 2014
  危地马拉 885 0.00% 123.04 16,228 私营 2004 自2006年起停止服务
  马达加斯加 848 0.00% 692.27 28,573 2015 [40]
  几内亚 837 0.00% 293.74 11,926 2006 [9]
  加蓬 810 0.00% 330.45 1,858 2007
  马拉维 797 0.00% 148.66 18,696 2007
  刚果共和国 795 0.00% 430.19 5086 2006
  贝宁 758 0.00% 148.58 11,581 2006
  马里 729 0.00% 1,701.22 22,606 2013
  毛里塔尼亚 728 0.00% 1,415.80 4,753 2008
  亚美尼亚 703 703 100.00% 42.31 4,168 2016 [10]
  洪都拉斯 699 0.00% 160.36 11,753 2006 [9]
  北马其顿 683 313 45.83% 37.65 3,037 2017 [10]
  柬埔寨 650 0.00% 278.52 24,994 2018 [48]
  科特迪瓦 639 0.00% 504.64 30,889 2007
  布基纳法索 622 0.00% 440.84 25,291 2006
  约旦 622 0.00% 143.64 15,598 2017 [35]
  塔吉克 616 0.00% 232.31 11,167 2007
  斐济 597 0.00% 30.61 1,442 2006 [9]
  多哥 567.5 0.00% 100 10,613 2006 [9]
  萨尔瓦多 562 0.00% 37.44 10,221 2007
  菲律宾 532.3 53.3 10.01% 1,100 国营及私营 2021 [49]
  多米尼加 517 0.00% 94.14 18,141 2006 [9]
  利比里亚 490 0.00% 227.28 8,151 2006 [9]
  寮国 424 414 97.64% 561.2 17,587 2021
  吉尔吉斯斯坦 417 0.00% 479.38 13,446 2012 [10]
  巴拿马 355 0.00% 212.45 9,594 2006 [9]
  委内瑞拉 336 0.00% 2,714.43 87,458 2006
  阿尔巴尼亚 334 0.00% 86.07 8,602 2016 [10]
  厄立特里亚 306 0.00% 384.31 17,170 2006 [9]
  香港 302 302 100.00% 5.08 33,165 私营 2021 包括港铁、香港电车、广深港高铁香港段、山顶缆车[50][51]
  斯威士兰 301 0.00% 57.69 3,940 2008
  哥斯达黎加 278 0.00% 183.81 16,416 2007 [9]
  卢森堡 275 275 100.00% 9.4 2,148 国营 2017 [10]
  阿拉伯联合酋长国 264 0.00% 316 21,893 民营 2020
  新加坡 253 253 100.00% 2021 其中新加坡地铁占216.8公里
  黑山 250 225 90.00% 55.25 2,490 2017 [10]
  苏里南 166 0.00% 986.87 3,163 2001 [9]
  圭亚那 127 0.00% 1,149.57 4,197 2001 est. [9]
