JR四国7200系电力动车组
日本国铁121系电力动车组是日本国有铁道（JNR）于1987年3月启用的电力动车组，目前由四国旅客铁道（JR四国）使用于日本四国的区间列车服务，更新改造后编为7200型。 [1] [2]
| 日本国铁121系电力动车组 | |
|---|---|
 121系电力动车组，高松站，1987年3月 | |
| 概览 | |
| 类型 | 电力动车组 |
| 制造 | 川崎重工、日立制作所、近畿车辆、东急车辆 |
| 车辆总数 | 19组38辆 |
| 制造年份 | 1987年 |
| 投入运营 | 1987年3月23日 |
| 退出运营 | 2019年2月18日（全车系改造为7200系） |
| 主要用户 | 日本国有铁道、四国旅客铁道 |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 2辆 |
| 车辆长度 | 20000mm |
| 车体宽度 | 2832mm |
| 车体高度 | 3935mm |
| 轨距 | 1067mm |
| 转向架 | DT33形・DT33A形・DT21形 |
| 车体材质 | 不锈钢 |
| 编组定员 | 118 |
| 运营速度 | 100km/h |
| 设计最高速度 | 100km/h |
| 起动加速度 | 2.0 km/h/s |
| 常用减速度 | 3.5 km/h/s |
| 紧急减速度 | 5.0 km/h/s |
| 受流制式 | DC1500V |
| 受流方式 | 高架线受电弓 |
| 牵引电动机 | MT55A形 |
| 电动机功率 | 110kW |
| 牵引功率 | 440 kW |
| 传动比 | 15:91 (6.07) |
| 安全防护系统 | ATS-SS |
| JR四国7200系电力动车组 | |
|---|---|
 JR四国7200系电力动车组（2018年9月7日） | |
| 概览 | |
| 类型 | 电力动车组 |
| 制造 | JR四国多度津工场 |
| 制造年份 | 2016年 - 2019年 |
| 投入运营 | 2016年6月13日 |
| 主要用户 | 四国旅客铁道 |
| 运营线路 | 予赞线、土赞线 |
| 车辆基地 | 高松 |
| 技术数据 | |
| 转向架 | S-DT67ef形・S-TR67ef形 |
| 运营速度 | 110km/h |
| 设计最高速度 | 110km/h |
| 受流制式 | DC1500V |
| 受流方式 | 高架线受电弓 |
| 牵引电动机 | S-MT64形 |
| 电动机功率 | 140kW |
| 牵引功率 | 560 kW |
| 传动比 | 14:85 (6.07) |
| 安全防护系统 | ATS-SS |
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设计 编辑
121系列的设计乃基于较早的105系电力动车组，使用轻量化不锈钢车身。 [3]
动力转向架与103系电力动车组使用的DT33A转向架相同，无动力无动力中部车厢使用退役的101系电力动车组回收的DT21T转向架；受电弓也回收使用退役的101系电力动车组的受电弓。
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DT21T拖车转向架
运行 编辑
编组 编辑
至2016年4月1日，共有121系18个编组，以及7200系1个编组，每编组由一辆动车（Mc）与一辆无动力无动力中部车厢（Tc）组成，动车位于编组的高松端。[4]全部的121系已于2019年全部改造为7200系，共19个两车编组，38辆车。
121系列 编辑
| 形式 | Mc | Tc |
|---|---|---|
| 编号 | クモハ121 | クハ120 |
| 重量（t） | 42.0 | 28.0 |
| 载客量（总计/座位） | 118/62 | 118/62 |
每辆“ Mc”动车有一具S-PS58菱形受电弓。 [4]
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2007年12月的クモハ 121-14 -
2007年12月，クハ 120-14
7200系列 编辑
| 形式 | Mc | Tc |
|---|---|---|
| 编号 | クモハ 7200 | クハ7300 |
| 重量（t） | 37.6 | 28.5 |
| 载客量（总计/座位） | 132/52 | 132/52 |
每辆“ Mc”车均装有一台S-PS58菱形受电弓。 [5]
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7218号车，2019年1月 -
7318号车，2019年1月
内装 编辑
座位配置混合安排横向座位和纵向长条椅。 [2]没有配备卫生间。 [4]
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车厢内部，2007年9月。
历史 编辑
121型于1987年3月23日（国铁在4月1日JNR私有化前九天）公开，后来由四国旅客铁道运营。 [6]这些车辆最初在车侧漆有洋红色的“20号红色”条纹，但在1987年9月和10月间改为四国旅客铁道的淡蓝色“26号蓝色”车侧条纹。 [2]
1992年改装JR四国7000系电力动车组所使用同型受电弓（S-PS58型），以便列车能顺利通过新近电气化的予赞线。 [6]
2011年，001和002两个编组改造成一人控制，并重新涂上原先国铁时代的洋红色车侧条纹。 [4]
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121型的原始涂装，约摄于1987年 -
009号编组，1990年代曾添加了前端红色警示色条纹 -
2009年5月，121型 -
2012年4月，改造为一人操作的001号编组
更新与改造 编辑
