胡蜂號航空母艦 (CV-18)
胡蜂號航空母艦(USS Wasp CV-18)是一艘隸屬於美國海軍的航空母艦,為艾塞克斯級航空母艦的十號艦,亦是美軍第九艘以胡蜂為名的軍艦。艦上水兵以胡蜂之形象,暱稱胡蜂號為強力蜂刺(Mighty Stinger)。[3]
胡蜂 ![]() USS Wasp CV-18 | |
---|---|
![]() 胡蜂號航空母艦(CV-18),攝於1967年。 | |
概觀 | |
艦種 | 航空母艦 |
艦級 | 艾塞克斯級(10號艦) |
製造廠 | 霍河造船廠 |
動工 | 1942年3月18日 |
下水 | 1943年8月17日 |
服役 | 1943年11月24日 1951年9月28日 |
退役 | 1947年2月17日 1972年7月1日 |
結局 | 1973年5月21日出售拆解 |
除籍 | 1972年7月1日 |
技術數據 | |
空載排水量 | 28,200 long ton(28,700 t)[1] |
標準排水量 | 一般:27,100 long ton(27,500 t) 作戰:33,400噸 |
滿載排水量 | 36,380 long ton(36,960 t) |
全長 | 整體:872呎 水線:820呎 |
全寬 | 整體:147呎6吋 水線:93呎 |
吃水 | 戰時:近26呎 滿載:近27.5呎 |
鍋爐 | 8座鍋爐 4座1,250千瓦蒸汽輪機 2座250千瓦柴油輪機 4軸 |
功率 | 150,000軸馬力 試航:154,054軸馬力 |
最高速度 | 33節 試航:32.93節 |
續航距離 | 20,000海哩/15節 服役:15,440海哩/15節 |
乘員 | 268名軍官 2,363名水兵 |
武器裝備 | 4門2聯裝5吋/38火炮 4門單管5吋/38火炮 8門4聯裝40公釐高射砲 46挺20公釐機炮 |
裝甲 | 機庫:2.5吋 防護甲板:1.5吋 裝甲帶:2.5-4吋 防水壁:4吋 指揮塔:1-1.5吋 舵機:2.5吋 |
艦載機 | 36架F6F 37架SB2C 18架TBF |
其它 | 3座升降台 2座彈射器 模版參考來源:[2] |
胡蜂號在1942年開始建造,起初命名為奧里斯卡尼(Oriskany),但在數個月後更改,以紀念於瓜達康納爾島戰役沉沒的胡蜂號。1943年胡蜂號下水服役,並在1944年開始參與太平洋戰爭。戰後胡蜂號退役封存,並在1949年進行SCB-27A現代化改建。改建完成時,韓戰已爆發一年多,但胡蜂號未前往西太平洋,而是留在大西洋及地中海一帶執勤。1952年胡蜂號被重編為攻擊航母(CVA-18),並在1955年進行SCB-125改建,增設斜角飛行甲板。1956年胡蜂號再重編為反潛航艦(CVS-18),多次參與北約的海上演習,亦曾多次回收雙子座計畫的太空艙。
胡蜂號在1972年退役除籍,並在1973年出售拆解。
建造和早年服役
編輯胡蜂號在1942年3月18日於霍河造船廠開始建造,其時艦名仍為奧里斯卡尼,舷號為CV-18。9月15日,胡蜂號航空母艦 (CV-7)被擊沉。為紀念美軍戰損,海軍在11月13日決定將舷號CV-18的航空母艦更名為胡蜂號;而奧里斯卡尼最終用以命名舷號CV-34的航空母艦。
1943年8月17日,胡蜂號下水,並在同年11月24日服役。稍後胡蜂號在美國東岸試航,並訓練艦員,隨後返回波士頓作最後檢修。1944年1月10日,胡蜂號前往漢普頓錨地,並在31日前往千里達試航,於2月27日返抵波士頓。[4]
同年3月初胡蜂號啟程前往西太平洋,先途經巴拿馬運河,於3月21日抵達聖地牙哥,並於此地搭載近200架飛機及2,800名陸戰隊,然後運往珍珠港。胡蜂號於4月4日抵達珍珠港,在卸載軍資後於近海訓練。5月3日,胡蜂號與艾塞克斯號及聖哈辛托號一同前往馬久羅,在8日抵達。[4]
第二次世界大戰
編輯馬里亞納群島
編輯胡蜂號等抵達馬久羅時,由於美國海軍第五艦隊中的其他航空母艦尚未全數返回,亦需時休整,為善用時間,胡蜂號、艾塞克斯號及聖哈辛托號臨時組成第六分隊(Task Group 58.6),由第二分隊的阿爾弗雷德·蒙哥馬利(Alfred E. Montgomery)少將指揮,前往空襲南鳥島及威克島。19及20日,胡蜂號等先空襲南鳥島,再於26日空襲威克島,然後返回馬久羅,於6月1日抵達。[5][6]
美軍此時正籌劃進攻菲律賓;美國陸軍航空軍分別於6月3日及9日空襲帛琉、沃萊艾島(Woleai)及雅浦島。6日第58特遣艦隊前往空襲馬里亞納群島,以削弱日軍空中力量。胡蜂號編屬蒙哥馬利指揮的第二分隊,同行艦有旗艦碉堡山號、蒙特利號及卡伯特號。[7]11日四支分隊空襲了關島、天寧島及塞班島;到12日克拉克的第一分隊調往空襲關島,而胡蜂號等三支分隊則繼續轟炸天寧島與塞班島。13日各支分隊繼續轟炸諸島,為即將登陸美軍清場。14日晚第一與第四分隊暫時調往北方,空襲小笠原群島;[8]而美軍陸戰隊則在15日開始登陸塞班島,由胡蜂號等兩支分隊繼續支援。
菲律賓海海戰
編輯美軍登陸塞班島之際,小澤治三郎正執行豐田副武的阿號作戰計畫,試圖與美軍艦隊決戰,以扭轉劣勢;而雷蒙德·斯普魯恩斯則一直在搜索小澤艦隊。18日斯普魯恩斯發現日本艦隊離開菲律賓,前來支援馬里亞納,即時預備迎擊日本艦隊,並召回北上小笠原群島的兩支分隊。四支分隊在當日正午於塞班島以西海域會合,並開始搜索日軍的第1機動艦隊(日本海軍)。[9][10] 6月18日下午,日軍偵察機發現美軍第58特遣艦隊。小澤治三郎欲善用日機較遠的續航距離,命艦隊避開美軍攻擊範圍,留待19日與關島的日機一舉進攻;而此時斯普魯恩斯仍未得悉日軍艦隊確實位置。密茲契於半夜提議艦隊向西前進,使航空母艦可趕及在19日早上進入作戰半徑,派飛機攻擊日軍艦隊,但斯普魯恩斯以掩護塞班島登陸部隊為先,命艦隊於晚上繼續向東撤,待日出後才再向西推進,以免遭遇日軍埋伏。日出前,日軍偵察機多次發現美軍艦隊,但美軍仍未掌握日軍動向。[11]次日菲律賓海海戰爆發。
19日早上5時30分,一架從蒙特利號起飛的F6F戰鬥機發現兩架日機,並擊落一架,海戰正式展開。[12]6時30分,貝勒森林號在關島發現日機,稍後艦隊派飛機空襲當地,並殲滅關島機場的日機。[13]7時30分,日軍偵察機發現第四分隊部分艦隻,但後續偵察機被艾塞克斯號及蘭利號等擊落。小澤稍後在8時30分、56分、10時及11時派出四波攻擊,每波攻擊的出擊架次分別為69架、128架、47架及82架(大鳳號及翔鶴號均於早上出擊後被潛艦攻擊,下午沉沒)。[14]
第一波攻擊由西面直指美軍艦隊,於10時被李中將的戰艦雷達發現;23分艦隊開始派戰機攔截。此時日機離艦隊只有72英里(116公里),但卻因浪費過多時間重整陣形,令美軍戰機得以及時爬升攔截。[14]最終日機多半被艾塞克斯號、企業號、列星頓號、碉堡山號、科本斯號及普林斯頓號等的戰機擊落;[15]只有一架日軍轟炸機成功突圍,在49分投彈命中南達科他號。這也是整場海戰中日軍僅有的一次直接命中;而日機第一波攻擊只有27架成功返航。[16]
日軍第二波攻擊在11時7分為美軍雷達所發現;半小時後艾塞克斯號的F6F率先迎擊,而胡蜂號等其他航艦的F6F則在稍後加入。正午日軍的六架彗星式轟炸機成功突破攔截網,並先後攻擊碉堡山號及胡蜂號。炸彈在胡蜂號上空不遠爆炸,殺死一人,擊傷12人,但未影響飛機升降。最後美軍擊落最少70架飛機;而日機只有31架飛機成功返航。[17]
第三波攻擊由北面進攻,在下午近1時為美軍發現。此次美軍戰機未能有效攔截,只擊落七架飛機;幾架日軍轟炸機更突破防守,向艾塞克斯號投彈,但無一命中。[18]
