假隧道hood tunnel)为将隧道的壁面延伸至洞口外之隧道。

列车以高速度进入隧道时,因高速度撞击隧道内之空气,对隧道内之空气产生挤压,而容易产生高压波在隧道内以音速向下游传递,推挤隧道内之空气产生流速,形成隧道内之活塞效应。当此高压波传至隧道下游出口并冲出隧道口时,因隧道外之空间突然宽广,此高压波变为微压波。该微压波可能产生令人非常不愉悦的微压波噪音。为了减缓列车进入隧道产生高压波,及减轻下游隧道口之微压波噪音,科学家发现,将隧道口增加设计一段假隧道,有助于减轻上述之问题。

而为达减轻隧道内之压力波强度与减轻隧道口微压波噪音强度,假隧道可以设计在其周遭开孔、或将假隧道之断面积设计得较隧道断面积为大,或者将假隧道之入口处设计成倾斜。对于假隧道之设计应考量隧道之断面积、列车行车速度、列车断面积及列车车头形状等等因素,因此假隧道之设计应经过缜密之研究[1]

另见

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参考文献

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  1. ^ TOAPITS,存档副本. [2011-04-22]. (原始内容存档于2011-05-16).  《TOAPITS Tunnel Ventilation Research Center》

延伸阅读

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