歼-9
歼-9为成都飞机工业集团所研制的截击机，与歼-8为同期立项、平行研制的两个项目。其设计方案几经波折，最后因为指标要求过高，技术条件无法实现而于1980年取消计划。采用一台WS6（910）型涡扇发动机，设计过程中提出的指标最高达速度2.8马赫、最大升限28,000米，后来降为2.6马赫/26,000米。
| 歼-9 | |
|---|---|
 歼9-6-3设计方案想象图 | |
| 概况 | |
| 类型 | 拦截机 |
| 制造商 | 成都飞机工业集团 |
| 设计者 | 成都飞机设计研究所 |
| 状态 | 于1980年取消计划 |
| 制造数量 | 不详 |
版本
编辑歼-9的设计方案经历了多个版本：
- 歼9-1、歼9-3：1965年设计，采用两侧进气与类似米格E50的常规布局后掠翼方案。
- 歼9-2、歼9-4：1965年设计，采用两侧进气与类似米格E150的常规布局三角翼方案。
- 歼9-5：1967年设计，采用类似幻影2000的大三角翼无平尾布局方案。
- 歼9-6-1：1970年设计，采用机腹进气与鸭式布局三角翼方案。
- 歼9-6-2：在歼9-6-1的基础上放大为双发动机双垂尾的重型截击机，并改为两侧进气。
- 歼9项目中止后，成飞仍一直独自进行该方案的研究。歼9的研究团队编入成都飞机设计研究所，并且承担了歼10的研制。歼9的研究成果、经验和教训都成为歼10的技术上的借鉴[1]
- 歼9-6-3：1976年设计，将歼9-6-1改为两侧进气，类似瑞典jas-39的方案。
规格
编辑注：由于歼-9从未证实有原型机，以下规格仅为设计指标要求及估计值：
基本诸元
编辑- 乘员：一名
- 全长：18 m
- 重量：13,000 kg
性能表现
编辑- 最大速度：马赫 2.8
- 作战半径：2,000 km
- 实用升限：28,000 m
- 爬升率：220 m/s