第四波攻擊於下午2時由南面進攻,33架往北攻擊美艦,另外49架則留在關島西南海面索敵;此時美軍戰機正降落補油,攔截再次失效,部分日軍轟炸機得以切入美軍艦隊。23分後,胡蜂號被兩架日機投彈攻擊,但及時迴避,未有受損;碉堡山號亦遭兩架日機攻擊,也沒有受損。與此同時,艾塞克斯號、科本斯號及大黃蜂號的飛機前往攻擊關島,並追擊降落該處的日機,擊落30架;成功降落的19架日機亦受重傷,最終只有九架飛機可繼續使用。[19]整日戰鬥,日軍損失接近315架飛機,其一面倒之戰況,使美軍戲稱當日戰鬥為「馬里亞納射火雞大賽」。[註 1]
6月20日,第四分隊被派往攻擊關島一帶的日軍據點,而胡蜂號等另外三支分隊,則往西追擊日軍艦隊。下午3時40分,企業號的偵察機發現小澤的艦隊。雖然無線電訊號不清,密茲契仍即時命艦隊預備派出機隊攻擊,冒險在入黑後收回飛機。[20]57分,密茲契終於接收到完整的偵察報告,並在4時5分確認日軍艦隊位置,下令艦隊派飛機前往攻擊。[21]21分,胡蜂號等航空母艦派出216架飛機升空,只有普林斯頓號暫時待命,在稍後派飛機作第二波攻擊。[22]小澤勉強派出75架飛機迎戰,同時拋棄油船,加速撤退,並准許各艦單獨機動迴避。[23]稍後胡蜂號率先攻擊落後的油船,並擊沉兩艘;貝勒森林號及約克鎮號的轟炸機成功以魚雷擊沉飛鷹號航空母艦;企業號嘗試攻擊長門號戰艦及最上號重巡洋艦,但無一命中;瑞鶴號航空母艦則先後被企業號、約克鎮號及聖哈辛托號派出的機隊攻擊受損,一度下令棄船,但艦體實際損傷不大,且損管得宜,棄船命令不久後便取消;碉堡山號、蒙特利號及卡伯特號的機隊略過剛被胡蜂號機隊攻擊的油船,繼續往西索敵,最終輕傷千代田號及榛名號。[24]海戰結束後,日軍第一機動艦隊只剩下35架飛機可用。[25]
此時美軍飛機開始返航,並在晚上8時45分開始降落。密茲契下令軍艦開啟所有照明,並命驅逐艦向天發射信號彈;而航空母艦則以探射燈引導飛機降落。[26]不過美軍飛機此時燃油短缺,爭先降落,秩序大亂;部分飛機更誤判驅逐艦燈號為航空母艦,幾乎與之相撞。[27]混亂到近11時終於結束,美軍單在降落時就意外損失了80架飛機,而戰損只有20架。[28]
20日艦隊繼續搜索落水的飛行員,並預備向西追擊。凌晨碉堡山號及企業號先派夜間偵察機索敵;日出後各艦再派後續偵察機。[29]此時小澤艦隊早已遠去,已超出美軍航母的作戰距離,且密茲契仍忙於搜索機師;但斯普魯恩斯仍希望艦隊可追擊受創的日軍艦隻,故命李的戰艦先行前往追擊,並臨時調胡蜂號及碉堡山號掩護戰艦,其他艦隻則在稍後跟上。[30]最終美軍仍未有發現,加上驅逐艦燃油短缺,艦隊在晚上開始撤退,並在22日於海上補油,於23日返回塞班島。[31]同日胡蜂號等艦往埃尼威托克休整,於24日抵達。而克拉克的第一分隊則再往空襲小笠原群島,於27日返回埃尼威托克。[32]
關島、天寧島及小笠原群島
編輯6月30日,戴維森(Ralph E. Davison)少將接替蒙哥馬利指揮第二分隊,改以胡蜂號為旗艦;而富蘭克林號則在早前23日加入分隊。[33]當日胡蜂號的第二分隊與克拉克的第一分隊離港,於7月4日再次空襲小笠原群島;[33]再於6日轟炸關島及羅塔島。[33]7月9日美軍佔領塞班島,而胡蜂號等繼續空襲關島及天寧島。21日及24日美軍分別登陸關島北部及天寧島,並於8月10日及2日佔據兩島。胡蜂號則在7月23日改為空襲雅浦島、烏利西及帛琉,於27日撤返休整。[33]29日,富蘭克林號由第二分隊調往第一分隊繼續作戰;而約克鎮號則由第一分隊調到第二分隊。第二分隊最終在8月2日返抵埃尼威托克。[33]8月4日,胡蜂號與第一分隊再往空襲小笠原群島,並在5日攻擊後返回埃尼威托克休整待命。[33]
菲律賓
編輯8月26日,小威廉·海爾賽接替斯普魯恩斯,指揮美軍艦隊。由於海爾賽為第三艦隊司令,故快速航空母艦編隊亦更名為第38特遣艦隊(Task Force 38)。胡蜂號編入老約翰·席德尼·麥凱恩中將指揮的第一分隊,並擔任旗艦,同行艦有大黃蜂號、科本斯號及蒙特利號;[34]29日艦隊離開埃尼威托克。胡蜂號的第一分隊與第二及第三分隊前往菲律賓;而第四分隊則往小笠原群島。[35]9月6日至8日,胡蜂號等空襲了帛琉;又於9日至10日空襲民都洛及薩蘭加尼灣。[35]由於缺乏目標,海爾賽改命艦隊於12日攻擊米沙鄢群島等地。[35]14日胡蜂號的第一分隊前往帛琉,在途中再空襲呂宋。15日貝里琉戰役及莫羅泰島戰役爆發,胡蜂號的第一分隊支援登陸莫羅泰島的美軍;而第四分隊則支援帛琉。21至24日,艦隊空襲呂宋各地的港口,然後撤退。29日胡蜂號在馬努斯島補給休整。[36]
臺灣空戰
編輯10月2日,胡蜂號等第一分隊艦隻離港,在10月8日在海上與另外三支分隊會合,前往空襲沖繩島。[36][37]10日艦隊大舉攻擊沖繩,出擊架次高達1,396架,重創沖繩港口。此時豐田副武估計美軍將空襲臺灣,命在臺的福留繁預備迎戰;當時日軍駐臺戰機約有230架。[38]
一如日軍所料,12日美軍艦隊往南空襲臺灣。海爾賽派胡蜂號的第一分隊空襲臺灣南部;第二分隊空襲臺灣北部;第三分隊空襲臺灣中部;第四分隊則集中攻擊高雄。[39]清晨各艦派戰機作第一波攻擊;福留繁則派戰機攔截,同時派轟炸機攻擊美軍航母,臺灣空戰爆發。美軍在空戰明顯佔優,第一波攻擊後,日軍只剩下60架戰機可用;第二波攻擊後更全被摧毀,沒有戰機可迎戰第三波攻擊;福留繁的指揮部亦在空襲後夷為平地。傍晚日軍魚雷機發現美軍艦隊,陸續展開攻擊,但無一成功,更損失42架。美軍當日出擊數達1,378架次,只損失48架飛機。[40]
10月13日,艦隊再次空襲臺灣,出擊數下降至974架。傍晚美艦隊被日軍攻擊;富蘭克林號艦島受損,無人傷亡;而坎培拉號重巡洋艦則被魚雷重創,要由拖船協助離開戰場。14日艦隊派146架戰機及100架轟炸機再次攻擊臺灣,順道掩護坎培拉號撤退;陸軍航空軍則在中國大陸出動109架B-29轟炸機轟炸高雄。當晚日軍魚雷轟炸機再次夜襲,休士頓號輕巡洋艦被魚雷重創,一度下令棄船;由於兩艘受創巡洋艦離臺灣及先島群島僅90英里(140公里),海爾賽於15日命三艘巡洋艦及八艘驅逐艦組成拯救小隊,協助兩艦拖行;又派科本斯號及卡伯特號作空中支援。艦隊則緩緩向西南撤走。[41]
10月15日第四分隊往空襲呂宋;日軍則於當日及16日再次空襲拯救小隊;休士頓號於16日再被一枚魚雷擊中,入水超過6,300噸,艦長一度決定棄船,但同行驅逐艦決定繼續拖行。此時東京電台稱美軍第三艦隊已受重創。海爾賽得悉後,認為日軍誤判拯救小隊為第三艦隊,索性順水推舟,以拯救小隊作餌,引誘日軍攻擊,命第二及第三分隊埋伏。16日早上,日軍命那智號及足柄號等由瀨戶內海出發,往南追擊,卻在沖繩外海被碉堡山號兩架飛機攻擊。此時福留繁得悉美軍航空母艦未有受損,命巡洋艦隊即時撤退。美軍埋伏雖然失敗,兩艘重創軍艦仍得而撤走,在27日終於抵達烏利西環礁(Ulithi)。[42]
10月17日,胡蜂號往南航行,以支援美軍重奪菲律賓;而小澤治三郎則命艦隊阻止美軍登陸,並以自身航空母艦為餌,引開美軍艦隊,由栗田健男的第二艦隊到雷伊泰攻擊美軍登陸部隊;稍後因此引發雷伊泰灣海戰。18日胡蜂號與第四分隊空襲馬尼拉。[36]美軍在20日開始登陸獨魯萬市,而道格拉斯·麥克阿瑟則在當日下午登上灘頭,宣告自己重返菲律賓。
雷伊泰灣海戰
編輯10月21日,胡蜂號與第四分隊在海上補油。22日胡蜂號的第一分隊與第二分隊的漢考克號前往烏利西補給,而第四分隊則前往雷伊泰。[43]24日,雷伊泰灣海戰爆發;當晚海爾賽召回第一分隊,然後自己與另外三支分隊及李中將的戰艦往北,追擊小澤的誘敵艦隊。25日8時22分,托馬斯·金凱德中將的第七艦隊被粟田的中央艦隊攻擊,向海爾賽求救;但海爾賽只命第一分隊加速西進,未有即時調頭。
