利松—朗巴勒铁路
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利松—朗巴勒铁路(法语:Ligne de Lison à Lamballe),是法国本土的一条铁路干线,起点为利松站,与芒特拉若利—瑟堡铁路相接;终点为梅济东站,与巴黎—布雷斯特铁路相连,全长205.7公里。该铁路建于19世纪中期,全线均为单线铁路,其中利松至圣洛之间已完成电气化。该铁路在法国铁路系统中的编号为415000。
利松—朗巴勒铁路 Ligne de Lison à Lamballe | |
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415000 | |
概览 | |
运营范围 | 法国 |
服务类型 | 客货共用、干线铁路 |
目前状况 | 使用中 |
起点站 | 利松站、朗巴勒站 |
主要车站 | 利松站、圣洛站、布列塔尼地区多勒站、朗巴勒站 |
技术数据 | |
线路长度 | 206km |
运营长度 | 206km |
最高速度 | 140km/h |
正线数目 | 单线铁路 |
轨距 | 1,435毫米(标准轨) |
电气化方式 | 25 kV – 50 Hz(部分) |
闭塞方式 | 自动闭塞 |
运营信息 | |
开通运营 | 1879年 |
运营者 |
历史
编辑利松—朗巴勒铁路修建计划于1855年被提出,由西部铁路公司修建,其中利松至圣洛之间已于1860年建成运营,而其余部分则于1878至1879年间分段通车[1]。2006年,利松至圣洛之间完成电气化改造,并随即开通了往返于巴黎和圣洛之间的直达城际列车,但由于客流不足,该车次于2008年被取消。
路线
编辑利松—朗巴勒铁路由利松站向西南方向引出,途径芒什省省会圣洛和该省的两大城市:库唐斯和阿夫朗什,随后转向西侧进入布列塔尼大区境内,在布列塔尼地区多勒站与雷恩—圣马洛铁路交汇,然后继续向西连接朗巴勒站[2]。
车站列表
编辑利松—朗巴勒铁路车站列表 | ||||
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车站 | 公里数 | 交汇路线 | 本线停靠车种 | 可换乘交通 |
Lison 利松站 |
0 | 366000 芒特拉若利—瑟堡铁路(巴黎方向)↑ 366000 芒特拉若利—瑟堡铁路(瑟堡方向)↙ |
TER
Normandie |
卡尔瓦多斯省城际客运 |
埃贝尔桥站 |
10.396 | |||
Saint-Lô 圣洛站 |
18.467 | TER
Normandie |
SLAM BUS | |
18.741 | 414000 |
|||
Carantilly - Marigny 卡朗蒂伊-马里尼站 |
31.774 | TER
Normandie |
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Coutances 库唐斯站 |
47.601 | 417000 |
||
47.984 | TER
Normandie |
库唐斯城市公共交通 | ||
奥尔瓦勒-延维尔站 |
54.1XX | 416000 |
||
54.837 | ||||
Folligny 福利尼站 |
75.305 | 405000 阿让唐—格朗维尔铁路(格朗维尔方向)↖ 405000 阿让唐—格朗维尔铁路(巴黎方向)↘ |
BREIZHGO TER
Normandie |
|
蒙维龙-萨尔蒂伊 |
86.407 | |||
Avranches 阿夫朗什站 |
93.929 | BREIZHGO TER
Normandie |
||
Pontorson - Mont-Saint-Michel 蓬托尔松-圣米歇尔山站 |
115.832 | BREIZHGO | ||
Dol-de-Bretagne 布列塔尼地区多勒站 |
136.781 | 441000 雷恩—圣马洛铁路(圣马洛方向)↖ | ||
137.511 | TGV BREIZHGO |
|||
138.298 | 441000 雷恩—圣马洛铁路(雷恩方向)↘ | |||
Plerguer 普莱盖尔站 |
145.763 | BREIZHGO | ||
Miniac 米尼亚克站 |
150.572 | 453000 |
BREIZHGO | |
Pleudihen 普勒迪昂站 |
155.884 | BREIZHGO | ||
La Hisse 拉伊斯站 |
159.587 | BREIZHGO | ||
Dinan 迪南站 |
165.940 | 444000 443000 |
BREIZHGO | 迪南城市公共交通 |
Corseul - Languenan 科尔瑟勒-朗格南站 |
174.532 | BREIZHGO | ||
Plancoët 普朗科埃特站 |
183.131 | BREIZHGO | ||
Landébia 朗代比亚站 |
191.549 | BREIZHGO | ||
Lamballe 朗巴勒站 |
205.577 | 420000 巴黎—布雷斯特铁路(巴黎方向)↗ | ||
206.207 | 420000 巴黎—布雷斯特铁路(布雷斯特方向)↓ | TGV BREIZHGO |
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注: |
计划
编辑该铁路曾计划进行全线电气化改造,但因预期客流不足而无限期搁浅。
参考资料
编辑- ^ François et Maguy Palau. Le rail en France : Le second Empire (1858 - 1863) 2. Paris: F. et M. Palau. 2001: 95. ISBN 2-950-94212-1 (法语).
- ^ Géoportail. Carte. geoportail.gouv.fr. [2024-07-24] (法语).