  吉布提 92 0.00% 80 252.17 9,203 2016 [52]
  卡塔尔 86.5 100.00% 133.88 32,317.7 2021 包括多哈地铁、路萨尔电车及教育城电车[53]
  塞拉利昂 84 0.00% 854.05 69,857 2001 [9]
  阿富汗 75 0.00% 8,696.40 418,827 2011 [54]
  牙买加 65 0.00% 40.41 9,948 2003 [9]
  圣基茨和尼维斯 58 0.00% 5.22 1,040 2006 [9]
  尼泊尔 57 0.00% 2,582.12 514,035 2017 [55]
  巴拉圭 38 0.00% 11,298.67 173,056 2006 [9]
  毛里求斯 18.8 100.00% 18.8 108.51 67312.5 2021 轻轨
  波多黎各 17 100.00% 370 143.65 38,810 2006 圣胡安地铁[9]
  汶莱 13 0.00% 443.46 30,692 2001年估计 [9]
  澳门 11.5 11.5 100.00% 3,200.00 6,200 2019 澳门轻轨
  列支敦士登 9.5 9.5 100.00% 17.78 4,017 2017 [9]
  诺鲁 3.9 0.00% 4.20 2,000 2001 [9]
  摩纳哥 1.7 1.7 100.00% 1.18 20,588 2019 [9]
  莱索托 1.6 0.00% 10,118.33 723,667 1995 [9]
  梵蒂冈 0.3 0 0.00% 0.3 1.47 3,333 2019
  欧盟[h] 208,211 117,599 56.48% ~223,000[i] 20.46 2,347 国营及私营 2017 [10]
世界 1,370,782 372.12 4,814 2006 [9]
注释
  1. ^ 这指的是轨道所有权和列车运营
  2. ^ 私营公司在特许经营的公共轨道上经营的货运。通勤铁路和地铁系统主要由国有企业运营。
  3. ^ RFI将该长度称为2011年运行的铁路总长度，[13]但在前几年可能会更长。
  4. ^ 西班牙铁路网络由11,934.3公里的ADIF网络组成（其中6,706.4已通电），[24]ADIF AV网络的3,455.7公里电气化，[25] 电气化的加泰罗尼亚FGC（253.4公里）和电气化的马德里（293公里）、巴塞罗那（166公里）、巴伦西亚（156.4公里）、毕尔巴鄂（51公里）、塞维利亚（18公里）、帕尔马（15.6公里）和马拉加（12公里）。[26]
  5. ^ 2014年，拥有英国铁路基础设施的英国铁路网公司被重新归类为“公共部门机构”，其金融负债现已正式纳入国债的一部分。
  6. ^ 该数字被提及为1990年的网络总长度，[32]但总网络长度可能在1990年之后有所增长。
  7. ^ 主要由私人经营，但通过税收和联邦、州和市政补贴彻底补贴（约25%）。[来源请求].
  8. ^ 欧盟是主要位于欧洲的27个成员国的经济和政治联盟。欧盟作为一个单独的实体被包括在内，因为它具有许多独立国家的属性，远远超过东盟、北美自由贸易协定或南方共同市场等自由贸易联盟。[56]运输和跨欧洲网络是欧盟和成员国之间的共同能力。 由于欧盟不是一个国家，美国是这些名单上排名第一的国家。
  9. ^ 本文中出现的所有欧盟国家的总和。