此時胡蜂號等第一分隊艦隻正在補油。9時17分,第一分隊開始往西推進,並在稍後加速至30節,以盡快支援第七艦隊。10時30分胡蜂號等派出偵察機及第一波攻擊機隊,但飛機仍要一個半小時才可抵達雷伊泰灣。[23][44]正當第一分隊的飛機趕往雷伊泰灣時,粟田已經開始向北撤退。[45]12時42分,胡蜂號等派出第二波機隊;而第一波機隊恰好聯絡上克利夫頓·斯普拉格少將(Clifton Sprague)的特遣單元(Task Unit 77.4.3,代號塔非3號,於不久前遭粟田艦隊及神風自殺飛機攻擊)。克利夫頓指示機隊往北索敵,而自己則繼續命殘存的驅逐艦搜索聖羅號的生還者。[28]下午1時16分,大黃蜂號的機隊發現粟田艦隊,但僅擊中利根號一枚炸彈,且炸彈沒有爆炸;第二波攻擊亦一無所獲。整日第一分隊共出擊147架次,被日軍擊落十架。[46]
26日清晨5時,胡蜂號的第一分隊終於與南下的第二分隊會合,而漢考克號亦返回第二分隊。6時兩支分隊派出第一波飛機追擊粟田,又在8時10分及12時45分派出第二波及第三波攻擊,最終僅擊沉能代號及早霜號,並重傷熊野號。[47]次日胡蜂號的第一分隊再次空襲菲律賓,於28日與第三分隊一同前往烏利西休整,分別在29日及30日及抵達。[48]30日麥凱恩接替密茲契,指揮快速航空母艦。[49]
雷伊泰島與呂宋
編輯11月2日,第一分隊與第三分隊離開烏利西,前往雷伊泰,以進一步削弱日軍空中力量,並接替受神風特攻隊重創的第四分隊。[50]5日兩支分隊在波利略外海與第二分隊會合。[51]
三支分隊會合後,分別攻擊仁牙因灣、北錫布延海及馬尼拉灣三地的日軍機場及補給艦隻,並擊沉了那智號,摧毀地面多架飛機。下午艦隊旗艦列星頓號被自殺飛機擊中,多人死傷,麥凱恩被迫將旗艦由列星頓號轉至胡蜂號;而列星頓號在搶修後繼續作戰。6日艦隊再次空襲三地,在傍晚到外海補油。第二分隊與受創的列星頓號返回烏利西休整修理,並由第四分隊接替;而胡蜂號則到關島搭載新的航母航空聯隊,由薛曼在艾塞克斯號上暫代麥凱恩指揮艦隊。[52]
搭載新聯隊後,胡蜂號在13日與艦隊會合,繼續作戰,並集中攻擊日軍運輸艦,以阻止其增援歐墨克市(Ormac)。13及14日,艦隊擊沉了木曽號、曙號、秋霜號、沖波號、初春號及十多艘運輸艦,並擊傷潮號,摧毀地面多架飛機。[49]15日艦隊撤向雅浦島西面海域休整;而第三分隊則返回烏利西休整,由第二分隊接替;同日麥凱恩將旗艦改設在第二分隊漢考克號。[53]
11月17日,第一、第二及第四分隊再次空襲呂宋,於20日撤到後方補油;21日第四分隊離隊空襲雅浦島,然後到烏利西休整;而胡蜂號的第一分隊亦在23日到烏利西,於24日抵達。12月1日,胡蜂號等再次離開,前往支援盟軍登陸民都洛,但不久海爾賽接到麥克阿瑟的訊息,將登陸延遲到15日;胡蜂號等在即日再次返回烏利西。12月3日,所有分隊都返抵烏利西休整。[49]
12月10日及11日,艦隊離開烏利西,前往民都洛。胡蜂號仍留在蒙哥馬利的第一分隊,同行艦有旗艦約克鎮號、科本斯號及蒙特利號。[54]14日至16日,胡蜂號等晝夜派飛機封鎖呂宋各地的機場,使日機無法起飛攻擊登陸艦。[55]
海爾賽颱風
編輯12月17日,艦隊在外海補油,但海面颳起強風,海面波濤洶湧,令艦隊作業困難,無法補油。惡劣天氣由艦隊以東的熱帶擾動引起;該熱帶擾動在烏利西以北形成,向西北偏西移動,並快速增強,亦即後來的颱風眼鏡蛇。由於海浪走向與冬季的東北風一致,海爾賽並未察覺颱風迫近。[56]
18日海面風浪加劇,但艦隊的氣象報吿仍然錯誤,且氣壓於日出前一直穩定,海面繼續吹北風,故海爾賽命艦隊再次補油。此時風浪開始使艦隻脫隊;各艦匯報的氣象資料迥異,又造成更多混亂。上午10時,氣壓開始急降,風向同時呈逆時針,海面翻起巨浪;胡蜂號在下午2時錄得風速達每十分鐘73節,疾風最高更超過每十分鐘100節,艦上的雷達甚至拍到風眼,颱風顯然就在附近。海爾賽即時命艦隊往西南迴避;然而脫隊及較慢軍艦已無法脫離,甚至有驅逐艦通過颱風眼。最終美軍三艘驅逐艦沉沒;蒙特利號及科本斯號機庫起火,前者更要撤返珍珠港維修;相對之下,胡蜂號等大型艦隻損傷輕微,僅入水過多。[57]
當日傍晚4時,艦隊終於脫離風暴。6時天氣轉為明朗,艦隊開始搜救落海官兵。其時海爾賽尚未得悉有驅逐艦沉沒,直到次日凌晨方得知三艘驅逐艦失去聯絡。搜救後艦隊撤返烏利西,於24日抵達。[58]28日尼米茲批准艦隊在美軍登陸仁牙因灣後,進入南海。[59]
12月30日,艦隊離開烏利西。此時第一分隊開始由亞瑟·拉德福(Arthur W. Radford)少將指揮。艦隊稍後於1945年1月3日及4日空襲台灣及呂宋的日軍機場,卻因天氣惡劣,效果不彰。7日艦隊集中攻擊呂宋,再受惡劣天氣阻礙。9日美軍開始登陸仁牙因灣,幾乎沒有遭遇抵抗;而艦隊則往北空襲台灣及琉球群島,但惡劣天氣仍舊困擾艦隊,無法有效攻擊。[60]
南海
編輯1月10日,胡蜂號等快速航空母艦穿過巴斯海峽,前往空襲法屬印度支那的日軍補給。海爾賽認為伊勢號、日向號及部分日軍戰艦,在雷伊泰灣海戰後撤到越南,故先攻擊金蘭灣。[61][62]
1月12日,艦隊抵達越南外海。凌晨3時30分,第五分隊的夜戰航空母艦先派飛機偵察。早上6時40分,戰艦及巡洋艦等往炮轟金蘭灣的戰艦。到7時30分,第一、二及三分隊的航空母艦開始派飛機空襲。[63]整日艦隊出擊數達1,465架次,部分飛機更沿海岸搜索目標轟炸,攻擊範圍遍佈越南南部。第三分隊空襲了歸仁及西貢,並擊沉了香椎號、兩艘護航驅逐艦、九艘滿載的運輸艦及一艘油船;被日軍俘虜的法國巡洋艦拉莫特-皮凱號(La Motte-Piquet)亦在金蘭灣被擊沉。最終美軍共擊沉45艘日軍軍艦及商船,並摧毀多艘油船。由於港內沒有日軍戰艦,美軍的炮艦在早上8時已經撤返。晚間艦隊撤往東面補油,並迴避颱風。海面大浪使艦隊到14日才完成補油。[64]
15日上午,艦隊空襲了高雄及左營港,並擊沉了旗風號及松號,惟低能見度使空襲成效欠佳。[65]下午艦隊再次西進,並於16日空襲了香港、廣州及海南。惡劣天氣及密集防空火炮雖令空襲多有阻滯,但美軍仍擊沉多艘日軍運輸艦。17日東北季候風加強,迫使艦隊撤回呂宋西面海域補油,然後再次空襲台灣。[66]
21日早上,艦隊開始派飛機攻擊台灣各地機場及海港。日軍的自殺飛機於中午發現美軍第三分隊,隨即展開攻擊,先後擊傷蘭利號及提康德羅加號;第二分隊亦遇襲,但未有受損;[67]漢考克號於同日因飛機降落意外而爆炸起火,但損毀不算嚴重。傍晚提康德羅加號撤返烏利西,而胡蜂號等則往北航行,預備空襲沖繩島及硫磺島。
22日,艦隊空襲了沖繩,並作詳細攝影偵察,搜集情報,以作日後登陸之用。晚上艦隊撤走,於26日返抵烏利西休整修理。[68]同日斯普魯恩斯接替海爾賽指揮美軍艦隊,編制上改為第五艦隊,而快速航空母艦編隊亦再次易名,為第58特遣艦隊(Task Force 58),由密茲契指揮。[69]
沖繩島、硫磺島與日本
編輯2月10日,第五艦隊魚貫離開烏利西,前往空襲日本本土。胡蜂號仍留在第一分隊,分隊由克拉克指揮,有旗艦大黃蜂號、班寧頓號及貝勒森林號。[70]艦隊先往東北,於12日在天寧島與陸戰隊作演習,然後加速往北前進,準備空襲東京。
