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上海地铁05C01型电动列车

上海地铁05C01型电动列车（原AC11型）[1]是上海轨道交通的电动车组车款之一，目前在5号线运营。

上海地铁05C01型电动列车
05C01型列车停靠春申路站
概览
类型小型地铁车辆
型号05C01
原产国 中国、 法国
制造阿尔斯通公司
产量17组
车辆总数68
车辆编号501-513、515-518
制造年份2002~2004年
投入运营2003年
主要用户上海申通地铁集团有限公司
运营线路上海轨道交通5号线
技术数据
列车编组Tc+Mp+Mp+Tc
编组长度77.86m
车辆长度先头车：19,490mm
中间车：19,440mm
车体宽度2,600mm
车体高度3,800mm
轨距1,435mm
编组定员1170人
设计最高速度80km/h
起动加速度2.9 km/h/s
常用减速度3.6 km/h/s
紧急减速度4.3 km/h/s
受流制式DC 1500 V 接触网供电
受流方式单臂式集电弓
传动方式直-交
牵引电动机阿尔斯通制 4LCA-2132
鼠笼式三相异步交流牵引电动机
电动机功率155 kW
控制装置阿尔斯通制
ONIX 1500 系列（10SF187B2）
IGBT-VVVF 逆变器
列车内部

简介

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05C01型列车共68辆，共17组，整体设计以华沙地铁的98B型电力动车组（波兰语：Alstom Metropolis 98B）为基础，由阿尔斯通公司负责生产，并且首次由上海本地组装制造。列车在2003年开始使用，目前在5号线运营，编号为501-513、515-518，配属于剑川路停车场。列车客舱车门为内崁式门，列车在两端设有紧急出口，驾驶室后门上设有玻璃窗，可供乘客观看司机操作以及前方风景。车身外涂装为银灰色、红色、橙色和黄色。与其他列车不同的是，本款列车的车厢间无法联通。2017~2018年大修中，原有的法国驾驶台达到15年使用年限，被更换为国产驾驶台。

列车编组

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五号线列车（05C01）
莘庄方向→
单元车 = 05××× 1 - 05××× 2 + 05××× 2 - 05××× 1 =
受电弓 > <
列车编组 Tc Mp Mp Tc
Mp：带受电弓的动力车 Tc：带驾驶室的拖车
＝ ：全自动车钩；+ ：半自动车钩；- ：半永久牵引杆
05C01型定型编号
050011 - 050022 - 050032 - 050041 053011 - 053022 - 053032 - 053041
053051 - 053062 - 053072 - 053081 053091 - 053102 - 053112 - 053121
053131 - 053142 - 053152 - 053161 053171 - 053182 - 053192 - 053201
053211 - 053222 - 053232 - 053241 053251 - 053262 - 053272 - 053281
050331 - 050342 - 050352 - 050361 050371 - 050382 - 050392 - 050401
053371 - 053382 - 053392 - 053401 050451 - 050462 - 050472 - 050481
050491 - 050502 - 050512 - 050521 054131 - 054142 - 054152 - 054161
050571 - 050582 - 050592 - 050601 050611 - 050622 - 050632 - 050641
050651 - 050662 - 050672 - 050681

在2021年05C01型列车的大修过程中，上海地铁采用了不同以往的编号方式，在车厢号的首位“0”之后增加数字“5”，以避免05C01与03A01两种列车间的车厢同号，但是这导致5号线的两列车（05C01型的501与05C02型的0541）出现了车厢同号（两对，052011和052022）。后续送修列车的车厢号被更改为与现今标准相同的形式，已送修的列车不再更改车体号。

上线时间

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  • 2003：501～507
  • 2004：508、510～515、517
  • 2004.1：516
  • 2004.12：509

参见

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参考资料

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  1. ^ 轨道交通5号线17列05C01（原AC11）型列车第二次架修项目. [2017-01-07]. （原始内容存档于2017-01-07）. 

外部链接

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检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=上海地铁05C01型电动列车&oldid=83987407”