南非铁路91-000型柴电机车
南非铁路91-000型柴电机车，通用电气原厂型号为UM6B，在1973年12月起，使用于东开普省的伊丽莎白港至西开普省的阿冯德尔（Avontuur） 之间，610毫米窄轨距的阿冯德尔铁路（Avontuur Railway）。有些机车后来行驶于夸祖鲁-纳塔尔省谢普斯通港的阿尔弗雷德县铁路（Alfred County Railway，ACR）。 [1] [2]
| 南非铁路91-000型柴电机车 | |
|---|---|
 91-003 与 91-009 牵引石灰石列车，1985年4月 | |
| 概览 | |
| 类型 | 柴油电气 |
| 设计 | 通用电气 |
| 生产商 | 通用电气 |
| 生产型号 | GE UM6B |
| 序列编号 | 38603-38622 |
| 产量 | 20 |
| 交付日期 | 1973 |
| 首次运行 | 1973 |
| 技术数据 | |
| AAR轴式 | 85 kN（19,000 lbf） @ 14 km/h（8.7 mph） |
| 轨距 | 2英尺（610毫米） 窄轨 |
| 轮径 | 838 mm（33英寸） 915 mm（36英寸） （大脚转向架） |
| 轴重 | 12,000千克（26,000磅） |
| 轴距 | 7,290 mm（23英尺11英寸） 7,314 mm（24英尺0英寸）（大脚转向架） |
| 机车宽度 | 2,564 mm（8英尺5英寸） |
| 机车高度 | 3,632 mm（11英尺11英寸） |
| 燃料 | 0.036 m3/s（1.3 cu ft/s） |
| 燃料储备量 | 1,600升（350英制加仑） |
| 传动装置 | 卡特彼勒 D-379 |
| 发动机 | 四冲程柴油引擎 |
| 吸气方式 | Schwitzer 4ME 455 涡轮增压器 |
| 牵引电动机 | 四部GE 5GE-778AI DC 4 pole 两部 GE 5GE-761-A13 DC 4 pole （大脚转向架） |
| 汽缸数量 | V8 |
| 制动方式 | 28-LV-1 with vigilance control |
| 制动力 | 60% ratio @ 345 kPa（50.0 psi） |
| 列车制动 | Westinghouse 4CD2UC compressor/exhauster |
| 机车重量 | 48,000千克（106,000磅） max |
| 最高运营速度 | 50 km/h（31 mph） |
| 编号 | 91-001 至 91-020 |
| 运营方 | 南非铁路 Spoornet Transnet Freight Rail RRL Grindrod |
制造商 编辑
本型车属于GE UM6B柴电机车，由宾夕法尼亚州伊利市的通用电气(GE) 为南非铁路 (SAR) 设计和制造，于 1973 年 9 月至 12 月之间交车20辆，编号为 91-001 至 91-020，是世界上最大的两英尺（610毫米）轨距内燃机车，最大重量为48,000千克（106,000英磅） 。 [2] [3]
通用电气习惯将制造铭板装在驾驶室下方的车架上，但本型车交车时铭板装在驾驶室的车号牌下方。在 1990 年代重新粉刷为 Spoornet 橙色涂装时，移去了SAR 车号牌，而原厂铭板被重装在长端引擎室侧边。除编号91-001 （GE 38604）、 91-002 （GE 38603）、 91-016 （GE 38619）和91-017 （GE 38618）以外，本型车的车号与出厂序号顺序相同；乱序的编号可能是在大修期间，机车之间交换铭板所致。 [2]
特色 编辑
轨距仅为两英尺的窄轨铁路，因净空限制，需要特别的方式在车轴装置牵引马达。为此设计了特别的转向架，牵引马达安装于每个转向架的两个车轴之间（每个转向架的两侧各装一台牵引马达）。 [2]
本车有空气以及动态制轫。轫管有延时控制功能，以避免在刹车时后方车辆向前推挤，以及起动时的牵扯。由于还有总控重联跳线，机车之间的跳线总共有七条。
本型车还使用新的Willison 或称 SA3 连结器，取代了 1970 年代阿冯德尔铁路为运输为石灰石而购买的新车上的旧型钟钩式（Bell-and-hook）连结器。
服务 编辑
南非铁路 编辑
本型车取代了原来行驶于蓝格路福（Langkloof）窄轨铁路的NG G13和NG G16加勒特（Garratts）式蒸汽机车，不过仍与 NG15 Kalahari 蒸汽机车一起使用了好多年。它是南非的窄轨铁路所使用的唯一一种柴电机车。
这些机车几乎完全使用在蓝格路福线上，但1992年和2003年12月之间，有些机车行驶于阿尔弗雷德县铁路（ACR）通往谢普斯敦港的窄轨铁路。但往返纳塔尔的机车，常会装上1067毫米转向架（后来被称为大脚转向架，实际上是36-000 型GE制柴电机车所用的SG10B 转向架），自力运转往返伊丽莎白港。91-100型机车需要维修时，也会装上大脚转向架；有时会自力运转，也有停机由其它机车牵引的状况。