2月16日,艦隊先派五波戰機,掃蕩東京灣一帶的機場。第三分隊的戰機率先抵達東京上空,又攻擊了港口設施;而第二分隊雖遭遇近百架日機攔截,但擊落近40架。[71]第一分隊則攻擊了東京及橫須賀一帶的工業設施。中午密茲契派轟炸機空襲東京大田區等地的工廠;傍晚則派夜間戰鬥機攻擊機場。17日艦隊前往硫磺島,預備支援即將登陸的美軍。第四分隊於當日攻擊了父島及母島;第二及第三分隊則到硫磺島以西。18日各分隊再次空襲父島,然後分散部署:第一、第四及第五分隊往南補油,而第二及第三分隊待命,預備支援登陸美軍;美軍戰艦則連日炮擊岸上設施。[72]
2月19日,美國陸戰隊開始登陸硫磺島,硫磺島戰役爆發。其時胡蜂號等尚在外海補油,並作防空演習。20日起,胡蜂號等開始派飛機支援登陸部隊,偶爾亦轟炸艦炮不可及之日軍據點。由於艦載機的凝固汽油彈大多未有爆炸,故效果不佳。日機整日斷續侵擾艦隊,但多次攻擊均告失敗。[73]2月21日,第二及第三分隊空襲父島及母島;由第一及第四分隊專責支援灘頭部隊;第五分隊亦加入日間戰鬥。不過薩拉托加號甫進入執勤海域,即遇襲受創,被迫撤返美國維修,自此未再參與戰鬥;俾斯麥海號更被自殺飛機擊沉,企業號因此要獨自擔任夜戰航空母艦,並連續174小時派出及回收飛機,直至3月2日。23日艦隊到外海補給,然後改道北上,再次空襲日本本土。[74]
2月25日早上,艦隊派機隊空襲東京,卻因天氣惡劣,幾乎無功而返。下午密茲契中止所有飛行作業,欲改於次日空襲名古屋,然而海面天氣進一步惡化,翻起大浪,使艦隊無法及時進入攻擊範圍。26日早上,密茲契取消攻擊,命艦隊於次日補油,然後攻擊沖繩島;第四分隊則在補油後到烏利西休整。3月1日,胡蜂號等空襲沖繩島,並作詳細攝影偵察。當晚艦隊撤回烏利西休整,於4日抵達。[75]
3月14日,艦隊離開烏利西,前往支援沖繩戰役,並先空襲九州,削弱該處的日軍空中力量。此時艦隊編制再稍有調動,但第一分隊整體不變。[76]
遇襲
編輯3月18日上午,艦隊開始派出機隊,空襲九州各地機場,但宇垣纏在美軍攻擊前,已派出僅餘的飛機升空,正前往攻擊第四分隊,故美軍收獲不大。企業號先於早上被日軍炸彈擊中,但未有引爆;無畏號成功攔截自殺攻擊,艦體輕微受損;下午約克鎮號被炸彈擊中,艦體爆炸,在搶修後繼續作戰。
同日,美軍偵察了神戶及吳市,發現日軍於港內的大批軍艦,故密茲契於19日命艦隊空襲瀨戶內海。由於第二分隊只有富蘭克林號一艘大型航空母艦,胡蜂號在當日加入第二分隊,以增強實力。當日美軍擊傷了大和號、日向號、榛名號、生駒號、葛城號、龍鳳號、天城號、鳳翔號、海鷹號、利根號及大淀號等艦。
但美軍亦遭日機反擊。早上7時10分,一架日軍轟炸機避過偵察,在胡蜂號上方俯衝投彈。炸彈穿透艦員住艙,在機庫甲板爆炸起火。當時艙內擠滿進食早餐的夜間當值人員,故此爆炸造成多人死傷;但火災迅即受控,未有波及更多飛機及彈藥,到8時胡蜂號已可進行飛機回收作業。8時後一架日軍自殺飛機再次避過偵察,試圖撞向胡蜂號,但在艦側升降台數呎外落水爆炸,未有造成更多死傷。最終胡蜂號共有101人死亡,269人受傷,但仍可繼續起降飛機作戰。同日富蘭克林號被日軍轟炸機重創,一度在海上失速,但最後仍得以撤走。企業號及部分第四分隊軍艦調往第二分隊,以掩護其撤退。[77]
3月20日艦隊往南撤退,仍派飛機轟炸九州南部機場;而胡蜂號則擔任第二分隊旗艦。下午第二分隊再遭遇自殺飛機,一艘驅逐艦受損,而企業號的甲板則被友軍防空炮擊中。[78]21日第一分隊遭到MXY-7櫻花特別攻擊機襲擊,將之悉數擊落。傍晚聖哈辛托號加入第一分隊。各艦於22日到外海補油,而胡蜂號、企業號及富蘭克林號等艦則分別撤返烏利西及美國修理;第二分隊要到4月才重返戰場。[79]
3月24日,胡蜂號返抵烏利西,並稍作維修,預備返國。28日,胡蜂號與富蘭克林號一同前往珍珠港,在4月3日抵達,並卸載彈藥。5日胡蜂號前往華盛頓州布雷默頓,在13日抵達普吉灣海軍船塢,於22日進入乾船塢維修。[78]
6月2日,胡蜂號完成修理,在近岸試航訓練。9日胡蜂號預備再次前往西太平洋,先在11日於阿拉米達搭載額外飛機及官兵,然後在13日前往珍珠港,於19日抵達。稍後胡蜂號未有即時前往前線,並在22日及29日,於近海訓練夜間飛行。[80]
日本投降
編輯7月11日,胡蜂號啟程前往埃尼威托克,在18日順道空襲威克島,於19日抵達。21日胡蜂號前往會回第三艦隊,終於在26日加入第四分隊。[80][81]此時艦隊正轟炸瀨戶內海及吳市,集中攻擊日軍殘存軍艦,並最終擊沉伊勢號、日向號、榛名號、利根號、天城號、青葉號、大淀號、磐手號及出雲號;擊傷葛城號、龍鳳號、海鷹號及北上號。[82]
7月31日艦隊出海迴避颱風,於8月初在海上補給。此時尼米茲截獲情報,指日軍正於本州以北集結自殺飛機及部隊,欲突破美軍防線,降落到馬里亞納的B-29轟炸機基地,命艦隊即時前往攻擊;正當艦隊航行之際,小男孩原子彈於8月6日在廣島上空爆炸。8日艦隊本州北部的機場;同日蘇聯正式向日本宣戰。9日美軍在長崎上空投下胖子原子彈;而艦隊則在9日及10日再次空襲本州,摧毀超過251架轟炸機,擊傷另外141架,使日軍最後反擊破滅。11日艦隊到外海補油;此時日本開始考慮投降條款。12日艦隊迴避颱風,再於13日至15日空襲東京。15日中午,裕仁天皇宣佈日本投降,艦隊即時中止當日的第二波空襲,但繼續攔截接近艦隊的日機。[83]
據胡蜂號統計,二戰期間艦上機隊共擊落了30架戰機,摧毀地面411架;並擊沉了114艘船艦,擊傷305艘;總出擊數達10,200次。而艦上防空炮共擊落16架飛機。[84]
8月16日,英軍的英王喬治五世號加入第四分隊;艾塞克斯號及蘭道夫號在20日加入;而不撓號(HMS Indomitable, R92)則在21日加入。22日胡蜂號等艦派飛機偵察內陸,搜索戰俘營。25日,正在名古屋外海的胡蜂號與其他航空母艦遭到颱風吹襲。胡蜂號30呎的前部飛行甲板受損,因此無法參與日本在9月2日的投降儀式,但仍繼續在外海執勤。28日,胡蜂號向日本的美軍戰俘營空投物質;而其旗艦一職在31日轉到列星頓號。[80][85]
戰後
編輯9月4日,胡蜂號搭載1,000人返回珍珠港,並在5日途經埃尼威托克,以搭載額外的500人。10日胡蜂號抵達珍珠港卸載人員,然後留港待命。10月10日,胡蜂號、蘭道夫號及蘭利號一同離開珍珠港,啟程返國,並在16日橫渡巴拿馬運河。17及19日蘭道夫號與蘭利號先後離隊,而胡蜂號則前往波士頓,以參與當地的海軍日(Navy Day)慶典。慶典於27日舉行,胡蜂號開放予公眾參觀後,在30日前往紐約改裝,增加住艙。[85]
10月31日,胡蜂號預備參與魔毯行動(Operation Magic Carpet),並在11月16日於史泰登島搭載1,247名義大利戰俘。18日胡蜂號前往拿坡里,在26日抵達。卸載戰俘後,胡蜂號搭載5,647名陸軍官兵,在27日返航紐波特紐斯,在12月4日抵達。[85]
稍後胡蜂號前往諾福克重新編配人員,然後前往英國樸茨茅斯。途中胡蜂號在大西洋遇上風暴,故在12月21日到樸次茅夫海軍基地作緊急維修,並順道休假。28日胡蜂號在南安普敦搭載5,690名陸軍軍官,然後返國。返航期間,胡蜂號再次遭遇風暴,前部甲板受損,並延誤行程。[85]1946年1月5日,胡蜂號返抵紐約史泰登島,卸載軍人,然後進入紐約造船廠,預備退役。[86]
退役、改建及太平洋艦隊
編輯1947年2月17日,胡蜂號退役,並在後備艦隊封存。此時海軍正打算為艾塞克斯級作現代化改建;1948年9月,胡蜂號在紐約造船廠開始SCB-27A改建,直到1951年9月28日完成,並在同日重新服役。其時韓戰已爆發一年有多,胡蜂號未有前往太平洋,而是加入大西洋艦隊。11月至1952年2月,胡蜂號到外海試航,然後到紐約船廠作最後檢修。[87][88][6]
