22°47′31″N 121°08′40″E / 22.792064°N 121.144576°E / 22.792064; 121.144576

台东大桥
2010年完工的新台东大桥
坐标22°47′31″N 121°08′40″E / 22.792064°N 121.144576°E / 22.792064; 121.144576
承载 台11乙线
跨越卑南溪
地点台东市卑南乡
官方名称台东大桥
维护单位交通部公路总局
设计参数
桥型钢筋混凝土桥(1965年旧桥)
钢箱梁桥(2010年新桥)
全长1,150.1米(3,773英尺)
宽度12米(39英尺)
历史
开通日1934年(日治吊桥)
1965年(水泥桥)
2010年12月(钢箱梁桥)
关闭日1965年(民国54年毁于黛纳台风,后改建为水泥桥)
地图
地图

台东大桥台湾台东县跨越卑南溪的桥梁之一,由公路总局管辖,属于台11乙线的一部分,原为铁索吊桥(建于公元1932年),建于日治时期昭和九年(公元1934年),历经两年完工,当时桥长490米,是当年东亚最长的钢索吊桥,为昔日台东八景之一[1]。1965年损毁于黛纳台风,而后重建为水泥桥,隔年竣工通车。在现今中华大桥尚未通车之前为台11线主线。而原台11乙路线为台东市区-知本旧街(中华路)。后来中华大桥完工通车(1991年),两路段乃互换编号。[2]

台东大桥新桥

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原台东大桥旧桥因不堪土石冲刷撞击,基桩严重裸露,公路总局台东工务段多次补强,仍评估为危桥,在2009年莫拉克风灾时之前就已着手建新桥。新的台东大桥是公路局列管限期完工的工程,2009年7月动工,2010年12月完工并即将启用。新台东大桥采用钢箱梁工法,比传统的混凝土缩短了1年工期。[3] 新桥长720米、宽12米,双向各可开辟快、慢车道各一线,共有4条车道,有助于提高运能,并且,新桥桥墩数只用9墩,较不阻碍卑南溪水流,而且桥墩间距可拉大,减少落墩数,降低被冲击风险。 而已经拥有45年历史的旧桥,为了新桥安全,已被拆除。

相邻道路

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卑南溪主要桥梁
西行道路 卑南溪 东行道路
省道11乙
台东市
台东大桥

台东市    卑南乡
省道11乙
卑南乡


资料来源

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  1. ^ 新台東大橋即將完工. 2010-09 [2010-09]. (原始内容存档于2019-05-14). 
  2. ^ 中華民國台灣省道 台11線. [2014-10-05]. (原始内容存档于2021-02-02). 
  3. ^ 自由時報〈南部〉4線鋼骨 新台東大橋年底通車. 2010-04-20 [2010-04-20]. (原始内容存档于2019-05-16).