九老爷

九老爷，是台湾云林县斗六市的一个传统地域名称，位于该市西部偏南。相较于今日行政区，其范围大致包括久安里不含东北部及东南部凸出部分外围及西北端及西南端、长平里西南端，以及斗南镇的东明里东北部凸出部分的南半部。

历史

台湾清治末期至日治初期，九老爷地区为一街庄，称为“九老爷庄”，隶属于斗六堡。该庄北北西与大北势庄为邻，东北东与保长廍庄、大潭庄为邻，南南东边为沟仔坝庄，西南西边为新庄，西北边一小段与田头庄为界。

1901年（日治明治三十四年）11月，全台废县厅改设二十厅，该庄隶属于斗六厅。1903年（明治三十六年）6月，该庄编入“斗六区”，隶属于斗六厅。1909年（明治四十二年）10月，合并二十厅为十二厅，斗六区改隶属于嘉义厅。1920年（大正九年），全台地方制度大改正，废十二厅改设五州二厅，该庄改制为“九老爷”大字，隶属于台南州斗六郡斗六街。

战后斗六街改制为斗六镇，隶属于台南县，大字亦改制为里。1946年8月，斗六、林内分治，本地区仍隶属斗六镇。1950年10月，云、嘉、南分治，斗六镇改隶属云林县。1981年，斗六镇升格为县辖斗六市。

聚落

本地区发展较早的聚落有鸟松竹围、九老爷、管事厝、深圳仑等，在日治期初期的官方地图上已有记载。

交通

台铁纵贯线是台湾西部南北铁路干线，大致以东北微东—西南微西走向经过九老爷地区北部边界地带。东北侧最近的车站是斗六车站，属一等站，除部分普悠玛号、自强号外，其余列车皆停靠；西南侧最近的是斗南车站，属二等站，停靠部分自强号及全部的莒光号及区间车。由此等可前往台铁沿线各站。

省道台78线即“东西向快速公路－台西古坑线”，是云林县境内的东西向快速公路，大致以西南西—东北东走向绕大弯转西微北—东微南走向再绕大弯转西南西—东北东走向经过本地区南部边界外不远处。西侧最近的是省道台1线交会处的斗南交流道，东侧最近的是省道台3线交会处的古坑交流道。由此等向西南西可前往虎尾南部、土库、元长北部、东势、台西等地；向东南东可前往高厝林子头的东侧端点（古坑端）并止于国道3号古坑系统交流道。

省道台1丁线（云林路三段）是莿桐经斗六至斗南的干道，大致以东北微东—西南微西走向经过本地区北部边界地带，并位于铁路南侧。由该道路向东北微北转东北经斗六市中心转西北再转北北西可前往保长廍东北部、竹围子西南端、大埔尾、树子脚西南端、莿桐市区南侧并止于省道台1线路口；向西南微西可前往新庄并止于其西部边界地带的省道台1线另一路口（斗南市区北郊）。

省道台3线（中山路、仁义路、无名道路、龙潭南路、仁义路）俗称“内山公路”，是台北至屏东的干道，大致以北向南转东北—西南走向绕大弯转北向南再绕大弯转西北—东南走向再转北北东—南南西走向经过本地区东部边界外不远处。由该道路向北转东北东绕大弯转北北东再转东北微东绕经斗六市区东南侧可前往国道3号斗六交流道、林内、竹山、名间等地；向南南西转南南东可前往省道台78线（东西向快速公路－台西古坑线）斗六交流道、古坑、梅山、竹崎、番路西部等地。

乡道云81线（久安路、久安南路）是甲六埤至瓦厝仔的道路，大致以北北西—南南东走向由本地区北部边界中央地带经铁路平交道入境后，经省道台1丁线路口后蜿蜒而行，经九老爷聚落后续行以至出境。由该道路向北北西可前往大北势并止于乡道云78线路口（甲六埤聚落西南西郊）；向南南东可前往沟子坝地区西部的瓦厝子聚落并止于乡道云82线路口。

乡道云193线（永兴路）是管士厝至古坑（实际终点位于水碓与古坑之间）的道路，大致以北北东—南南西走向转北向南转西北—东南走向经过本地区东部的管士厝、深圳仑等聚落。由该道路向北北东可前往大潭西端、保长廍地区西南端并止于省道台1丁线路口；向东南可前往沟子坝、水碓地区中部偏西南并止于县道154乙线路口。

学校

• 久安国小