深港高速动车组列车
深港高速动车组列车是中国铁路所运营的一条客运路线，往来广东省深圳市深圳北站／福田站及香港特别行政区香港西九龙站。
| 深港高速动车组列车 | |
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 G5823次列车电子显示屏（2018年10月） | |
| 概述 | |
| 开行日期 | 2018年9月23日 |
| 所属铁路局 | 港铁公司、广州局集团、成都局集团 |
| 担当客运段 | 港铁公司、广九客运段、成都客运段 |
| 当前车次 | 香港往深圳北：
香港往福田：
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| 列车等级 | 高速动车组列车 |
| 运行区间 | 深圳北／福田 ↔ 香港西九龙 |
| 运行时间 | 18~19分钟（来往深圳北直达） 24~25分钟（来往深圳北，停福田） 14~15分钟（来往福田） |
| 发车时间 |
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| 终到时间 |
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| 途经线路 | 广深港高速铁路 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | |
虽然采用高速动车组列车Ｇ字头的车次，但由于广深港高铁深圳北至香港西九龙段的最高运营速度为200公里，因此深港高速动车组列车是全程最高运行时速低于300公里的Ｇ字头动车组列车。
历史 编辑
- 2018年9月23日，广深港高铁香港段通车，深港高速动车组投入服务。
- 2018年10月上旬，有报道指由于12对福田周末班次客量不及预期，计划于10月26日取消[1]，最终港铁只停开其中3对下午班次（G5843-G5848），其余9对继续营运。2018年香港圣诞节假期及2019年元旦假期前后，该3对班次短暂重开[2]。
- 2019年1月5日，配合中铁调整全国列车运行图，深港间列车有以下改动：
- 微调部分列车起讫时间；
- 来往深圳北的车次号，由G57XX改为G56XX；
- 经停福田的深圳北车次增至5对；
- 增加停靠福田站的过路列车。
- 2019年1月26日，两班南行列车增停福田站，包括穗港高速动车组列车G6545次，及汕港高速动车组列车G6387次，意味从福田开往香港西九龙的尾班列车延至22：41开出。
- 2019年7月10日，配合中铁调整全国列车运行图，深圳北开往香港西九龙的G6387次提早至晚上10时27分开出，10时45分抵达香港西九龙站，同时G6387将不停靠福田站，改由G6587作为福田开往香港西九龙的尾班车[3]。另外亦恢复周末3对往福田的班次。
- 2019年8月1日，深圳北始发的南行G5647次加停福田站。
- 2020年1月30日起因香港西九龙站管制站受湖北省爆发疫情影响而关闭，深港高速动车组列车所有班次暂时停运[4]，已购票乘客可获无条件退款[5][6]。
- 2023年1月15日，列车恢复开行。
- 2023年7月1日全国铁路调整运行图，香港西九龙站往返深圳北站的班次由49班增加至51班，而往返福田站的班次则由30班增加至38班[7]。
- 2023年8月14日起，福田至香港西九龙站间始发终到列车推出“灵活行即日变更车次安排”，乘客在办理过一次改签或超过改签时效后，可于票面乘车日期当日办理三次灵活行变更车次手续[8]。
- 2023年12月22日至26日、12月29日至2024年1月1日期间，深港间增加11对列车班次，其中来往深圳北站1对，其余均为来往福田站的班次[9]。
- 2024年1月10日全国铁路调整运行图，加密往来香港西九龙站至福田站列车班次，福田往西九龙末班车延长至22时31分，西九龙往福田末班车延长至23时[10]。
运行概况 编辑
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以下信息截至2023年10月11日[11]：
- 香港西九龙至深圳北：
- 香港西九龙至福田：
- 每日开行19对（38班）的点对点列车。
- 除G5801/2、G5803/4次列车由广州局集团担当外，其余由港铁公司担当。
此外，在周末（星期五、六、日）及公众假期时，深港点对点间将视情况加开数趟临时车次。[9]
使用列车 编辑
目前，由港铁公司担当的班次会使用动感号高速电动列车（CRH380A）。广州局集团担当的班次则会使用和谐号CRH1A-A型、复兴号CR400AF型电力动车组和复兴号CR300AF型电力动车组。成都局集团担当的班次则会使用复兴号CR400AF-Z型智能动车组。
过路班次 编辑
目前除部分来往广州南站的穗港列车为直达班次不停深圳北站外，所有过路列车均会停靠深圳北站[12]。