4月22日,胡蜂號前往大西洋巡航,並先到直布羅陀演練。[86]26日,胡蜂號進行夜間飛行升降演練,並轉向回收飛機;同行的霍布森號(USS Hobson, DD-464)艦長採用錯誤航向,攔腰擋在胡蜂號前方,被胡蜂號撞成兩截沉沒;驅逐艦連同艦長共176人死亡,而胡蜂號則有75呎前部甲板嚴重損毀。是次意外為美國海軍在1950年代死亡人數最多的事故。[6]
由於海軍急需胡蜂號到地中海,海軍命塔拉瓦號延長於地中海的巡航時間;而胡蜂號則在5月8日抵達紐澤西州貝永維修。為加快進度,海軍將正作SCB-27A改建的大黃蜂號艦艏切割,以拖船由紐約布魯克林造船廠拖到貝永,安裝到胡蜂號。維修只用上十日便告完成;而胡蜂號則在21日離開,前往諾福克搭載軍資。[88][6][86]
5月24日,胡蜂號離開諾福克,前往地中海巡航,並在6月2日接替塔拉瓦號。稍後胡蜂號到訪地中海沿岸多個港口。9月2日胡蜂號在直布羅陀由雷伊泰號接替,然後前往北大西洋,在14日參與北約代號主轉桁索行動(Operation Mainbrace)大型演習。除胡蜂號外,美軍亦派出中途島號、羅斯福號、萊特號、明都洛號、薩萊諾灣號及威斯康辛號等艦;而英國則派出鷹號、光輝號、忒修斯號及前衛號等艦;法國、加拿大、丹麥、挪威、葡萄牙、荷蘭及比利時等國亦派軍參與。25日演習結束,胡蜂號到訪蘇格蘭及普利茅斯等地,於10月13日返抵諾福克。期間在10月1日,胡蜂號被重編為攻擊航母(舷號改為CVA-18)。[87][6][86]
11月7日,胡蜂號進入紐約船廠作七個月翻修,預備進行環球航行。1953年9月16日,胡蜂號離開諾福克,先與班寧頓號前往冰島西北海域,並在19日與北約多國的海軍進行代號海員行動(Operation mariner)的大規模演習。10月6日,胡蜂號前往地中海,並在8日途經拿坡里,於15日橫渡蘇伊士運河。17日胡蜂號抵達錫蘭可倫坡,並在印度洋演習。12月25日,胡蜂號在香港渡聖誕,然後前往台灣演習。1954年1月10日,二戰盟軍中國戰區最高統帥,五星上將,中華民國總統 蔣中正,搭乘塞考斯基 H-19 契卡索直升機,登艦校閱胡蜂號航空母艦(CVA-18),當日胡蜂號航空母艦(CVA-18)懸掛大幅中華民國國旗,蔣中正總統身穿五星上將披風,由時任美國海軍第七艦隊司令,海軍中將蒲賴德(Alfred M. Pride)陪同,接受胡蜂號航空母艦(CVA-18)全體官兵行隆重軍禮致敬,隨後校閱空戰操演[89]。1月後胡蜂號到菲律賓,而菲律賓總統拉蒙·麥格塞塞則在3月12日於蘇比克灣登艦參觀。次日奠邊府戰役爆發,胡蜂號與艾塞克斯號加緊在菲律賓演習戒備。[90]稍後胡蜂號前往日本橫須賀,並在4月由拳師號接替,然後航向新母港聖地牙哥,於5月1日抵達,正式加入太平洋艦隊。[86]
1954年9月1日,胡蜂號前往西太平洋巡航,在10月初於南海接替拳師號,並在菲律賓及沖繩一帶執勤。1955年1月,國民政府開始撤出大陳島,胡蜂號與艾塞克斯號、約克鎮號、奇爾沙治號及中途島號等軍艦亦有支援。稍後胡蜂號到訪硫磺島,在4月11日返抵聖地牙哥。5月胡蜂號進入舊金山海軍造船廠,進行SCB-125改建,增設斜角飛行甲板及封閉艦艏。改建在12月1日完成。[86][87]
1956年4月23日,胡蜂號再前往遠東,並在日本海進行飛行演習。稍後胡蜂號訪問了岩國市,然後前往菲律賓,並為菲律賓總統麥格塞塞舉行飛行表演。10月15日,胡蜂號返回聖地牙哥。11月1日,胡蜂號被重編為反潛航母(舷號改為CVS-18),進行相應改裝,並調到大西洋艦隊。1957年1月31日,胡蜂號離開聖地牙哥,前往新母港波士頓。由於胡蜂號在SCB-125改建後無法通過巴拿馬運河,故此繞道南美州合恩角,於3月21日抵達波士頓。稍後胡蜂號在近岸訓練。[87]
大西洋艦隊
編輯1957年9月6日,胡蜂號與艾塞克斯號前往大西洋,並參與北約大型軍事演習反擊行動(Operation Strikeback)。除胡蜂號外,美軍亦派出艾塞克斯號、無畏號、塔拉瓦號、福萊斯特號、薩拉托加號、愛荷華號及威斯康辛號;英國則派出皇家方舟號、鷹號及壁壘號(HMS Bulwark R08)。演習模擬防守GIUK缺口;而胡蜂號一直作反潛警備。10月23日,胡蜂號返抵波士頓,並進入船廠翻修。[87][6]
黎巴嫩危機
編輯1958年3月10日,胡蜂號完成大修,並前往關塔那摩訓練,於4月29日返抵波士頓。5月12日,胡蜂號前往地中海,並訪問多個港口,包括直布羅陀、克里特島、羅德島及雅典等地。
7月14日,伊拉克發生七月十四日革命,親西方的哈希姆王朝被推翻,伊拉克共和國成立。阿拉伯民族主義運動旋即在黎巴嫩引發政治危機。早在前幾年,黎巴嫩國內的基督教派系與伊斯蘭派系,就已為是否加入賈邁勒·阿卜杜-納賽爾領導的阿拉伯聯合共和國而劍拔弩張。恐於革命蔓延,親基督教派系的黎巴嫩總統卡密拉·夏蒙向美國求救,以免政權不保。[91]
時任美國總統的德懷特·艾森豪迅即答應夏蒙,並下令美軍登陸黎巴嫩貝魯特,藍蝙蝠行動(Operation Blue Bat)因此展開。艾塞克斯號率先抵達黎巴嫩海域,並支援陸戰隊登陸;而胡蜂號則在20日趕抵。其時美國已在黎巴嫩完成佈防,艾塞克斯號返回拿坡里休整。胡蜂號繼續在附近海域巡邏,並派直升機到貝魯特機場,運載傷員到貝魯特國際機場的美軍基地。8月11日,海珊一世獲國內貝都因部落保證效忠,英軍開始撤出約旦;而黎巴嫩在9月大選後,由親基督教的福阿德·謝哈布接任總統,危機開始降溫。9月17日,胡蜂號啟程返國,於10月7日返抵諾福克,然後到昆錫點海軍基地(Quonset Point)稍作停留,於11日返抵母港波士頓。25日,所有美國軍隊撤出黎巴嫩。[91][87][6]
11月26日,胡蜂號及其反潛分隊(Task Group Bravo)前往北大西洋作反潛演習,於12月13日返抵波士頓。[87][6]
整個1959年,胡蜂號均與其反潛分隊在美國東岸演練。8月18日,胡蜂號一架直升機的引擎爆炸,在機庫引發大火。其時胡蜂號搭載了核武,所幸大火未有波及核武儲存室。[92]胡蜂號稍後繼續在近岸斷續訓練,在1960年2月27日進入波士頓船廠大修,直到5月。[87][6]
剛果危機
編輯1960年6月30日,剛果民主共和國脫離比利時獨立,剛果第一共和成立。但政局卻未見穩定。不久加丹加省在比利時軍人支持下宣佈獨立;首相帕特里斯·盧蒙巴向聯合國提出抗議,而聯合國安全理事會通過第143決議案,要求比利時撤軍,並派聯合國維和部隊協助剛果恢復統一。但南開賽省在月後亦宣佈獨立。盧蒙巴不滿聯合國的反應緩慢,轉而向蘇聯求援,並得到運輸機協助,運送剛果軍人到南開賽省。此舉引起美國及剛果總統約瑟·卡薩夫布(Joseph Kasa-Vubu)不滿。
7月9日,胡蜂號離港,前往南大西洋,支援維和部隊空降剛果,在8月11日返抵波士頓。[87][6]剛果最終陷入內戰;而第一共和最終在1965年11月25日被蒙博托·塞塞·塞科建立的政府取代。
地中海、加勒比海及古巴飛彈危機
編輯胡蜂號返國後,在11月28日至12月8日期間,到關塔那摩訓練。1961年初,胡蜂號留在西大西洋演練。[87][6]
1961年6月9日,胡蜂號在地中海進行短暫巡邏,訪問了西西里奧古斯塔灣、巴塞隆納、熱那亞、坎城等地,於9月1日返抵諾福克,並在稍後進入波士頓海軍船塢翻修。[87]
1962年1月11日至18日,胡蜂號在近岸作反潛演練,然後短暫到訪百慕達,於31日抵達波士頓,預備再到大西洋巡航。2月18日,胡蜂號離開波士頓,先在3月1日抵達英國樸茨茅斯,再在16日訪問鹿特丹。稍後胡蜂號先後到訪蘇格蘭格里諾克、基爾、奧斯陸及雷克雅維克,在6月16日返抵波士頓。[93]
