二张犁

(重定向自二張犂

二张犁,又写为二张犂,是台湾苗栗县后龙镇的一个传统地域名称,是本镇少数以客家人为主的聚落,位于该镇东部。相较于今日行政区,其范围大致与丰富里相近。

历史

编辑

台湾清治末期至日治初期,二张犁地区为一街庄,称为“二张犁庄”,隶属于苗栗一堡。该庄北与新港庄为邻,东北及东与外狮潭庄为邻,南边隔后龙溪嘉盛庄田藔庄为界,西边为后垅庄[1]

1901年(日治明治三十四年)11月,全台废县厅改设二十厅,该庄隶属于苗栗厅。1909年(明治四十二年)10月,合并二十厅为十二厅,该庄改隶属于新竹厅。1920年(大正九年),废十二厅改设五州二厅,该庄改制为“二张犁”大字,隶属于新竹州竹南郡后龙庄[2]

战后后龙庄改制为后龙乡,隶属于新竹县,大字亦改制为村。1950年桃、竹、苗分治,后龙乡改隶属于苗栗县。1951年,后龙乡升格为后龙镇,村改制为里。

聚落

编辑

本地区发展较早的聚落为二张犁,在日治期初期的官方地图上已有记载[1]。此外,本地区尚有下庄仔、北势、大埔园等聚落[3]

交通

编辑

高铁路线大致以东北东—西南西走向经过二张犁地区西北部,并于西北部边界外不远处设有苗栗车站,由此可快速前往高铁南北各站。该站周边地区划为“高速铁路苗栗车站特定区”,范围包括新港地区东南部、二张犁地区西大半部、外狮潭地区西北端一小部分。

台铁山线大致以东北—西南走向转北北东—南南西走向经过本地区中部偏西地带,于北部边界外不远处设有丰富车站,属简易站,仅停靠区间车。丰富车站站体原本位于本地区境内,为配合高铁苗栗车站通车,已将站体北移至新港地区高铁站旁以利转乘。

省道台13甲线(造丰路)是竹南至苗栗的干道,也是省道台13线的旧路,大致以北北东—南南西走向经过本地区中部。由该道路向北北东可前往造桥、竹南、香山内湖并止于省道台1线路口,向南南西可前往苗栗田寮并止于省道台6线路口。

省道台72线是“东西向快速公路-后龙汶水线”,俗称“后汶快速公路”,大致以西北西—东南东走向转西北—东南走向经过本地区南部后龙溪沿岸地带。由该道路向西北西可前往后龙并止于省道台1线路口,向东南转南可前往公馆、汶水并止于省道台3线路口。

县道126号(新港路)是后龙外埔至狮潭永兴的道路,大致以西北西—东南东走向经过本地区西北部。由该道路向西北西可前往后龙市区、砂仑湖、水尾子、外埔并止于外埔大排南岸道路,向东南东转南可前往头屋,再转东可前往老田寮、狮潭并止于省道台3线路口。

乡道苗6线(新港三路)是后壁园至丰富的道路,其东侧端点位于本地区北部富田国小北侧的省道台13甲线路口。由此向西偏北转西北出境后,经客家圆楼后再度入境,经英才书院后转西再度出境,转西北西可前往社脚、后壁园并止于省道台1线路口。

乡道苗13线(新港路)是埔顶至新港大桥的道路,其南侧端点位于本地区西部边界处的县道126号路口。由此向北可前往新港、中庄、竹篙坪并止于省道台1线路口。

教育

编辑

景点

编辑

参考文献

编辑
  1. ^ 1.0 1.1 《台湾堡图》,台湾总督府,1904年
  2. ^ 《新旧对照管辖便览》,台湾总督府
  3. ^ 《苗栗县后龙镇行政区域图》,内政部,2007年5月