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首都高速神奈川7号横滨北西线

（重定向自橫濱環狀西北線）

首都高速神奈川7号横滨北西线（日语：首都高速神奈川7号横浜北西線／しゅとこうそくかながわ7ごうよこはまほくせいせん）是日本神奈川县横滨市都筑区至青叶区的首都高速道路路线。全长7.1公里。也是核都市广域干线道路（日语：核都市広域幹線道路）的组成路线。

首都高速神奈川7号横滨北西线[1]
横滨国际港都建设计划道路1、4、8号高速横滨环状北西线[2]
道路信息
道路总长7.1公里[3][4][5]（4.4英里）
启用时间2020年（令和2年） 3月22日
主要连接道路
起点神奈川县横滨市都筑区川向町 （横滨港北系统交流道、港北出入口）
首都高速横滨北线
E83 第三京滨道路（日语：第三京浜道路）
E1 东名高速道路
终点神奈川县横滨市青叶区下谷本町 （横滨青叶系统交流道、横滨青叶出入口）
公路系统
首都高速道路
横滨青叶系统交流道（右下方向为北西线，2020年4月）
横滨港北系统交流道（左上为北西线，2020年4月）
横滨青叶出口收费站（2020年4月）
横滨北西隧道北端（2020年4月）
建设中的横滨青叶系统交流道。中央的空间预定连接横滨北西线（于收费站正下方摄影，2018年5月）
维基共享资源上的相关多媒体资源：首都高速道路神奈川7号（K7）

2020年（令和2年）3月22日开通[6]。

概要

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横滨市与国土交通省有着将“第三京滨道路”与“东名高速公路”连接起来的道路建设构想。2003年（平成15年）7月时设立专家委员会，同时采用公众参与方式纳入沿线居民的意见。计划正式制定时是[7]日本第一次导入“公众参与（住民参画，Public Involvement）”的路线[8]。本路线预期将可强化陆、海、空交通网并提升国际竞争力、提高灾害时等道路网的可靠性、改善东名高速公路的可达性以增进物流效率、舒缓保土谷绕道等地交通堵塞及改善沿线地域的生活环境[9]。

2005年（平成17年）8月发表道路大略路线与构造等的“概略计划”，2008年（平成20年）9月城市规划草案公布并发表[10]。全长约7.1公里，其中将会有约4.1公里的路段是“横滨西隧道（日语：横浜北西トンネル）”[3][4][5]。2017年，潜盾机从横滨市绿区北八朔町的竖井出发，1日最多前进20米，约16个月完成钻掘作业[11]。隧道中途与横滨市营地下铁绿线及鹤见川交会[11]，相当于水底隧道，因此依据道路法第46条第3项禁止危险品装载车辆通过该隧道（实质上等于本路线全线）。

2011年（平成23年）3月15日城市规划决定[2]，2012年（平成24年）7月10日神奈川县知事认可，同月25日横滨市与首都高速道路株式会社正式表明事业化[12]。2014年（平成26年）11月7日正式开工[3][4][5]。

原先在2012年（平成24年）7月开工时是计划在2022年（平成34年）4月完工[12]，但是正式动工时则延后至2021年（令和3年）度完工[4][5]，2016年3月27日时菅义伟官房长官在首都高速神奈川7号横滨北线与北西线整备时，以“立下重誓”（最大の悲願）强调，下达了2020年东京奥运开幕前通车的方针[13]。在当地居民的理解配合下，征收时间缩短，隧道也采道路设备与挖掘工作同时进行，最终提前约2年完工[11]。

开工时总工程费约2200亿日圆[4][5]，横滨市负担约620亿日圆[12]。

规格

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出入口

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  • 交流道编号栏背景色■区间是已通车区间，设施栏背景色■区间是未通车区间与未使用设施，未开通区间名称全部是暂称。
  • 路线名未特记者为市道。
出入口
编号 		设施名 连接道路名 起点里程
（km） 		备注 所在地
 横滨北线 新横滨（日语：新横浜出入口）、生麦方向
- 横滨港北系统交流道（日语：港北インターチェンジ） E83 第三京滨道路（日语：第三京浜道路） 0.0 横滨市
758 横滨港北出入口 川向线 0.0 横滨青叶系统交流道方向出入口
759 横滨青叶出入口 国道246号（日语：国道246号） 7.1 横滨港北系统交流道方向出入口
- 横滨青叶系统交流道 E1 东名高速公路 7.1


历史

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  • 2001年（平成13年）8月28日：在内阁府 都市再生专案（第二次决定）时，接受了“提早决定横滨环状线北侧区间与东名高速连接路段的城市规划案”的提案。[15]。
  • 2003年（平成15年）7月：横滨市和国土交通省成立专家委员会，正式进行计划的制定[7]。
  • 2005年（平成17年）8月：公布并发表道路大略路线与构造等的“概略计划”[10]。
  • 2008年（平成20年）9月：城市规划草案公告[10]。
  • 2011年（平成23年）3月15日：城市规划决定[2]。
  • 2012年（平成24年）
  • 2014年（平成26年）11月7日：正式开工[3][4][5]。
  • 2019年（令和1年）9月26日：路线定名“首都高速神奈川7号横滨北西线 ”并公布每个出入口交流道名称。
  • 2020年（令和2年）3月22日：横滨港北系统交流道 - 横滨青叶系统交流道开通、全线开通[6]。因受到COVID-19疫情影响，开通纪念仪式被宣告中止。[16][17]

