墨西哥城电动大奖赛
墨西哥城电动大奖赛是一年一度的开轮式赛车电动方程式大奖赛,在墨西哥墨西哥城举行。于2015-16年电动方程式锦标赛开始举办赛事。 [1][2][3]
罗德里格斯兄弟赛道 | |
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比赛信息 | |
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圈数 | 36 |
赛道长度 | 2.606 公里(1.619 英里) |
比赛长度 | 93.816 公里(58.284 英里) |
举办次数 | 5 |
首次举办 | 2016 |
最后举办 | 2022 |
最多胜(车手) | 2 卢卡斯·迪格拉西 |
最多胜(制造商) | 3 奥迪 |
上次纪录(2022年年) | |
杆位 | |
颁奖台 | |
最快圈速 | |
赛道介绍
编辑墨西哥城电动大奖赛在罗德里格斯兄弟赛道举行,与在一级方程式中使用的赛道布局截然不同。布局基于在赛道上为当地赛车系列创建的短椭圆的修改版本。它经过著名的Peraltada弯和壮观的体育场。赛道长度刚刚超过两公里。它在2017年中略有改动,1号弯的弯道经过重新设计,以制造更刺激的比赛。赛道布局修改由 Agustin Delicado Zomeño 完成。 [1]
2019年,因为尼尔森·小皮奎特在减速弯发生严重意外,因此该减速弯在2020年被移除了。
比赛结果
编辑年份 | 赛道 | 冠军 | 第二 | 第三 | 杆位 | 最快圈速 | 报告 |
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2016年 | 罗德里格斯兄弟赛道 | 热罗姆·丹布罗西奥 龙-文图里 |
塞巴斯蒂安·布埃米 e.dams -雷诺 |
尼古拉·普洛斯特 e.dams -雷诺 |
热罗姆·丹布罗西奥 龙-文图里 |
尼古拉·普洛斯特 e.dams -雷诺 |
报告 |
2017年 | 卢卡斯·迪格拉西 奥迪 |
让-埃里克·韦尔涅 钛麒-雷诺 |
山姆·伯德 远景- DS |
奥利弗·特维 蔚来 |
塞巴斯蒂安·布埃米 e.dams -雷诺 |
报告 | |
2018年 | 丹尼尔·阿伯德 奥迪 |
奥利弗·特维 蔚来 |
塞巴斯蒂安·布埃米 e.dams -雷诺 |
菲利克斯·罗森奎斯特 马恒达 |
卢卡斯·迪格拉西 奥迪 |
报告 | |
2019年 | 卢卡斯·迪格拉西 奥迪 |
安东尼奥·费利什·达科斯塔 安德雷蒂-宝马 |
爱德华多·莫塔拉 文图瑞 |
帕斯卡·维尔莱茵 马恒达 |
帕斯卡·维尔莱茵 马恒达 |
报告 | |
2020年 | 米奇·埃文斯 捷豹 |
安东尼奥·费利什·达科斯塔 钛麒-DS |
塞巴斯蒂安·布埃米 e.dams-日产 |
安德烈·洛特勒 保时捷 |
亚历山大·西姆斯 安德雷蒂-宝马 |
报告 | |
2021年 | 由于2019冠状病毒病疫情而取消 | ||||||
2022年 | 罗德里格斯兄弟赛道 | 帕斯卡·维尔莱茵 保时捷 |
安德烈·洛特勒 保时捷 |
让-埃里克·韦尔涅 钛麒-DS |
帕斯卡·维尔莱茵 保时捷 |
卢卡斯·迪格拉西 文丘里-梅赛德斯 |
报告 |
多次夺冠车手
编辑次数 | 车手 | 年度 |
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2 | 卢卡斯·迪格拉西 | 2017年、2019年 |
备注
编辑- ^ 由于迪·格拉西未能进入前十,德弗里斯获得了最快圈速积分。
参考资料
编辑- ^ 1.0 1.1 Julius Baer Mexico City ePrix race preview. Formula E Holdings Limited. [28 March 2017]. (原始内容存档于2022-02-20)."Julius Baer Mexico City ePrix race preview" (页面存档备份,存于互联网档案馆). Formula E Holdings Limited. Retrieved 28 March 2017.
- ^ Sam Smith. WINNERS AND LOSERS FROM MEXICO CITY FORMULA E 2022. 2022-02-13 [2022-04-12]. (原始内容存档于2022-05-02) (英语).
- ^ Wehrlein leads breakthrough Porsche Formula E 1-2 in Mexico. The Race. 13 February 2022 [2022-04-12]. (原始内容存档于2022-04-30).