前镇车场
22°36′31″N 120°19′33″E / 22.60850°N 120.3259°E
前镇车场 Qianzhen Yard | |||||
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| 位置 | 高雄市前镇区凯旋三路4号 | ||||
| 地理坐标 | 22°36′31″N 120°19′33″E / 22.60861°N 120.32583°E | ||||
| 运营者 |  台湾铁路管理局 | ||||
| 途经线路 |  第一临港线、第二临港线 | ||||
| 距离 | 第一临港线8.3（公里） 第二临港线0.0 | ||||
| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 平面车站 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 车站代码 | 无 | ||||
| 电报码 | ㄑㄓㄤ | ||||
| 车站等级 | 货运站 | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1967年3月1日 | ||||
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周边图 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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前镇车场位于高雄市前镇区，为台湾铁路管理局高雄临港线的调车场；亦为台铁第二临港线的起点站。车场两侧为凯旋三路与瑞西街。前镇车场是台湾十大建设中西部铁路电气化之终点，在2011年电车线拆除之前，也一直保有台湾铁路电气化之最南端（以纬度计）的地位。前镇车场仅办理货运业务，原为高雄港站所辖之调车场，高雄港站裁撤后，前镇车场业务全数移至高雄车站管理。
车站构造
编辑- 前镇车场轨道配置图（环状轻轨施工前）：
利用状况
编辑前镇车场原为高雄临港线的四处车场之一（另三处为中岛车场、苓雅寮车场与草衙车场）。为了配合高雄临港线沿线土地的重新利用计划，原本于高雄港站到发的货运列车的改至前镇车场到发。高雄港站裁撤后，前镇车场业务已经移至高雄车站管理。
车场大部分用地已改建为高雄捷运环状轻轨的主机厂前镇机厂，2013年6月起动工。前镇车场仅留三股轨道，以供进出高雄机厂的铁路车辆调车。因此这里也算是前镇机厂的前身。
2018年9月28日，在末班7214次员工专车驶出后，前镇车场正式停用。
历史
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未列出临港线支线、未依实际距离绘制
- 1967年3月1日：前镇车场设立，当时为木造建筑。
- 1973年：改建为加强砖造建筑。
- 1975年：高雄机厂从盐埕区搬迁至前镇车场北侧现址。
- 1979年7月1日：西部干线铁路电气化工程全部竣工，前镇车场为西部铁路电气化终点。
- 2005年10月20日：货运列车改于前镇车场到发。
- 2008年12月16日：高雄港站裁撤，12月31日办理交接[1]，原为高雄港站所属之前镇车场业务移至高雄车站管理。
- 2011年4月24日：第一临港线宪政路平交道至前镇车场电车线陆续拆除。
- 2011年7月12日：以前镇车场为起点的第二临港线正式裁撤。
- 2013年6月4日：高雄捷运环状轻轨于前镇车场内正式动工。
- 2014年8月1日：凌晨发生丙烯气爆事故，导致三多路平交道部分路轨隆起位移，警报号志及围篱倾倒，第一临港线停驶，车辆无法进出前镇车场。
- 2014年8月21日：高雄机厂、前镇车场调车作业于本日上午9时32分正式运转调车。
- 2014年8月25日：第一临港线封闭超过三星期后，本日由S210柴电机车进行高雄＝前镇车场来回试运转两次，结果顺利。
- 2014年8月26日：第一临港线正式复驶。本日R24及R67柴电机车重连运转经第一临港线至前镇车场，分别将高雄机厂的车辆拉出到高雄检车段。已有PP自强号客车15辆拖出机厂，将加入中秋节输运行列。
- 2018年9月28日：发出东临港线末班7214次员工专车后停用。
- 2018年9月29日：路线停驶，将现存三股轨道改建为高雄捷运环状轻轨第二阶段主线，并设立轻轨机厂站（已于2021年1月12日启用）。
车站周边
编辑图片集
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备注
编辑- ^ 高雄港車站-車站簡介. [2012-12-02]. （原始内容存档于2015-09-24）.
邻近车站
编辑- 废止营运模式
