凡尔赛铁路事故
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坐标：48°49′06″N 2°13′52″E / 48.8183°N 2.23111°E
凡尔赛铁路事故（法语：Catastrophe ferroviaire de Meudon）是一起于1842年5月8日发生在法国巴黎至凡尔赛铁路线内默东站与丽景站的铁路事故。民众在国王路易-菲利普一世的凡尔赛宫庆典结束后，搭乘返回巴黎的列车。列车行经默东途中，车头轮轴脱落出轨，而煤水车翻覆导致严重大火。这场法国第一起的铁路事故，也是全球首例的铁路大灾难，约有52至200名乘客死亡，包含著名法国探险家儒勒·迪蒙·迪维尔。这起意外也迫使法国政府取消把乘客锁在车厢内的规定。当时金属冶炼的品质较差，因而导致轮轴脱落，这起事故也开启人们对金属疲劳进行有系统的研究。
| 凡尔赛铁路事故 | |
|---|---|
 1842年的出轨与火灾现场画 | |
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| 详情 | |
| 日期 | 1842年5月8日 |
| 地点 | 巴黎默东 |
| 国家或地区 | 法国 |
| 统计 | |
| 列车 | 1列 |
| 死亡 | 52至200人 |
出轨与火灾 编辑
1842年5月8日傍晚，民众在凡尔赛花园参加国王路易-菲利普一世的庆典结束后[1]，开始准备返回巴黎。晚间5点30分，一列火车离开塞纳河左岸[注 1]凡尔赛车站前往巴黎蒙帕纳斯车站。[2]列车长约120米（390英尺），由2个蒸汽车头拉带动16至18节车厢，上面满载770名乘客。[3]在默东站与丽景站间以40千米每小时（25英里每小时）的速度行驶[1]，前方的轮轴突然断裂而导致列车出轨，车上燃煤翻覆散落。当倾覆的列车着火时，乘客却因当时欧陆的列车行驶习惯被反锁在车厢内无法逃生。[2]
由于火势过于猛烈，因而无法判断确切有多少人丧生。死亡人数约在52至200人之间，[2][4]数百人重伤。[5]其中，当时法国最著名的探险家儒勒·迪蒙·迪维尔与其家人也在此次事故丧生。[2]灾后，儒勒·迪蒙·迪维尔的遗体被旧识都蒙提尔辨认出来，后葬于巴黎蒙巴纳斯墓地。
一些宗教团体宣称这些乘客是因为在星期天搭乘火车而被上帝惩罚。[6]后来人们在默东兴建一座教堂来纪念此次事故的受难者。[7]
影响 编辑
这个第一起的铁路严重事故导致多人死亡[6]，这起意外也迫使法国政府取消把乘客锁在车厢内的规定。政府也指派人员调查此意外事故，并建议在轮轴到达一定使用程度后进行更换，以保障铁路安全。
当时金属冶炼的品质较差，因而导致轮轴脱落，这起事故也开启人们对金属疲劳进行有系统的研究，后来约翰·威廉·麦奎恩·朗肯发展出一套解决轮轴疲劳的方法。1856年至1870年，德国铁路工程师奥古斯特·费勒改进轮轴测试方式，大大地增加了可用年限。
注释 编辑
参考资料 编辑
- ^ 1.0 1.1 Louis Armand. Histoire des chemins de fer en France. Presses Modernes. : 42, （法语）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 Charles Francis Adams. Notes on Railroad Accidents. G. P. Putnam's Sons. 1879. Available online at catskillarchive.com The Versailles Accident （页面存档备份，存于互联网档案馆）. Accessed 26 October 2012.
- ^ Patrice Boussel. Histoire de la vie française: Les révolutions, 1789-1871. Éditions de "l'Illustration,". 1972 [26 October 2012]. （原始内容存档于2014-01-01） （法语）.
- ^ Pierre Mercier. L'opinion publique après le déraillement de Meudon en 1842. Paris et Ile-de-France - Mémoires (tome 44) (Fédération des sociétés historiques et archéologiques de Paris et Ile-de-France). 1993 （法语）.
- ^ Guy Fargette. Emile et Isaac Pereire. Harmattan. 2001: 69 [26 October 2012]. ISBN 978-2-7475-0737-0. （原始内容存档于2014-01-01） （法语）.
- ^ 6.0 6.1 M. Fuentes; M. Elices; A. Martín-Meizoso; J.-M. Martínez-Esnaola. Fracture Mechanics: Applications and Challenges: Applications and Challenges. Elsevier. 13 September 2000: 174–175 [26 October 2012]. ISBN 978-0-08-043699-9. （原始内容存档于2014-01-01）.
- ^ Chapelle Notre Dame des Flammes. patrimoine-de-france.com. [26 October 2012]. （原始内容存档于2013-10-29） （法语）.
参见 编辑
参考书籍 编辑
- George Sendeckiyj (2006) "Early Railroad Accidents and the Origins of research on fatigue of metals（页面存档备份，存于互联网档案馆）", Appendix A of Theodore Nicholas. High Cycle Fatigue: A Mechanics of Materials Perspective. Elsevier. 2006 [26 October 2012]. ISBN 978-0-08-044691-2.
延伸阅读 编辑
- （英文）Peter R Lewis and Alistair Nisbet, Wheels to Disaster!: The Oxford train wreck of Christmas Eve, 1874, Tempus (2008) ISBN 978-0-7524-4512-0
- （法文）Louis Eugène Robert. Histoire et description naturelle de la commune de Meudon. Paulin. 1843: 110–144 [2012-10-26]. （原始内容存档于2014-01-01）.