不过91-000型开始营运后，ACR 和蓝格路福线的运输量却逐步下滑。到 1980 年代，在蓝格路福线沿线的水果运输方面，公路运输已经超过了铁路运输，不过该线的东部仍然繁忙于从洛里（Loerie）运输石灰石。但当洛里车站附近以索道运输的采石场关闭时，窄轨线路就注定停驶了。 [4]
在 2003 年阿冯德尔铁路一百周年之际，Spoornet 仍然声称将投资建设与技术以保持营运，甚至到了2005年9月还有人讨论将长107公里的洛里支线延长到 Gamtoos 山谷，以改善当地农产品的运输。 [5]
在 2009 年，原来的20辆中仍有18辆使用中，2辆因为事故损坏而退役。 然而，Transnet Freight Rail (TFR) 后来决定窄轨铁路运营不再属于其“核心业务”，开始拍卖机车。
在2013年，TFR仍有一辆91-000型（91-010）现役中。它安装了大脚转向架（只有一个转向架有牵引马达），以及AAR knuckle 连结器，用作伊丽莎白港 Swartkops 车辆基地的调车机。仍在 TFR 清单上其它车辆闲置于伊丽莎白港休姆伍德路窄轨车库，预计将于2019年1月开始报废。
工业使用 编辑
有5辆机车卖给了 RRL Grindrod，这是 Solethu Investments （南非救助黑人政策（BEE）的铁道物流公司）和航运和物流集团 Grindrod Limited 的合资企业 ，用于在自由邦省的韦尔科母的矿石运输。其中四辆被重新编号为 RRL 91-01 到 91-04，其窄轨转向架被切成两半以改造，将轨距加宽成1067毫米。第五辆是91-009号车，因事故损坏，改装 700 马力的卡特彼勒引擎，于2018 年 12 月时，它是Rovos Rail 的 Capitol Park Shunter，重新编号为 91-011。 [6] [7] [8]
2013 年 7 月 11 日，又有3辆拍卖售出给伊丽莎白港的一家回收商。91-011卖到阿根廷。到 2018 年 12 月，剩余的车辆都存放在休姆伍德路柴油机车库等待出售。有一辆于 2017 年 12 月因为牵引旅游列车的 NG15 故障，用作替代的牵引机车。
保存 编辑
91-001 保存在乔治的 Outeniqua 交通博物馆。 [9]
91-006和91-007 ，于 2015 年转移到佩顿的乡村窄轨铁路（Paton's Country Narrow Gauge Railway），用于牵引夸祖鲁-纳塔尔省伊索波的窄轨旅游列车。
91-010在2016 年 10 月 31 日出售给 Sandstone Estates，以公路运抵，检修后在 2017 年 4 月的第一周试运转，在 2017 年 Sandstone Stars 活动期间在 Sandstone Railroad 上开始定期服务，但第一件任务是救援在 Vilima 故障的 NG/G16 88蒸汽机车。 Sandstone Estates 又于 2017 年 9 月和 2019 年 2 月购买了 91-016 和 91-019。
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2018 年 12 月，位于休姆伍德路的苹果快车（Apple Express） 组织从 THF 购买了 91-005 并租用了 91-020号车。 2018 年 12 月，91-005 开始了12 年来的首次运转。
车队 编辑
表中列出了 91-000 的建造号与已知的配属。
| 机车编号 |
出厂编号 | 配属 |
|---|---|---|
| 91-001 | 38604 | 在乔治的Outeniqua 交通博物馆展出。 |
| 91-002 | 38603 | 2018 年 11 月以废品出售。 |
| 91-003 | 38605 | 2018 年 11 月以废品出售。 |
| 91-004 | 38606 | 2018 年 11 月以废品出售。 |
| 91-005 | 38607 | 休姆伍德路柴油机库。 2018 年 11 月出售给 Apple Express 组织，使用中。 |
| 91-006 | 38608 | 伊索波之佩顿的乡村窄轨铁路，使用中。 |
| 91-007 | 38609 | 伊索波之佩顿的乡村窄轨铁路，使用中。 |
| 91-008 | 38610 | 2018 年 11 月以废品出售。 |
| 91-009 | 38611 | RRL 重建为 Capitol Park (Rovos Rail) Shunter ，使用1067毫米轨距转向架（编号 91-011），使用中。 |
| 91-010 | 38612 | 砂岩铁路（Sandstone Railroad）；保存中但可运行。 |
| 91-011 | 38613 | Transnet 于 2013 年 7 月 11 日拍卖给 Versarail，大修并改换米轨转向架后于2017 转售给 BTU Argentina。使用中。 |
