山形自动车道
山形自动车道（日语：山形自動車道／やまがたじどうしゃどう Yamagata jidōshadō */?）是从日本宫城县柴田郡村田町村田系统交流道与东北自动车道分歧，于山形县山形市山形系统交流道与东北中央自动车道连接， 终于山形县鹤冈市鹤冈系统交流道，总长130.1公里的高速公路（高速自动车国道）。略称为山形道（日语：山形道／やまがたどう Yamagatadō */?）[1]。高速公路编号与仙台南部道路共同被编为E48[2]。
| |
|---|---|
 E48山形自动车道的地图 | |
| 道路信息 | |
| 道路总长 | 109.1公里（67.8英里） （已通车路段） |
| 启用时间 | 1981年 - |
| 主要连接道路 | |
| 起点 |  日本宫城县柴田郡村田町（村田系统交流道） |
| E4 东北自动车道 E13 东北中央自动车道 E7 日本海东北自动车道 | |
| 终点 | 日本山形县鹤冈市 （鹤冈系统交流道） |
| 地点 | |
| 主要城市 | 柴田郡川崎町 山形市、寒河江市 |
| 公路系统 | |
| 高速自动车国道 (收费) | |
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目前，村田系统交流道（宫城县柴田郡村田町）- 月山交流道（山形县西村山郡西川町）、汤殿山交流道（山形县鹤冈市）- 鹤冈系统交流道（山形县鹤冈市）总长109.1公里的路段已通车。
概要 编辑
村田系统交流道至山形藏王交流道，山形藏王交流道至月山交流道、汤殿山交流道至鹤冈系统交流道分别与国道286号以及国道112号并行。
全线由东日本高速公路（NEXCO东日本）管辖。
笹谷交流道至关泽交流道区间在最初是做为国道286号笹谷隧道（山形自动车道并行一般国道自动车专用道路）所建设，但之后整备为4车道，并指定为高速自动车国道，成为山形自动车道的一部分[3]。
日本海东北自动车道的鹤冈系统交流道至酒田港交流道最初是山形自动车道的一部分，但在2012年（平成24年）3月24日温海温泉交流道至鹤冈系统交流道开通后改为日本海东北自动车道（但其里程牌仍延用山形道）。
月山交流道至汤殿山交流道尚未建设，目前是以国道112号月山道路连结。但是月山道路非高速道路编号对象，有部分区间非自动车专用道路，与山形道连接路段也只是一般道路。
此外，由于月山道路与日本海东北自动车道鹤冈系统交流道以南区间为免费路段，使得庄內地方成为收费路段的飞地。包含日本海东北道区间在内，庄內地方将收费站集中，部分出入口未设收费站，采取每个区段都需付通行费的做法。因此，通行车辆需在鹤冈交流道与日本海东北道酒田交流道、酒田港交流道设置的本线收费站，以及汤殿山、鹤冈、酒田、酒田港各出入口收费站已不取通行券的方式支付（所以在庄內区间全线行驶需负费四次（经日本海东北道鹤冈系统交流道则需需三次））。
目前村田系统交流道 - 山形系统交流道为双向4车道，山形系统交流道以西则为暂定2车道。
路线名 编辑
- 东北横断自动车道酒田线：全线
山形自动车道是法令上正式路线名东北横断自动车道酒田线（仙台市 - 酒田市）除东北自动车道区间以外的约158公里中，扣除高速自动车国道并行一般国道自动车专用道路的国道112号月山道路21公里、日本海东北自动车道27.5公里剩余的109.1公里道路名。
交流道 编辑
- 交流道（IC）编号栏的背景色为■显示该部分道路已经启用，设施栏的背景色为■显示路段未启用或休止的设施，未通车路段名称皆为临时名称。
- * 智能交流道（SIC）以背景色■显示。没有标注使用时间的SIC可以24小时使用。
- 巴士站（BS），○/●为使用中，◆为停用中设施。无标示者为未设置巴士站。
- IC为交流道的简写，SIC为智能交流道的简写，JCT为系统交流道的简写，SA为服务区的简写，PA为停车区的简写，TB为公路收费站的简写，BS为巴士站的简写。
| 交流道 编号 |
中文设施名称 | 日文设施名称 | 英文设施名称 | 接续路线名称 | 起点 里程 （公里） |
巴士站 | 备注 | 所在地 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 26 | 村田JCT | 村田JCT | Murata | E4 东北自动车道 | 0.0 | - | 宫城县 | 柴田郡 | 村田町 | |