依据计划由2016年起将全部的19个两车编组进行更新，更新后的121系改编为7200系。更新工程包括将直流电动机改成140 kW的鼠笼式电动机和VVVF控制装置、新的侧窗、新的“ efWing”碳纤维转向架（动力转向架型式为S-DT67ef，无动力转向架为S-TR67ef），以及基于原有样式的新涂装，但在洋红色的车体条纹上增加了一条细绿线。 [5]内装方面则是在一侧有固定的四人座位，另一侧则为纵向长条椅。
2016年2月，第一组更新车（编组3）在JR四国的多度津工厂开工， [7]并于2016年6月13日投入使用。 [8]
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クモハ 7203的S-DT67ef转向架 -
クハ7303的S-TR67ef无动力转向架 -
内装 -
轮椅空间
各编组的建造日期如下。 [6]
| 编号 | 制造商 | 121系交车日 | 7200系列改造日 |
|---|---|---|---|
| 001 | 日立制作所 | 1986年11月17日 | 2018年10月12日 |
| 002 | 近畿车辆 | 1986年11月20日 | 2019年2月18日 |
| 003 | 川崎重工 | 1986年12月13日 | 2016年3月15日 |
| 004 | 川崎重工 | 1986年12月13日 | 2016年9月9日 |
| 005 | 近畿车辆 | 1986年12月27日 | 2017年3月28日 |
| 006 | 近畿车辆 | 1986年12月27日 | 2018年2月20日 |
| 007 | 近畿车辆 | 1986年12月27日 | 2017年11月7日 |
| 008 | 东急车辆 | 1987年1月27日 | 2017年6月5日 |
| 009 | 东急车辆 | 1987年1月27日 | 2017年2月28日 |
| 010 | 东急车辆 | 1987年1月27日 | 2018年8月22日 |
| 011 | 东急车辆 | 1987年1月27日 | 2017年12月28日 |
| 012 | 日立制作所 | 1987年1月13日 | 2018年7月2日 |
| 013 | 日立制作所 | 1987年1月27日 | 2016年10月28日 |
| 014 | 日立制作所 | 1987年1月27日 | 2016年12月6日 |
| 015 | 川崎重工 | 1987年1月16日 | 2017年9月13日 |
| 016 | 川崎重工 | 1987年1月16日 | 2017年1月18日 |
| 017 | 川崎重工 | 1987年1月16日 | 2017年7月20日 |
| 018 | 近畿车辆 | 1987年1月20日 | 2018年12月11日 |
| 019 | 近畿车辆 | 1987年1月20日 | 2018年3月28日 |
参考资料 编辑
- ^ Haraguchi, Takayuki. Jr全車両: ビジュアル決定版 Encyclopedia of JR's Railway Cars: ＪＲ全車輌. Japan: Sekai Bunka. 2009: 75. ISBN 978-4-418-09905-4.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 Jēāru zensharyō handobukku: Rail Magazine 2009 JR全車輌ハンドブック2009 [JR Rolling Stock Handbook 2009]. Japan: Neko Publishing. 2009: 256. ISBN 978-4-7770-0836-0.
- ^ Fukuhara, Shunichi. 121系近郊形直流電車のあゆみ part1 [The history of the 121 series suburban DC EMU trains (part 1)]. Japan Railfan Magazine. Vol. 56 no. 664 (Japan: Koyusha Co., Ltd.). August 2016: 84–87 （日语）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 Jr電車編成表 JR電車編成表 2016夏 [JR EMU Formations - Summer 2016]. Japan: Kotsu Shimbunsha. 20 May 2016: 205. ISBN 978-4-330-68216-7 （日语）.
- ^ 5.0 5.1 Yoshimoto, Eizaburo. 7200系近郊形直流電車 [7200 series suburban DC EMU trains]. Japan Railfan Magazine. Vol. 56 no. 664 (Japan: Koyusha Co., Ltd.). August 2016: 84–87 （日语）.
- ^ 6.0 6.1 6.2 Fukuhara, Shunichi. 121系近郊形直流電車のあゆみ part2 [The history of the 121 series suburban DC EMU trains (part 2)]. Japan Railfan Magazine. Vol. 56 no. 665 (Japan: Koyusha Co., Ltd.). September 2016: 94–99 （日语）.
- ^ JR四国121系第3編成が7200系となり出場 [JR Shikoku 121 series set 3 outshopped as 7200 series]. Japan Railfan Magazine Online. Koyusha Co., Ltd. 3 February 2016 [12 May 2016]. （原始内容存档于2020-11-27） （日语）.
- ^ JR四国7200系が営業運転を開始 [JR Shikoku 7200 series enters revenue service]. Japan Railfan Magazine Online. Koyusha Co., Ltd. 14 June 2016 [14 June 2016]. （原始内容存档于2021-05-19） （日语）.