伊尔-6轰炸机

(重定向自伊爾-6

伊留申 Il-6苏联伊留申设计局在公元1942年,以伊留申 Il-4为基础研制的远程轰炸机从。设计原意是将Il-6作为一款远程轰炸机,并快速替换Il-4,公元1942年十二月前完工的首个原型,使用燃料节约型的柴油发动机。然而,经过飞行测试后,发现该机在高载重的状况下降落时,操控性不佳、在低温时引擎难以启动、油门反应迟缓,导致Il-6在公元1944年时被取消设计计划。

Il-6
概况
类型远程轰炸机
制造商伊留申设计局
状态原型
制造数量4
历史
首飞公元1942年八月7日
发展自伊留申 Il-4

发展

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Il-6外型与Il-4类似,不过Il-6的速度更快,并拥有一个更长、更纤细的机身,和重新设计的锥形机翼。引擎机舱英语Nacelle被精简,以减少空中阻力,此外,Il-6还在机翼中间前端加装了引擎散热器。 自卫武器使用五挺 20 mm(0.79英寸) 火炮,安装在机鼻、机身后方上面、机身中段和尾翼。[1]

Il-6的设计初衷是为了快速替代Il-4,但是,在公元1942年八月,首个原型机完成后,苏联空军要求轰炸机应具友远距离飞行能力,而非高速。因此,原先使用的 M-71 星型引擎被替换成能提供Il-6远距离飞行动力和低燃料消耗的 Charomskiy ACh-30英语Charomskiy ACh-30 柴油发动机。修订后的设计在公元1942年十二月完成并开始生产原型机。Il-6在公元1943年八月7日伊尔库茨克进行首次飞行,不过改用了功率较低的ACh-30B引擎取代了无法取得的ACh-30BF引擎 。[2]

飞行测试显示出如果无法使用预期的ACh-30BF引擎,由于缺乏动力,飞机十分难以操控。在公元1944年五月到七月间,飞机移除了机身中段的炮塔并持续进行飞行试验,直到ACh-30BF安装到原型机为止。尽管经过修改后,该机仍然在低速和高载重时难以操控。在整个飞行过程中,发动机在空中的表现令人满意,但是被发现其在低温环境下难以启动和油门反应迟缓的状况,导致Il-6的进一步发展被取消。[3]

变种

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  • Il-6 –预计生产的版本,使用Charomskiy ACh-30BF柴油引擎(也称为M-30)。
  • Il-6 –使用 M-90 的版本,最一开始的设计,生产附图英语Production drawing中出现,但没有进一步的发展,大概是因为发展重点移往了柴油动力的版本。

规格(Il-6)

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数据来源: Gordon, OKB Ilyushin: A History of the Design Bureau and its Aircraft.

基本诸元

  • 乘员: 六名
  • 长度: 17.38米(57英尺0英寸)
  • 翼展: 26.07米(85英尺6英寸)
  • 翼面积: 84.8平方米(912.9平方英尺)
  • 空重: 11,930公斤(26,301磅)
  • 总重: 19,600公斤(43,220磅)
  • 发动机: 2 × Charomskiy ACh-30英语Charomskiy ACh-30BF (M-30),1,417千瓦(1,900匹马力) 每个 each

性能

  • 最大速度: 464公里/时(288英里/时)
  • 航程: 5,450公里(3,387英里)
  • 实用升限: 7,000米(22,970英尺)
  • 爬升率: 2.9米/秒 (571英尺/分)

武器

  • 5 × 20 mm(0.79英寸) ShVAK英语ShVAK cannon 机炮
  • 1 × 2,500千克(5,500磅) 炸弹
  • 2 × 1,000千克(2,200磅) 炸弹
  • 或 2 × 1,000千克(2,200磅) 鱼雷
  • 延伸阅读

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    伊留申 Il-4 轰炸机

    参考文献

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    注释

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    1. ^ Gordon, p. 103
    2. ^ Gordon, pp. 103–04
    3. ^ Gordon, p. 104

    参考书目

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    • Gordon, Yefim; Komissarov, Dmitriy; Komissarov, Sergey. OKB Ilyushin: A History of the Design Bureau and its Aircraft. London: Ian Allan. 2004. ISBN 1-85780-187-3. 
    • Nemecek, Vaclav. The History of Soviet Aircraft from 1918. London: Willow Books. 1986. ISBN 0-00-218033-2.