1962年,美國已發現蘇聯在古巴建立飛彈基地,其射程可及美國東部,威脅美國本土。事件到10月發展成古巴飛彈危機。10月19日,約翰·甘迺迪總統決定封鎖古巴;海軍則在21日開始召集軍艦離港。但胡蜂號未有即時參與封鎖,要到11月1日才離港前往加勒比海,其時危機已開始緩和。14日胡蜂號在補油期間,與驅逐艦相撞,但受損不大。21日胡蜂號返回波士頓。[93]
12月21日,胡蜂號搭載美國海軍學院學員到百慕達考核,於29日返抵波士頓。[93]
1963年1月21日,胡蜂號再到加勒比海進行反潛訓練。並在2月21在哥斯大黎加近海域巡邏,為到訪訪問聖荷西的甘迺迪進行警備,並向哥斯大黎加總統鳴21響禮炮致敬。稍後胡蜂號在波多黎各訓練,在4月4日返抵波士頓。[93]
太空任務及反潛演習
編輯1963年5月11日,胡蜂號再到百慕達,作水星-擎天神9號的後備救援船。16日太空艙準確在太平洋濺落,由奇爾沙治號回收,而胡蜂號則留在大西洋作反潛演練,在7月23日返回波士頓船廠,並作現代化改建(Fleet Rehabilitation and Modernization, FRAM),延長服役壽命。[93][87]
1964年3月,胡蜂號完成改建,並在3月14日到5月4日於加勒比海試航,然後在波士頓停泊。14日到6月3日,胡蜂號到大西洋訓練機師,然後在諾福克及波士頓之間的海域往返執勤。[93][87][6]
9月8日,胡蜂號先到近岸演習,然後前往東大西洋。[94]稍後胡蜂號與獨立號及其他北約軍艦作海上演習。[95]演習在10月2日完成,胡蜂號前往地中海,並先後到訪瓦倫西亞、馬賽、土倫及拿坡里等地,在12月18日返抵波士頓。[93][87]
1965年2月8日,胡蜂號再次前往加勒比海演習,並曾前往關塔那摩,稍後則準備回收雙子座4號的太空艙。6月3日,愛德華·懷特成為首個在太空漫步的美國人。7日太空艙濺落,由胡蜂號救起。[93][87]
稍後胡蜂號未即時回港,並再擔任雙子座6A號的救援船。國家航空暨太空總署原計畫先發射對接艙(Agena target vehicle)雙子座6號,然後由載人的雙子座6A號與之對接,為阿波羅計畫的作實驗,測試指揮艙與登月艙對接是否可行;但對接艙在10月25日發射失敗爆炸,國家航空暨太空總署被迫改變計畫,將較後發射的雙子座7號提前在12月4日發射升空,稍後再由雙子座6A號與之會合,但不作對接。12月15日,雙子座6A號發射升空,並在稍後與雙子座7號在相隔數米之下同步飛行。雙子座6A號在16日返回地球;電視台於胡蜂號設置衛星轉播發射器,作現場直播。胡蜂號稍後在16日與18日,分別救起雙子座6A號及7號的太空人,並打撈了兩個太空艙。稍後太空人被送返卡納維爾角的甘迺迪太空中心,而胡蜂號則在22返抵波士頓,並在當地度聖誕。[93][87]
1966年1月24日,胡蜂號再到加勒比海演習,但在三日後遇上颶風,令艦體受損。胡蜂號被迫到波多黎各作緊急維修,而海軍工程師則從波士頓趕至當地評估,最終決定將胡蜂號駛返波士頓修理。胡蜂號因此無法參與該年的跳板行動(Operation Springboard)演習,亦無法回收雙子座8號的太空艙,改由拳師號作救援艦。2月18日胡蜂號進入船廠維修,於3月7日完成。[6][92]
4月18日,胡蜂號再次前往加勒比海,並到訪關塔那摩,於5月6日返抵波士頓。稍後胡蜂號被編為雙子座9A號救援船。與雙子座6號計畫相同,國家航空暨太空總署先發射對接艙雙子座9號,然後由雙子座9A號進行對接。然而雙子座9號發射失敗,未有進入預定軌道,迫使雙子座9A號延遲到6月3日發射。稍後國家航空暨太空總署在6月1日發射一個替代對接艙,但雙子座9A號在太空仍無法與之對接。6月6日雙子座9A號返回地球,並在胡蜂號視野範圍內濺落。胡蜂號派直升機救起太空人,並打撈太空艙,然後返回波士頓。[6]
6月20日,胡蜂號到大西洋作反潛演習,在7月1日返抵波士頓休整。25日胡蜂號再到大西洋作反潛演習,但演習因蘇聯監測船中途闖入而中止。稍後胡蜂號訪問紐約,在9月1日返抵波士頓。19日到10月4日,胡蜂號搭載了加拿大海軍的航空部隊,在東海岸與作反潛演習。[6][96]
11月5日,胡蜂號離開波士頓,預備回收雙子座12號太空艙。這次太空艙成功與對接艙對接,並在15日返回地球。胡蜂號救起太空人及回收太空艙後,在18日回到波士頓。[6]
後期演習
編輯11月28日,胡蜂號參與美軍大西洋艦隊的年度大型演習,有超過100艘軍艦及5,000名陸戰隊參與。演習模擬進攻波多黎各附近一座島嶼;由美利堅號負責掩護部隊登陸,而胡蜂號等則專職反潛。演習後胡蜂號於12月16日返回波士頓。[96][6]
1967年1月24日至26日,胡蜂號搭載海軍飛行員新兵,到墨西哥灣考核演練,然後前往紐奧良、彭薩柯拉及梅港等地,在3月初返回波士頓。3月19日,胡蜂號前往加勒比海,參與該年的跳板行動演習。24日,胡蜂號在補油期間,與油船意外相撞。兩艦雖然輕微受損,胡蜂號仍到波多黎各稍作維修,在29日繼續演習,直到4月7日返抵波士頓。稍後胡蜂號卸載彈藥,並短暫訪問紐約數日,然後在21日進入波士頓船廠的乾船塢,開始大修。[96][6][92]
1968年1月,胡蜂號完成大修,在2月28日前往加勒比海訓練,於4月6日返抵波士頓作最後檢修。4月30日,胡蜂號前往巴哈馬群島,與昆錫點及諾福克海軍基地的航母機隊作聯合飛行演習。5月20日演習結束,胡蜂號到傑克遜維爾考核飛行員。6月12日,胡蜂號再次在補油時與油船相撞,前往諾福克檢查。稍後胡蜂號將母港改設在昆錫點,並在20日到波士頓維修。[96][87][6][92]
8月20日,胡蜂號前往北大西洋,先後訪問了樸茨茅斯、蘇格蘭克萊德灣(Firth of Clyde)、漢堡及里斯本,然後與北約艦隊進行銀塔行動(Opertaion Slivertower)演習。10月25日,胡蜂號進入地中海,並在12月7日到訪拿坡里,然後在提雷尼亞海作反潛巡航。接著胡蜂號到訪塔蘭托、巴塞隆納及直布羅陀,於12月19日返抵昆錫點。1969年1月10日,胡蜂號進入昆錫點船塢檢修,於2月17日完成。稍後胡蜂號再到百慕達演習,於3月6日返回昆錫點。[97][87]
4月1日,胡蜂號再次前往北大西洋,並在4月16日抵達里斯本。21日至26日,胡蜂號與西班牙及葡萄牙海軍在外海演習。演習後胡蜂號前往普利茅斯,並在5月15日參與伊麗莎白二世主持的大型北約海上閱兵,慶祝北約成立20周年。稍後胡蜂號訪問了鹿特丹、奧斯陸及哥本哈根,在6月30日返抵美國昆錫點。8月29日至10月6日,胡蜂號到聖體市及彭薩柯拉近海考核軍官,並在稍後繼續訓練飛行員,於1970年1月9日進入波士頓船廠維修。3月16日至4月3日,胡蜂號在近海試航。 [97][87][6]
5月5日,胡蜂號再次前往歐洲,並先在5月25日造訪里斯本。一星期後胡蜂號與加拿大、荷蘭、葡萄牙、英國及西德海軍作代號夜間警備行動(Operation Night Patrol)的聯合演習,在6月8日前往羅塔(Rota),搭載海軍學院學員。及後胡蜂號前往哥本哈根考核訓練,期間曾被蘇聯飛機及船隻追蹤。稍後胡蜂號在7月13日到訪漢堡,並開放予公眾參觀,然後往西到愛丁堡、格拉斯哥及普利茅斯,在9月8日返抵昆錫點。10月15日,胡蜂號再次進入波士頓船廠維修,於12月14日完成。[97][87][6]
