仁川交通公社1000系电力动车组
仁川交通公社1000系电力动车组(朝鲜语:인천교통공사 1000호대 전동차/仁川交通公社 1000號帶 電動車)是仁川交通公社的一款通勤型电力动车组,在仁川都市铁道1号线运营。
仁川交通公社1000系电力动车组 | |
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![]() 1000系列车 | |
概览 | |
类型 | 电力动车组 |
原产国 | ![]() ![]() |
制造 | 大宇重工业(第1代)、现代Rotem(第2代) |
产量 | 34组 |
车辆总数 | 272 |
车辆编号 | 101-134 |
制造年份 | 1998年-1999年、2007年-2008年 |
投入运营 | 1999年至今 |
主要用户 | 仁川交通公社 |
运营线路 | 仁川都市铁道1号线 |
技术数据 | |
列车编组 | 4M4T |
车辆长度 | 先头车:17,680 mm 中间车:17,500mm |
车体宽度 | 2,750mm |
车体高度 | 4,000mm |
车辆重量 | 26.4 - 32.0t |
编组重量 | 243.8t |
轨距 | 1,435mm |
车体材质 | 不锈钢 |
车辆定员 | 先头车:113人 中间车:124人 |
编组定员 | 970人 |
运营速度 | 80km/h |
设计最高速度 | 110km/h |
起动加速度 | 3.0 km/h/s |
常用减速度 | 3.5 km/h/s |
紧急减速度 | 4.5 km/h/s |
受流制式 | 直流1,500V接触网供电 |
受流方式 | 双臂式集电弓 |
传动方式 | 直-交 |
牵引电动机 | 异步电动机[1] |
电动机功率 | 210kW |
牵引功率 | 3,360kW |
控制装置 | GEC 阿尔斯通/日立IGBT-VVVF(第1代) 三菱/现代Rotem制2段式IGBT-VVVF(第2代) |
制动方式 | 再生制动、电气指令式制动 |
安全防护系统 | ATC、ATO |
概况
编辑1000系电力动车组是仁川交通公社的列车,是直流用车辆,由大宇重工业和现代Rotem负责生产。列车在1999年开始正式使用,目前运行于仁川都市铁道1号线,配属于橘岘车辆基地。列车客舱车门为内藏门,每节车厢共4对车门,列车在两端设有紧急出口,均为8辆编组。
使用情况
编辑1000系电力动车组分为34组,第1代为101~125,由大宇重工业于1998年-1999年制造,由伦敦地铁1996年型列车衍生而成。在2003年2月18日大邱地铁纵火案发生后,列车的材料全部改为了防火材料,并在车内加装了液晶显示器;第2代为126~134,由现代Rotem于2007年-2008年制造,列车车头与韩国铁道5000系第3代列车车头相似,客舱内部则和大邱都市铁道2000系相似。
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126号列车
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125号列车
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115号与121号列车
编组
编辑1000
←桂阳方向 松岛月光庆典公园方向→
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车厢编号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
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受电弓 | ◇◇ | ◇◇ | ◇◇ | ◇◇ | ||||
形式区分 | 10XX (Tc) |
19XX (M) |
18XX (M) |
15XX (T) |
14XX (T) |
13XX (M) |
12XX (M) |
11XX (Tc) |
动力单元 | 单元1 | 单元2 | 单元3 | 单元4 | ||||
其他设备 | ||||||||
安装机器 | ||||||||
车辆重量 | 31.5t | 32.0t | 32.0t | 26.4t | 26.4t | 32.0t | 32.0t | 31.5t |
载客量 | 113人 | 124人 | 124人 | 124人 | 124人 | 124人 | 124人 | 113人 |
列车当前配属
编辑- 橘岘车辆基地:101~134
参考资料
编辑- ^ 알스톰 G354AV형, 단자전압 1100V, 정격전류 145A, 정격회전수 2200RPM(1차분 차량)