中国东方航空5443号班机事件
（重定向自中国东方航空5443号班机事故）
中国东方航空5443号班机（MU5443）是由中国东方航空公司运营的短程国内航班。执飞机型为空中客车A319。2016年5月1日从成都起飞，在康定机场降落的过程中，由于机场天气情况恶劣，飞机于跑道外接地，随即复飞返航成都。在成都降落后发现客机轮胎受损，右水平安定面被一根管子插穿，一套系统液压油漏光，康定机场四排六个进近灯光损坏，构成严重事故征候，所幸事件中没有人员伤亡[2]。
.jpg) 事故飞机2013年在成都双流国际机场 | |
| 事故概要 | |
|---|---|
| 日期 | 2016年5月1日 |
| 摘要 | 可控飞行撞地 |
| 地点 |  中国四川省康定机场 |
| 飞机概要 | |
| 机型 | 空中客车A319 |
| 营运者 | 中国东方航空 |
| 注册编号 | B-6430[1] |
| 起飞地 | 中国成都双流国际机场 |
| 目的地 | 中国康定机场 |
| 乘客 | 不详 |
| 机组人员 | 3 |
| 死亡 | 0 |
| 受伤 | 0 |
| 生还者 | 全部生还 |
过程
编辑2016年5月1日，一架编号为B-6430的空中客车A319飞机执行中国东方航空公司MU5443航班，计划从成都双流国际机场前往康定机场。由于康定机场海拔高达4,238米，属于高高原机场，根据相关规定，机组由两位机长组成 [3]。飞机于当地时间早上6:52起飞[4]。由于目的地机场天气不符合最低降落标准，飞机在康定机场上空盘旋等待了20分钟，后接获管制许可降落。然而，在仪表进近过程中，气象条件恶化，飞机降低到决断高度后仍无法看清跑道。机组没有按照规定立即复飞，导致飞机水平尾翼被进近灯光系统的灯柱戳穿，飞机随即复飞并返航成都，8:52安全落地[4][5]。
处理
编辑中国民用航空局将事故定性为“严重事故征候”，并发布了对事故的处理决定。当事机组将受到行政处罚；东航四川分公司新增航线、航班、加班、包机申请被暂停，飞行小时数在整改期间被削减，同时被处以罚款[1]。该事故的详细调查通报显示，当事机组存在多项违规，其中六项违规详情如下︰
- 高原航班必须有两名机师和副机师，但肇事航班却只有一名机师在驾驶室
- 副机师不具备执行高高原航线资格[来源请求]
- 在一万英尺或以上机场降落时没有按规定使用机上氧气
- 在机场以外地方降落后使飞机和机场设施造成损伤没有立即通报
- 机场外接地最大载荷为2.6G
- 副机师资历弄虚作假，副机师在2016年2月调到东方航空四川分公司，但培训纪录却是2016年1月。[6]
中国民航局最后决定将两位当事机长被吊销执照并终身停飞，副机师执照暂扣6个月。[7]
参见
编辑
参考资料
编辑- ^ 1.0 1.1 民航局行政约见东方航空股份有限公司. 中国民航局. 2016-05-06 [2016-05-15]. （原始内容存档于2020-11-04） （中文）.
- ^ 搜狐网. 东航降落时尾翼被刺穿带伤返航险些机毁人亡. 搜狐网. [2016-05-05]. （原始内容存档于2016-11-30）.
- ^ Simon Hradecky. Accident: China Eastern A319 at Kangding on May 1st 2016, struck approach lights on final approach. The Aviation Herald. 2016-05-01 [2016-05-15]. （原始内容存档于2021-11-03） （英语）.
- ^ 4.0 4.1 成都飞康定一客机降落时遇恶劣天气 接地复飞. 民航资源网. 2016-05-01 [2016-05-15]. （原始内容存档于2020-11-04） （中文）.
- ^ 黄筱菁. 东航客机水平翼被插穿后返航. 北京青年报. 2016-05-03 [2016-05-15]. （原始内容存档于2016-12-29） （中文）.
- ^ 东航飞机带伤返航调查 两名机长终身停飞(图) （页面存档备份，存于互联网档案馆）北京青年报 2016年5月10日
- ^ 孔德婧. 东航遇险航班两机长被吊销执照. 北京青年报. 2016-05-10 [2016-05-15]. （原始内容存档于2016-05-10） （中文）.