| 91-012 | 38614 | 2017 年以废品出售。 |
| 91-013 | 38615 | Transnet 于 2013 年 7 月 11 日拍卖给 Versarail。2020 年 10 月，改换米轨转向架，租给马达加斯加。 |
| 91-014 | 38616 | 1997 年 2 月在事故后报废。 |
| 91-015 | 38617 | 2018 年 11 月以废钢出售。 |
| 91-016 | 38619 | 2017 年出售给 Sandstone Estates 作为零件车。目前装置1067毫米轨距的转向架。 |
| 91-017 | 38618 | 2017 年以废品出售。 |
| 91-018 | 38620 | Transnet 于 2013 年 7 月 11 日拍卖给 Versarail。2020 年 10 月，改换米轨转向架，租给马达加斯加 |
| 91-019 | 38621 | 休姆伍德路柴油机车库，于 2018 年 11 月以废品出售，后于 2019 年 2 月转售给 Sandstone Estates。 |
| 91-020 | 38622 | 休姆伍德路柴油机车库，由 THF 保留，租借给 Apple Express 组织。 |
涂装 编辑
本型车全部采用 SAR 海湾红涂装，缓冲梁涂成亮红色、引擎室长端两侧有黄色侧条纹，端面有黄色 V型条纹。在 1990 年代，改换 Spoornet 橙色涂装，缓冲梁上带有黄色和蓝色 V 形图案。大约在 2006 年，只有一辆（91-001） 被重新粉刷为 Spoornet 蓝色涂装，并在引擎室长端侧面有数字。 [10]
参考 编辑
- ^ South African Railways Index and Diagrams Electric and Diesel Locomotives, 610 mm and 1065 mm Gauges, Ref LXD 14/1/100/20, 28 January 1975, as amended
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 Soul of A Railway, System 3, Part 1: Cape Midland, based in Port Elizabeth, Part 1, The Port Elizabeth Narrow Gauge. Captions 36-39, 41-42. （页面存档备份，存于互联网档案馆） (Accessed on 10 December 2016) 引证错误：带有name属性“Soul of a Railway 3-1”的
<ref>标签用不同内容定义了多次 - ^ Class 91-000 page from the SAR Index and Diagrams of Electric and Diesel Locomotives, Ref LXD 14/1/100/20, Issued 28/1/75 （页面存档备份，存于互联网档案馆） (Accessed on 8 June 2017)
- ^ Railways Africa, 18 Jan 2007: Revamping the Apple Express （页面存档备份，存于互联网档案馆） (Accessed on 8 June 2017)
- ^ 100 Years of Being at the Heart of It All, Spoornet brochure, Circa 2003
- ^ Railways Africa, 8 Mar 2007: Langkloof narrow-gauge （页面存档备份，存于互联网档案馆） (Accessed on 8 June 2017)
- ^ Railways Africa, 19 Apr 2010: Class 91 Diesels in the OFS （页面存档备份，存于互联网档案馆） (Accessed on 8 June 2017)
- ^ Railways Africa, 5 Feb 2010: Transnet Freight Rail Auction Results （页面存档备份，存于互联网档案馆） (Accessed on 8 June 2017)
- ^ Railway Preservation Railways Africa 3.2015 page 68
- ^ Soul of A Railway, System 7, Western Transvaal, based in Johannesburg, Part 9. South-Eastwards as far as Volksrust (2nd part) by Les Pivnic. Caption 4. （页面存档备份，存于互联网档案馆） (Accessed on 11 April 2017)
