奥图循环

(重定向自奥托循环

奥图循环(Otto cycle)是理想的热力学循环,用来描述标准用火星塞点火往复式发动机[1],是汽车引擎中最常见的热力学循环。

奥图循环的PV图,Y轴表示压力,X轴表示体积

奥图循环是描述固定质量的气体在压力、温度、体积变化、加入热量及移除热量下,其状态的变化。有上述变化的固定质量气体称为系统。此处的系统定义为在汽缸内的气体。奥图循环是描述系统内发生的变化,也描述系统对环境的影响。以奥图循环的例子而言,系统对环境的影响是可以产生足够的功,可以推动车辆及上面的乘客前进。

奥图循环包括:

PV图的最上方及最下方:一对近似平行的等熵过程(无摩擦力、绝热过程
PV图的左边及右边:一对平行的等容过程

其中等熵的压缩及膨胀过程,表示其中没有能量损耗,在过程中也没有热会进入系统或是离开系统。因此当时的活塞及气缸被视为是不能传热的。在上方的等熵膨胀过程中,系统对外界作功,在下方的等熵压缩过程中,外界对系统作功,热是在左边的加压过程中进入系统,有些热在右边的减压过程中流出系统。计算后即可得到系统所作的功。

奥图循环的行程为[2][3]

  • 行程0–1为空气注入在定压下的活塞/汽缸内。
  • 行程1–2为空气绝热(等熵)压缩,活塞从下止点(BDC)移动到上止点(TDC)。
  • 行程2–3为定容的热转换,由外部热源转换到工作气体中,此时活塞在上止点。此行程是用来表示燃料-空气混合气点燃和随后的快速燃烧
  • 行程3–4空气绝热(等熵)膨胀(动力冲程)
  • 行程4–1完成了循环,此行程为定容行程,活塞在下止点,热被排到空气中。
  • 行程1–0是空气在定压下排到大气中。

奥图循环包括等熵压缩、定容下加入热能、等熵膨胀、定容下热排到外部。在四行程的奥图循环中,若考虑技术细节,其实会多二个行程,一个是在定压下将废热及燃烧后的气体排到大气中,另一个则是注入冷的,富含氧气的空气到汽缸内。不过在简化的分析中常会省略这二个行程。这两个行程在实际引擎的运作中非常重要,和传热以及燃烧化学的细节有关。在简化的分析中,会假设单一行程的体积变化时将废热完全排出。

参考资料

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  1. ^ Wu, Chih. Thermodynamic Cycles: Computer-aided Design and Optimization. New York: M. Dekker, 2004. Print.
  2. ^ Moran, Michael J., and Howard N. Shapiro. Fundamentals of Engineering Thermodynamics. 6th ed. Hoboken, N.J. : Chichester: Wiley ; John Wiley, 2008. Print.
  3. ^ Gupta, H. N. Fundamentals of Internal Combustion. New Delhi: Prentice-Hall, 2006. Print.