没有铁路/所有铁路已停运的国家或地区

编辑
当前没有轨道运输系统的国家与地区
 
  从未有轨道运输系统
  因内战、财政亏本而废止
  规划中以及建设中
  已有轨道运输系统

在当前没有轨道运输系统的国家与地区中，多数都是因为领土面积过小的原因没有兴建铁路。也有一部分国家以前有兴建铁路，但后来因为内战、财政亏本等原因废止。不过，现时有一部分国家和地区正在重新修建铁路系统。

欧亚

编辑

大洋洲

编辑

美洲

编辑

非洲

编辑

来源

编辑

参考资料

编辑
  1. ^ Freeman, Richard; Cooper, Hal. Why Electrified Rail Is Superior (PDF). 21st Century. Summer 2005 [2021-06-27]. （原始内容存档 (PDF)于2017-03-29）. 
  2. ^ Rodrigue, Dr. Jean-Paul. The Geography of Transport Systems. New York: Routledge. [2015-11-22]. （原始内容存档于2018-02-17）. 
  3. ^ U.S. Railroad Route Miles and Revenue. Rail Serve. [2022-02-20]. （（[//web.archive.org/web/20220414061518/https://www.railserve.com/stats_records/railroad_route_miles.html 页面存档备份，存于互联网档案馆） 2014 原始内容] 请检查|url=值 (帮助)存档于2022-04-14）. 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 [中国国家铁路集团有限公司 (china-railway.com.cn) 中国国家铁路集团有限公司2023年统计公报] 请检查|url=值 (帮助). 2024-03-01 [2024-09-04]. 
  5. ^ Russian Raiways. （原始内容存档于2020-04-14）. 
  6. ^ The latest Broad Gauge network of Indian Railways is 63,949 Route kilometer (RKM) and with 740 km of Konkan Railway is 64,689 RKM, out of which 45,881 RKM i.e. 35 % have been electrified by 31.03.2021 and the total length Kilometer (RKM) is 126,500+ RKM. pib.gov.in (Indian Government ). [2021-04-02]. （原始内容存档于2022-04-04）. 
  7. ^ Railways, Indian. INDIAN RAILWAYSYEAR BOOK 2019 - 20 (PDF). [2022-02-20]. （原始内容存档 (PDF)于2022-02-01）. 
  8. ^ Indian Railways Civil Engineering Portal. [2022-02-20]. （原始内容存档于2022-01-20）. 
  9. ^ 9.00 9.01 9.02 9.03 9.04 9.05 9.06 9.07 9.08 9.09 9.10 9.11 9.12 9.13 9.14 9.15 9.16 9.17 9.18 9.19 9.20 9.21 9.22 9.23 9.24 9.25 9.26 9.27 9.28 9.29 9.30 9.31 9.32 9.33 9.34 The World Bank. data.worldbank.org. The World Bank. 2014 [2017-02-20]. （原始内容存档于2018-06-29）. 
  10. ^ 10.00 10.01 10.02 10.03 10.04 10.05 10.06 10.07 10.08 10.09 10.10 10.11 10.12 10.13 10.14 10.15 10.16 10.17 10.18 10.19 10.20 10.21 10.22 10.23 10.24 10.25 10.26 10.27 10.28 10.29 10.30 10.31 10.32 10.33 10.34 10.35 10.36 10.37 10.38 10.39 Country Profiles. United Nations Economic Commission for Europe. [2019-06-06]. （原始内容存档于2019-07-14）. 
  11. ^ Trainline 5 (PDF). Canberra: Bureau of Infrastructure, Transport and Regional Economics. November 2017: 59 [2019-06-07]. ISBN 978-1-925531-80-0. （原始内容 (PDF)存档于2019-03-29）. 
  12. ^ Ferrovias Brasileiras. gov.br. Ministério da Infraestrutura. [2021-05-30]. （原始内容存档于2021-12-28） （葡萄牙语）. 
  13. ^ La rete oggi. [2020-09-01]. （原始内容存档于2011-12-04） （意大利语）. 
  14. ^ 14.0 14.1 Ferroviario, Agencia Reguladora del Transporte. Sistema Ferroviario Mexicano. gob.mx. [2020-10-29]. （原始内容存档于2022-02-19） （西班牙语）. 
  15. ^ Ferroviario, Agencia Reguladora del Transporte. Sistema Ferroviario Mexicano. gob.mx. [2020-11-09]. （原始内容存档于2022-02-19） （西班牙语）. 
  16. ^ ReportBuyer. Railway Transport in South Africa 2017. www.prnewswire.com. [2020-11-09]. （原始内容存档于2021-05-09） （英语）. 
