振內車站

振內
振內
	振內鐵道紀念館（2007年11月5日）
日語名稱
	振内 – ふれない – Furenai
車站概覽
位置	日本北海道沙流郡平取町振內
地理座標	42°43′38.78″N 142°17′46.0″E / 42.7274389°N 142.296111°E
車站構造
站體類型	地面車站
月台	1面2線
歷史
啟用日期	1958年（昭和33年）11月15日
關閉日期	1986年（昭和61年）11月1日
上下車人次; 統計年度	平均每日102人次 ; 1981
鄰近車站
位置
位置
備註
	隨著富內線廢線而廢站

振內車站（日語：振内駅／ふれないえき^{Furenai eki */?}）是位於北海道沙流郡平取町振內，日本國有鐵道的富內線車站（廢站）。隨著富內線廢除，車站在1986年（昭和61年）11月1日廢除。

歷史

1958年（昭和33年）11月15日 - 富內站至此站之間開通，此站啟用^[5]^[1]。當時為一般車站^[2]。
1959年（昭和34年） - 鋪設500米專用線連接振內營林署管轄的儲木場^[6]。
1964年（昭和39年）11月5日 - 此站至日高町站之間開通，成為中途站。　
1982年（昭和57年）11月15日 - 結束處理貨物^[2]。
1984年（昭和59年）2月1日 - 結束處理行李^[2]。
1986年（昭和61年）11月1日 - 富內線全線廢除，此站也廢除^[3]。

站名的由來

站名取自所在地名。地名源自阿伊努語的「フレナイ（hure-nay）」，其意思為「紅色、河流」^[5]^[7]。

車站構造

截至車站廢除前，此站是地面車站，設有1面2線的島式月台。當時可進行列車交會^[8]。靠近車站大樓的月台（南邊）是上行線，外側（北邊）是下行線。此站沒有編排月台編號。上下行本線外側各設有安全側線。上行線另外設有路軌分支，連接車站大樓旁邊的短貨物月台（單式月台）^[8]。

此站是職員配置站。車站大樓位於站內南邊，鄰接月台東邊與站內平交道^[8]。

使用狀況

在1981年度（昭和56年度），1日上下車人次為106人^[8]。

車站周邊

國道237號（日高國道）
北海道道638號宿志別振內停車場線（日語：北海道道638号宿志別振内停車場線）
北海道道797號貫氣別振內線（日語：北海道道797号貫気別振内線）
平取町公所振內分所
門別警署（日語：門別警察署）振內駐在所
振內郵局
平取町立振內中學
平取町立振內小學
苫小牧信用金庫（日語：苫小牧信用金庫）振內代理店
平取農業協同組合（日語：びらとり農業協同組合）（JA平取）振內分所
沙流川^[9]
振內山 - 車站東北方約7.5公里^[8]。
道南公車（日語：道南バス）「振內案內所」公車站

現況

舊站於1986年（昭和61年）11月起由平取町建設「振內鐵道紀念館」^[10]。車站大樓被撤走，同時重建了一座與公車候車室兼用的建築物，館內1樓展出了C58形蒸氣機車（日語：国鉄C58形蒸気機関車）的車輪、當時使用的閉塞器、用品、維護路軌用具、車站紀念章和相片^[10]。館外保留了當時的狀態^[11]，設有包含側線的路軌、月台和臂木式號誌機。在舊上行線放置了向蘇聯新製的日本國鐵D51型蒸汽機車D51-23號機，該機車從薩哈林（舊・樺太）遷移回此處作展示^[12]。另外，舊下行線月台旁^[11]放置了國鐵舊型客車SuHa45形（日語：国鉄スハ43系客車#スハ45形）SuHa45 37和SuHaFu42形（日語：国鉄スハ43系客車#スハフ42形）SuHaFu42 519共2輛^[10]。客車被用作騎士之家（日語：ライダーハウス）^[10]，內裝變為住宿設施^[11]。月台上設置了此站、幌毛志站、仁世宇站和岩知志站的站名牌^[11]。

其他

以此站作為到發站的區間列車中。設有上下行各1班（下行：鵡川站至此站之間，上行：此站至苫小牧站之間）（截至1985年（昭和60年）3月14日時間表修正，（廢除的時間表）^[13]）。