| 1 | 宫城川崎IC | 宮城川崎IC | Miyagi-Kawasaki | 宫城县道14号亘理大河原川崎线 国道286号（川崎绕道） |
10.4 | 川崎町 | ||||
| - | 古关PA | 古関PA | Furuseki | - | 18.2 | |||||
| 2 | 笹谷IC | 笹谷IC | Sasaya | 国道286号（现道） | 22.3 | |||||
| 3 | 关泽IC | 関沢IC | Sekizawa | 国道286号（现道） | 28.1 | 仙台、福岛方向出入口 | 山形县 | 山形市 | ||
| 4 | 山形藏王IC/PA | 山形蔵王IC/PA | Yamagata-Zaō | 国道286号 | 35.6 | |||||
| 5 | 山形北IC | 山形北IC | Yamagata-Kita | 国道13号（山形绕道） | 41.9 | |||||
| - | 救急车紧急退出路 | 救急車緊急退出路 | / | - | - | 与山形县立中央医院接续 山形北IC方向出口 | ||||
| 6 | 山形JCT | 山形JCT | Yamagata | E13 东北中央自动车道 | 46.5 | - | 东北中央道侧的编号为“15” | |||
| 7 | 寒河江IC | 寒河江IC | Sagae | 国道112号（寒河江绕道） | 53.0 | 寒河江市 | ||||
| 7-1 | 寒河江SA/SIC | 寒河江SA/SIC | Sagae | 国道458号 | 55.9 | ○ | 樱桃公园 | |||
| 8 | 西川IC | 西川IC | Nishikawa | 国道112号 | 67.0 | ○ | 西村山郡 西川町 | |||
| - | 西川TB | 西川TB | Nishikawa | 67.2 | 公路收费站 | |||||
| - | 月山湖PA | 月山湖PA | Gassanko | - | 81.3 | |||||
| 9 | 月山IC | 月山IC | Gassan | 国道112号（月山道路） | 83.5 | |||||
| 庄内内陆月山联络道路（构想路线[4]） | ||||||||||
| 鹤冈市 | ||||||||||
| 10 | 汤殿山IC | 湯殿山IC | Yudonosan | 国道112号（月山道路） | 104.2 | |||||
| - | 庄內朝日BS | 庄内あさひBS | Shōnai-Asahi | - | 113.6 | ○ | ||||
| 11 | 庄內朝日IC | 庄内あさひIC | Shōnai-Asahi | 山形县道44号余目温海线 | 114.4 | |||||
| - | 栉引PA | 櫛引PA | Kushibiki | - | 117.5 | 并设公路绿洲 活跃的便当村/观光果树园 | ||||
| 12 | 鹤冈IC/鹤冈TB | 鶴岡IC/TB | Tsuruoka | 国道7号 | 128.3 | 并设公路收费站 | ||||
| 17 | 鹤冈JCT | 鶴岡JCT | Tsuruoka | E7 日本海东北自动车道 | 130.1 | - | 新潟方向⇔酒田方向、 只限山形方向⇔酒田方向接续 | |||
| E7 日本海东北自动车道 酒田方向 | ||||||||||
历史 编辑
- 1981年4月15日：国道286号笹谷隧道（笹谷交流道 - 关泽交流道）开通。
- 1988年10月13日：村田系统交流道 - 宫城川崎交流道开通。
- 1989年7月26日：山形北交流道 - 寒河江交流道开通[5]。
- 1990年10月4日：宫城川崎交流道 - 笹谷交流道开通。
- 1991年7月31日：关泽交流道 - 山形北交流道开通[6]。
- 1997年10月30日：庄內朝日交流道 - 酒田交流道开通。
- 1997年11月28日：村田系统交流道 - 笹谷交流道拓宽为4车道。
- 1998年7月1日：笹谷隧道编入山形自动车道。
- 1998年9月11日：关泽交流道 - 山形藏王交流道拓宽为4车道。
- 1998年10月28日：寒河江交流道 - 西川交流道开通。
- 1999年10月29日：西川交流道 - 月山交流道开通。
- 2000年9月30日：汤殿山交流道 - 庄內朝日交流道开通。
- 2001年8月9日：酒田交流道 - 酒田港交流道开通。
- 2002年9月16日：山形系统交流道开通，连接东北中央自动车道。同时山形北交流道 - 山形系统交流道拓宽为4车道。