1971年1月14日,胡蜂號離開昆錫點,到西班牙海域作反潛巡航,期間一直被蘇聯潛艦追蹤。20日胡蜂號又再在補油期間與油船相撞,但未有即時回港修理。2月15日,胡蜂號在直布羅陀與甘迺迪號會合,一同前往西西里海峽;蘇聯潛艦在該處中斷追蹤,向地中海東部前進。24日胡蜂號折返美國,於3月3日返抵昆錫點維修。[98][87][6][92]
4月27日,胡蜂號離開昆錫點,在5月3日開始在海上演習一周,期間美國廣播公司曾在艦上取景,報導該次反潛演習。稍後胡蜂號先後在百慕達及哈利法克斯演習,於7月2日返抵昆錫點。稍後胡蜂號在東海岸訓練海軍預備役的飛行員。[98][87][6]
9月23日,胡蜂號前往百慕達海域進行演習,並在演習後與百慕達、梅港及諾福克三地的航空聯隊訓練。11月4日胡蜂號返抵昆錫點,並在稍後進入紐波特紐斯造船廠檢修,於22日啟程返回昆錫點。由於維修費用高昂,海軍決定不作維修,命胡蜂號預備退役。[87][6]
退役與榮譽
編輯1972年7月1日,胡蜂號正式退役,並在同日除籍。1973年5月21日,胡蜂號被海軍出售,並拖到紐約拆解。在進入拆解船廠前,胡蜂號撞上一道橋梁,但未有造成傷亡。[6]
胡蜂號在二戰中獲頒海軍部隊嘉許獎(Navy Unit Commendation)及八顆戰鬥之星。二戰期間的榮譽見下表:[84]
海軍部隊嘉許獎 | 美國戰役獎章 | 太平洋戰爭獎章: 八枚戰鬥之星 |
第二次世界大戰勝利獎章 | 菲律賓總統部隊嘉許獎 | 菲律賓解放獎章: 兩枚戰鬥之星 |
相關條目
編輯
註釋
編輯資料出處
編輯- ^ WASP (CVS 18) (ex - CVA 18) ASW SUPPORT AIRCRAFT CARRIER. Naval Vessel Register. [2022-02-07]. (原始內容存檔於2021-02-25).
- ^ Friedman 1983,第394頁艾塞克斯艦級配置。由於各艘艾塞克斯級服役期間曾多次改建或改變用途,數據僅以設計及建造時為準。
- ^ 胡蜂號老兵組織. [2011-02-12]. (原始內容存檔於2011-01-30).
- ^ 4.0 4.1 Veterans 1999,第17頁
- ^ 第58特遣艦隊行動-空襲南鳥島及威克島-1944年5月. [2011-02-12]. (原始內容存檔於2011-07-16).
- ^ 6.00 6.01 6.02 6.03 6.04 6.05 6.06 6.07 6.08 6.09 6.10 6.11 6.12 6.13 6.14 6.15 6.16 6.17 6.18 6.19 6.20 6.21 6.22 6.23 6.24 Wasp IX (CV-18). 美國海軍軍艦辭典. 美國海軍部歷史與遺產司令部.
- ^ Morison 1988,第174頁 第一分隊由約瑟·J.·克拉克(Joseph J. Clark)少將指揮,有旗艦大黃蜂號、約克鎮號、貝勒森林號及巴丹號;第三分隊由約翰·小李維(Jown W. Reeves, Jr.)少將指揮,有旗艦企業號、列星頓號、普林斯頓號及聖哈辛托號;第四分隊由威廉·赫利爾(William Harrill)少將指揮,有旗艦艾塞克斯號、蘭利號及科本斯號。第58特遣艦隊由馬克·密茲契中將指揮,旗艦設於第三分隊的列星頓號。
- ^ Morison 1988,第234頁
- ^ Morison 1988,第240頁
- ^ Morison 1988,第250-251頁
- ^ Morison 1988,第251-256頁
- ^ Morison 1988,第260頁
- ^ Morison 1988,第262-263頁
- ^ 14.0 14.1 Morison 1988,第263-274頁
- ^ Morison 1988,第266-267頁
- ^ Morison 1988,第268頁
- ^ Morison 1988,第270-271頁
- ^ Morison 1988,第272頁
- ^ Morison 1988,第273-274頁
- ^ Morison 1988,第290頁
- ^ Morison 1988,第291頁
- ^ Morison 1988,第292頁
- ^ 23.0 23.1 Morison 1988,第294頁
- ^ Morison 1988,第295-301頁
- ^ Morison 1988,第301頁
- ^ Morison 1988,第302頁
- ^ Morison 1988,第303頁
- ^ 28.0 28.1 Morison 1988,第304頁
- ^ Morison 1988,第307頁
- ^ Morison 1988,第307-308頁
- ^ Morison 1988,第309,311頁
- ^ Morison 1988,第311-313頁
- ^ 33.0 33.1 33.2 33.3 33.4 33.5 第58特遣艦隊行動-覓食行動. [2011-02-12]. (原始內容存檔於2011-07-16).
- ^ 第38特遣艦隊行動-雷伊泰灣 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)8月26日時,第二分隊由傑拉德·波根(Gerald F. Bogan)少將指揮,下轄旗艦無畏號、碉堡山號、卡伯特號及獨立號;第三分隊由費德烈·薛曼指揮,下轄旗艦艾塞克斯號、艦隊旗艦列星頓號、蘭利號及普林斯頓號;第四分隊由戴維森少將指揮,下轄旗艦富蘭克林號、企業號、聖哈辛托號及貝勒森林號。
- ^ 35.0 35.1 35.2 Morison 1988,第13頁
- ^ 36.0 36.1 36.2 第38特遣艦隊行動-雷伊泰灣. [2011-02-12]. (原始內容存檔於2011-07-16).
- ^ 大黃蜂號服役日記輔證:1944年10月6日至8日. [2011-02-12]. (原始內容存檔於2009-06-18). 網際網路檔案館的存檔,存檔日期2009年06月18日,.
- ^ Morison 1988,第91頁
- ^ 二戰,胡蜂號航空母艦目標區地圖含約克鎮號航空母艦及CVL輕航母群作戰地境線 | 黑水博物館館藏. BLACK WATER MUSEUM. 2022-05-14 [2022-06-10]. (原始內容存檔於2022-06-15) (中文).
- ^ Morison 1988,第93頁 福留繁在指揮部看到多架飛機被擊落,鼓掌稱快,但下一刻才發現墜地的均為日機,不禁哀嘆日軍攔截只是「以卵擊石」。
- ^ Morison 1988,第95-100頁
- ^ Morison 1988,第101-104頁
- ^ 第38特遣艦隊行動-雷伊泰灣 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)24日海戰爆發前,美軍四支航空母艦分隊如下:第一分隊仍由麥凱恩中將指揮,下轄旗艦胡蜂號、大黃蜂號、漢考克號(於22日調自第二分隊)、科本斯號及蒙特利號,蒙哥馬利少將則於30日接替麥凱恩;第二分隊繼續由波根少將指揮,下轄旗艦無畏號、卡伯特號及獨立號,而碉堡山號則於23日撤返布雷默頓普吉灣海軍船塢維修;第三分隊的指揮仍為薛曼少將,航空母艦編制不變(分隊旗艦艾塞克斯號、第38特遣艦隊旗艦列星頓號、普林斯頓號及蘭利號);第四分隊續由戴維森少將指揮,有旗艦富蘭克林號(於10月30日受損撤退)、企業號(30日後接替富蘭克林號為旗艦)、聖哈辛托號及貝勒森林號。
- ^ 大黃蜂號服役日記輔證:1944年10月6日至8日. [2011-02-12]. (原始內容存檔於2009-06-18). 網際網路檔案館的存檔,存檔日期2009年06月18日,.