另外，北行10班/南行7班穗港列车，北行其中3班潮港列车，南行其中1班厦港列车以及南行的福港列车、津港列车以及肇港列车列车均会停靠福田站。
除特殊情况外，当天亦会有部分过路班次晚于深港点对点间列车最后一班开行的时间，其中香港西九龙至福田、深圳北最晚开车时间为23时0分（G5608次），深圳北、福田至香港西九龙最晚开车时间分别为22时21分（G6563次）及22时31分（G6563次）。
载客首列班次 编辑
该线于2018年9月23日的G5711次由深圳北开往香港西九龙，及G5736次由香港西九龙开往深圳北之列车，分别为使用广深港高速铁路香港段南行及北行载客首班列车，因此吸引大量市民抢购车票乘搭，亦被传媒广泛报导。
中国铁路总公司与港铁公司于2018年9月10日早上8时分别于中国内地及香港同步发售首班车次之车票，由深圳北开往香港西九龙及由各香港西九龙开往深圳北之首班列车，车票于开售后不久同告售罄。
北行G5736次列车 编辑
首发当日之G5736次列车，亦为港铁动感号高速动车组售票载客之首班车，编定于早上7时从香港西九龙站出发，7时19分到达深圳北站。惟港铁以涉及过境口岸为由，一度未有安排记者于西九龙站内地口岸区、月台及首发列车上采访，[13]多间传媒机构亦因此派员于港铁于柯士甸站所设定的位置区内排队等候，[14]而时任香港记者协会主席杨健兴亦批评港铁要求记者通宵轮候购票，会令传媒出现技术困难，最终港铁安排传媒使用回乡证作实名登记后离开，但仍需派员留守，记者需于9月9日早上6时返回柯士甸站排队处等候购票。[15]
南行G5711次列车 编辑
而深圳前往香港西九龙的首班列车为G5711次列车，编定于早上6时44分从深圳北站出发，7时03分到达香港西九龙站。负责列车为和谐号CRH1A-A型电力动车组。[16]
参考资料 编辑
- ^ 【高鐵通車】乘客不似預期 港鐵即斬纜 「殺」福田周末特別班次. 香港01. 2018-10-09 [2018-12-05]. （原始内容存档于2020-01-22）.
- ^ 《中国铁路广州局集团有限公司关于2018年12月22日至2019年1月1日期间部分旅客列车临时调整运行方案的公告 （页面存档备份，存于互联网档案馆）》（中国铁路，2018年12月20日发出）
- ^ 高鐵增4個長途站點 西九至天津「線王」搭足10粒鐘. 香港经济日报. 2019-06-10 [2019-06-11]. （原始内容存档于2019-06-11）.
- ^ 中国铁路广州局集团有限公司关于2020年1月30日至3月1日期间部分旅客列车临时调整运行方案的公告. 中国铁路12306. 2020-01-29 [2020-08-08]. （原始内容存档于2020-01-29）.
- ^ 高速鐵路(香港段)及城際直通車服務安排 (PDF). 香港铁路有限公司. 2020-01-28 [2020-08-08]. （原始内容存档 (PDF)于2020-02-09）.
- ^ 【武漢肺炎】港鐵下周一起安排高鐵車票全數退款. 香港经济日报. 2020-02-12 [2020-08-08]. （原始内容存档于2020-07-20）.
- ^ 广深港高铁香港段7月1日起新增四川省长途线路. 新华网. 2023-06-15 [2023-06-15]. （原始内容存档于2023-06-16） （中文（简体））.
- ^ 下周一起深圳福田往返香港西九龙车次提供“站票”，可额外免费改签三次. 南方网. 2023-08-09 [2023-08-09]. （原始内容存档于2023-08-10） （中文（简体））.
- ^ 9.0 9.1 深圳铁路加开过港高铁 每日开行超200列. 中新网. 2023-12-19 [2023-12-21]. （原始内容存档于2024-01-19） （中文（简体））.
- ^ 香港往返深圳福田高铁下月10日起每日增至98班. 新华社. 2023-12-27 [2024-01-02]. （原始内容存档于2024-01-02） （中文（简体））.
- ^ 短途列車行車時間表 (PDF). 港铁高速铁路. [2023-06-29]. （原始内容存档 (PDF)于2020-11-03）.
- ^ 長途列車行車時間表 (PDF). 港铁高速铁路. [2023-10-28]. （原始内容存档 (PDF)于2020-11-03）.
- ^ 《9.23通车日未安排采访 传媒霸位获派筹 市民排通宵争购高铁首班车 （页面存档备份，存于互联网档案馆）》（成报，2018年9月9日）
- ^ 《记者亦“担凳仔”采访买票 （页面存档备份，存于互联网档案馆）》（大公报，2018年9月9日）
- ^ 《特稿：记者变“排队党” 港铁从善如流 （页面存档备份，存于互联网档案馆）》（香港文汇报，2018年9月9日）
- ^ 《香港西九龙站迎来首列抵达的高铁列车 （页面存档备份，存于互联网档案馆）》（新华网，2018年9月23日）