通勤列车 (韩国)
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通勤列车 （朝鲜语：통근열차／通勤列車 Tonggeun yeolcha */?），是韩国铁道公社下属的一种列车种别，于2004年4月1日启用。
| 通勤列车 | |
|---|---|
 通勤列车的主力车型：9501系柴油动车组 | |
| 概览 | |
| 营运地点 |  大韩民国 |
| 服务类型 | 通勤列车 |
| 技术数据 | |
| 轨距 | 1435毫米（标准轨） |
| 列车编组 | 3~4 |
| 运营信息 | |
| 开通营运 | 2004年4月1日 |
| 停止营运 | 2023年12月18日 |
| 营运者 | 韩国铁道公社 |
历史 编辑
1954年-2004年 编辑
通勤列车的前身是统一号，最初是京釜线上的特快列车，于1954年8月15日开始启用，使用的是日本川崎重工业和日本车辆制造制造的铁路客车，1980年1月1日起京釜线上存在的各种特快列车合并为一个名称“特快”。1984年1月1日韩国铁道厅更改列车级别，设置介于无穷花号和普通列车鸽号之间的统一号，继承统一号列车的名称，使用大宇重工业及台湾唐荣铁工厂制造的铁路客车，直至2004年3月31日停用。1996年4月1日开始使用韩国铁道9501系柴油动车组开行短途通勤列车，并以统一号票价收费。2004年4月1日统一号废止后，短途通勤性质的列车改名为通勤列车继续运营。
2004年至今 编辑
2004年4月1日开始完全使用柴油动车组，尽管现在的列车的正式名号是通勤列车，但是很多人依然称呼为统一号。随着各路线电气化，2006年开始通勤列车的使用逐渐减少，[1]到2019年仅剩京元线逍遥山 - 白马高地行驶，然而同年4月1日因逍遥山 - 涟川区间电气化工程停驶，一度没有通勤列车在韩国铁路网运营。
2020年1月1日光州线的无穷花号降级为通勤列车，通勤列车重新出现在韩国铁路网。但2023年12月18日随着该列车的使用寿命已超过25年，并且旧柴油列车对空气环境产生破坏，通勤列车等级与车辆被取消。[2]
使用车辆 编辑
此款列车为大宇重工业制造的韩国铁道9501系柴油动车组，除以通勤列车的名义行驶之外，还会以无穷花号和观光列车海列车的名义行驶。
参见 编辑
参考资料 编辑
- ^ 동해남부선 '통근열차' 추억으로. 2006-10-28 [2022-07-05]. （原始内容存档于2022-07-05） （韩语）.
- ^ 광주역-송정역 셔틀열차 역사 속으로…오늘부터 운행 종료. 동아일보. 2023-12-18 [2024-01-06]. （原始内容存档于2023-12-20） （韩语）.