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新几内亚航空73号班机空难

新几内亚航空73号班机（PX73）是新几内亚航空由东京成田国际机场经密克罗尼西亚联邦波纳佩国际机场与楚克国际机场飞往巴布亚新几内亚杰克逊斯国际机场的定期航班[1]，2018年9月28日，本航班由波音737-8BK执飞，在中停楚克国际机场时，降落在机场外的楚克潟湖中。当地人以小船将多数机组员与乘客救出，有一名乘客起初被发现失踪，事发三天后其遗体被参与救援的潜水员发现。本次航班的47人中有46人生还，其中有6人受伤。

新几内亚航空73号班机空难
Photograph of passengers being rescued from the aircraft
美国海军与当地居民参与空难的救援
事件概要
日期2018年9月28日 (2018-09-28)
摘要迫降在海上，机组失误
地点楚克国际机场
飞机概要
机型波音737-8BK
营运者新几内亚航空
IATA编号PX73
ICAO编号ANG73
呼号NIUGINI 73
注册编号P2-PXE
起飞地东京成田国际机场
首个经停地波纳佩国际机场
最后经停地楚克国际机场
目的地杰克逊斯国际机场
乘客35人
机组人员12人
死亡1人
受伤6人
生还者46人
本次空难的失事客机，于2014年摄于布里斯班机场

失事客机 编辑

本次航班的客机属波音737-8BK，注册编号为P2-PXE，该客机使用两台CFM56-7B26发动机，首次飞行日期为2005年4月1日[2]，最初本客机属印度航空快运，注册编号为VT-AXC，于2005年4月19日交机。同年7月6日，在印度科钦国际机场因偏离跑道而受到损伤[3]。2010年7月29日，本客机被卖给印度捷特航空，注册编号改为VT-JBT。2013年7月24日又被卖给CIT Leasing Corporation，注册编号改为M-ABGK，同年9月13日再由新几内亚航空买下，并将注册编号改为P2-PXE[2]。2018年5月12日，本客机停留在杰克逊斯国际机场时，被美国林登航空货运（英语：Lynden Air Cargo）的一架Lockheed L-100 Hercules（英语：Lockheed L-100 Hercules）擦撞，致使右侧小翼受损[4]。事故发生时，此客机已累积14788次起降，飞行时间共37160小时36分钟[5]。

事故 编辑

本次航班从日本东京成田国际机场起飞，中停密克罗尼西亚联邦波纳佩国际机场与楚克国际机场，目的地为巴布亚新几内亚杰克逊斯国际机场。本次客机的机长为一名52岁的巴布亚新几内亚籍男性，累积飞行时数共19780小时，其中2276小时为波音737客机的飞行时数；副机师则是一名35岁的澳大利亚籍男性，累积飞行时数共4618小时，其中368小时为波音737客机的飞行时数；另有一名工程师坐在驾驶舱空位（英语：Jump seat），当时正用手机拍摄降落过程，事故后其手机仍完好，影片并被用于事后调查[5]。

当地时间（UTC+10:00）早上10点10分，航班降落在楚克国际机场外135米的潟湖中，有报导称事故发生时，机场附近下着雷雨[6]。客机之后沈于水下30米处[7]。

最初的报导称机上的12名机组员与35名乘客均已被当地人与美国海军用小艇救出[2][7] ，不过后来有一名乘客的遗体被参与救援的潜水员发现。共有八人被送到当地医院[8][9]，其中有六人受伤[10]，当中两人留在楚克岛的医院接受治疗，并已出院，另外四人因伤势较重而被送至关岛的医院[11]。

调查 编辑

巴布亚新几内亚事故调查委员会（英语：Papua New Guinea Accident Investigation Commission）正就这起事故发生的原因展开调查[12]。密克罗尼西亚联邦的交通、通讯与基础建设部门也立案调查这起空难，并于10月26日提出一份初步的调查报告[10]。

2019年7月18日，巴布亚新几内亚事故调查委员会发布了关于这起空难的最终报告，指机组员未遵守新几内亚航空的标准作业程序[5]。

参见 编辑

参考资料 编辑

  1. ^ Rod Mcguirk. Divers Find Body of Passenger Who Died Escaping Micronesia Flight That Crashed in Lagoon. TIME. 2018-10-01 [2018-10-29]. （原始内容存档于2018-10-04）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 P2-PXE Accident description. Aviation Safety Network. [2018-09-28]. （原始内容存档于2018-09-28）. 
  3. ^ Flight Operations in raining conditions - with special reference to the Indian sub-continent (PDF). Flight Safety Notes (Kuwait Airways). December 2007, (0107) [2018-09-29]. （原始内容 (PDF)存档于2018-09-29）. 
  4. ^ Preliminary Report AIC 18-001 (PDF). Papua New Guinea Accident Investigation Commission. 2018-06-07 [2018-09-29]. （原始内容 (PDF)存档于2018-09-29）. 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 Final Report AiC 18-004 (PDF). Papua New Guinea Accident Investigation Commission. [18 July 2019]. （原始内容 (PDF)存档于2019-11-29）. 
  6. ^ Hradecky, Simon. Accident: Niugini B738 at Chuuk on Sep 28th 2018, touched down in sea short of runway. The Aviation Herald. [2018-09-28]. （原始内容存档于2018-10-29）. 
  7. ^ 7.0 7.1 White, Matthew R. U.S. Navy UCT 2 Renders Assistance Following Plane Crash in Chuuk. United States Navy 7th Fleet. [2018-09-28]. （原始内容存档于2018-09-28）. 
  8. ^ Air Niugini Says All on Board Rescued After 737 Lands in Chuuk Lagoon. Australian Aviation. 2018-09-28 [2018-09-28]. （原始内容存档于2018-09-28）. 
  9. ^ Dye, Josh. PNG-bound Air Niugini flight lands in lagoon. The Sydney Morning Herald. 2018-09-28 [2018-09-28]. （原始内容存档于2018-09-28）. 
  10. ^ 10.0 10.1 Preliminary Report 18-1001 (PDF). Department of Transportation, Communications & Infrastructure. [2018-10-26]. （原始内容 (PDF)存档于2018-10-26）. 
  11. ^ Air Niugini Passengers return to Port Moresby on special flight. The Fiji Times. 2018-10-01 [2018-10-29]. （原始内容存档于2018-10-30）. 
  12. ^ Passengers safe after Air Niugini flight crashes into sea in Micronesia. Reuters. 2018-09-28 [2018-09-29]. （原始内容存档于2018-09-29）. 
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