- ^ Morison 1988,第300頁
- ^ Morison 1988,第309頁
- ^ Morison 1988,第310-311頁
- ^ Morison 1988,第341頁
- ^ 49.0 49.1 49.2 第38特遣艦隊行動-雷伊泰灣-11月. [2011-02-12]. (原始內容存檔於2011-07-16).
- ^ Morison 1988,第345-346頁 富蘭克林號及貝勒森林號均被自殺飛機擊中,要返國維修。
- ^ Morison 1988,第348頁
- ^ Morison 1988,第349頁
- ^ Morison 1988,第356頁
- ^ Morison 1988,第315-319頁 第二分隊由波根指揮,有旗艦列星頓號、漢考克號(麥凱恩旗艦)、大黃蜂號及卡伯特號;第三分隊由薛曼指揮,有旗艦艾塞克斯號、提康德羅加號、蘭利號及聖哈辛托號;第四分隊暫時解散,企業號及獨立號未有隨同艦隊,於早前返回珍珠港,訓練夜戰機師。1945年1月5日至12日期間,兩艦暫時組成第五分隊,由馬提亞·賈納(Matthias B. Gardner)少將指揮,作夜間作戰航空母艦。
- ^ Morison 1988,第55-57頁
- ^ Morison 1988,第59-64頁 在三日空襲後,艦隊的驅逐艦已幾乎斷油,必須在海上補給。其時美軍在馬里亞納、帛琉等地雖有偵察機匯報氣象,其報吿往往延遲半日以上;為保持無線電靜默,部分飛機更要在降落後方可匯報,使氣象報吿往往過時。14日偵察機發現菲律賓東南部有熱帶氣旋,卻沒有發現烏利西以北的熱帶氣旋。17日美軍偵察機發現颱風眼鏡蛇,但紐澤西號及珍珠港的路徑預測均告錯誤,這使海爾賽下令的迴避路徑,最終使艦隊直接通過颱風。
- ^ Morison 1988,第69-71頁
- ^ Morison 1988,第81-87頁
- ^ Morison 1988,第87頁
- ^ Morison 1988,第88-91頁
- ^ Morison 1988,第164-165頁 航空母艦將集中力量攻擊補給;而炮艦則往攻擊港內戰艦。
- ^ 南海空襲亦有稱為感恩行動(Operation Gratitude),詳情亦可參考阿斯托里亞號輕巡洋艦網頁-第38特遣艦隊於南海 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) 網際網路檔案館的存檔,存檔日期2010-09-25.。
- ^ Morison 1988,第165-166頁 第二分隊為轟炸主力,第一及三分隊則主力派戰機奪取制空權。
- ^ Morison 1988,第168-170頁
- ^ Morison 1988,第170-171頁
- ^ Morison 1988,第171-172頁
- ^ Morison 1988,第180-181頁
- ^ Morison 1988,第182頁
- ^ Morison 1988,第183頁
- ^ Morison 1988,第21頁 第二分隊由戴維森指揮,有旗艦列星頓號、漢考克號及聖哈辛托號;第三分隊由薛曼指揮,有旗艦艾塞克斯號、碉堡山號(第58特遣艦隊旗艦,15日與艦隊會合)及科本斯號;第四分隊由拉德福指揮,有旗艦約克鎮號、蘭道夫號、蘭利號及卡伯特號;第五分隊(夜戰航空母艦)由賈納指揮,有旗艦企業號及薩拉托加號。第五分隊於2月21日因薩拉托加號受創而一度解散,但最終在23日重組,直至3月12日企業號返抵烏利西為止。斯普魯恩斯以第三分隊的印第安納波利斯號為旗艦。
- ^ Morison 1988,第22頁
- ^ Morison 1988,第24-25頁
- ^ Morison 1988,第44-45頁
- ^ Morison 1988,第52-57頁
- ^ Morison 1988,第57-59頁
- ^ 第58特遣艦隊行動-冰山行動-至1945年4月7日 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)第二分隊旗艦改為富蘭克林號,同行艦有蘭道夫號及聖哈辛托號;卡伯特號加入第三分隊。列星頓號在3月初隨艦隊到烏利西後,返回美國普吉灣維修;而蘭道夫號在3月11日於港內被自殺飛機攻擊受創,要到4月7日才啟程往會合艦隊;第四分隊有旗艦約克鎮號、企業號、無畏號、蘭利號及獨立號。由於第二及第四分隊屢屢受創,使艦隻在作戰期間有多次轉移,編制並不持續完整。
- ^ Morison 1988,第94-97頁
- ^ 78.0 78.1 Veterans 1999,第41頁
- ^ Morison 1988,第97-100頁 詳細調動內容,可以約克鎮號及大黃蜂號之航海日誌互證。
- ^ 80.0 80.1 80.2 Veterans 1999,第42頁
- ^ 第38特遣艦隊行動-日本本土空襲-1945年7月至8月 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)第一分隊由湯瑪斯·史伯格(Thomas L. Sprague)少將指揮,有旗艦班寧頓號、列星頓號、漢考克號、貝勒森林號及聖哈辛托號;第三分隊由波根指揮,有旗艦蘭道夫號、艾塞克斯號、提康德羅加號、蒙特利號及巴丹號;第四分隊由拉德福指揮,有旗艦約克鎮號、艦隊旗艦香格里拉號、好人理察號、科本斯號及獨立號。
- ^ Morison 1988,第331頁
- ^ Morison 1988,第332-335頁
- ^ 84.0 84.1 胡蜂號老兵組織-二戰榮譽 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)。二戰後的榮譽仍未有相關資料。
- ^ 85.0 85.1 85.2 85.3 Veterans 1999,第43頁
- ^ 86.0 86.1 86.2 86.3 86.4 86.5 Veterans 1999,第44頁
- ^ 87.00 87.01 87.02 87.03 87.04 87.05 87.06 87.07 87.08 87.09 87.10 87.11 87.12 87.13 87.14 87.15 87.16 87.17 87.18 87.19 87.20 87.21 87.22 CV-18. www.gonavy.jp. [2011-02-12]. (原始內容存檔於2020-06-05).
- ^ 88.0 88.1 Aircraft Carrier Photo Index: USS WASP (CV-18). www.navsource.org. [2011-02-12]. (原始內容存檔於2021-03-10).
- ^ (1954)民國43年1月10日二戰盟軍中國戰區最高統帥,五星上將,中華民國總統 蔣中正,搭乘塞考斯基 H-19 契卡索直升機,登艦校閱胡蜂號航空母艦(CVA-18). BLACK WATER MUSEUM. 2022-06-12 [2022-06-12]. (原始內容存檔於2022-06-12) (中文).
- ^ Francillon 1988,第18-21頁
- ^ 91.0 91.1 1958年黎巴嫩危機. [2009-07-08]. (原始內容存檔於2009-06-21).
- ^ 92.0 92.1 92.2 92.3 92.4 USS Wasp (CV 18). www.navysite.de. [2022-02-07]. (原始內容存檔於2022-02-07).
- ^ 93.0 93.1 93.2 93.3 93.4 93.5 93.6 93.7 93.8 Veterans 1999,第46頁
- ^ USS Wasp (CVS 18) Mediterranean Cruise Book 1964 - The Cruise and Ports of Call. www.navysite.de. [2022-02-07]. (原始內容存檔於2022-02-07).
- ^ USS Wasp (CVS 18) Mediterranean Cruise Book 1964 - The Cruise and Ports of Call. www.navysite.de. [2022-02-07]. (原始內容存檔於2022-02-07).
- ^ 96.0 96.1 96.2 96.3 Veterans 1999,第28頁
- ^ 97.0 97.1 97.2 Veterans 1999,第29頁
- ^ 98.0 98.1 Veterans 1999,第30頁
參考書目
編輯- Friedman, Norman, U.S. Aircraft Carriers: An Illustrated Design History, Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1983, ISBN 0-87021-739-9 (英語)
- Veterans, USS Wasp, U. S. S. Wasp CV 18, Nashville, Tennessee: Turner Publishing Company, 1999, ISBN 1563114046 (英語)
- Morison, Samuel Eliot, History of United States naval operations in World War II 8, Boston: Little, Brown and Company, 1988 (英語)
- Morison, Samuel Eliot, History of United States naval operations in World War II 12, Boston: Little, Brown and Company, 1988 (英語)
- Morison, Samuel Eliot, History of United States naval operations in World War II 13, Boston: Little, Brown and Company, 1988 (英語)
- Morison, Samuel Eliot, History of United States naval operations in World War II 14, Boston: Little, Brown and Company, 1988 (英語)
- Francillon, René, Tonkin Gulf Yacht Club: US Carrier Operations off Vietnam, Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1988, ISBN 0-87021-696-1 (英語)
外部連結
編輯- Lieut. H. D. Jones, Jr., USNR, Historical Officer. U.S.S. WASP CV18-History, 24 November 1943 - 2 September 1945 (PDF). [2022-02-07]. (原始內容存檔 (PDF)於2022-02-07).
- James S. Ferris, Lieutenant, USNR. The Aircraft Carrier USS WASP CV-18 (PDF). [2022-02-07]. (原始內容存檔 (PDF)於2022-02-07).