MaK G1206型柴油機車
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MaK G1206型柴油機車（德語：MaK G 1206）是基爾機械製造廠開發的一款液力傳動柴油機車。當該廠於1998年被福斯羅所收購後，機車又以後者的名義銷售。該機車採用B'B'軸配置，其最大輸出功率為1,570千瓦，可選擇安裝最高速度達100公里/小時的卡特彼勒或MTU發動機。根據不同的設備車款，機車的整備重量為84噸至90噸。燃油儲備量則為3,150公升。
| MaK G1206型柴油機車 | |
|---|---|
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| 概覽 | |
| 類型 | 柴油機車 |
| 原產國 |  德國 |
| 生產商 | 基爾機械製造廠/福斯羅 |
| 生產年份 | 1997年至今 |
| 技術數據 | |
| UIC軸式 | B'B' |
| 軌距 | 1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸） |
| 機車長度 | 14,700毫米 |
| 機車寬度 | 4,220毫米 |
| 機車高度 | 3,080毫米 |
| 整備重量 | 84–90噸 |
| 燃料儲備量 | 3,150升 |
| 傳動方式 | 液力傳動 |
| 發動機 | MTU 16V 396 TC14 MTU 12V 4000 R20 卡特彼勒 3512B DI-TA MTU 12V 4000 R41 |
| 最高速度 | 100公里/小時 |
| 牽引功率 | 1,500千瓦/1,570千瓦 |
| 牽引力 | 291千牛頓 |
| 制軔方式 | 液壓制軔 |
運用
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G1206型機車可以在重載調車或幹線服務中使用。它是自1997年開始生產，並已銷售至德國、奧地利、瑞士、盧森堡、義大利、西班牙、荷蘭和法國等地。只有23台機車被定型為BB 61000型在法國國家鐵路使用，其中的6台搭載了MTU公司的發動機。
首台生產的G1206型機車於1997年7月交付至RBH物流，並被授予了「801」的營運編號在當地使用。從2006年至2007年，還有另外20台機車被交付至法國的SECO鐵路，全部20台機車都搭載了MTU發動機（12V 4000 R41型）。在2006年至2008年期間，Railion股份有限公司德國公司也租用了部分G1206型機車，並根據德國鐵路的編號方式被定型為266型。但這些型號及序列編號均未標識在機車之中[1]。當卡爾斯魯爾的阿爾伯塔爾運輸公司於2011年成立後，它們也持有3台同款機車。
後續發展
編輯
根據G1206型機車進一步開發的產品是福斯羅G1700BB型柴油機車。它主要是進行了底盤的修改，以使其能夠使用福斯羅的標準化轉向架。機車發動機也改為使用MTU 12V 4000 R20型，但其1,500千瓦的輸出功率仍與G1206型機車維持一致。而第二代G1700-2BB型機車則是一個完全新開發的產品線。
G1206-2型機車則是根據初始G1206型機車進行修改以用作輕載調車服務的版本。它配備了功率較弱、僅為920千瓦的卡特彼勒發動機和相對較小的福斯羅齒輪箱。機車的最高速度則被降低為50公里/小時。
注釋
編輯- ^ （德文）Fahrzeugportrait Vossloh 1001013. loks-aus-kiel.de. [2014-02-26]. （原始內容存檔於2016-03-13）.
外部連結
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- （德文）MaK G1206型柴油機車檔案 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）