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柴燃联合动力方式

（重定向自柴-燃联合）

柴燃联合动力方式，复合柴燃聯合動力方式（英语：Combined diesel and gas 简称：CODAG），是用于舰艇的一种组合推进动力方式，其特点是较低速巡航时可仅以柴油机组运行，较高工况时采用燃气轮机驱动，在最高工况时可将柴油机和燃气轮机的功率同时并入[1]。

CODAG结构图

简介

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柴燃联合动力方式继承了交替工作的柴燃交替动力方式巡航时柴油机驱动良好的经济性，且在高速时还能将柴油机并入动力系统，而不会将柴油机组“闲置”，较柴燃交替动力方式机组利用率更高，而且能维持较强动力的同时油耗也比其他推进系统为低（尤其比较全燃联合动力方式），系统的燃气涡轮机数量少，造价也更低廉；但柴油机和燃气轮机并车同时驱动同一推进器技术难度较大，对控制水平要求较高，需要更多的变速装置，使动力系统更为复杂。

柴电燃联合动力方式(CODLAG)

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CODLAG结构图

新发展出了子分类，柴电-燃气联合动力方式 (CODLAG)，将柴燃联合的柴油机部分改成了柴油机发电，电动机与燃气轮机联合输出动力，抛弃了复杂的变速传动装置。柴电-燃气联合动力方式又进一步发展为综合全电力推进系统，完全抛弃了机械传动装置，用电力系统将任意数量的柴油机和燃气涡轮机串联起来。

应用实例

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参见

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参考

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  1. ^ [CODAG柴燃联合动力装置测试系统设计]，《燃气轮机技术》。
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