  17. ^ South Africa: Transnet Freight rail 2017 (PDF). Transnet. 2017-02-18 [2018-06-15]. （原始内容存档 (PDF)于2018-06-15）. 
  18. ^ 存档副本. [2022-02-20]. （原始内容存档于2022-02-24）. 
  19. ^ Falkowski, Mariusz; Pytel, Marek. Analiza geopolityczna aktualnego stanu sieci kolejowej w Polsce [Geopolitical analysis of the current state of the railway network in Poland]. Geopolitical. 2015-03-25 [2020-04-01]. （原始内容存档于2022-04-14） （波兰语）. 
  20. ^ 存档副本. [2022-02-20]. （原始内容存档于2022-04-14）. 
  21. ^ Islamic Republic Of Iran Railways :: راه آهن جمهوري اسلامي ايران. Rai.ir. [2014-05-17]. （原始内容存档于2012-08-15）. 
  22. ^ The figure includes passenger, commercial and industrial railroads; More information can be found at Islamic Republic of Iran Railways
  23. ^ Las líneas férreas desmanteladas en Andalucía: Diagnóstico para su uso como itinerarios no monotorizados. [2020-09-01]. （原始内容存档于2022-04-14） （西班牙语）. 
  24. ^ Declaración sobre la Red Adif 2020 (Documento Completo) V.0. Edición 4 de junio 2020. (PDF). [2020-09-01]. （原始内容 (PDF)存档于2021-08-31） （西班牙语）. 
  25. ^ Declaración sobre la Red ADIF Alta Velocidad 2020 (Documento Completo) V.1. Edición 5 de agosto de 2020. (PDF). [2020-09-01]. （原始内容 (PDF)存档于2020-09-20） （西班牙语）. 
  26. ^ World Metro Database. Metrobits. [2020-09-01]. （原始内容存档于2018-12-26）. 
  27. ^ Rail Infrastructure and Assets 2019-20 Annual Statistical Release (PDF). [2022-01-12]. （原始内容存档 (PDF)于2021-01-28） （英语）. 
  28. ^ Budget. Budget 2014: fears of more austerity in spite of growth. Telegraph. 2014-03-19 [2014-05-20]. （原始内容存档于2014-06-21）. 
  29. ^ Banguiden. Kort svensk järnvägshistoria [Brief Swedish railway history]. järnväg.net [Railways]- the guide to Sweden's trains and railways. [2018-04-12]. （原始内容存档于2019-08-07） （瑞典语）. 
  30. ^ Sveriges jarnvagsna. [2020-12-01]. （原始内容存档于2020-12-04） （瑞典语）. 
  31. ^ TCDD Annual Report 2018. Turkish Railways. 2019-08-14 [2018-05-26]. （原始内容存档于2022-04-14）. 
  32. ^ Romania's Railway Development 1950–1989: Changing Priorities for Socialist Construction (PDF). [2020-09-01]. （原始内容 (PDF)存档于2022-04-14）. 
  33. ^ Provozní délka elektrizovaných tratí (km) [Operating length of electrified lines (km) (Source Eurostat)]. Transport Yearbook. 2017 [2021-06-27]. （原始内容存档于2019-06-06） （捷克语）. 
  34. ^ Archived copy (PDF). [2016-12-05]. （原始内容 (PDF)存档于2017-02-09）. 
  35. ^ 35.0 35.1 35.2 35.3 35.4 35.5 Rail infrastructure: length of network. Eurostat. 2019-02-06 [2019-06-10]. （原始内容存档于2019-12-11）. 
  36. ^ AlMalik, Bashar, "Saudi Railway Company." International Rail Congress 2019, Zwölf-Apostolkeller,Wien, Austria, March 18, 2019. (PDF). [2022-02-20]. （原始内容存档 (PDF)于2020-09-19）. 
  37. ^ SEJARAH PERKERETAAPIAN INDONESIA [HISTORY OF INDONESIAN RAILWAYS (1864 - 2017)]. Ministry of Transportation. [2021-06-27]. （原始内容存档于2022-02-05） （马来语）. Indonesia is the second country in Asia (after India) to have the oldest railway network. China and Japan only followed later. 
