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渡良濑溪谷线

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渡良濑溪谷线（日语：わたらせ渓谷線／わたらせけいこくせん Watarase-Keikoku sen */?）连结日本群马县桐生市的桐生站至栃木县日光市的间藤站，是渡良濑溪谷铁道的铁路线。此线继承旧国铁特定地方交通线的东日本旅客铁道（JR东日本）足尾线。通称“渡溪”（わた渓）、“渡铁”（わてつ）（参见称呼）。

渡良濑溪谷线
泽入站至神户站间的 WKT-500型502号柴联车（日语：わたらせ渓谷鐵道WKT-500形気動車）
日语原名わたらせ渓谷線
假名わたらせけいこくせん
罗马字Watarase Keikoku sen
概览
运营范围 日本 群马县、 栃木县
起点站桐生站
终点站间藤站
路线代号WK
技术数据
路线长度44.1公里
最高速度80公里/小时[1]
正线数目单线
车站数目17个
轨距1,067毫米
电气化方式全线非电气化（日语：非電化）
闭塞方式单线自动闭塞式（桐生－下新田信号场间）、自动闭塞式（特殊）（下新田信号场－相老间）、特殊自动闭塞式（电子符号照查式）（相老－间藤间）
信号系统ATS-P（桐生－下新田信号场间）
ATS-SN（下新田信号场－间藤间）
使用车型参见渡良濑溪谷铁道#车辆
运营信息
开通运营1911年4月15日
拥有者渡良濑溪谷铁道
运营者浪良濑溪谷铁道

路线资料

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  • 路线距离（营业距离）：44.1公里
    • 当中桐生－下新田信号场间1.7公里与JR东日本两毛线共用。
  • 轨距：1067毫米
  • 站数：17个（包括起终点站）
  • 复线路段：没有（全线单线）
  • 电气化路段：没有（全线非电气化（日语：非電化））
  • 闭塞方式：单线自动闭塞式（桐生－下新田信号场间）、自动闭塞式（特殊）（下新田信号场－相老间）、特殊自动闭塞式（电子符号照查式）（相老－间藤间）
  • 保安装置：
    • ATS-P（桐生－下新田信号场间）
    • ATS-SN（下新田信号场－间藤间）
  • 最高速度：80公里/小时[1]

车站列表

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  • ●：停靠，｜：通过
  • 普通列车除下新田信号场外停靠所有车站
  • *是有人站
  • Torokko渡良濑溪谷号，在指定期间设有桐生站始发到相老站的列车。
  • 轨道 … ◇：可列车交会，｜：不可列车交会
车站编号 中文站名 日文站名 英文站名 站间距离 累计距离 Torokko
Wasshi号 		Torokko
渡良濑溪谷号 		接续路线 轨道 所在地
WK01 *桐生 桐生 Kiryū - 0.0 ●   东日本旅客铁道：两毛线
上毛电气铁道：上毛线（西桐生） 		｜ 群马县 桐生市
- （下新田信号场（日语：下新田信号場）） （下新田信号場） Shimo-Shinden Signal Box - 1.7 ｜     ｜
WK02 下新田 下新田 Shimo-Shinden 1.9 1.9 ｜     ｜
WK03 *相老 相老 Aioi 1.2 3.1 ● ※ 东武铁道：桐生线（TI-56） ◇
WK04 运动公园 運動公園 Undō-Kōen 1.1 4.2 ｜ ｜ 上毛电气铁道：上毛线（桐生球场前） ｜
WK05 *大间间 大間々 Ōmama 3.1 7.3 ● ● ◇ 绿市
WK06 上神梅 上神梅 Kami-Kambai 5.1 12.4 ｜ ｜   ｜
WK07 本宿 本宿 Motojuku 1.4 13.8 ｜ ｜   ｜ 桐生市
WK08 水沼 水沼 Mizunuma 3.1 16.9 ● ●   ◇
WK09 花轮 花輪 Hanawa 4.1 21.0 ｜ ｜   ｜ 绿市
WK10 中野 中野 Nakano 1.0 22.0 ｜ ｜   ｜
WK11 小中 小中 Konaka 2.4 24.4 ｜ ｜   ｜
WK12 神户 神戸 Gōdo 2.0 26.4 ● ●   ◇
WK13 泽入 沢入 Sōri 7.0 33.4 ● ●   ◇
WK14 原向 原向 Haramukō 5.3 38.7 ｜ ｜   ｜ 栃木县
日光市
WK15 通洞 通洞 Tsūdō 3.2 41.9 ● ●   ｜
WK16 足尾 足尾 Ashio 0.9 42.8 ● ●   ◇
WK17 间藤 間藤 Matō 1.3 44.1 ●     ｜

注释

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来源

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  1. ^ 1.0 1.1 寺田裕一‘データブック日本の私铁’ネコ・パブリッシング、2002年、p.46

延伸阅读

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参见

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外部链接

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检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=渡良瀨溪谷線&oldid=84469828”