收费

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无论是首都高速道路或是东名高速道路都是采距离制收费，但首都高速道路设有通行费上限，要从首都高往远方的汽车可能会流入收费较便宜的横滨北西线，造成通过车流过多[18]。

因此开通时，借由横滨青叶系统交流道往来东名高速与首都高[注 1]，首都高速道路的收费上限额将上调至与经由首都高速3号涩谷线一样的收费标准[19]。

该措施随着首都高整体提高收费上限后，于2022年3月31日终止[20]。

交通量

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24小时交通量（台）　道路交通调查

区间 平成27（2015）年度
横滨港北系统交流道、横滨港北出入口 - 横滨青叶出入口、横滨青叶系统交流道 调查时未开通

（来源：“平成22年度道路交通センサス （页面存档备份，存于互联网档案馆）”・“平成27年度全国道路・街路交通情势调查 （页面存档备份，存于互联网档案馆）”（国土交通省网页））

地理

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通过自治体

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参考资料

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  1. ^ 横浜北西線（横浜北線〜東名高速）が2020年3月に開通します 開通を記念して一般の方を対象としたイベントを開催予定. 首都高速道路株式会社・横浜市道路局. 2019-09-26 [2019-09-26]. （原始内容存档于2022-06-12）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 横浜国際港都建設計画道路の変更（1・4・8号高速横浜環状北西線の新規追加及び1・4・6号高速横浜環状北線の変更）について. 神奈川県. 2011-03-15 [2011-11-24]. （原始内容存档于2011-11-04）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 “东名と第3京浜结ぶ“环状北西线”着工”. 神奈川新闻(神奈川新闻社). (2014年11月8日)
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 饭田宪(2014年11月11日). “环状北西线:年度内に本格着工 港北と东名结ぶ”. 每日新闻 (每日新闻社)
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 “横浜港と东名高速を直结/横浜环状北西线が着工/横浜市と首都高”. 建设通信新闻(建设通信新闻社). (2014年11月10日)
  6. ^ 6.0 6.1 横浜北西線（横浜北線〜東名高速）が2020年3月22日16時に開通します ファンランイベント（2020年2月29日）・一般公開イベント（2020年3月8日）も開催. 首都高速道路株式会社・横浜市道路局. 2019-12-18 [2019-12-18]. （原始内容存档于2021年6月17日）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  7. ^ 7.0 7.1 ‘であい道No.1’ 横浜市道路局横浜环状道路调整部事业调整课、2003年7月。
  8. ^ 清水草一. 住民の反対ゼロ 変わる高速道路建設、その新たな手法。日本で初めて住民が本格的に参画した横浜環状北西線. 乘りものニュース. 2015-06-28 [2016-06-28]. （原始内容存档于2016-06-16）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  9. ^ ほくせいせん 整備効果. 首都高速道路株式会社　神奈川建设局　调查・环境课. [2020-03-20]. （原始内容存档于2021-11-05）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  10. ^ 10.0 10.1 10.2 ‘であい道No.17’ 横浜市道路局横浜环状道路调整部事业调整课、2008年12月。
  11. ^ 11.0 11.1 11.2 3月開通の「ほくせいせん」全線初公開　工期は2年短縮. 港北経済新闻. 2020-01-27 [2020-04-26]. （原始内容存档于2020-11-07）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  12. ^ 12.0 12.1 12.2 12.3 12.4 12.5 “横浜环状北西线整备事业着手へ、市と首都高が正式表明”. 神奈川新闻(神奈川新闻社). (2012年7月25日)
  13. ^ 五輪前に開通へ 横浜環状北西線 菅官房長官表明. 神奈川新闻 (神奈川新闻社). 2016-03-28. 
  14. ^ 14.0 14.1 ‘高速横浜环状北西线 事业概要パンフレット’ 横浜市道路局横浜环状道路调整部事业调整课、2012年8月。
  15. ^ 都市再生プロジェクト（第二次决定） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日本国 内阁府地方创生推进事务局 2001年8月28日付）(2017年1月8日阅覧)
  16. ^ 横浜北西線開通記念イベントの中止について. 首都高速道路株式会社・横浜市道路局. 2020-02-20 [2020-04-02]. （原始内容存档于2020-03-21）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  17. ^ 横浜北西線 開通式典の開催中止について. 首都高速道路株式会社・横浜市道路局. 2020-03-12 [2020-04-02]. （原始内容存档于2021-01-18）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  18. ^ 保土ケ谷バイパスの渋滞も解消か!?　期待の首都高神奈川7号横浜北西線、2020年3月開通！. JAFメディアワークス. 2019-10-01 [2020-01-24]. （原始内容存档于2020-05-14）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  19. ^ 横浜北西線開通後の料金について. 首都高速道路. [2020-01-24]. （原始内容存档于2020-08-12）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  20. ^ 上限料金の見直し 2022.4.1 AM0:00から. 首都高速道路. [2022-03-21]. （原始内容存档于2022-01-13）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  21. ^ 令和2年度全国道路・街路交通情勢調査の延期について (PDF). 国土交通省 道路局. 2020-10-14 [2021-05-09]. （原始内容 (PDF)存档于2022-03-27）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）

注释

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  1. ^ 即使在横滨青叶下至一般道路，若在一定时间内回到高速道路也属于上限调整对象。另一方面，使用与东名无关的湾岸线南方向不改动上限额。

关连项目

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外部链接

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