- 2002年10月30日：山形藏王交流道 - 山形北交流道拓宽为4车道。
- 2002年11月9日：山形北交流道 - 山形系统交流道间设置救护车紧急退出路，与山形县立中央医院连接。
- 2002年11月30日：笹谷交流道 - 关泽交流道拓宽为4车道。
- 2004年12月20日：寒河江服务区智能交流道实施社会实验开始（～2006年9月30日（当初实验期间至2005年3月31日））。
- 2005年11月1日：汤殿山交流道 - 酒田港交流道的ETC通勤折扣特例开始实施。
- 2006年10月1日：寒河江服务区智能交流道启用。
- 2010年2月2日：山形北交流道 - 月山交流道、汤殿山交流道 - 酒田港交流道被指定为免费画社会实验的对象路段。
- 2012年3月24日：鹤冈系统交流道通车，与日本海东北自动车道连接。同时间山形自动车道 鹤冈系统交流道 - 酒田港交流道改称为日本海东北自动车道。
- 2019年（平成31年/令和元年）9月4日：国土交通省将山形道暂定2车线区间中的寒河江服务区/智能交流道至月山交流道与汤殿山交流道至鹤冈系统交流道订为10至15年后4线道化优先整备区间[7][8][9]。
今后预定时程 编辑
- 月山交流道 - 汤殿山交流道 : 未定
月山交流道至汤殿山交流道区间目前有名为“（暂称）庄內内陆月山连络道路”的构想路线[4]，但尚未进入整备兴建阶段[4]。山形县的高速道路整备推进室在2021年（令和3年）11月县民投稿表示目前正在进行早期兴建阶段的事业手法等课题的整理与研拟[10]。
路线状况 编辑
车道与速限 编辑
| 区间 | 车道 上下线=上行线+下行线 |
速限 | 备注 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 村田系统交流道 - 山形系统交流道 | 4=2+2 | 80km/h | |||
| 山形系统交流道 - 寒河江交流道 | 2=1+1 （暂定2车道） |
70km/h | |||
| 寒河江交流道 - 寒河江服务区 | 4=2+2 | 80km/h | |||
| 寒河江服务区 - 月山交流道 | 2=1+1 （暂定2车道） |
70km/h | ※1 ※2 ※4 | ||
| （月山交流道 - 汤殿山交流道间未开通） | |||||
| 汤殿山交流道 - 鹤冈系统交流道 | 2=1+1 （暂定2车线） |
70 km/h | ※1 ※3 ※5 | ||
- ※1 : 各本线收费站速限30 - 40km/h（做为缓冲，前后区间速限40 - 50km/h）。
- ※2 : 月山交流道速限40km/h。
- ※3 : 汤殿山交流道速限30km/h。
- ※4 : 寒河江服务区/智能交流道至月山交流道区间为4线道化优先整备区间[7][8][9]
- ※5 : 汤殿山交流道至鹤冈系统交流道区间为4线道化优先整备区间[7][8][9]
服务区与停车区 编辑
商店设于寒河江服务区与栉引停车区，以及高速公路绿洲。古关停车区有超商“Daily Yamazaki”[11]。加油站仅在寒河江服务区。所有商店、加油站在深夜不营业。
隧道与桥梁 编辑
| 区间 | 名称 | 长度 | |
|---|---|---|---|
| 上行线 | 下行线 | ||
| 村田系统交流道 - 宫城川崎交流道 | 星野城隧道 | 407米 | 393米 |
| 笹谷交流道 - 关泽交流道 | 笹谷隧道 | 3,411米 | 3,286米 |
| 关泽交流道 - 山形藏王交流道 | 岩之泽隧道 | 105米 | 163米 |
| 新山隧道 | 323米 | 376米 | |
| 宝泽隧道 | 325米 | 295米 | |
| 滑川桥 | 598.5米 | 624米 | |
| 白髭隧道 | 492米 | 493米 | |
| 唐松隧道 | 331米 | 268米 | |
| 山形藏王交流道 - 山形北交流道 | 杯山隧道 | 1,234米 | 1,244米 |
| 双月隧道 | 212米 | 282米 | |
| 山家隧道 | 411米 | 502米 | |
| 高原隧道 | 331米 | 360米 | |
| 青野隧道 | 553米 | 571米 | |
| 山形系统交流道 - 寒河江交流道 | 最上川桥 | 400米 | |
| 寒河江服务区 - 西川交流道 | 平野山隧道 | 856米 | |
