塘沽站

此条目介绍的是原名新河站，现仍办理客运业务的国铁车站。关于原名塘沽站，现已停止客运业务的车站，请见“塘沽南站”。关于天津地铁9号线上的同名车站，请见“塘沽站 (地铁)”。关于其他名为新河站的铁路车站，请见“新河站 (消歧义)”。

塘沽站原名新河站，位于中华人民共和国天津市滨海新区，始建于1888年，晚于天津站2年。1981年3月10日启用新站房，是中国自行设计和修建的第一座圆体型上弦起拱钢网架结构车站。

塘沽站 Tanggu Railway Station
塘沽站
位置	中华人民共和国 天津市滨海新区车站北路 津塘公路唐安路
地理坐标	39.0264297°N 117.6348890°E / 39.0264297; 117.6348890
车站类别	客运站
拥有者	中国铁路北京局集团
途经线路	津山铁路 京津城际铁路
车站构造
站体类型	地面车站
站台	总共3个，站台面4个
股道	总共6条
其他信息
车站代码	10172
电报码	TGP
拼音码	TGU
车站等级	一等站
历史
启用日期	1888年 (1888)
邻近车站
上一站 中国高速铁路 下一站 军粮城北 往北京南 京津城际铁路 滨海 起讫站
位置

历史沿革

北站房

1888年，李鸿章主持完成了由芦台经北塘站径直伸展到大沽海口北岸的铁路，中国铁路工程师詹天佑亲自指挥塘沽至天津的铺轨工程。当时名为新河站的塘沽站亦启用。

1975年6月2日，塘沽站电气集中设备开通施工，整个转换工程用时仅48小时，消除了人工扳道，塘沽站进入电气化时代。

2008年1月9日，为了配合京津城际铁路的开通并延长至滨海新区，塘沽火车站开始为期3个月的封闭改造。

2008年3月3日零时起，塘沽站进入为期3个月的扩建改造，同时停办客运业务。此次改扩建工程，是为京津城际延伸线做准备。

2008年8月1日，塘沽站恢复津山线上行列车停靠；利用既有津山线，京津城际列车也开通至塘沽站。

2013年7月31日，塘沽站再次进行改造，此次改造涉及变更津山线通行站台，铺设京津城际延伸线轨道等，历时两年。

2015年9月20日，京津城际延伸线正式开通，起点为天津站，终点为滨海站，中途设站军粮城北站、塘沽站，全长45km，设计时速350km/h。京津城际延伸线的开通，标志着京滨间快速通道的形成，从滨海新区至北京只需57分钟，滨海新区到天津站只需20分钟。

2017年3月1日，塘沽站恢复津山线下行方向普速列车停靠，结束下行方向9年无列车停靠的历史。

车站结构

塘沽站南站房于1981年投入使用，由天津大学设计。车站站房为圆形，面积4089平方米，最高聚集人数1800人。

车站站场

1	津山铁路（上行）	天津・南仓方向
2	津山铁路（下行）	塘沽南・唐山・秦皇岛・山海关方向
3	京津城际铁路（上行）	天津・北京南方向
-	越行线
-	越行线
4	京津城际铁路（下行）	滨海方向

接驳交通

接驳交通列表
塘沽火车站（营口道） 编号 线路 收费 运营商 备注 101 新城家园公交站 ⇆ 远洋城道公交站 2元 滨公二分 102 新港客运码头 ⇆ 西部新城公交站 2元 滨公二分 103 外滩公安街 ⇆ 海泽苑 2元 滨公二分 104 学院区公交站 ⇆ 西部新城公交站 2元 滨公二分 105支 宝山道 ⇆ 于庄子小学 2元 滨公三分 109 广州道新河庄 ⇆ 远洋城道公交站 2元 滨公二分 110 塘沽火车站（滨海龙都小区） ⇆ 渤海儿童世界 2元 滨公二分 145 宝坻客运站 ⇆ 滨海客运总站 25元 交通巴士 459东 滨海龙都小区 ⇆ 汉沽中心站 2元 公交滨海 原 459 459西 滨海龙都小区 ⇆ 汉沽公交公司 2元 公交滨海 原 459支 458联459东 滨海龙都小区 ⇆ 桥北公交站 2–7元 公交滨海 2024年10月30日起由 459专线 减班而来，现用名仍为 459专线 通勤459 滨海龙都小区 ⇆ 汉沽中心站 2元 公交滨海 503 西站北广场 ⇆ 东海路轻轨站 2–6元 滨公二分 651 西站公交站（南4） ⇆ 天津科技大学西院 7元 公交滨海 途经津滨高速 816 杭州道新河庄 ⇆ 港口医院 2元 滨公二分 816快 杭州道新河庄 ⇆ 港口医院 2元 滨公二分 821 向阳街 ⇆ 贻成泰和新都 2元 滨公二分 定点班线 822 塘沽火车站 ⇆ 黄浦江道 2元 滨公二分 844 高铁滨海站 ⇆ TCL中环滨海产业园 2元 滨公三分 931 钢瑕里 ⇆ 洞庭路公交站 2元 滨公二分 定点班线 塘沽火车站（大连道） 编号 线路 收费 运营商 备注 105 东江路公交站 ⇆ 郑庄子村 2元 滨公三分 520 北塘公交站 ⇆ 滨海客运总站 2元 滨公二分

相关链接

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