  38. ^ Mamlakatda elektrlashtirilgan temir yo'l uchastkalarining ulushi ortib bormoqda. www.stat.uz. [2021-02-14]. （原始内容存档于2021-08-14）. 
  39. ^ Regul. Marktmonitoing Spoor 2018 (PDF). Regul: 6. [2020-08-08]. （原始内容存档 (PDF)于2022-01-21） （荷兰语）. 
  40. ^ 40.0 40.1 40.2 Rail Infrastructure in Africa: Financing Policy Options (PDF). African Development Bank Group. 2015 [2019-06-14]. （原始内容存档 (PDF)于2020-03-23）. 
  41. ^ Chinese, Ethiopian firms sign railway project deal|Africa|chinadaily.com.cn. usa.chinadaily.com.cn. [2017-05-07]. （原始内容存档于2016-03-04）. 
  42. ^ Danmarks jernbaner | lex.dk. Den Store Danske. [2020-08-20]. （原始内容存档于2022-04-14） （丹麦语）. 
  43. ^ Latvia's plans to electrify its network. Reilway Pro. 2017-12-21 [2020-09-01]. （原始内容存档于2021-08-18）. 
  44. ^ Statistical Abstract of Transportation & Communications – Mileage of Railways in Taiwan Area (PDF). MOTC, ROC(Taiwan). [2020-03-11]. （原始内容存档 (PDF)于2022-04-14）. 
  45. ^ Jerusalem - Tel Aviv fast rail link finally begins operations. Globes. 2019-12-22 [2021-06-27]. （原始内容存档于2022-04-14）. 
  46. ^ Table 19.3 – Railway Services (PDF). Statistical Abstract of Israel 72. Israel Central Bureau of Statistics. 2021-07-21 [2021-08-03]. （原始内容存档 (PDF)于2021-08-31）. 
  47. ^ Case Sudy: Camrail (PDF). The World Bank. [2019-06-14]. （原始内容存档 (PDF)于2019-12-17）. 
  48. ^ Railway Services. Cambodia Ministry of Public Works and Transport. 2018-11-03 [2021-06-27]. （原始内容存档于2022-04-05）. 
  49. ^ Sad saga of PNR. Opinion. Philippine Daily Inquirer. 2014-05-13 [2019-05-17]. （原始内容存档于2019-05-17） （英语）. 
  50. ^ MTR業務概覽 (pdf). 港铁公司: 7. 2021-07 [2021-09-12]. （原始内容存档 (PDF)于2021-11-16）. 
  51. ^ 運輸署--鐵路. www.td.gov.hk. 香港运输署. [2021-09-12]. （原始内容存档于2020-11-03）. 
  52. ^ Mahdi Miad. Ethiopia-Djibouti Railway Line to Start Early 2016 | DP World – Doraleh Website. dpworld-doraleh.com. [2017-05-07]. （原始内容存档于2017-07-31）. 
  53. ^ Qatar Rail （页面存档备份，存于互联网档案馆）.
  54. ^ Afghanistan opens first ever train route. Telegraph.co.uk. 2011-12-21 [2014-11-04]. （原始内容存档于2018-12-26）. 
  55. ^ Poonam Neupane. Railways in Nepal with History, Research, Present Condition & Future Plan. imnepal.com. 2017-12-28 [2019-04-30]. （原始内容存档于2019-01-20）. 
  56. ^ CIA. 世界概况. 2014 [2015-03-15]. （原始内容存档于2021-01-22）. 虽然欧盟不是严格意义上的联邦，但它远不止是东盟、北美自由贸易协定或南方共同市场等自由贸易联盟，它还具有与独立国家相关的某些属性：它自己的国旗、货币（对某些成员而言）和立法能力，以及外交代表和与外部伙伴打交道时的共同外交和安全政策。因此，将欧盟的基本情报纳入《世界概况》中被认为是一个新的、独立的实体是合适的。 
  57. ^ （意大利语） "That train to San Marino" （页面存档备份，存于互联网档案馆） (article on duegieditrice.it)
  58. ^ Ludvigsen, Børre, Background, Al Mashriq: The Levant, Halden: Østfold University, 2008 [2015-09-16], （原始内容存档于2015-09-09） .
  59. ^ Space Centre Railways in French Guiana, 2014. www.internationalsteam.co.uk. [2022-10-05]. （原始内容存档于2023-01-30）. 
  60. ^ Nigerdiaspora. Mise en circulation du train : Pourquoi n'a-t-il plus " re-sifflé" ?. Nigerdiaspora.net. 2017-03-25 [2017-05-12]. （原始内容存档于2018-12-30）. 
检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=國家鐵路里程列表&oldid=84099946”