鈴木引擎列表
维基媒体列表条目
本條目羅列出日本鈴木公司開發製造的汽車用往復式引擎。值得特別注意的是,該公司是日本汽車界中最後一家持續製造二行程引擎汽車的車廠。此外,由於未曾投入開發柴油引擎,該公司曾仰賴馬自達、飛雅特等公司供應。
直列二缸
编辑- 鈴木SF族引擎:1955年時排氣量為359.66c.c.、缸徑58.9mm、行程66.0mm、壓縮比6.7:1,採氣冷式二衝程設計,最大馬力16ps / 4,200rpm、最大扭力3.2kg·m / 2,800rpm。1956年4月起擴大缸徑至59.0mm,使得最大馬力變成18ps / 4,000rpm、最大扭力3.2kg·m / 3,200rpm。1959年7月Suzulight TL上市時,最大馬力增至21ps / 5,500rpm。
- SF型:1955年-1959年:第一代鈴木Suzulight
- TL型:1959年-1963年:第二代鈴木Suzulight TL
- TLA型:1962年-1963年:第一代鈴木Suzulight Fronte TLA
- 鈴木FB族引擎
- 鈴木FC型引擎(試作原型):排氣量360c.c.、缸徑64.0mm、行程56.0mm,最大馬力25hp / 6,000rpm。1961年開發此具引擎,用以搭載鈴木Fronte LC10的後置引擎原型車,並未正式量產。
- 1977年6月為因應廢氣排放標準新制,第四代鈴木Fronte的部份車型搭載大發工業供應的547c.c.直列二缸SOHC四衝程AB10型引擎。
- 鈴木E族引擎:該公司首具自行開發之柴油引擎。
直列三缸
编辑- 鈴木LC10族引擎
- 鈴木LJ50/T5型引擎
- 鈴木F族引擎
- 鈴木C族引擎:
- C10型:排氣量785c.c.、缸徑70.0mm、衝程68.0mm,最大馬力41ps / 4,000rpm,最大扭力8.1kg·m / 3,500rpm。此具引擎仿自德國汽車聯盟(Auto Union AG)的DKW Junior引擎[1],後者的構造同樣為直列三缸二衝程,衝程同樣是68.0mm,缸徑多了0.5mm,但最大馬力僅有34ps / 4,300rpm。車型:
- 1965年-1969年:鈴木Fronte 800
- C20型:本來原廠計畫推出「鈴木Fronte 1100」而開發最大馬力80ps的C20型,礙於公司規模太小而中止。
- C10型:排氣量785c.c.、缸徑70.0mm、衝程68.0mm,最大馬力41ps / 4,000rpm,最大扭力8.1kg·m / 3,500rpm。此具引擎仿自德國汽車聯盟(Auto Union AG)的DKW Junior引擎[1],後者的構造同樣為直列三缸二衝程,衝程同樣是68.0mm,缸徑多了0.5mm,但最大馬力僅有34ps / 4,300rpm。車型:
直列四缸
编辑該公司自1977年起開始投入直列四缸引擎的生產,值得特別注意的是,一般汽車廠先是發展OHV頂桿式汽門機構、再發展OHC頂置凸輪軸式汽門機構,但是該公司直接發展OHC式汽門機構。
V型六缸
编辑V型六缸的鈴木H族引擎乃該公司自製引擎中排氣量最大者,另外鈴木N族引擎則是經過通用汽車授權製造,地點位於鈴木相良工廠,通用汽車的名稱是通用High Feature族引擎。
OEM供給引擎
编辑直列四缸
编辑上述二個車款的兄弟車為雪佛蘭Optra、大宇Lacetti等。
- 日産QR25DE型:2008年-2013年:鈴木Equator(由日產OEM代工,原型車為日產Frontier)
直列六缸
编辑鈴木本身並未開發直列六缸引擎,完全由其他車廠OEM供應。
V型六缸
编辑- 日産VQ40DE型:2008年-2013年:鈴木Equator
柴油引擎
编辑內部連結
编辑參考資料
编辑- (日語)スズキ製エンジンのまとめページ (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- (英文)Suzuki Cars
- (英文)Suzuki Specifications