| 寒河江川桥 | 743米 | ||
| 西川交流道 - 月山湖停车区 | 间泽隧道 | 385米 | |
| 纲取西隧道 | 580米 | ||
| 纲取隧道 | 215米 | ||
| 水泽隧道 | 191米 | ||
| 本道寺桥 | 980米 | ||
| 风明山隧道 | 1,923米 | ||
| 仁日山隧道 | 230米 | ||
| 月山湖停车区 - 月山交流道 | 月山泽隧道 | 378米 | |
| 汤殿山交流道 - 庄內朝日交流道 | 田麦俣隧道 | 1,921米 | |
| 下山隧道 | 748米 | ||
| 三栗屋隧道 | 1,463米 | ||
| 越中山隧道 | 547米 | ||
| 立岩隧道 | 415米 | ||
| 庄內朝日交流道 - 栉引停车区 | 熊出赤川桥 | 240米 | |
※寒河江川上的本道寺桥（西川町）是山形县最长的桥梁[12]。
隧道数 编辑
| 区间 | 上行线 | 下行线 |
|---|---|---|
| 村田系统交流道 - 宫城川崎交流道 | 1 | 1 |
| 宫城川崎交流道 - 笹谷交流道 | 0 | 0 |
| 笹谷交流道 - 关泽交流道 | 1 | 1 |
| 关泽交流道 - 山形藏王交流道/停车区 | 5 | 5 |
| 山形藏王交流道/停车区 - 山形北交流道 | 5 | 5 |
| 山形北交流道 - 寒河江服务区 | 0 | 0 |
| 寒河江服务区 - 西川交流道 | 1 | |
| 西川交流道 - 月山湖停车区 | 6 | |
| 月山湖停车区 - 月山交流道 | 1 | |
| 汤殿山交流道 - 庄內朝日交流道 | 5 | |
| 庄內朝日交流道 - 鹤冈系统交流道 | 0 | |
| 合计 | 25 | 25 |
※寒河江服务区 ～鹤冈系统交流道间的隧道采用暂定2车道配置，因此上下线合算为1座隧道。
道路管理者 编辑
公路广播 编辑
- 笹谷（笹谷交流道 - 关泽交流道 笹谷隧道内）
交通量 编辑
24小时交通量（台） 道路交通调查
| 区间 | 平成17（2005）年度 | 平成22（2010）年度 | 平成27（2015）年度 |
|---|---|---|---|
| 村田系统交流道 - 宫城川崎交流道 | 13,496 | 14,524 | 16,082 |
| 宫城川崎交流道 - 笹谷交流道 | 13,691 | 14,920 | 16,254 |
| 笹谷交流道 - 关泽交流道 | 17,789 | 18,520 | 19,670 |
| 关泽交流道 - 山形藏王交流道 | 13,383 | 14,763 | 15,843 |
| 山形藏王交流道 - 山形北交流道 | 8,959 | 9,578 | 10,043 |
| 山形北交流道 - 山形系统交流道 | 7,150 | 14,641 | 7,426 |
| 山形系统交流道 - 寒河江交流道 | 7,210 | 17,603 | 7,748 |
| 寒河江交流道 - 寒河江服务区智能交流道 |
5,202 | 10,897 | 5,964 |
| 寒河江服务区智能交流道 - 西川交流道 |
4,964 | 8,649 | 5,131 |
| 西川交流道 - 月山交流道 | 4,808 | 7,839 | 5,028 |
| 月山交流道 - 汤殿山交流道 | 未开通 | ||
| 汤殿山交流道 - 庄內朝日交流道 | 4,161 | 7,280 | 4,134 |
| 庄內朝日交流道 - 鹤冈交流道 | 3,939 | 7,313 | 3,697 |
| 鹤冈交流道 - 鹤冈系统交流道 | 3,204 | 9,751 | 2,030 |
（来源：“平成22年度道路交通センサス （页面存档备份，存于互联网档案馆）”・“平成27年度全国道路・街路交通情势调查 （页面存档备份，存于互联网档案馆）”（国土交通省网页））
- 平成22年度调查期间的山形北交流道至月山交流道与汤殿山交流道至鹤冈系统交流道正在进行高速道路免费化社会实验。
2002年度 区间别平日平均交通量（台）[14]
- 村田系统交流道 - 月山交流道 : 8,691（前年度比99.8%）
- 汤殿山交流道 - 酒田港交流道 : 2,471（同94.6%）
以区间别来看，交通量最大的笹谷交流道 - 关泽交流道有18,334辆次（同98.9%）。与这个区间并行的国道286号笹谷峠不但是急陡坡又是极度的狭路，超过5吨以上的大型车全年禁止通行，在冬季期间甚至全车种禁止通行。
