亚比安 Chieftain
亚比安 Chieftain（Albion Chieftain）是英国苏格兰格拉斯哥的亚比安车厂推出的一款货车底盘。
概要
编辑这款货车于1948年推出，是一款货车底盘。早年型号为Chieftain FT，使用同厂的胜利者一样的水箱罩。其后推出Super Six CH13A以取代FT系。另外，厂方曾推出过三轴及货柜车拖头版本。
香港
编辑九龙巴士于1965年引入了35部CH13AXL（P），当中的“P”字代表载客用底盘。这批巴士的轴距长13呎4吋，跟同厂的VT23L一样配利兰EO.370六汽缸引擎，连接四前速手动波箱，并以散件形式于香港装嵌来自英国金属部分的三十座位车身。巴士车门位于两条车轴之后，并附有手动钢管拉闸。
由于这些巴士拥有同厂的VT23L一样的EO.370引擎，马力达106匹，加上只有全车48人载客量及24呎10吋（7.34米）的短小车身，行走一些路窄弯多或需攀爬斜路的路线非常胜任，因此主力行走东九龙一些人口密集的山区路线，如来往慈云山、乐意山及调景岭等路线。在新界区则主要行走来往元朗至大埔墟的23号线（今日的64K线）、粉岭至鹿颈的69号线。到了七十年代，九龙巴士推行一人控制巴士模式时，有数部CH13AXL被改装，尾门被封闭。直至八十年代，香港大部分的道路已被改善，甚至新界大部分地区也足以容许双层巴士行走，当中只有来往观塘乐意山的19号线及来往调景岭的90号线仍需依赖这款巴士，最后8辆也于1987年年底被丰田Coaster长车阵小型巴士取代而退役。
除了巴士外，九龙巴士当年也购入了数辆纯货车版本的CH13AXL Super Six货车作为工程车用途；当后来部分CH13AXL巴士退役后，也被九龙巴士改装为工程车，当中最早被改装的AD7202，在投入服务6年后的1971年就被改装了，改装后车牌号码也被改为AV5269。
参考资料
编辑- 《九巴车队80年 I》（OG尚线出版）
- 《香港巴士识别第二集-古老篇》（Northcord Transport）