相鄰車站

日本國有鐵道

富內線

幌毛志－振內－仁世宇

注腳

^ ^1.0 ^1.1 「日勝線の一部富內から振內間（13キロ）18年ぶりで開通」. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1958年11月16日)
^ ^2.0 ^2.1 ^2.2 ^2.3 ^2.4 石野哲（編）. 停車場変遷大事典国鉄・JR編 Ⅱ. JTB. 1998: 866. ISBN 978-4-533-02980-6 （日語）.
^ ^3.0 ^3.1 「膽振、富內線きょう限り」. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1986年10月31日)
^ 日本国有鉄道公示第109号. 官報. 1986-10-14 （日語）.
^ ^5.0 ^5.1 北海道　駅名の起源第1版. 札幌市: 日本國有鉄道北海道総局. 1973-03-25: 98. ASIN B000J9RBUY （日語）.
^ 北海道營林局（直轄）50年史平成9年11月發行 P310。
^ 山田秀三. 北海道の地名. アイヌ語地名の研究　別巻 2. 浦安市: 草風館. 2018-11-30: 366. ISBN 978-4-88323-114-0 （日語）.
^ ^8.0 ^8.1 ^8.2 ^8.3 ^8.4 書籍《國鉄全線各駅停車1 北海道690駅》（小學館，1983年7月發行）107頁。
^ 書籍《北海道道路地図改訂版》（地勢堂，1980年3月發行）11頁。
^ ^10.0 ^10.1 ^10.2 ^10.3 書籍《全國保存鉄道III 東日本編》（監修：白川淳，JTB出版，1998年11月發行）27頁。
^ ^11.0 ^11.1 ^11.2 ^11.3 書籍《北海道の鉄道廃線跡》（著：本久公洋，北海道新聞社，2011年9月發行）90-91頁。
^ 書籍《蒸気機関車完全名鑑ビジュアル改訂版》（廣濟堂Best Book（日語：廣済堂あかつき），2011年1月發行）54頁。
^ 書籍《廃線終著駅を訪ねる國鉄・JR編》（著：三宅俊彥（日語：三宅俊彦）、JTB出版，2010年4月發行）28-29頁。

外部連結

文化・歴史體驗：：平取町官方主頁（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
振內鐵道紀念館／北海道文化資源DB （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
平取町商工會：振內鐵道紀念館，存於網際網路檔案館

[hokkaido-np-1958-11-16-1] 1.0 ^1.1 「日勝線の一部富內から振內間（13キロ）18年ぶりで開通」. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1958年11月16日)

[停車場-2] 2.0 ^2.1 ^2.2 ^2.3 ^2.4 石野哲（編）. 停車場変遷大事典国鉄・JR編 Ⅱ. JTB. 1998: 866. ISBN 978-4-533-02980-6 （日語）.

[hokkaido-np-1986-10-31-3] 3.0 ^3.1 「膽振、富內線きょう限り」. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1986年10月31日)

[4] 日本国有鉄道公示第109号. 官報. 1986-10-14 （日語）.

[:02-5] 5.0 ^5.1 北海道　駅名の起源第1版. 札幌市: 日本國有鉄道北海道総局. 1973-03-25: 98. ASIN B000J9RBUY （日語）.

[6] 北海道營林局（直轄）50年史平成9年11月發行 P310。

[Yamada2018-7] 山田秀三. 北海道の地名. アイヌ語地名の研究　別巻 2. 浦安市: 草風館. 2018-11-30: 366. ISBN 978-4-88323-114-0 （日語）.

[bunken1983-8] 8.0 ^8.1 ^8.2 ^8.3 ^8.4 書籍《國鉄全線各駅停車1 北海道690駅》（小學館，1983年7月發行）107頁。

[bunken1980M-9] 書籍《北海道道路地図改訂版》（地勢堂，1980年3月發行）11頁。

[bunken1998S-10] 10.0 ^10.1 ^10.2 ^10.3 書籍《全國保存鉄道III 東日本編》（監修：白川淳，JTB出版，1998年11月發行）27頁。

[bunken2011H-11] 11.0 ^11.1 ^11.2 ^11.3 書籍《北海道の鉄道廃線跡》（著：本久公洋，北海道新聞社，2011年9月發行）90-91頁。

[bunken2011S-12] 書籍《蒸気機関車完全名鑑ビジュアル改訂版》（廣濟堂Best Book（日語：廣済堂あかつき），2011年1月發行）54頁。

[bunken2010HE-13] 書籍《廃線終著駅を訪ねる國鉄・JR編》（著：三宅俊彥（日語：三宅俊彦）、JTB出版，2010年4月發行）28-29頁。

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