收费特例 编辑
笹谷交流道至关泽交流道（笹谷隧道）为独立收费。
- 笹谷交流道至关泽交流道：210日圆（320日圆）
※行经此路段时，费用为总行驶距离扣除该区间里程（5.8公里）算出的通行费，再加上本区间费用。
汤殿山交流道至鹤冈系统交流道，以及日本海东北自动车道鹤冈系统交流道收费站至酒田港交流道的庄內地方路段是未与其他收费道路连接的飞地，因此收费较为便宜。
- 汤殿山交流道至庄內朝日交流道：210日圆（430日圆）
- 庄內朝日交流道至鹤冈交流道：350日圆（530日圆）
- 鹤冈交流道至庄内空港交流道：260日圆（440日圆）
- 鹤冈系统交流道至庄內机场交流道：210日圆（410日圆）
- 庄內机场交流道至酒田交流道：210日圆（350日圆）
- 酒田交流道至酒田中央交流道：100日圆
- 酒田中央交流道至酒田港交流道：150日圆
※上述为普通车收费，括号内是以一般费用计算的收费。
跨区间时，直接加总各区间费用。[1]PDF
2005年（平成17年）11月1日起，汤殿山交流道至酒田港交流道开始导入ETC通勤优惠[15]。原则上，上午6至9时、下午5至8时两时段的首次通行，且里程在100公里内即可适用，月山交流道与汤殿山交流道若是皆使用ETC，则月山道路两侧的高速道路都适用通勤优惠。通勤优惠的时间条件是以通过西川本线收费站、汤殿山交流道、鹤冈本线收费站、酒田本线收费站、酒田港本线收费站的时间为准。
地理 编辑
通过自治体 编辑
连接高速公路 编辑
来源 编辑
- ^ 东日本高速道路株式会社・中日本高速道路株式会社・西日本高速道路株式会社 2017，第标识编4-12页.
- ^ 东日本高速道路株式会社・中日本高速道路株式会社・西日本高速道路株式会社 2017，第标识编4-16页.
- ^ 浅井建尔 2015，第92页.
- ^ 4.0 4.1 4.2 東北地方新広域道路 交通計画（案） (PDF). 国土交通省东北地方整备局: 16. 2021-07 [2022-02-01]. （原始内容存档 (PDF)于2022-01-31）.
- ^ 开通后，全国路线网完全涵盖47都道府县。
- ^ 山形自動車道が部分開通 関沢-山形北IC間. 交通新闻 (交通新闻社). 1991-07-31: 1.
- ^ 7.0 7.1 7.2 暫定2車線区間における優先整備区間選定について (PDF). 国土交通省. 2019-09-04 [2020-12-15]. （原始内容存档 (PDF)于2022-05-17）.
- ^ 8.0 8.1 8.2 各IC間の課題の評価一覧 (PDF). 国土交通省. 2019-09-04 [2020-12-15]. （原始内容存档 (PDF)于2022-05-17）.
- ^ 9.0 9.1 9.2 国交省、「暫定2車線」を「4車線化」する優先整備区間。道東道、秋田道、常磐道、東海北陸道、東九州道など約880km. トラベル Watch. 2019-09-06 [2021-03-18]. （原始内容存档于2022-07-04）.
- ^ 月山道路の高速化について. 山形県. 2021-11-02 [2022-02-01]. （原始内容存档于2022-01-11）.
- ^ 【E48】山形自動車道 古関PA（上下線）リニューアルオープン. 东日本高速道路株式会社. 2021-03-08 [2021-03-19]. （原始内容存档于2022-07-02）.
- ^ 道路 6-2 1/2PDF -山形県ホームページ
- ^ 令和2年度全国道路・街路交通情勢調査の延期について (PDF). 国土交通省 道路局. 2020-10-14 [2021-05-09]. （原始内容存档 (PDF)于2022-03-27）.
- ^ 2003年度JH年报
- ^ 山形道（汤殿山IC - 酒田みなとIC）におけるETC通勤割引について
参考文献 编辑
- 东日本高速道路株式会社・中日本高速道路株式会社・西日本高速道路株式会社. 設計要領 第五集 交通管理施設. 株式会社高速道路総合技术研究所. 2017-07.
- 浅井建尔. 日本の道路がわかる辞典 初版. 日本実业出版社. 2015-10-10. ISBN 978-4-534-05318-3.
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