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克里米亚铁路

克里米亚铁路（俄语：Крымская железная дорога，罗马化：Krymskaya Zheleznaya Doroga），为俄罗斯联邦为管辖自吞并克里米亚夺得的铁路，而特别成立的一间铁路公司。该公司直属联邦铁路局管理，是俄罗斯唯一一间不属于俄铁的国营铁路公司。

克里米亚铁路公司
ФГУП «Крымская железная дорога»
公司类型联邦单一制企业
成立2014年3月26日，​10年前​（2014-03-26）
总部 俄罗斯克里米亚共和国辛菲罗波尔[注 1]
业务范围克里米亚半岛[1][2]
产业铁道运输业
营业额3,600万美元（2017年数字）
息税前利润-8,640万美元（2017年数字）
净利润355,195,000 俄罗斯卢布 (2017年) 编辑维基数据
总资产1亿8,300万美元（2017年数字）
资产净值1亿4,400万美元（2017年数字）
所有权者俄罗斯联邦铁路局 编辑维基数据
母公司俄罗斯联邦铁路局（俄语：Федеральное агентство железнодорожного транспорта）

历史 编辑

本属乌克兰的克里米亚半岛自2014年3月18日起，被并入俄罗斯联邦。而乌克兰第聂伯河沿岸铁路局随之将当地所有人员及部分车辆，转至同一铁路局的扎波罗热分局[3]。

随后，由俄方建立的克里米亚共和国当局，于同月26日决议创立联邦单一制企业“克里米亚铁路公司”，以接管当地铁路及乌方遗留的车辆[4]，并获配铁路电报代码为085。因应俄乌战争期间的国际制裁，此公司自成立起即被美国财政部[5]及欧盟制裁[6]。

同年11月，跨越克赤海峡的铁路渡轮服务恢复运作[7]。

同年12月26日，乌克兰决定断绝与克里米亚地区的铁路联系[8]。

2015年，塞瓦斯托波尔的铁路亦交由克里米亚铁路公司管辖[9]；同年，铁路公司收归俄罗斯联邦铁路局所有[10][11][12]。

2019年7月18日，随着克里米亚大桥铺轨工程完成，此公司铁路网络正式通过巴格罗佛-维舍斯捷布利耶夫斯卡亚铁路（英语：Bagerovo-Vyshestebliyevskaya railway），与俄铁属下的北高加索铁路局联系[13]，并于同年12月25日起开行连接俄国本土的客运列车[14]。

车辆 编辑

柴油机车 编辑

电力机车 编辑

动车组 编辑

  •  
    一辆隶属此公司的VL10机车，正在牵列客运列车
  •  
    由TEP70型机车牵引的客列，正驶经克里米亚大桥
  •  
    ChME3正牵引货列通过克里米亚大桥

未来发展 编辑

根据俄罗斯交通运输部制订的《2030年俄罗斯联邦铁路发展策略》，俄国当局将向克里米亚铁路公司挹注1,354亿卢布，以发展克里米亚地区铁路，同时实施铁路电气化计划；同时，半岛上现存的3kV直流电气化铁路，亦拟于2019年改用25kV工频交流电[17]。然而，有关改动电气化规格的计划至今尚未实施。

至2021年2月，克里米亚铁路公司批准在半岛东部铁路，以及克里米亚大桥实施铁路电气化计划。是次工程涉及96.21公里的铁路，耗资388亿卢布；工程完成后，此公司管内电气化铁路长度，将增加至115.98公里[18]。

相关条目 编辑

注释 编辑

  1. ^ 该地目前由俄罗斯实际管治，但国际普遍承认为乌克兰领土。

参考资料 编辑

  1. ^ Crimea Railway does not listen to Ukraine. [2022-10-15]. （原始内容存档于2015-03-26）. 
  2. ^ Общие сведения. crimeagd.ru. 2014 [22 August 2014]. （原始内容存档于6 October 2014）. 
  3. ^ Эксперты: Инфраструктура КЖД в непригодном состоянии. [2015-07-02]. （原始内容存档于2015-07-03）. 
  4. ^ Распоряжение Совета министров Республики Крым от 23 декабря 2014 года № 1457-р "О создании Государственного унитарного предприятия Республики Крым «Крымская железная дорога» (PDF). [2016-02-04]. （原始内容存档 (PDF)于2016-03-03）. 
  5. ^ Russia/Ukraine-related Designations and Identifications; Publication of Russia/Ukraine-related General License. [2016-12-20]. （原始内容存档于2018-02-17）. 
  6. ^ ЕС расширил список санкций по Крыму. РИА Новости. 2020-10-01 [2020-10-14]. （原始内容存档于2020-10-12） （俄语）. 
  7. ^ Будет мост — будет жизнь. [2014-04-15]. （原始内容存档于2014-04-08）. 
  8. ^ Для безпеки пасажирів Укрзалізниця обмежує маршрут курсування поїздів кримського напрямку до станцій Новоолексіївка та Херсон. [2014-12-26]. （原始内容存档于2014-12-26）. 
  9. ^ Севастопольская железная дорога вошла в состав крымской. РИА Новости(Крым). 2015-09-23 [2016-08-31]. （原始内容存档于2016-09-19）. 
  10. ^ Крымская железная дорога в 2016 году перейдет в федеральное управление. [2016-04-04]. （原始内容存档于2016-04-16）. 
  11. ^ Распоряжение Правительства РФ от 29.12.2015 № 2729-р
  12. ^ Ъ-Газета — Крымские рельсы перекладывают на Москву. [2016-01-12]. （原始内容存档于2016-02-05）. 
  13. ^ Строители завершили укладку рельсов на Крымском мосту. 2019-07-18 [2019-07-20]. （原始内容存档于13 September 2021） （俄语）. 
  14. ^ Первый поезд проехал по Крымскому мосту [The first train drove along the Crimean Bridge]. Kommersant. 2019-12-25 [2019-12-25]. （原始内容存档于2019-12-25） （俄语）. 
  15. ^ Список подвижного состава ЭП2Д. Российские электропоезда. [2021-11-05]. （原始内容存档于2022-10-15）. 
  16. ^ Список подвижного состава РА3. TrainPix (архив Интернета, архивировано 18 августа 2022). [2022-01-04]. 原始内容存档于2021-08-18. 
  17. ^ Электрификация железной дороги Крыма займет до пяти лет. tass.ru. [2019-12-26]. （原始内容存档于2020-08-23） （俄语）. 
  18. ^ Одобрен проект электрификации железной дороги Крымского моста — Российская газета. [2021-06-17]. （原始内容存档于2021-06-24）. 
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